Kia Carens
Designová revoluce, která zcela proměnila image značky Kia a přinesla jí rok co rok rekordní prodeje, se uzavírá s příchodem zcela nového, třetí generace sedmimístného MPV Kia Carens.
Pod vedením prezidenta a hlavního designéra Petera Schreyera Kia kompletně obměnila svou modelovou řadu novými vozy, které zaujmou nejen hodnotou a praktičností, ale i stylem a kvalitou – a to vše během méně než pěti let. V téže době přibyly i důležité modely pro specifické segmenty, jako Soul a Venga.
Všechny verze nového Kia Carens dostupné ve Velké Británii nabízejí variabilní a prostorný sedmimístný interiér. K dispozici jsou tři vysoce efektivní a moderní motory, dvě převodovky a tři stupně výbavy.
Kia netvrdí, že by s novým Carensem znovu vynalezla MPV. Nabízí však veškerý prostor a variabilitu, jakou mají konkurenti, a navíc něco, co jim všem chybí: styl.
MPV jsou určena především pro potřeby rodin, ne pro upoutání pozornosti. Nový Kia Carens však zvládá obojí. Představuje další interpretaci designového jazyka Kia pod taktovkou Schreyera – dynamický, elegantní, prestižní, výrazný a silný. V zákaznických průzkumech v Evropě nový Carens překonal své hlavní evropské konkurenty v celkovém vzhledu.
Stejně jako nejnovější SUV Sportage – další radikální odklon od předchozího modelu, který stál v čele raketového růstu prodejů Kia – je nový Carens autem, které si lidé chtějí pořídit, nikoli jen koupit z nutnosti.
Nový Kia Carens je o 20 mm kratší, o 15 mm užší a o 45 mm nižší než model, který nahrazuje, což znamená, že svou velikostí se řadí mezi pětimístné a sedmimístné modely konkurence. Díky prodlouženému rozvoru o 50 mm a nižším sedadlům však nabízí více než dostatek prostoru – všem třem řadám sedadel poskytuje bohatý prostor pro hlavu, nohy i ramena, a navíc přináší větší zavazadlový prostor a nižší nakládací hranu. Celková výška 1605 mm patří k nejnižším ve třídě a je o 5 mm nižší než u modelu Soul.
Místo rozdělené lavice je nyní ve střední řadě tři samostatná posuvná a sklopná sedadla, v zadní řadě jsou dvě samostatná sedadla – všechna se dají složit do roviny, což zajišťuje maximální variabilitu mezi přepravou pasažérů a nákladu. Zavazadlový prostor je delší, širší a vyšší a poprvé je zde podlahový úložný prostor pro schování roletky zavazadlového prostoru, což zvyšuje praktičnost nového Carens. Přední sedadlo spolujezdce se také sklápí do roviny, takže lze přepravovat mimořádně dlouhé předměty.
To vše bylo dosaženo v elegantním, štíhlém a sportovním profilu, typickém pro Schreyerem inspirovaný moderní vzhled Kia. Nejde jen o styl – aerodynamika, a tím i spotřeba paliva a kultivovanost jízdy, také těží z tohoto tvarování. Trojrozměrné boční plochy podtrhují dynamiku nového Carens. Za A-sloupky a před C-sloupky jsou umístěna delta okna pro maximální boční výhled, zatímco u většiny verzí vede podél bočních oken chromovaná linie, která se při setkání s C-sloupkem zvedá a dodává elegantní a sportovní dojem.
Kličky dveří v barvě karoserie nebo chromované a zrcátka v barvě karoserie (s LED blinkry a osvětlením chodníku kromě základních verzí) jsou dalšími prémiovými prvky, stejně jako nové designové litá kola a povrchově montované střešní nosiče u většiny modelů.
Přední část nového Kia Carens dominuje nyní již známá Schreyerova maska chladiče „tiger-nose“ s chromovaným rámečkem a černou nebo vysoce lesklou černou mřížkou. Předek je ostře tvarovaný a objemný, což Carens odlišuje od plochého a nevýrazného vzhledu většiny MPV. Objemné jsou i stylové světlomety, které standardně zahrnují rohová světla a LED denní svícení.
Vzadu širší páté dveře a okno zdůrazňují pevnost a praktičnost nového Carens, aniž by narušily celistvý design. Černý dekor pod zadním nárazníkem a standardní zadní spoiler s integrovaným brzdovým světlem ve výšce očí udržují dynamický vzhled přední části a boků. Většina verzí má chromovaný lem pátých dveří.
Nový Kia Carens pokračuje v tradici zvyšování kvality s každým novým modelem Kia díky kvalitním materiálům a propracovaným detailům. Široká palubní deska je rozdělena na horní informační část a spodní ovládací zónu pro snadnější používání, přičemž všechny ovladače jsou umístěny přesně tam, kde je řidič očekává.
Interiér se vyznačuje minimálními spárami mezi panely a příjemnými měkkými povrchy. Každý stupeň výbavy má vlastní originální potah sedadel – černou látku, černou tkanou látku s úpravou proti znečištění nebo výběr ze dvou druhů kůže. Kožený volant a řadicí páka s chromovaným rámečkem jsou standardem, stejně jako imitace kůže na částech nebo celých vnitřních dveřích. Vyšší dva stupně výbavy mají černé vysoce lesklé panely s mřížkovým vzorem na palubní desce, středové konzole, dveřích a ramenech volantu, a všechny modely mají kovové kliky dveří a chromované detaily v interiéru.
Větší prostor v kabině i zavazadlovém prostoru se odráží v lepších a chytřejších úložných řešeních nového Carens. Standardní chlazená přihrádka je doplněna o podlahové úložiště ve druhé řadě, box ve středové konzoli, velké kapsy ve dveřích vpředu i vzadu, dostatečné pro láhve s nápoji, a kapsy na zadní straně předních sedadel. Většina verzí má na zadní straně předních sedadel sklápěcí stolky s držáky na nápoje a držáky na nápoje jsou i ve druhé a třetí řadě. Prostřední sedadlo ve střední řadě lze složit do podoby stolku.
