Lamborghini Diablo VT 6.0
V roce 2022 Lamborghini slaví legendární dvanáctiválec V12, motor, který poháněl jeho nejikoničtější modely téměř 60 let. Diablo je jedním z nich: první supersportovní vůz Lamborghini nabízený s pohonem všech kol. Když debutovalo, bylo Diablo tak před svou dobou, že bylo označováno za sériově vyráběný hypercar. Oficiálně představeno 21. ledna 1990 během Lamborghini Day ve Sporting Monte Carlo, dvanáctiválec nejprve disponoval objemem 5,7 litru a později 6,0 litru, přičemž v silničních verzích dosahoval maximálního výkonu téměř 600 HP a v závodním modelu GT1 Stradale pro okruh, z něhož vznikly pouze dva kusy, až 655 HP.
„Čistý“ spalovací motor V12 v konečné podobě skončí ve výrobě ještě před koncem roku 2022, kdy bude vyroben poslední Aventador Ultimae. Od roku 2023 bude nástupce Aventadora vybaven novou plug-in hybridní verzí motoru V12.
Obchodní úspěch trvající 11 let
Diablo má v historii Automobili Lamborghini a v srdcích fanoušků zvláštní místo, a to nejen díky svým úžasným výkonům a jízdnímu zážitku. Tento model totiž uvedl automobilku do moderní éry. Projekt 132 – jak se mu interně říkalo – vznikl v roce 1985 jako náhrada za Countach, a musel plně vyjadřovat sílu Sant’Agatské značky: působit sportovně a svalnatě, ale zároveň přitažlivě; nabídnout estetiku, kterou Lamborghini vždy proslulo; a být připraven na budoucnost, aby zůstal nejrychlejším sériově vyráběným vozem světa na dlouhé roky. Způsob, jakým Diablo zvládalo silnici během prvních testů, byl ohromující, což bylo výsledkem intenzivního vývoje, do něhož se zapojil i bývalý mistr světa v rally Sandro Munari. Během své jedenáctileté výroby až do roku 2001 Diablo prokázalo schopnost proměny a přizpůsobení se požadavkům trhu i očekáváním zákazníků. S celkovým počtem 2 903 vyrobených kusů se stal obrovským úspěchem.
Technickým základem Diablo zůstává dvanáctiválec s úhlem válců 60°, přímo odvozený od motoru z roku 1963 o objemu 3,5 litru, který byl postupně zvětšen na 5,7 litru. Právě tento objem měl motor při debutu Diablo. V této konfiguraci, s podélně uloženým motorem vzadu a katalyzátorem, dosahoval maximálního výkonu 492 HP při 6800 ot./min a točivého momentu 580 Nm při 5200 ot./min. Motor byl vybaven elektronickým vstřikováním paliva Lamborghini-Weber Marelli LIE. V roce 1999, nejprve u Diablo GT a později u Diablo 6.0 SE, byl objem motoru zvýšen na 6,0 litru a díky vylepšené kalibraci vstřikování dosáhl výkonu 525 HP a točivého momentu 605 Nm.
Druhá série Diablo: rychlejší a silnější
Zlomovým okamžikem pro Lamborghini byl rok 1998, kdy společnost koupil Audi. Automobilka konečně získala dostatek prostředků na rozvoj propracovanějšího průmyslového plánu a přístup ke komponentům a technologiím, o kterých dříve nemohla ani snít. Noví majitelé také viděli v Diablu produkt, který stojí za to zachovat a dále rozvíjet. To vedlo ke vzniku druhé série Diablo, navržené v novém interním Centro Stile. Díky většímu šestilitrovému motoru V12 byla ještě rychlejší a výkonnější než kdy dřív, navíc nabízela luxusnější provedení a vyšší spolehlivost při každodenním provozu, což bylo výsledkem přísné kontroly kvality během návrhu, testování a výroby.
1993: Rok Diablo VT, prvního Lamborghini s pohonem všech kol
Původní mechanika Diablo byla sice zdokonalená, ale stále tradiční: podélně uložený motor vzadu s čtyřmi rozvodovými řetězy, elektronické vstřikování paliva, pohon zadních kol a mechanická převodovka. Posilovač řízení přišel až v roce 1993 a elektronika sloužila pouze k řízení motoru. Diablo VT, první supersportovní Lamborghini s pohonem všech kol, bylo představeno v roce 1993 a stalo se měřítkem v oblasti jízdní stability a bezpečnosti za všech podmínek.
„VT“ znamená „Viscous Traction“, protože přenos točivého momentu z zadní nápravy na přední probíhá přes viskózní spojku. Systém VT je za normálních okolností pohon zadních kol, přičemž až 20 % výkonu se přenáší na přední kola pouze v případě prokluzu zadních kol, a to přes viskózní spojku a hnací hřídel spojený s předním diferenciálem. VT také přineslo další novinku pro Lamborghini: elektronicky řízené odpružení s pěti přednastavenými režimy provozu.
1995: Debut Diablo Roadster, prvního otevřeného Lamborghini s dvanáctiválcem
S verzí V12 Diablo v otevřené podobě začala nová tradice. Předtím sice existovaly několik opatrných pokusů, ale ty zůstaly ojedinělými kusy. V prosinci 1995 debutovalo Diablo Roadster s karbonovou Targa střechou, která se při sklopení ukládala nad kryt motoru.
Lamborghini se s Diablem vrátilo i do závodění díky šampionátu Super Sport Trophy – později Super Trofeo –, kde debutovalo v doprovodném závodě během 24 hodin Le Mans v roce 1996. Pro závody na jednu hodinu bylo vyrobeno 34 kusů Diablo SV-R s výkonem 550 HP pro gentleman drivers.
Diablo se objevilo v řadě filmů. Jednou z nejpamátnějších scén je ta z amerického filmu „Dumb & Dumber“ s Jimem Carreym, Jeffem Danielsem a červeným Diablem, který přijíždí k hotelu.
Objevil se také ve filmu „Exit Wounds“ z roku 2001 režiséra Andrzeje Bartkowiaka s „DMX“ Earlem Simmonsem a Anthonym Andersonem. Zde ukradne show 1999 Diablo VT Roadster v scéně v autosalonu, kdy je koupeno za hotovost po vzrušujícím roztočení motoru.
Nakonec v počítačové hře „Need for Speed III: Hot Pursuit“ je hlavním vozem Diablo SV.
