Lamborghini Countach LP500 Concept
Před více než padesáti lety, na autosalonu v Ženevě v roce 1971, byla představena nepopiratelná hvězda celé události: Lamborghini Countach LP500 v žluté barvě. V deset hodin ráno v expozici Carrozzeria Bertone tento prototyp poprvé veřejně zazářil. Jeho odhalení bylo tak úspěšné, že společnost závodila s časem, aby vyhověla požadavkům zákazníků a přeměnila futuristický showcar na sériově vyráběný vůz, byť v omezené produkci. Rozhodnutí představit Countach LP500 právě v prostorách Carrozzeria Bertone bylo motivováno tím, že stánek Lamborghini hostil nejnovější přírůstek z Domu rozzlobeného býka: Miuru SV, zdokonalenou po pěti letech výroby. Touto dvojitou prezentací Lamborghini nejen komunikovalo, ale i potvrdilo své mistrovství nejen ve výrobě, ale především v inovacích, takže v měsících po ženevském autosalonu se Countach LP500 objevil ve všech předních světových automobilových časopisech.
Projekt Countach, s interním označením LP112, kde LP znamená zadní podélné uložení („Longitudinale Posteriore“ v italštině) dvanáctiválcového motoru, vycházel z touhy Ferruccia Lamborghiniho udržet image firmy na špici stylu a techniky po Miuře.
Za tímto rekordním počinem stál inženýr Paolo Stanzani, který v Lamborghini působil od roku 1963 a v roce 1968 byl jmenován generálním ředitelem a technickým ředitelem, zodpovědným za mechanickou část Countachu.
Krásné, čisté a futuristické linie Countachu, které jsou působivé i po padesáti letech, navrhl Marcello Gandini, designér a ředitel Carrozzeria Bertone. Gandini také rozhodl o použití nůžkových dveří, které od té doby charakterizují výrobu Lamborghini s dvanáctiválcovými modely. LP500 byl zásadně odlišný vůz od Countachu, který se začal vyrábět v roce 1974. Měl platformní rám místo trubkového, poháněl ho jedinečný 12válcový motor o objemu 4971 cm³, sací otvory motoru měly design žraločích žaber a interiér byl vybaven sofistikovanou elektronickou přístrojovou výbavou.
Původ názvu tohoto vozu pochází z dialektu piemontské oblasti. V závěrečné fázi montáže byl vůz ukryt v kůlně na zemědělské nářadí na farmě poblíž Grugliasca (provincie Turín), aby se předešlo možným pracovním přerušením kvůli stávkám, a byl „objeven“ farmářem, který s údivem a nadšením vykřikl „Countach!“ (slovo v piemontském dialektu vyjadřující úžas). Když se o tom dozvěděl Marcello Gandini, rodák z Piemontu, považoval toto slovo za mimořádně silný komunikační prvek a přesvědčil o tom i Nuccia Bertoneho, Ferruccia Lamborghiniho a svého kolegu Paola Stanzaniho.
Po úspěchu LP500 v Ženevě vůz využíval hlavní testovací jezdec Lamborghini Bob Wallace, který ho vybavil spolehlivějším čtyřlitrovým motorem a podroboval ho všem možným silničním testům. Kariéra tohoto mimořádného vozu skončila začátkem roku 1974, kdy byl použit pro nárazové testy potřebné k homologaci sériového vozu a následně sešrotován.
Mezi lety 1974 a 1990 bylo vyrobeno 1 999 Countachů v pěti různých sériích, což představuje model, který kromě toho, že se stal ikonou na stěnách pokojů celé generace a objevil se v desítkách filmů, umožnil Lamborghini přežít nejtěžší období své historie a navždy vstoupit do síně slávy.
Countach LP 500 se vrátil a byl přihlášen do kategorie konceptů na soutěži elegance Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2021. Jde o vášnivou rekonstrukci provedenou Polo Storico Automobili Lamborghini, která si vyžádala přes 25 000 hodin práce pro významného sběratele. Zásadní byla spolupráce Lamborghini Centro Stile při obnově karoserie a dohledu nad designem.
„Countach předefinoval pojem výkonných vozů,“ řekl Stephan Winkelmann, předseda představenstva a generální ředitel Automobili Lamborghini, „a stal se ikonou stylového jazyka, která i dnes, po desetiletích, inspiruje současné Lamborghini. Přivézt rekonstrukci prvního Countachu do kategorie konceptů na Concorso d’Eleganza Villa d’Este v roce, kdy slavíme 50. výročí tohoto modelu, je mimořádné, protože nám to umožňuje poprvé po tolika letech obdivovat legendární LP 500 z roku 1971 naživo.“
Na ženevském autosalonu v březnu 1971 představilo Automobili Lamborghini svůj „idea car“, LP 500 Countach. Vůz se okamžitě stal hvězdou výstavy a jeho fotografie, které se rychle rozšířily, se objevily v předních časopisech po celém světě. Tento nový model byl navržen jako nástupce legendární Miury a zapsal novou kapitolu do historie automobilu jak po stránce technologie, tak designu. Po třech letech vývoje byl LP 500 v březnu 1974 obětován při nárazových testech a poté zmizel.
