Lamborghini Miura P400 S
V roce 1966 se motor Lamborghini V12 pevně zapsal do historie jako legenda, když byl poprvé uložen příčně v zadní střední části vozu Miura P400 – právě pro tento vůz byl totiž vytvořen pojem „supercar“.
Vše se točí kolem Miury v nejnovějším díle příběhu motoru V12, který pohání ikonická auta už téměř 60 let a stal se symbolem základních pilířů DNA Lamborghini: technologické inovace, vize a technické odbornosti. Rok 2022 je rokem posledního čistě spalovacího motoru Lamborghini V12. Ten, namontovaný v Aventadoru Ultimae, uzavírá slavnou éru před příchodem prvního hybridního sériového modelu v roce 2023, který zahájí proces hybridizace u Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini: „Tenhle se mi líbí: zajistí nám legendární status“
Méně než dva roky po založení Lamborghini v roce 1963 byla společnost ze Sant’Agaty Bolognese stále malá, ale už pevně etablovaná na vrcholu náročného trhu s velkými sportovními vozy, a model 350 GT se vyráběl stabilně. Ferruccio Lamborghini byl spokojený, protože překonal svou osobní technickou výzvu navzdory značnému počátečnímu skepticismu. Přesto snil o ještě úchvatnějším autě, které vezme všem dech. A přesně to se stalo.
O technickou stránku věci se starali mladí inženýři Giampaolo Dallara a Paolo Stanzani, kteří tehdy zodpovídali za vývoj a výrobu v Automobili Lamborghini. Velký podíl na úspěchu Miury měl – a stále má – její výjimečný motor: čtyřlitrový 60° V12 se čtyřmi karburátory Weber 40 IDL 3L, který dosahoval maximálního výkonu 350 CV, 370 CV a 385 CV u modelů P400, P400S a P400SV. To stačilo k tomu, aby se Miura stala nejrychlejším sériově vyráběným silničním vozem své doby. Výjimečný design od Carrozzeria Bertone pak dokončil dílo a Miura zaznamenala nebývalý prodejní úspěch pro Lamborghini. Původní odhad počítal s prodejem 50 vozů za tři roky, nakonec jich bylo vyrobeno celkem 763 během sedmi let, mezi lety 1966 a 1973.
Inženýr Paolo Stanzani: klíčová postava motoru Lamborghini V12
Inženýr Paolo Stanzani (1936–2017) byl jedním z prvních, které Ferruccio Lamborghini najal. Přijatý hned po absolvování univerzity v Modeně se stal jedním z nejdůležitějších aktérů příběhu motoru V12 a Miury. Stanzani převzal motor V12 navržený inženýrem Giottem Bizzarrinim a přizpůsobil jej pro sériovou výrobu a silniční provoz. Navíc byl součástí malé skupiny mladých talentů, kteří vyvinuli a vytvořili Miuru a její špičkové technické prvky. V Lamborghini zastával různé funkce od technického ředitele přes ředitele výroby až po generálního ředitele. Kromě Miury se významně podílel na výrobě modelů Countach, Espada a Urraco, přičemž Urraco byl jeho osobním favoritem.
Miura byla opravdovou hvězdou, jejíž ikonický půvab spočíval nejen v designu, ale i v jejím „zvuku“
Jakmile byla představena, stala se Miura nejoblíbenějším vozem mezi filmovými režiséry. Objevila se v ne méně než 43 filmech, často v hlavní roli. Jedním z nejslavnějších je bezpochyby „The Italian Job“ z roku 1969. Celá úvodní sekvence trvající přes tři minuty je věnována Rossanu Brazzimu, který řídí P400 Miuru, zatímco Matt Monro zpívá „On Days Like These“. V pozadí je slyšet zrychlující motor V12, což dodalo scéně kultovní status ve světě filmů o autech.
Miura se objevila na obálkách desítek automobilových časopisů a dalších publikací. Poprvé byla zmíněna v mezinárodním článku v listopadu 1966 v týdeníku Autocar, kde o ní psal belgický závodník a novinář Paul Frère. Nejznámějším článkem je však ten od anglického novináře Leonarda „LJK“ Setrighta pro britský měsíčník CAR. Rozdělený do dvou částí popisoval radosti z cesty z Sant’Agaty Bolognese do Londýna v P400 Miuře.
Sestavit kompletní seznam osobností, které Miuru v průběhu let vlastnily, je náročný úkol. Například Little Tony a Rod Stewart měli každý více než jednu; Eddie Van Halen ji vlastnil přes 30 let; a Jay Kay z Jamiroquai ji má dodnes. Mezi další slavné majitele Miury patří herec Peter Sellers; modelka Twiggy; zpěváci Johnny Hallyday (který se proslavil, když narazil se svým P400 do stromu) a Elton John; operní pěvkyně Grace Bumbry; jazzový hudebník Miles Davis; závodník Jean-Pierre Beltoise; a nakonec šáh Íránu, který vlastnil několik Miur včetně jednoho ze čtyř vyrobených SVJ.
