Jaguar F-Type SVR
Nový Jaguar F-Type SVR je prvním modelem Jaguar SVR, vyvinutým tak, aby plně využil potenciál lehkého sportovního vozu z hliníku, a přitom si zachoval jeho přirozenou ovladatelnost a každodenní použitelnost. Jaguar F-Type SVR je supersport s maximální rychlostí 200 mph, který zvládne všechny povětrnostní podmínky.
Výkonnější, lehčí a s vylepšeným podvozkem, pohonnou soustavou a aktivní aerodynamikou nabízí Jaguar F-Type SVR Coupé i Convertible pohon všech kol a výkon supersportu – za jakýchkoli podmínek – spolu s bezkonkurenčním zážitkem a odměnou pro řidiče.
„Čistota tvaru F-Type je něco opravdu výjimečného, ale při navrhování nového F-Type SVR jsme měli možnost vytvořit něco ještě výraznějšího. Každý další tvar, linie nebo prvek má svůj důvod a přispívá nejen k lepšímu výkonu vozu, ale i k jeho výrazné přítomnosti. Špičková aerodynamika byla vždy základem designu Jaguaru a vše od zvětšených vstupů vzduchu až po aktivní zadní křídlo je nezbytné pro dramatický vzhled nového Jaguaru F-Type SVR a jeho potenciál dosáhnout 200 mph,“ říká Ian Callum, ředitel designu Jaguar.
Zvýšení výkonu přeplňovaného osmiválce 5,0 l na 575 PS a 700 Nm umožňuje F-Type SVR zrychlit z 0 na 60 mph za pouhých 3,5 sekundy. Maximální rychlost Coupé je 200 mph, u Convertible 195 mph.
F-Type R už je měřítkem ve sportovním segmentu, ale právě tento model posloužil jako výchozí bod pro vývoj F-Type SVR. Vše, co ovlivňuje výkon a jízdní vlastnosti, bylo pečlivě přehodnoceno, přepracováno a dále optimalizováno.
Využitím základních schopností, které byly do F-Type zakomponovány od začátku, vyvinulo oddělení Special Vehicle Operations Jaguar Land Rover nejrychlejší a nejsilnější sériově vyráběný silniční vůz Jaguar.
„Naším cílem bylo posunout vše, co naši zákazníci na F-Type milují – výkon, ovladatelnost, zvuk, design – na úplně novou úroveň. To je to, co nový Jaguar F-Type SVR nabízí: supersport s maximální rychlostí 200 mph, který zvládne všechny povětrnostní podmínky. S výkonem 575 PS, nižší hmotností, vylepšeným podvozkem a speciálními kalibracemi převodovky a pohonu všech kol je výkon ještě dostupnější a lépe využitelný. Tento vůz vyvinulo SVO pro opravdové nadšence, ale zároveň je to auto, které si můžete užívat každý den,“ říká John Edwards, generální ředitel Jaguar Land Rover Special Operations.
Maximální výkon: přeplňovaný osmiválec s 575 PS
Jaguar F-Type SVR využívá nejnovější vývoj přeplňovaného osmiválce 5,0 l, který nabízí vrcholný výkon a radost z jízdy. Úpravy kalibrace motoru – převzaté z F-Type Project 7 – přinášejí výkon 575 PS a točivý moment 700 Nm.
Zvětšené přívody vzduchu v předním nárazníku spolu s přepracovanými chladiči plnicího vzduchu a novými větracími otvory na kapotě zlepšují chlazení a efektivitu pohonné soustavy.
Nový lehký výfukový systém z titanu a Inconelu snese vyšší teploty, snižuje zpětný tlak a ušetří 16 kg – což překonává náročný cíl stanovený při vývoji. Ve srovnání s nerezovým systémem F-Type R umožnila vyšší tepelná odolnost Inconelu snížit tloušťku stěn na pouhých 0,6 mm.
Nový systém navíc přináší ještě výraznější, cílenější a ostřejší zvuk výfuku, zejména když se aktivní klapky v zadních tlumičích otevřou – k čemuž dochází při nižších otáčkách motoru, aby se ještě více zdůraznil charakter výkonu F-Type SVR. Klapky jsou vyrobeny z titanu, což je nejlehčí možné řešení. Čtyři kulaté koncovky výfuku zdobí nenápadné logo SVR.
Pro maximální využití zvýšeného výkonu dostala osmistupňová převodovka Quickshift novou kalibraci. Spolu s lepší přilnavostí díky širším pneumatikám 265 a 305 (o 10 mm širší než u F-Type R) a optimalizací systému pohonu všech kol s technologií Intelligent Driveline Dynamics (IDD) zajišťuje Jaguar F-Type SVR vynikající rozjezd a okamžitou reakci.