Nová přední sedadla poskytují lepší oporu v oblasti ramen pro vyšší cestující. Desetipolohové elektrické nastavení řidičova sedadla a integrované vyhřívání obou předních sedadel jsou standardem u nejvyšší výbavy. Samostatná sedadla ve druhé řadě jsou lehčí pro snadnější nastavení a sklápění, a všechna tři mají vestavěné tříbodové bezpečnostní pásy. Naklápěcí a posuvný mechanismus u vnějších dvou sedadel usnadňuje přístup do třetí řady. Třetí řada sedadel je díky použití pevných, ale lehkých plastových dílů také snáze posuvná, a přepracované opěrky hlavy nezabraňují řidiči v zadním výhledu, pokud jsou sedadla volná.
Nový Carens je k dispozici se třemi přímovstřikovými motory – jedním benzínovým a dvěma turbodiesely – které spojují silný výkon, vynikající spotřebu paliva a skvělou ovladatelnost a kultivovanost.
Benzinový motor je 1,6litrový Gamma GDi s přímým vstřikováním, který s výkonem 133 bhp a točivým momentem 165 Nm zajišťuje pohodlný výkon na dálnici a snadno ovladatelné, pružné reakce v městském provozu. Kombinovaná spotřeba paliva je 44,1 mpg, při klidné jízdě lze dosáhnout i přes 53 mpg, přičemž emise CO2 jsou velmi nízké, pouhých 149 g/km. Přitom výkon není na úkor dynamiky – benzínový Carens zrychlí z 0 na 60 mph za 10,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 115 mph.
Nový Kia Carens je také k dispozici se dvěma verzemi evropsky navrženého 1,7litrového turbodieselu CRDi s manuální převodovkou, který nabízí buď 114 bhp a 260 Nm, nebo 134 bhp a 330 Nm. Tyto vysoké hodnoty točivého momentu jsou dostupné v širokém rozsahu otáček, což zajišťuje vynikající ovladatelnost i při plné obsazenosti. Základní verze poskytuje maximální točivý moment od 1 250 do 2 750 ot./min a zrychlení z 0 na 60 mph za 12,6 sekundy s maximální rychlostí 112 mph. Výkonnější motor dosahuje 330 Nm mezi 2 000 a 2 500 ot./min, což umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za 10,0 sekundy a maximální rychlost 119 mph.
Verze 1,7 CRDi s automatickou převodovkou nabízí 134 bhp a 320 Nm mezi 1 750 a 2 500 ot./min, což umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za 11,6 sekundy a maximální rychlost 116 mph. Spotřeba paliva a emise CO2 jsou 46,3 mpg a 159 g/km.
Oba diesely jsou velmi čisté a úsporné. Oficiální kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 jsou 60,1 mpg a 124 g/km u základní verze a 56,4 mpg a 132 g/km u výkonnější, přičemž filtr pevných částic je standardem.
Systém Kia Intelligent Stop & Go (ISG) s funkcí start-stop je standardní u všech manuálních převodovek. Nový design pedálu plynu zvyšuje komfort jízdy díky menší zátěži na kotník řidiče.
Přední zavěšení MacPherson a zadní torzní tyč bylo vyladěno pro přesné řízení a pevnou kontrolu nad karoserií. To minimalizuje nežádoucí boční pohyby, které by mohly způsobit nevolnost cestujícím ve střední a zadní řadě. Současně je podvozek dostatečně pružný, aby tlumil nerovnosti a nerovnosti vozovky a zabránil jejich přenosu do kabiny.
Elektrický posilovač řízení Motor Driven Power Steering (MDPS) má nyní rychlejší převod a nabízí standardně třípolohovou funkci Flex Steer. Řidič si může zvolit vyšší asistenci (Comfort) pro snadnější parkování, sníženou asistenci (Sport) pro lepší stabilitu při vyšších rychlostech, nebo výchozí nastavení Normal.
Velká pozornost byla věnována také zajištění co nejtiššího interiéru. Nové prvky zahrnují zvýšené množství pěnové výplně a zvukově izolačních podložek ve sloupcích střechy, tlumící vrstvu na palubní desce, větší vzduchový kanál a nový rezonátor pro potlačení dunění motoru. Nový je také tříbodový systém uchycení motoru a převodovky a tlumič hřídele pohonu odolný vůči teplotním změnám, který zlepšuje hlučnost při studeném startu u benzínového motoru.
Nové bezpečnostní prvky ve třech bohatě vybavených balíčcích
Bezpečnost je pro Kia prioritou, zejména u modelu navrženého pro rodinné použití. S příchodem nového modelu bylo do Carens zavedených několik dosud nedostupných prvků, které jsou jako u každého Kia standardem ve všech verzích.
Hill-start Assist Control zabraňuje couvání vozu při rozjezdu do kopce tím, že udržuje brzdný tlak, dokud řidič nezatlačí na plyn. Zadní brzdové světlo ve výšce očí nyní obsahuje nouzový signál, který při prudkém brzdění bliká a varuje tak řidiče za vámi. Nový Carens má také Brake Assist, který zajišťuje maximální brzdný výkon v nouzi bez ohledu na sílu sešlápnutí pedálu, a systém Vehicle Stability Management. Ten spolupracuje s elektronickou stabilizací (ESC) a snižuje asistenci řízení, pokud řidič v nouzi přeřídí, a naopak ji zvyšuje, pokud podřídí.
Nový Kia Carens má mimořádně pevnou karoserii vytvořenou pomocí nejmodernějších počítačových návrhových technik. Energie nárazu je rozptýlena po předem určených kanálech, aby chránila posádku při čelním, bočním i zadním nárazu. Karoserie hojně využívá vysokopevnostní žárově tvářenou ocel v třech předních oblastech nárazu a v bočních sloupcích a prahových lištách. Velká pozornost byla věnována rámu karoserie a spojům pro zvýšení tuhosti. Karoserie má pevné uchycení předních vzpěr, zesílené vertikální a příčné nosníky a prstencovou konstrukci kolem pátých dveří, která je díky použití tvarovaných výlisků lehčí a pevnější.
