Lamborghini Jalpa
V roce 2021 Lamborghini oslavilo 40. výročí modelu Jalpa, poprvé představeného na ženevském autosalonu v březnu 1981.
V souladu s tradicí Lamborghini získává Jalpa své jméno po plemeni bojových býků, Jalpa Kandachia, a je posledním vývojovým stupněm koncepce grand touring sedanu s osmiválcovým motorem uloženým v zadní-střední poloze od automobilky ze Sant'Agata Bolognese. Jalpa je finálním vývojem projektu Urraco a Silhouette, který si zachovává celkovou architekturu, ale je vybaven větším motorem, zvětšeným na 3,5 litru. Linie s otevírací střechou Targa byla navržena Francouzem Marcem Deschampsem z Carrozzeria Bertone, kde byl od roku 1980 stylistickým ředitelem, a byla přímo ovlivněna a částečně navržena Giuliem Alfierim, který byl v té době generálním ředitelem a technickým ředitelem Lamborghini.
Nejvýznamnější technickou inovací na Lamborghini Jalpa je finální evoluce 90° motoru V8, vyrobeného zcela z hliníku, se čtyřmi řetězem ovládanými vačkovými hřídelemi v hlavě, původně instalovaného na modelech Urraco a Silhouette. Díky zvětšenému vrtání tento motor o objemu 3,5 litru (3485 cc), napájený 4 dvojitými karburátory Weber 42 DCNF, s kompresním poměrem 9,2:1, dodává maximální výkon 255 HP při 7000 ot./min a maximální točivý moment 32 kgm při 3500 ot./min, což umožňuje modelu Jalpa dosáhnout nejvyšší rychlosti 248 km/h (155 mph).
Prototyp Jalpa, vůz představený v Ženevě, má zvláštní příběh. Je založen na modelu Silhouette, který, jakmile byl vyroben, nebyl nikdy prodán. Vrátil se do továrny a byl použit jako základ pro nový model. Jalpa představená v Ženevě v roce 1981 je snadno rozpoznatelná svou speciální metalickou bronzovou barvou a má některé jedinečné estetické prvky, které nebyly použity na sériovém voze. Jalpa, která vstoupila do výroby v roce 1982, má polonosnou ocelovou karoserii a černé nárazníky a sání vzduchu motoru, jakož i horizontální zadní světla a 16" litá kola, převzatá přímo z prototypu Athon, s nízkoprofilovými pneumatikami Pirelli P7. Interiér modelu Jalpa je luxusně provedený, s rozsáhlým použitím kůže a koberce. Otevírací střecha, navržená tak, aby usnadňovala sejmutí a opětovné nasazení, může být uložena ve speciálním prostoru za zadními sedadly. V četných silničních testech, které se v té době objevily v odborných časopisech, experti s nadšením popisovali její přímočaré, poutavé a nekompromisní chování na vozovce.
Na ženevském autosalonu v roce 1984 byla představena „druhá série" Jalpa, mající některé estetické úpravy, jako jsou nárazníky a sání vzduchu ve stejné barvě jako karoserie, zaoblená zadní světla a obnovený interiér. Komerční život modelu Jalpa skončil v roce 1988 po výrobě 420 vozů. Byl to poslední sedan Lamborghini vyrobený s motorem V8 a historicky je to poslední sportovní vůz této třídy s tímto konkrétním objemem a uspořádáním motoru. Koncepčně je Jalpa přímým předchůdcem modelu Gallardo z roku 2003, který se měl stát jedním z nejprodávanějších vozů Lamborghini v historii.