Úpravy IDD a vylepšení zadního elektronicky řízeného aktivního diferenciálu (EAD) zajišťují optimální rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu i mezi kola zadní nápravy. Ve spojení s unikátní kalibrací systému Dynamic Stability Control (DSC) to zlepšuje trakci a jízdní vlastnosti na všech površích a za každého počasí, přičemž si F-Type SVR zachovává charakter pohonu zadních kol a vyváženost řízení.
Výběr režimu Dynamic umožní zkušenému řidiči plně využít schopnosti F-Type SVR, zejména pokud je DSC nastaveno na TracDSC nebo zcela vypnuto. V těchto podmínkách IDD použije nejextrémnější nastavení pro systém AWD i EAD, aby co nejlépe využil dostupnou přilnavost.
Zvýšení výkonu a jízdních vlastností nepřišlo na úkor spotřeby paliva a emisí CO2: ve srovnání s F-Type R zůstávají hodnoty v evropském kombinovaném cyklu nezměněné na 25 mpg a 269 g/km.
Vylepšení pohonné soustavy a pohonu doplňují úpravy podvozku. Navrženy tak, aby posunuly dynamické schopnosti SVR na další úroveň a zajistily maximální obratnost, přesnost, kontrolu a odezvu, přitom však zachovávají jízdní komfort a dvojí charakter vozu – každodenní použitelnost a pohodlí nebyly nijak omezeny.
Hliníkové dvojité lichoběžníkové zavěšení vpředu i vzadu a špičkový elektrický posilovač řízení (EPAS) poskytly týmu SVO nejlepší možný základ pro vývoj jízdních vlastností SVR.
Vůz je standardně o 25 kg lehčí než poháněný všechna kola F-Type R – a o 50 kg lehčí s volitelnou výbavou včetně karbon-keramických brzd a karbonové střechy – což se okamžitě projeví na ovladatelnosti. Optimalizovaná aerodynamika přináší další zlepšení: zadní křídlo snižuje vztlak jak v zvednuté, tak ve sklopené poloze.
Tyto zásadní vylepšení doplňuje řada dalších hardwarových a softwarových úprav, které umožňují plné využití potenciálu každé části podvozku. Zadní stabilizátor je silnější. Klapky v plynule nastavitelné tlumičích byly přepracovány a řídicí software – srdce systému Adaptive Dynamics od Jaguaru – byl přenastaven. Celkově to znamená zlepšení komfortu při nízkých rychlostech i kontroly při vysokých rychlostech.
Zcela nový je zadní čep nápravy. Jde o složitý, hmotnostně optimalizovaný odlitek z hliníku, jehož konstrukce umožňuje zvýšení tuhosti náklonu o 37 % a tuhosti náběhu o 41 %, což se promítá do lepší kontroly styku pneumatiky s vozovkou a ještě lepší odezvy řízení.
Průměr předního stabilizátoru byl mírně snížen. Spolu s upraveným softwarem tlumičů a unikátním nastavením systému vektorování točivého momentu, které umožňuje ještě přesnější kontrolu brzdění vnitřních kol, tyto změny snižují nedotáčivost i při vysokých rychlostech v nájezdu do zatáčky.
Standardní výbavou jsou brzdové kotouče Jaguar Super Performance o průměru 380 mm vpředu a 376 mm vzadu. Jaguar F-Type SVR lze také vybavit karbon-keramickým brzdovým systémem Carbon Ceramic Matrix (CCM) s ještě většími kotouči 398 mm a 380 mm a šestipístkovými a čtyřpístkovými monoblokovými třmeny, který nabízí výjimečný brzdný výkon a odolnost proti přehřátí. Systém předplnění brzd zajišťuje konzistentní citlivost pedálu při každém brzdění.
Širší, speciálně vyvinuté pneumatiky 265/35/ZR20 vpředu a 305/30/ZR20 vzadu poskytují výjimečnou přilnavost bez kompromisů v jízdním komfortu či kultivovanosti. Nabídka kovaných hliníkových kol o šířce 9J a 11J přináší úsporu hmotnosti až 13,8 kg na vůz – další snížení hmotnosti, které překonalo vývojové cíle – a otevřený design paprsků zároveň zlepšuje chlazení brzd. Exkluzivně pro F-Type SVR jsou k dispozici kola Coriolis v barvě Satin Technical Grey nebo Gloss Black a pro vozy s CCM brzdami kola Maelstrom s povrchovou úpravou Satin Black polished.
Systém EPAS u F-Type už nastavuje měřítko v citlivosti a odezvě, zejména mimo střed. Další ladění řídicího softwaru přináší ještě lepší zpětnou vazbu a ve spojení s tužším zadním čepem, novými koly a pneumatikami a upravenými tlumiči znamená, že F-Type SVR reaguje na řízení ještě rychleji a přesněji.