Nový Carens je k dispozici ve třech stupních výbavy označených jako '1', '2' a '3'. Mezi standardní prvky patří projektorové světlomety s přisvěcováním do zatáček, LED denní svícení, elektricky nastavitelné vyhřívané zpětné zrcátka, nastavení výšky sedadla řidiče, nastavitelný volant s funkcí náklonu a teleskopu, kožený volant a řadicí páka, středová loketní opěrka, klimatizace, zadní větrání, ovládání na volantu, elektrická okna vpředu i vzadu, tempomat s omezovačem rychlosti, dálkové centrální zamykání, šestipásmové RDS rádio/CD přehrávač s podporou MP3 a Bluetooth s hlasovým ovládáním a přehráváním hudby. Ve stupních výbavy '1' a '2' je navíc zpětné zrcátko pro komunikaci s pasažéry vzadu, které ve stupni '3' nahrazují ovladače panoramatické střechy.
Střední stupeň '2' přidává 16palcová litá kola, tónovaná skla, chromované lišty oken, mlhová světla, střešní ližiny, automatické ovládání světlometů, dešťové senzory předních stěračů, elektricky sklopná zrcátka s LED blinkry a osvětlením obrubníku, dvouzónovou klimatizaci, síťku na zavazadla, přenosné LED osvětlení zavazadlového prostoru a parkovací senzory.
Nejvyšší stupeň '3' se vyznačuje 17palcovými litými koly, panoramatickou střechou, koženým čalouněním, desetipolohovým elektrickým nastavením sedadla řidiče, vyhříváním předních sedadel i volantu, aerodynamickými stěrači s odmrazovací funkcí, slunečními clonami a LED čtecími světly ve druhé řadě a parkovací kamerou integrovanou do obrazovky středové konzoly.
Všechny verze jsou kryty sedmiletou přenosnou zárukou na 100 000 mil, což je výraz důvěry Kia v kvalitu a spolehlivost svých vozů. Pro soukromé zákazníky jsou k dispozici servisní balíčky Kia Care-3 a Care-3 Plus s délkou 3 a 5 let, které jsou odolné vůči inflaci. Veškeré servisní práce provádějí školení technici s použitím originálních dílů Kia a schválených olejů. Tyto balíčky jsou rovněž přenosné v případě prodeje vozu před jejich vypršením.
Středně velká MPV vznikají především proto, aby vyhověla různorodým potřebám rodin, nikoli aby poutala pozornost. Nový Carens však dokáže obojí. Představuje další pojetí designového jazyka Kia, za kterým stojí prezident a hlavní designér Peter Schreyer; je dynamický, elegantní, prestižní, robustní a výrazný. V zákaznických průzkumech v Evropě nový Kia Carens předčil své hlavní evropské konkurenty v celkovém vzhledu.
Stejně jako nejnovější SUV Sportage – další radikální odklon od předchozího modelu, který výrazně přispěl k raketovému růstu prodejů Kia – je nový Carens autem, které si lidé chtějí pořídit, nikoli jen koupit z nutnosti.
Kia netvrdí, že s novým Carensem znovuobjevila středně velké MPV. Díky evropskému přístupu nabízí vše, co konkurence, a navíc něco, co jim všem chybí: styl.
Přední část nového Carens dominuje známá Schreyerova „tygří“ maska chladiče s chromovaným lemem a černou nebo vysoce lesklou černou mřížkou ve tvaru včelí plástve. Předek je výrazně tvarovaný a objemný, což Carens odlišuje od plochého a nevýrazného vzhledu většiny MPV. Důraz na objem dodává vozu dynamický a sportovní vzhled díky ostrým liniím a stylovým světlometům, které standardně obsahují přisvěcování do zatáček a LED denní svícení. Všechny verze mají projektorové světlomety s funkcí „welcome“ a „follow-me-home“, přičemž stupně výbavy '2' a '3' disponují automatickým ovládáním světlometů.
Vyšší dva stupně výbavy mají také vertikálně umístěná mlhová světla zasazená do černého rámu, který je spojen s dolním vstupem vzduchu. Nárazníky všech tří stupňů jsou v barvě karoserie. Přední stěrače mají motýlkový pohyb, takže stírají okraje čelního skla na obou stranách. Ve stupních '2' a '3' jsou stěrače s dešťovým senzorem, ve stupni '3' pak aerodynamického typu s odmrazovací funkcí.
Sportovní vzhled nového Carens je ještě výraznější z profilu, kde štíhlý tvar odpovídá modernímu designu Kia inspirovanému Schreyerem. Nejde jen o vzhled – aerodynamika, a tím i spotřeba paliva a kultivovanost jízdy, z toho také těží. Trojrozměrné boční plochy s konkávními úseky začínajícími na spodním okraji předních dveří a jemně stoupajícími k zadní hraně zadních dveří přispívají k dynamickému vzhledu. Posunutí čelního okna vpřed podtrhuje sportovní vzhled a zároveň zlepšuje aerodynamiku.
Za A-sloupky a před C-sloupky jsou umístěna delta okna pro maximální boční výhled, zatímco u většiny modelů vede podél oken chromovaná lišta, která se při setkání s C-sloupkem zvedá a dodává elegantní a sportovní dojem.
U modelů ve stupni '1' jsou kliky dveří v barvě karoserie, u vyšších stupňů jsou chromované. Všechny verze mají elektricky nastavitelné a vyhřívané zrcátka v barvě karoserie s LED blinkry a osvětlením obrubníku, přičemž elektrické sklápění je u všech kromě základního stupně. Stupně '2' a '3' mají nová litá kola o průměru 16 nebo 17 palců a střešní ližiny.
