Jaguar XKSS 57
První skutečný Jaguar XKSS postavený po téměř 60 letech měl světovou premiéru v muzeu Petersen v Los Angeles, kde jej představil Jaguar Classic. Ohromující XKSS v barvě Sherwood Green vznikl v týmu inženýrů Jaguar Classic jako předzvěst výroby devíti vozů určených zákazníkům po celém světě v roce 2017.
XKSS, často označovaný za první superauto na světě, byl původně vytvořen jako silniční verze vítězného závodního D-type, vyráběného v letech 1954–1956. V roce 1957 bylo devět vozů určených pro export do Severní Ameriky zničeno požárem v továrně Jaguar na Browns Lane ve střední Anglii, takže bylo vyrobeno pouze 16 exemplářů XKSS.
V roce 2016 Jaguar oznámil, že jeho divize Classic postaví těchto devět „ztracených“ sportovních vozů XKSS pro vybranou skupinu sběratelů a zákazníků. Nový unikátní XKSS představený v Los Angeles je výsledkem 18 měsíců výzkumu a poslouží jako vzor pro výrobu devíti pokračovacích vozů.
Všechny vozy budou zcela nové, s dobovými výrobními čísly převzatými z originálního seznamu šasi XKSS. Všechny vozy jsou již prodány za cenu přesahující 1 milion liber za kus.
Jaguar XKSS je druhým pokračovacím modelem vytvořeným Jaguar Classic, navazuje na šest lehkých verzí E-type vyrobených v roce 2014. Tento projekt pomohl týmu naučit se stavět vozy věrné původním specifikacím, což se projevilo i při tvorbě „nového originálu“ XKSS.
Jaguar XKSS představený v Los Angeles je věrnou pokračovací verzí, postavenou kombinací originálních výkresů z archivu Jaguar a moderních technologií. Inženýři Jaguar Classic naskenovali několik verzí XKSS z roku 1957, aby vytvořili kompletní digitální model vozu včetně karoserie, šasi a všech potřebných dílů.
Karoserie Jaguaru XKSS je vyrobena ze slitin hořčíku, stejně jako v roce 1957. Protože originální tvary karoserií již neexistují, Jaguar Classic vyrobil nový, na míru šitý tvarovací přípravek založený na originálních karoseriích z 50. let. Karoserie všech devíti nových vozů budou tvarovány na tomto přípravku tradiční ruční metodou zvanou hand-wheeling.
Odborní inženýři Jaguar Classic pracovali s originálními rámy a na jejich základě vytvořili CAD modely pro výrobu šasi. Ve spolupráci s týmem Classic byl rámec Reynolds – známý svými trubkami 531 – pověřen výrobou nových dílů podle imperiálních rozměrů, nikoli metrických. Rámy jsou bronzově svařovány stejným způsobem jako originální trubky šasi XKSS.
Pokračovací vozy mají dobové čtyřkolové kotoučové brzdy Dunlop s čerpadlem Plessey a pneumatiky Dunlop na dvoudílných magnéziových kolech s nýty.
Pod kapotou je Jaguar XKSS osazen řadovým šestiválcem Jaguar D-type o objemu 3,4 litru a výkonu 262 hp. Motor má zcela nové litinové bloky, nové litinové hlavy válců a tři karburátory Weber DC03.
Uvnitř nabízí „nový originál“ Jaguar XKSS dokonalé repliky původních budíků Smiths. Vše od dřeva volantu, přes strukturu kožených sedadel až po mosazné knoflíky na palubní desce odpovídá přesně stavu z roku 1957.
Drobných změn ve specifikaci bylo dosaženo pouze pro zvýšení bezpečnosti řidiče a spolujezdce. Například palivová nádrž je vyrobena z moderních odolných materiálů, které podporují použití současných paliv.
Zákaznické vozy budou ručně stavěny od roku 2016 a odhaduje se, že na výrobu každého nového XKSS bude potřeba 10 000 pracovních hodin.