Na konci roku 2017 se nadšenec do klasických vozů a významný zákazník Lamborghini obrátil na Polo Storico s dotazem, zda je možné vytvořit rekonstrukci Countachu LP 500, legendárního modelu známého pouze z dobových fotografií.
První měsíce byly věnovány shromažďování veškerých dostupných materiálů a podrobnému rozboru. „Sbírání dokumentů bylo klíčové,“ zdůraznil Giuliano Cassataro, vedoucí servisu a Polo Storico. „Věnovalo se obrovské pozornosti všem detailům vozu, jejich celkové konzistenci a technickým specifikacím.“ Fotografie, dokumenty, zápisy ze schůzek, originální výkresy a vzpomínky některých tehdejších aktérů – to vše pomohlo co nejpřesněji stanovit podobu a funkci každého detailu. Nezbytnou podporu poskytla také Fondazione Pirelli, která dodala archivní materiály pro rekonstrukci pneumatik původního modelu LP500.
Práce začaly na platformovém podvozku, který se zásadně lišil od trubkového rámu následujících Countachů. Kromě fyzického přepracování bylo třeba rozhodnout o výrobním postupu, aby odpovídal tehdejším výrobním metodám. Stejný přístup byl použit u karoserie, kde se pro analýzu a definici tvaru využívaly moderní technologie. Jakmile přišla fáze tvarování plechu, technologie ustoupila tradiční italské ruční práci „battilastry“ s jeho kreativitou a nástroji. Podobný proces proběhl u interiéru, který zahrnoval osvětlené diagnostické přístroje, jak bylo vidět na prototypu z roku 1971.
U všech mechanických dílů se, stejně jako v roce 1971, používaly originální náhradní díly Lamborghini nebo repasované komponenty té doby, případně byly díly kompletně vyrobeny znovu.
Pro historickou rekonstrukci původního designu se Polo Storico obrátilo na Lamborghini Centro Stile, kde tým vedený Mitjou Borkertem, vedoucím designu, přistoupil k velmi náročnému projektu. „LP 500 má pro Lamborghini zásadní význam, protože dal vzniknout designovému DNA všech následujících modelů,“ uvedl Mitja Borkert. „Abychom dospěli k vozu, který debutoval v Ženevě v roce 1971, byl vyvinut stylingový model v měřítku 1:1, který spolu s vozem časem zmizel, ale existuje rozsáhlá fotografická dokumentace. Stejným způsobem jsme se rozhodli projekt pojmout i my. Vyšli jsme z dobových publikací, obrázků na homologacích a dalších materiálů z Polo Storico, abychom mohli rekonstruovat matematiku potřebnou k vytvoření prvního modelu v měřítku 1:1. Největší výzvou bylo vytvořit přesný objem vozu, a k tomu jsme využili možnost 3D skenování našeho LP 400 (šasi 001), což bylo obrovským zdrojem informací. Celkem nám to zabralo 2000 hodin práce, než jsme dospěli k finálnímu modelu s liniemi, které nás uspokojily. Stejný postup byl použit i u interiéru.“
Spolupráce s Pirelli – trvající od roku 1963 – při rekonstrukci pneumatik původního prototypu LP 500 byla neocenitelná. Díky archivním materiálům Fondazione Pirelli bylo možné použít originální plány pneumatiky Cinturato CN12, která byla na LP 500 namontována při ženevské premiéře. Z těchto dokumentů technici milánské firmy vytvořili pneumatiky Cinturato CN12 z řady Pirelli Collezione, dnešní řady pneumatik věnované nejikoničtějším vozům vyrobeným mezi lety 1930 a 2000, které zachovávají originalitu pryže kombinovanou s moderní technologií. Konkrétně pneumatiky Pirelli Cinturato CN12 pro Lamborghini Countach LP 500 byly dodány v rozměrech 245/60R14 vpředu a 265/60R14 vzadu a nyní mají stejný vzorek a vzhled jako v 70. letech, ale s moderní směsí a konstrukcí.
Při výběru barvy sehrály klíčovou roli archivy PPG, které po pečlivé analýze umožnily přesně identifikovat složení žluté barvy použité na voze, označené jako „Giallo Fly Speciale“.