Zadní část nového Carens je tvarově propojena s boky a dodává vozu stabilní vzhled, zároveň zdůrazňuje jeho praktičnost. Spoiler na horním okraji pátých dveří s LED brzdovým světlem ve výšce očí a funkcí nouzového brzdění je elegantním sportovním prvkem i aerodynamickou pomůckou. Nový Kia Carens má širší páté dveře a okno s designem skrytého rámu pro lepší praktičnost. Dělena horizontální zadní světla usnadňují nakládání. Černý dekor s červenými odrazkami pod zadním nárazníkem opticky rozšiřuje vůz a zároveň je dalším sportovním detailem. Stupně '2' a '3' mají chromovaný dekor pátých dveří a všechny modely jsou vybaveny zadním stěračem na skle pátých dveří.
Nový Carens je o 20 mm kratší, o 15 mm užší a o 45 mm nižší než předchozí model, což ho velikostně řadí mezi pětimístné a sedmimístné konkurenty. Díky prodlouženému rozvoru o 50 mm a nižším sedadlům však nabízí více prostoru, s dostatkem místa na hlavu, nohy i ramena ve všech třech řadách sedadel, a zároveň větší zavazadlový prostor s nižším nakládacím okrajem.
Místo předchozí lavice 60:40 ve druhé řadě jsou nyní tři samostatná posuvná a sklopná sedadla, vzadu jsou dvě samostatná sedadla, všechna sklopná do roviny pro maximální variabilitu prostoru pro cestující a náklad. Zavazadlový prostor je delší, širší a vyšší a poprvé je k dispozici i podlahový úložný prostor pro uložení krytu zavazadel. Přední sedadlo spolujezdce lze také sklopit na polovinu pro přepravu mimořádně dlouhých předmětů. Nový Kia Carens nabízí o 71 litrů více prostoru v zavazadlovém prostoru (492 litrů) než předchozí model, měřeno po druhou řadu sedadel, a má o 15 mm nižší nakládací hranu. Při sklopení druhé a třetí řady sedadel pojme až 1 650 litrů zavazadel.
Důraz na objem v exteriéru pokračuje i v interiéru, kde horizontální uspořádání a čisté, jednoduché linie podtrhují pocit prostoru. Současně sofistikované detaily, luxusní materiály a pečlivé zpracování potvrzují kvalitativní skok, který přináší každý nový model Kia.
Široká palubní deska a přístrojový panel jsou rozděleny na horní informační část a spodní ovládací část pro snadnější používání, přičemž všechny ovladače jsou umístěny přesně tam, kde je řidič očekává.
Zvýšený prostor v kabině i zavazadlovém prostoru se odráží v lepších a chytřejších úložných řešeních nového Carens. Standardní chlazená přihrádka je doplněna druhou řadou podlahových úložných prostor, boxem ve středové konzole, velkými přihrádkami ve dveřích vpředu i vzadu, kapsami na zadních opěradlech předních sedadel. Většina verzí má na zadní straně předních sedadel sklápěcí stolky s držáky na nápoje, držáky jsou i ve druhé a třetí řadě. Prostřední sedadlo ve druhé řadě lze sklopit a vytvořit tak stoleček. Úložný prostor je i po stranách třetí řady sedadel.
Nová přední sedadla poskytují lepší oporu v oblasti ramen pro vyšší cestující. Desetipolohové elektrické nastavení řidičova sedadla a vyhřívání obou předních sedadel jsou standardem u nejvyšší výbavy. Samostatná sedadla ve druhé řadě jsou lehčí pro snadnější nastavení a sklápění, a všechna tři mají vestavěné tříbodové bezpečnostní pásy. Naklápěcí a posuvný mechanismus u vnějších dvou sedadel usnadňuje přístup do třetí řady. Třetí řada je také snáze posuvná díky použití pevných, ale lehkých plastových dílů, a přepracované opěrky hlavy zajišťují, že při neobsazených sedadlech není řidiči bráněno ve výhledu dozadu.
Každý stupeň výbavy má vlastní unikátní potah sedadel – černou látku u stupně '1', černou tkaninu s texturou usnadňující údržbu u stupně '2' a u nejvyššího stupně možnost výběru ze dvou druhů kůže. Kožený volant a řadicí páka s chromovaným lemem jsou standardem, stejně jako dekorace ze syntetické kůže na středové konzole a loketní opěrce. Dva vyšší stupně výbavy mají vysoce lesklé panely s mřížkovým vzorem na palubní desce, horní středové konzole, dveřích a ramenech volantu, všechny modely mají kovové kliky dveří a chromované detaily na věnci volantu, ovladačích oken, rámečcích větracích otvorů, rámečcích budíků a dalších přístrojů v interiéru.
Nastavení volantu s funkcí náklonu a teleskopu je standardem, u stupně '3' je volant vyhřívaný. Tlačítka pro ovládání audia, Bluetooth, Flex Steer a tempomatu s omezovačem rychlosti jsou elegantně integrována do ramen volantu, aby řidič nemusel sundávat ruce z volantu. Nově navržené multifunkční páčky nabízejí lepší funkčnost a lépe ladí s krytem sloupku řízení.
Nový Carens je ve Velké Británii dostupný ve třech stupních výbavy '1', '2' a '3'. Jak je u Kia zvykem, všechny verze jsou velmi dobře vybavené, takže zákazníci nemusí dokupovat drahé příplatkové balíčky.
Mezi standardní výbavu patří projektorové světlomety s přisvěcováním do zatáček, LED denní svícení, elektricky nastavitelné vyhřívané zrcátka, nastavení výšky sedadla řidiče, nastavitelný volant s funkcí náklonu a teleskopu, kožený volant a řadicí páka.
Kabina je klimatizovaná, má zadní větrání, středovou loketní opěrku, ovládání na volantu, elektrická okna vpředu i vzadu, tempomat s omezovačem rychlosti, dálkové centrální zamykání, šestipásmové RDS rádio/CD přehrávač s podporou MP3 a Bluetooth s hlasovým ovládáním a přehráváním hudby.
Ve stupních výbavy '1' a '2' je také zpětné zrcátko pro komunikaci s pasažéry vzadu, které ve stupni '3' nahrazují ovladače panoramatické střechy.
