Zcela nový druhý Jaguar XF luxusní sedan modelového roku 2016, postavený na konstrukci s vysokým podílem hliníku, přináší do segmentu jedinečnou kombinaci designu, technologií a elegance.
Jaguar XF je k dispozici s pohonem zadních nebo všech kol a nabízí výběr ze dvou šestiválcových motorů s kompresorem spolu s nejrozsáhlejší sadou pokročilých technologií pro výkon, asistenční systémy a infotainment.
V rámci restrukturalizace značky Jaguar nyní základní verze XF disponuje šestiválcem s kompresorem místo předchozího řadového čtyřválce, což snižuje vstupní cenu do prémiového pohonného ústrojí. Nabídku modelové řady XF doplňuje zcela nový šestiválec s kompresorem o výkonu 380 koní, který zákazníkům přináší širší možnosti volby.
Druhý Jaguar XF byl navržen od základu s využitím hliníkové architektury s vysokým podílem lehkých slitin, což přineslo lepší proporce, více prostoru v interiéru a progresivní, velmi aerodynamický tvar.
Umístěný mezi středně velkým Jaguar XE a plnohodnotným luxusním Jaguar XJ, nový XF se vyznačuje výraznějším, více vertikálním čelem, kratším předním převisem, delším rozvorem a novými zadními bočními okny. Sleduje vývoj designového jazyka Jaguaru – elegantní, kupé podobný profil, dlouhá kapota s výrazným vyklenutím motoru a krátký přední převis dávají XF nezaměnitelný charakter.
„Při tvorbě nového XF jsme jako designový tým vycházeli z disciplíny, disciplíny jednoduchosti. Každá linie na exteriéru má jasný účel – nic není navíc. Dosáhnout této jednoduchosti vyžaduje čas a pevnou vůli; je snadné přidat do auta další linie, ale mnohem těžší dodat charakter tím, že některé linie vynecháte. I v interiéru jsme usilovali o to, aby kabina nového XF byla stejně uklidňující jako pohodlná. Nové technologie jsou pečlivě kombinovány s materiály, které hýčkají a dodávají pocit jistoty. Nový XF vyzařuje klid a sílu, jak navenek, tak uvnitř – a jsem hrdý na svůj tým, že to dokázal,“ uvedl Ian Callum, ředitel designu Jaguar.
Díky flexibilitě modulární architektury Jaguar se rozvor nového XF prodloužil o 51 mm na 2 960 mm, zatímco celková délka vozu se zkrátila o 7 mm na 4 954 mm. Delší rozvor přináší lepší uspořádání prostoru, které zvětšuje zadní prostor pro nohy o 15 mm, prostor pro kolena o 24 mm a výšku nad hlavou vzadu až o 27 mm.
Přední převis je nyní o 66 mm kratší, což zdůrazňuje dynamický postoj vozu s pohonem zadních kol a vynikající proporce typické pro všechny Jaguary.
Mřížka chladiče je více vertikální než dříve, což pomáhá snižovat aerodynamický odpor a dodává vozu vyzrálejší vzhled.
Aerodynamiku zlepšují větrací otvory v předním nárazníku, které směrují vzduch přes přední kola. To zabraňuje turbulentnímu víření vzduchu za koly, které by narušovalo hladký laminární proud vzduchu kolem vozu.
Přední světlomety, včetně volitelné adaptivní plně LED technologie, jsou zapuštěné do okolních panelů, což zlepšuje estetiku i aerodynamiku. Mají také charakteristické denní LED světla ve tvaru písmene J a „moderní čtveřici“ světel, která odkazuje na ikonické čtyři kulaté světlomety Jaguarů. Žlábkování táhnoucí se dozadu od horní části světlometů je dalším detailem inspirovaným bohatou historií značky Jaguar.
Jednodílné hliníkové boční panely karoserie zdůrazňují filozofii Jaguaru, že povrchové plochy by měly být vždy navrženy s disciplínou jednoduchosti a čistoty. Výroba těchto panelů z jednoho kusu plechu přispívá nejen k celkové tuhosti karoserie, ale také k čistotě a kvalitě povrchů, protože nejsou vidět žádné spoje.
Plynulý, kupé podobný profil, který definoval první generaci XF, se vyvinul a nyní zahrnuje zadní boční okna. Tento prvek zlepšuje výhled z zadních sedadel a spolu se standardním střešním oknem vpouští do kabiny více přirozeného světla.
Pásová linie je stále relativně vysoká, aby zdůraznila dynamiku a pohyb díky ideálním proporcím mezi koly, karoserií a kabinou, ale je nyní mírně více horizontální. Střecha je nižší a zadní část delší a vyšší, což snižuje odpor vzduchu.
Od přední části k zadní, s vrcholem nad zadním kolem a pak se zužující, vede zkosená linie známá jako „kopí světla“. Odrazy světla dodávají vozu štíhlý, agilní a elegantní vzhled.
Vzadu mají LED zadní světla charakteristický design Jaguaru z modelu F-Type – čára protínající kruh – který je použit i na Jaguaru XE. Tento motiv se zde opakuje, čímž vzniká jasná hierarchie vůči modelu XE a nezaměnitelný vzor v noci.