Stejně pečlivě jako podvozek byl vyvíjen i aerodynamický paket Jaguaru F-Type SVR. Aby tým SVO vyřešil často protichůdné požadavky na snížení odporu vzduchu a vztlaku, navrhl celou řadu prvků, které společně zlepšují dynamiku, stabilitu, výkon a efektivitu.
Pro snížení odporu vzduchu byl přední nárazník rozšířen směrem k bokům, aby co nejvíce zakryl kola. To také pomáhá udržet proudění vzduchu přilnuté k bokům vozu a dále snižuje odpor.
Přední spoiler a spodní kryt motoru rovněž přispívají ke snížení odporu, ale hlavně zlepšují chlazení motoru. Žaluziový design nových větracích otvorů na kapotě využívá proudění vzduchu nad kapotou k odvádění horkého vzduchu z motorového prostoru.
Otvor v podbězích pomáhá vysokotlakému vzduchu uniknout přes větrací otvory v blatnících, což snižuje vztlak na přední nápravě.
Podlahová vana pod zadním zavěšením urychluje proudění vzduchu, snižuje tlak a tím i vztlak. Aerodynamiku dále zlepšuje zadní venturi. Jeho integrace byla možná díky konstrukci lehkého výfukového systému z titanu a Inconelu: použití dvou samostatných zadních tlumičů místo jednoho příčného umožnilo venturi elegantně umístit mezi ně.
Nejúčinnějším prvkem vyvinutým pro F-Type SVR je však jeho vysouvací zadní křídlo: vysoce optimalizovaný design je účinnější a aerodynamicky efektivnější v obou polohách – zvednuté i sklopené.
V režimu Normal se křídlo vysune při rychlosti 60 mph u Convertible a 70 mph u Coupé. Křídlo se také automaticky vysune při aktivaci režimu Dynamic. V této zvednuté poloze křídlo spolu s dalšími aerodynamickými vylepšeními snižuje koeficient odporu vzduchu a vztlaku F-Type SVR o 2,5 % a 15 % ve srovnání s F-Type R se spuštěným spoilerem. V poloze sklopené jsou příslušná zlepšení 7,5 % a 45 %.
K vnějším designovým doplňkům, které ladí s karbonovým zadním křídlem, patří karbonový střešní panel a karbonový paket zahrnující přední spodní část nárazníku, žaluziové otvory na kapotě, větrací otvory v blatnících a kryty zpětných zrcátek.
Výkon Jaguaru F-Type SVR nepřichází na úkor komfortu. Interiér nabízí pohodlná 14směrná sedadla SVR Performance čalouněná černou kůží Jet s výrazným prošíváním Lozenge Quilt, kontrastním prošitím a mikrolemováním, opěrky hlavy jsou vyraženy logem SVR. Zákazníci si mohou vybrat také kůži Siena Tan nebo červenou.
Volant SVR v černé kůži Jet a volitelný volant v kombinaci kůže Jet a mikrovlákna mají černě lakované vnější paprsky a kontrastní prošití ve čtyřech barevných variantách. Unikátní anodizované hliníkové páčky řazení jsou větší než u ostatních modelů F-Type, což usnadňuje řazení.
Řidičsky orientované uspořádání „one-plus-one“ doplňuje potah z mikrovlákna na budících a středové konzole. Zákazníci, kteří zvolí interiér v kůži Siena Tan nebo červené, mají navíc plné kožené čalounění přístrojové desky.
Informační systémy InControl Touch a InControl Touch Plus disponují osmipalcovými kapacitními dotykovými obrazovkami, intuitivním uživatelským rozhraním a ostrými, přehlednými 3D mapami. Nabízejí zvukové systémy Meridian s výkonem 380W, respektive 770W v provedení surround sound.
Kromě známého připojení InControl Apps pro chytré telefony, monitorování vozidla InControl Secure a tísňového volání InControl Protect nabízí Jaguar F-Type SVR také nejnovější funkce InControl Remote, které pro maximální pohodlí nyní podporují i nositelnou technologii.
K aplikaci InControl Remote pro iOS telefony je k dispozici doprovodná aplikace vyvinutá pro Apple Watch. Pomocí tohoto zařízení mohou řidiči zamknout a odemknout dveře, zkontrolovat klíčové údaje jako stav paliva nebo najeté kilometry a lokalizovat vůz na mapě. InControl Remote dokonce umožňuje nastartovat motor a nastavit teplotu klimatizace tak, aby bylo interiér předem připravený ještě před začátkem jízdy. Nic jednoduššího už není.