Modely ve stupni '2' mají navíc 16palcová litá kola, tónovaná skla, chromované lišty oken, mlhová světla, střešní ližiny, automatické ovládání světlometů, dešťové senzory předních stěračů, elektricky sklopná zrcátka s LED blinkry a osvětlením obrubníku, dvouzónovou klimatizaci s automatickým odmlžováním a parkovací senzory.
Nejvyšší stupeň výbavy se vyznačuje 17palcovými litými koly, panoramatickou střechou, aerodynamickými stěrači s odmrazovací funkcí, koženým čalouněním, desetipolohovým elektrickým nastavením sedadla řidiče, vyhříváním předních sedadel i volantu, slunečními clonami a LED čtecími světly ve druhé řadě a parkovací kamerou integrovanou do obrazovky středové konzoly.
Nový Carens je k dispozici s výběrem ze tří motorů s přímým vstřikováním – jedním benzínovým a dvěma turbodiesely – které spojují silný výkon, vynikající spotřebu paliva a skvělou ovladatelnost i kultivovanost. Standardem je šestistupňová převodovka, přičemž u výkonnějšího dieselového motoru je k dispozici i automatická varianta.
Přední zavěšení s MacPhersonovou vzpěrou a zadní s torzní příčkou bylo naladěno tak, aby zajistilo přesné řízení a pevnou kontrolu karoserie. To minimalizuje nežádoucí boční pohyby, které by mohly cestujícím ve střední a zadní řadě způsobovat nevolnost. Současně je podvozek dostatečně pružný, aby tlumil nerovnosti a nerovné povrchy vozovky, aniž by se tyto otřesy přenášely do interiéru.
Motorový posilovač řízení Kia (MDPS) nyní nabízí rychlejší převodový poměr pro přímější reakce a standardně zahrnuje třírežimovou funkci Flex Steer. Ta umožňuje řidiči zvolit si úroveň asistence podle svého přání. Standardem je také kompletní paleta elektronických asistentů, které pomáhají řidiči a zajišťují, že Carens nabízí nejlepší aktivní bezpečnost ve své třídě.
Velká pozornost byla věnována také tomu, aby byl interiér stejně tichý jako pohodlný, a to díky balíčku opatření proti hluku, vibracím a drsnosti (NVH). Výsledkem je, že nový Carens je úsporný a zábavný na řízení – s nádechem sportovnosti, která ladí s jeho dynamickým novým designem – a zároveň pohodlný, tichý a bezpečný pro cestování.
Benzínový motor v novém Carens je 1,6litrový Gamma GDi od Kia. Nový Carens je také dostupný se dvěma verzemi evropsky navrženého turbodieselu 1,7 litru CRDi U2. Všechny tři motory jsou spojené se šestistupňovou manuální převodovkou, přičemž výkonnější diesel je na stupni výbavy „2“ volitelně dostupný i s šestistupňovým automatem.
Benzínový motor Gamma dosahuje výkonu 133 bhp při 6 300 ot./min a točivého momentu 165 Nm při 4 850 ot./min – což zajišťuje pohodlný výkon na dálnici a snadno ovladatelné, pružné reakce při jízdě ve městě s častým zastavováním a rozjezdy. Jedná se o celohliníkový motor o objemu 1 591 cm³ se čtyřmi ventily na válec ovládanými dvojicí vačkových hřídelů v hlavě. Plynule proměnné časování ventilů na sací i výfukové straně zajišťuje vysoký točivý moment v širokém rozsahu otáček, což přispívá k dobré ovladatelnosti a vynikajícímu výkonu na dálnici.
S kompresním poměrem 11,0:1, elektronickou regulací škrticí klapky a pístními korunami tvarovanými tak, aby se přímě vstřikované palivo soustředilo kolem zapalovacích svíček, nabízí motor vynikající výkon, úsporu paliva a nízké emise. Palivo je vstřikováno pod tlakem až 150 barů přes šestidírkové vstřikovače ve společné liště upevněné přímo na hlavě válců ve čtyřech bodech. Snímač vysokého tlaku řídí průtok paliva a zpětnou vazbu podle změn tlaku v liště. Motor Gamma má offset klikového hřídele, který optimalizuje spotřebu snížením třecích ztrát a zlepšením zpomalení pístů během expanzního zdvihu.
Kombinovaná spotřeba paliva je 44,1 mpg, při klidné jízdě lze dosáhnout i přes 50 mpg, přičemž emise CO2 jsou velmi nízké, pouhých 149 g/km. To vše bez kompromisů na svižném výkonu – benzínový Kia Carens zrychlí z 0 na 60 mph za 10,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 115 mph.
1,7litrový turbodiesel U2 byl vyvinut a navržen v centru výzkumu a vývoje Kia v Rüsselsheimu v Německu. V základní verzi dosahuje výkonu 114 bhp při 4 000 ot./min a točivého momentu 260 Nm v rozsahu 1 250 až 2 750 ot./min. Výkonnější varianta zvyšuje výkon na 134 bhp při 4 000 ot./min a točivý moment na 330 Nm u manuálu a 320 Nm u automatu v rozsahu 2 000 až 2 500 ot./min, respektive 1 750 až 2 500 ot./min u automatu.
Motor U2 nabízí vynikající ovladatelnost. Je konstrukčně podobný evropsky navrženému a vyráběnému 1,6litrovému CRDi motoru Kia, ale s vrtáním válců 77,2 mm a zdvihem pístu 90 mm, což dává objem 1 685 cm³. Byl navržen s ohledem na potřeby evropských řidičů.
Turbodiesel U2 CRDi je šestnáctiventilový motor s dvojicí vačkových hřídelů v hlavě, litinovým blokem a spodní deskou a hliníkovou olejovou vanou. Má vysokotlaké vstřikování common-rail pro maximální efektivitu a turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek, které upravuje průtok výfukových plynů změnou úhlu lopatek podle požadavků motoru, čímž zvyšuje výkon a zároveň snižuje spotřebu a emise.
