Lamborghini Diablo VT
V roce 2022 Lamborghini slaví legendární dvanáctiválec V12, motor, který poháněl jeho nejikoničtější modely téměř 60 let. Diablo je jedním z nich: první supersportovní Lamborghini nabízené s pohonem všech kol. Když debutovalo, bylo Diablo tak před svou dobou, že bylo označováno za sériově vyráběný hypercar. Oficiálně představeno 21. ledna 1990 během Lamborghini Day v Monte Carlu, dvanáctiválec měl zpočátku objem 5,7 litru, později 6,0 litru, a v silničních verzích dosahoval výkonu téměř 600 HP, zatímco závodní model GT1 Stradale pro okruh měl 655 HP – vyrobeny byly pouze dvě jednotky.
„Čistý“ V12 spalovací motor v konečné podobě skončí výrobu ještě před koncem roku 2022, kdy opustí linku poslední Aventador Ultimae. Od roku 2023 bude nástupce Aventadora vybaven novou plug-in hybridní verzí motoru V12.
Obchodní úspěch trvající 11 let
Diablo má v historii Automobili Lamborghini a v srdcích fanoušků zvláštní místo, a to nejen díky svým úžasným výkonům a zážitku z jízdy. Tento model posunul automobilku do moderní éry. Projekt 132 – jak se mu interně říkalo – vznikl v roce 1985 jako náhrada za Countach, a musel plně reprezentovat sílu značky ze Sant’Agaty: působit sportovně a svalnatě, ale zároveň přitažlivě; nabídnout estetiku, kterou Lamborghini vždy proslulo; a být připraven na budoucnost, aby zůstal nejrychlejším sériově vyráběným autem světa na dlouhé roky. Jeho chování na silnici během prvních testů bylo ohromující, což bylo výsledkem intenzivního vývoje, do něhož se zapojil i bývalý mistr světa v rally Sandro Munari. Během své 11leté výroby do roku 2001 Diablo prokázalo schopnost proměny a přizpůsobení se požadavkům trhu i očekáváním zákazníků. Vyrobeno bylo celkem 2 903 kusů, což znamená obrovský úspěch.
Technickým základem Diablo zůstává 60° V12 motor, přímo odvozený od 3,5litrového motoru z roku 1963, který byl postupně zvětšen na 5,7 litru. Právě tato konfigurace byla při debutu Diablo použita. Motor umístěný podélně vzadu s katalyzátorem dosahoval maximálního výkonu 492 HP při 6800 ot./min a točivého momentu 580 Nm při 5200 ot./min. Disponoval také elektronickým vstřikováním paliva Lamborghini-Weber Marelli LIE. V roce 1999, nejprve u Diablo GT a později u Diablo 6.0 SE, byl objem zvýšen na 6,0 litru a díky vylepšené kalibraci vstřikování dosáhl výkonu 525 HP a točivého momentu 605 Nm.
Druhá série Diablo: rychlejší a silnější
Zlom nastal v roce 1998, kdy Lamborghini koupil Audi. Automobilka konečně získala dostatek zdrojů pro rozvoj propracovanějšího průmyslového plánu a přístup k technologiím a komponentům, o kterých se dříve ani nesnilo. Noví majitelé viděli v Diablu produkt, který stojí za to zachovat a dál rozvíjet. Výsledkem byla druhá série Diablo, navržená v novém interním Centro Stile. Díky většímu šestilitrovému V12 motoru byla ještě rychlejší a výkonnější, nabízela luxusnější provedení a zvýšenou spolehlivost v běžném provozu, což bylo výsledkem přísné kontroly kvality během návrhu, testování a výroby.
1993: Rok Diablo VT, prvního Lamborghini s pohonem všech kol
Původně byla mechanika Diablo, i když zdokonalená, stále tradiční: motor podélně vzadu s čtyřmi řetězem poháněnými vačkovými hřídeli, elektronické vstřikování paliva, pohon zadních kol a mechanická převodovka. Posilovač řízení přišel až v roce 1993 a elektronika sloužila pouze k řízení motoru. Diablo VT, první supersportovní Lamborghini s pohonem všech kol, bylo představeno v roce 1993 a stalo se měřítkem v oblasti jízdní stability a bezpečnosti za všech podmínek.
„VT“ znamená „Viscous Traction“, protože přenos točivého momentu z zadní nápravy na přední probíhá přes viskózní spojku. Systém VT je za normálních okolností pohon zadních kol, přičemž až 20 % výkonu se přenáší na přední kola pouze v případě prokluzu zadních kol, a to díky viskózní spojce a hřídeli spojenému s předním diferenciálem. VT také přineslo další novinku pro Lamborghini: elektronicky řízené odpružení s pěti přednastavenými režimy provozu.
1995: Debut Diablo Roadster, prvního otevřeného Lamborghini s dvanáctiválcem
S V12 motorem se Diablo dočkalo i otevřené verze, která započala novou tradici. Pár pokusů už bylo v minulosti, ale zůstaly jen jednorázovými verzemi. V prosinci 1995 debutovalo Diablo Roadster s karbonovou Targa střechou, která se při sklopení ukládala nad kryt motoru.
Lamborghini se s Diablem vrátilo i do závodění díky šampionátu Super Sport Trophy – později Super Trofeo, kde debutovalo v doprovodném závodě během 24 hodin Le Mans v roce 1996. Bylo vyrobeno 34 kusů Diablo SV-R s výkonem 550 HP pro gentleman drivers, kteří závodili v hodinových závodech.
Diablo se objevilo v řadě filmů. Jedna z nejpamátnějších scén je z amerického filmu „Dumb & Dumber“ s Jimem Carreym, Jeffem Danielsem a červeným Diablem, který přijíždí k hotelu.
Objevil se také ve filmu „Exit Wounds“ z roku 2001 režiséra Andrzeje Bartkowiaka s „DMX“ Earlem Simmonsem a Anthonym Andersonem. V jedné scéně v autosalonu ukradne show 1999 Diablo VT Roadster, koupené v hotovosti po vzrušujícím roztočení motoru.
Nakonec v počítačové hře „Need for Speed III: Hot Pursuit“ je hlavním vozem Diablo SV.