Pro zvýšení efektivity jsou použity například odpojovač alternátoru při brzdění a inovativní systém správy baterie. Proměnné řízení víření zvyšuje víření při nízkých až středních zatíženích pro snížení emisí a snižuje ho při vysokých zatíženích pro maximalizaci výkonu. Plastový olejový filtr, sací potrubí a kryt hlavy válců snižují hmotnost, zatímco izolovaný tlumič na řemenici u výkonnější verze zlepšuje NVH.
Základní verze motoru U2 umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za 12,6 sekundy a maximální rychlost 112 mph. Výkonnější varianta zvyšuje maximálku na 119 mph a zrychlení na 0-60 mph na 10,0 sekundy u manuální převodovky. Obě verze jsou velmi čisté a úsporné. Spotřeba paliva a emise CO2 činí u manuálu 60,1 mpg a 124 g/km, respektive 56,4 mpg a 132 g/km, a dieselový filtr pevných částic je standardem.
Úspornost všech manuálních verzí Carens zvyšuje systém Kia Intelligent Stop & Go (ISG). Ten vypíná motor, když vůz zastaví, řidič zařadí neutrál a pustí spojku. Díky tomu se při stání v provozu nespotřebovává palivo ani nevznikají emise. Motor se znovu nastartuje, jakmile řidič sešlápne spojku. Nový design pedálu akcelerace zvyšuje komfort jízdy a snižuje namáhání kotníku řidiče.
ISG systém zahrnuje snímače polohy klikového hřídele, baterie a vakua, plus spínače neutrálu, zapnutí/vypnutí a spojky, které komunikují s řídicí jednotkou. Ta ovládá startér ISG, inteligentní alternátor a přístrojový panel. Do řídicí jednotky ISG jsou zapojeny také klimatizace a spínač kapoty.
Snímač polohy klikového hřídele měří úhel kliky během chodu motoru i při jeho vypnutí, aby optimalizoval dobu startování a spalování. Snímač baterie sleduje stav a teplotu akumulátoru, spínače spojky a neutrálu rozpoznávají, kdy chce řidič pokračovat v jízdě, a zajistí nastartování motoru. Snímač tlaku posilovače brzd zajišťuje, že motor poběží i při poklesu tlaku posilovače.
Nová bezúdržbová baterie AGM (Absorbent Glass Mat) dodává potřebný výkon pro chod systému a inteligentní řízení alternátoru snižuje zatížení baterie při zrychlování a dobíjí ji při jízdě na volnoběh a brzdění.
Zcela nová šestistupňová manuální převodovka nabízí lepší kvalitu řazení a odolnost a zároveň přispívá k úspoře paliva. Hladký chod řazení podporují synchronizátory s trojitým kuželem a synchronizační kroužky z textilního karbonu, které maximalizují třecí plochu. Řazení vyžaduje kratší pohyby a zpětný chod se zařazuje pomocí tlačítka typu spouště. Modulární mechanismus řazení snižuje počet dílů, čímž šetří hmotnost, zlepšuje kvalitu a zvyšuje přesnost díky snížení kumulativních tolerancí sestavy.
Automatická převodovka, která je volitelně dostupná na stupni výbavy „2“, patří mezi málo automatů šestistupňové konstrukce vyvinutých přímo výrobcem v globálním automobilovém průmyslu. Obsahuje unikátní „plochý“ měnič točivého momentu, což je jeden z důvodů její kompaktnosti, a tři planetové soukolí a čtyři diferenciály s ozubenými koly. Hydraulická jednotka tlaku umožňuje individuální kalibraci osmi solenoidových ventilů přímo ve výrobě, což zajišťuje velmi rychlé, hladké a přesné řazení v celém rozsahu otáček motoru.
Nová, elegantnější a prostorově úspornější přímá řadicí páka nabízí řidiči dva režimy provozu – plně automatický pro městskou jízdu a sportovní pro dynamičtější styl jízdy. V tomto režimu může řidič provádět sekvenční manuální řazení nahoru i dolů. Automatická verze Carens má také aktivní ECO tlačítko, které po zapnutí způsobí co nejčasnější přeřazení na vyšší rychlostní stupeň a podporuje úspornější styl jízdy díky jemnější reakci na plynový pedál.
Podvozek, řízení, brzdy a elektronické asistenty řidiče
Stejně jako jeho předchůdce spoléhá nový Carens na osvědčené zavěšení s MacPhersonovou vzpěrou vpředu a torzní příčkou vzadu. Toto uspořádání podporuje stabilní a obratné řízení s pružnou a pohodlnou jízdou a nízkým přenosem hluku do kabiny, přičemž zabírá minimum místa – což je nezbytné pro splnění požadavků Kia na ploché sklápění sedadel ve druhé a třetí řadě a maximální zavazadlový prostor.
Nicméně oproti předchozímu systému došlo k výrazným vylepšením, která zvyšují dynamické vlastnosti vozu, komfort a kultivovanost. Větší úhel odklonu a snížený odklonový záznak vpředu zlepšují stabilitu v přímém směru. Pohyby karoserie při brzdění byly sníženy zvýšením offsetu čepu řízení. K tomu přispívá i posunutí převodky řízení vpřed díky menšímu úhlu táhla řízení, což navíc zlepšuje odezvu řízení.
Vzadu zlepšují stabilitu řízení více vzpřímené zadní tlumiče a bylo přijato několik opatření ke zvýšení komfortu jízdy. Pouzdra zadních táhel jsou tužší, horní uložení tlumičů je izolované a tuhost dorazů byla snížena.
Motorový posilovač řízení Kia (MDPS) je opět použit, ale s rychlejším převodem (nyní 14,6:1) pro přímější reakce. Standardně obsahuje třírežimovou funkci Flex Steer, která umožňuje řidiči zvolit vyšší úroveň asistence (Comfort) pro snadnější parkování, nebo nižší asistenci (Sport) pro lepší stabilitu při vysokých rychlostech. K dispozici je také výchozí nastavení Normal. Flex Steer má paměťovou funkci, takže například pokud je vůz zaparkován v režimu Comfort, stejná úroveň asistence zůstane zachována i po opětovném nastartování. Kia Carens vyžaduje pouhých 2,7 otáčky volantu od dorazu k dorazu pro poloměr otáčení 11 metrů.
Carens má vpředu větrané kotouče o rozměrech 300 mm x 28 mm a vzadu pevné kotouče 284 mm x 10 mm. Pro všechny modely je standardem protiblokovací systém (ABS) s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění (BAS). Tyto systémy společně zajišťují co nejkratší brzdnou dráhu. BAS v případě nouze aplikuje maximální brzdný účinek bez ohledu na sílu, kterou řidič sešlápne pedál.
Asistent rozjezdu do kopce (Hill-start Assist Control) zabraňuje couvání vozu při rozjezdu do kopce tím, že udržuje brzdný tlak, dokud řidič nezmáčkne plyn. Vysoko umístěné brzdové světlo vzadu nyní obsahuje také nouzový brzdový signál, který při prudkém brzdění bliká a varuje tak řidiče za vozem. Nový Carens je dále vybaven systémem elektronické stability (ESC) a systémem řízení stability vozidla (VSM). ESC detekuje možnou ztrátu kontroly na kluzkém povrchu nebo při příliš razantní jízdě a stabilizuje vůz brzděním jednoho či více kol, snížením točivého momentu motoru, nebo obojím. VSM spolupracuje s ESC a snižuje asistenci řízení, pokud řidič při nouzovém manévru přehnaně koriguje, a naopak ji zvyšuje, pokud korekce není dostatečná.
Nový Carens je mimořádně kultivovaný vůz, a to nejen ve srovnání s předchozím modelem, ale i v rámci své třídy, díky rozsáhlé práci na potlačení hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Pro izolaci hluku od vozovky byly na spodní části sloupků A a B použity dvojité pěnové výplně a v šesti kritických místech byla aplikována expanzní pěna.
Pro snížení dunění a vysokofrekvenčního hluku je na palubní desku připevněna tlumící vrstva a větší vzduchový kanál spolu s novým rezonátorem potlačují zvuk motoru. Nový je také tříbodový systém uchycení motoru a převodovky a tlumič citlivý na teplotu, který zlepšuje hlučnost při studeném startu u benzinového motoru.
Součinitel aerodynamického odporu, tedy Cd, nového Kia Carens je 0,30, což odpovídá nebo překonává hodnoty hlavních konkurentů. Nízké Cd nejenže přispívá k nižší spotřebě paliva a emisím díky sníženému aerodynamickému odporu při vyšších rychlostech, ale také zvyšuje kultivovanost jízdy tím, že minimalizuje turbulence vzduchu. Zadní spoiler je standardem u všech verzí a pod vozem jsou kryty kolem předních kol, motoru, střední části podlahy, zadních kol a zadních boků. Dokonce i hrany zadních světel jsou tvarovány tak, aby usnadnily proudění vzduchu kolem vozu.
Bezpečnost je pro Kia prioritou, zejména u modelu navrženého s ohledem na rodinné využití. Kromě elektronických asistentů řidiče – ABS, EBD, BAS, ESC, VSM a HAC – které zvyšují aktivní bezpečnost a pomáhají předcházet nehodám, je nový Carens kompletně vybaven pasivními bezpečnostními prvky, které chrání při nevyhnutelné kolizi. Všechny tyto prvky jsou standardní u každé verze, což odpovídá politice Kia, která přistupuje k bezpečnosti demokraticky.
Pasivní bezpečnost začíná pevností karoserie a nový Carens má mimořádně pevnou konstrukci vytvořenou pomocí nejmodernějších počítačových návrhových metod. Na vnějších bočních strukturách středního sloupku je použito 150 kg vysokopevnostní oceli s horkým tvářením, dalších 100 kg na samotných středních sloupcích a dalších 120 kg na výztuhách prahů. Celkem je téměř 36 % karoserie vyrobeno z vysokopevnostní oceli, což je více než trojnásobek oproti předchozímu modelu.
Statická torzní tuhost se oproti předchozímu modelu zlepšila o 64 % a dynamická torzní tuhost o 31 %. Pro lepší odolnost při nárazu jsou na předních bočních nosnících použity svary velkého průměru a tuhost karoserie – stejně jako její NVH vlastnosti – těží z téměř 41 metrů automobilových strukturálních lepidel. V předchozím Carensu nebyla žádná.
Energie nárazu je rozptýlena po předem určených kanálech, aby chránila posádku při čelních, bočních i zadních nárazech. Karoserie hojně využívá vysokopevnostní horkotvarovanou ocel ve třech hlavních cestách přenosu nárazové energie vpředu. Velká pozornost byla věnována rámu karoserie a spojům pro zvýšení tuhosti. Karoserie má pevné uchycení předních tlumičů, zesílené svislé a příčné nosníky a prstencovou konstrukci kolem pátých dveří, která je díky použití tvarovaných výlisků lehčí a pevnější. Díky tomu jsou páté dveře lehčí, ale pevnější.
V případě nejhoršího scénáře má každý cestující tříbodový bezpečnostní pás a vůz je vybaven dvojicí předních, předními bočními a hlavovými airbagy. Připomínač zapnutí pásu upozorní řidiče, pokud někdo z cestujících ve druhé nebo třetí řadě není připoután nebo si během jízdy pás rozepne. Přední sedadla mají protinárazové opěrky hlavy, které se automaticky částečně sklápějí, pokud zadní senzor nárazu detekuje možnost nárazu zezadu. Na sedadlech druhé řady a u předního spolujezdce jsou úchyty ISOFIX pro dětské sedačky, přičemž u spolujezdce je také vypínač airbagu.
Nový Carens byl navržen, vyvinut a vybaven tak, aby minimalizoval náklady na provoz. Od vysoce efektivních pohonných jednotek dostupných ve Velké Británii přes plně vybavené stupně výbavy až po zlepšenou bezpečnost nového vozu – Carens je MPV, které osloví chytré rodiny.
Představení nových benzinových a dieselových motorů – všechny nyní s šestistupňovými převodovkami a úspornými technologiemi EcoDynamics, jako jsou ISG a aktivní ECO – znamená, že každý model je mimořádně úsporný. Základní dieselový motor dosahuje kombinované spotřeby přes 60 mpg a při klidné jízdě téměř 70 mpg. Díky sníženým emisím CO2 je Carens také levnější z hlediska daně z vozidel nebo daně z benefitů.
Široký seznam standardní výbavy u všech tří stupňů výbavy osvobozuje majitele od nutnosti dokupovat drahé příplatkové balíčky, což je důvod, proč Kia ani nenabízí seznam volitelné výbavy. Pevnost konstrukce nového Kia Carens v kombinaci s rozsáhlou standardní výbavou elektronických asistentů řidiče se také pozitivně promítá do pojištění.
Pravidelný servis je potřeba pouze jednou ročně nebo po 20 000 mílích u benzinových i dieselových verzí.
K dispozici jsou servisní balíčky Care-3 a Care-3 Plus – určené pro retailové zákazníky – které nabízejí servis za pevnou cenu a s ochranou proti inflaci na první tři nebo pět let. Veškeré práce provádějí školení technici s použitím originálních náhradních dílů Kia a specifikovaných olejů.
Oba balíčky se vztahují na vůz, nikoli na majitele, a jsou tedy přenosné při prodeji vozidla. Pokud je vůz s balíčkem Care-3 prodán, může nový majitel přejít na pětiletý servisní balíček. Do balíčku lze také zahrnout poplatek za první technickou kontrolu (MoT).
Nový Kia Carens se vyrábí v závodě Hwasung v Asan Bay. Hwasung je také hlavním závodem Kia pro výrobu benzinových a dieselových motorů.
Je to největší továrna Kia s kapacitou 600 000 vozů ročně – což je například dvojnásobek maximálního objemu závodu v Žilině na Slovensku. Závod byl otevřen a zahájil výrobu v červenci 1989 a oficiálně spuštěn v roce 1990. V areálu Hwasung se nachází testovací polygon o rozloze 425 akrů s 16 jízdními tratěmi. Pro 15 000 zaměstnanců a jejich rodiny je k dispozici sportovní centrum s posilovnami, bazény, squashovými kurty, posilovnou a komunitními zařízeními.
Závod prošel zásadními změnami zaměřenými na zlepšení kvality výrobních procesů a vyráběných vozů, což ocenil i americký časopis Consumer Reports.
Stále se také usiluje o minimalizaci dopadu závodu na životní prostředí. Byly zavedeny rozsáhlé iniciativy na zvýšení recyklace, snížení množství škodlivin a odpadu ve výrobě, snížení emisí skleníkových plynů a omezení znečištění ovzduší díky ekologičtějším výrobním systémům. Zavedena byla také opatření na úsporu energie a závod Hwasung nyní neodváží žádný odpad na skládku.
Byly instalovány vylepšené lakovací linky a každý aspekt výroby vozidel je podrobně sledován, aby závod spotřebovával méně energie a produkoval méně odpadu. Spotřeba vody a elektrické energie, množství prachu a emisí CO2 na vyrobené vozidlo, stejně jako objemy škodlivin a odpadu, byly výrazně sníženy.
Kia si klade za cíl snižovat množství surovin vstupujících do výrobního procesu ve všech svých továrnách po celém světě. V posledních letech došlo k výraznému pokroku v redukci odpadu, zvýšení recyklace a vývoji čistších výrobních postupů.
Celkové množství odpadu vznikajícího v Hwasungu je neustále sledováno a řada programů přinesla výrazná zlepšení. Recyklace odpadu nyní přesahuje 95 %. Emise škodlivin z Hwasungu také dramaticky poklesly – výrazně se snížily emise prachu, oxidu dusičitého a oxidu siřičitého.
Nové technologie hrají významnou roli v ekologických zlepšeních. Typické tavicí pece na odlévání produkují velké množství prachu, který obsahuje vysoký podíl zinku. Zachycený prach je zpracován a zinek je extrahován a znovu použit ve výrobním procesu.
Další jednoduché úsporné opatření bylo zavedeno v rozsáhlých a složitých klimatizačních systémech Hwasungu. Dříve byla do některých částí závodu dodávána pevná dávka tepla bez ohledu na venkovní teplotu. Díky chytrým řídicím jednotkám nyní ventilátory dodávají teplo pouze tam a tehdy, kde je potřeba.
Více technologií se využívá také v obráběcích dílnách, kde se vyrábějí převodovky. Jako chladicí médium při obrábění složitých vnitřních částí převodovek se používá stlačený vzduch místo řezného oleje. Tento olej a olejová mlha jsou problematickými znečišťujícími látkami a nový systém snižuje spotřebu oleje na méně než půl procenta.
Zelená krajina kolem každého závodu je důležitou součástí jeho charakteru. Jeden z probíhajících programů je založen na tzv. „ekologických zahradách“, které jsou osázeny stromy a rostlinami odolnými i citlivými na změny životního prostředí a znečištění ovzduší. Závod Hwasung má více než 3 251 923 m² zelených ploch a 228 752 stromů. To vytváří příjemnější prostředí pro zaměstnance i místní obyvatele a kompenzuje část emisí CO2 z provozu závodu. Tyto „ekologické zahrady“ jsou neustále monitorovány, protože slouží jako reálné indikátory kvality ovzduší.
Každý závod rozšiřuje své zelené plochy a pravidelně sleduje znečištění ovzduší v okolních komunitách. Měsíčním úkolem každého závodu je program „One Stream Clean-up“, kdy Kia čistí a udržuje místní přírodní potoky. Cílem je nejen sledovat čistotu, ale také udržovat tyto toky pro radost místních obyvatel.
Celkový dopad mnoha ekologických iniciativ vedl k tomu, že závod Hwasung byl oficiálně uznán jako ekologicky šetrné pracoviště Korejským ministerstvem životního prostředí.