Chromovaná lišta přes víko zavazadlového prostoru mezi světly je užší než dříve, čímž zvýrazňuje napjaté plochy a dynamickou vizuální rovnováhu nového XF.
Pro dokonalé zapuštění světel a integraci chromované lišty je víko zavazadlového prostoru vyrobeno ze dvou ocelových lisovaných dílů spojených laserovým pájením. Tento proces je nejen energeticky úsporný, ale také zaručuje precizní a čistý vzhled.
Interiér Jaguaru XF vždy sklízel chválu, zejména startovací sekvence, kdy se z centrální konzole zvedá rotační volič převodovky a vzduchové výdechy se otáčejí do správné polohy. Cílem bylo zachovat tento slavnostní moment a silné, jednoduché linie horizontálního přístrojového panelu, ale zároveň vyzrát v designovém jazyce a použitých materiálech, aby odpovídaly postavení nového XF, nyní když Jaguar XE zastává pozici vstupního sportovního sedanu.
Vícevrstvý přístrojový panel, nyní s Jaguarovým charakteristickým prvkem „Riva Hoop“ inspirovaným modelem XJ, pokračuje do dveří a vytváří jedinečnou atmosféru kabiny. Tu umocňuje bohaté použití dýh jako Gloss Figured Ebony a texturovaných hliníkových dekorů jako Dark Hex.
S volitelnými prvky, jako je přestavitelný 12,3palcový plně TFT přístrojový štít a 10,2palcová dotyková obrazovka, čtyřzónová klimatizace, chlazená přední sedadla a desetibarevné ambientní osvětlení, nový Jaguar XF nastavuje standard luxusu a designu interiéru.
Delší rozvor znamená, že zadní řada sedadel je posunuta dále od zadních kol, což zlepšuje komfort jízdy. Díky tomu bylo možné mírně snížit výšku sedadel, což přispívá k navýšení prostoru nad hlavou o 27 mm. Volitelné prvky jako čtyřzónová klimatizace, vyhřívaná zadní sedadla a sluneční clony na oknech zvyšují pohodlí zadních pasažérů.
Zadní lavice má dělení 40:20:40, což usnadňuje převoz objemných předmětů, jako jsou lyže nebo snowboardy. Zavazadlový prostor nyní nabízí volitelnou funkci elektrického zavírání.
Pro konstrukci lehkých a tuhých karoserií se používají hliníkové slitiny, samořízné nýty a strukturální lepidla, které zlepšují výkon, efektivitu a jízdní vlastnosti. Tyto vlastnosti jsou zakomponovány v hliníkové architektuře Jaguaru, na níž je nový XF postaven. Součástí jsou také pokročilé vysokopevnostní oceli, přičemž hliníková karoserie využívá materiály inteligentně a plně využívá jejich potenciál.
Hliník je použit také na výrobu kapoty a předních blatníků, zatímco nosník přední části a příčný nosník jsou odlévány z ještě lehčích hořčíkových slitin. Díky dalším úsporám hmotnosti je nový Jaguar XF až o 120 kg (265 lbs) lehčí než jeho předchůdce (verze s pohonem všech kol).
Prvky jako hliníkové přední zavěšení s vysokotlakým odléváním zvyšují místní tuhost a významně přispívají k jízdnímu komfortu, ovladatelnosti a přesnosti řízení nového XF.
Přechod z celokovové karoserie na konstrukci s vysokým podílem hliníku využívá více než desetileté zkušenosti s výrobou luxusních vozů z hliníku ve velkém množství. Jednodílné boční panely nového XF jsou důkazem odbornosti v práci s tímto materiálem. Lisované z jednoho kusu vysokopevnostné slitiny řady 6000 váží méně než 6 kg (13,2 lbs). Dokončení hlubokých výklenků a zadních bočních oken vycházelo z poznatků získaných při výrobě Jaguaru F-Type, zejména co se týče hloubky tažení a úzkých poloměrů.
Montáž k ostatním částem karoserie probíhá ve dvou fázích. Tato technika umožňuje efektivnější spoje díky optimalizovanému umístění nýtů, což vede k vyšší torzní tuhosti karoserie – nový XF je až o 28 % tužší než jeho předchůdce.
Nový Jaguar XF je také tišší, přičemž většina zlepšení vychází ze snížení hluku přenášeného konstrukcí. Klíčové je, aby karoserie fungovala jako jeden homogenní celek: tam, kde by se energie vibrací mohla koncentrovat, by vznikal hluk pronikající do kabiny.
Každá část karoserie byla analyzována, aby se minimalizovaly možné zdroje hluku. V některých oblastech, například v nárazové zóně za přední přepážkou, jsou použity plně uzavřené, dvoustěnné konstrukce. Pro zvukovou izolaci se aplikují nejmodernější stříkané materiály, které kombinují vysoký výkon s nízkou hmotností.
Pěnové výplně uvnitř hliníkových profilů také přispívají k tlumení hluku. Tyto díly se instalují během montáže a při průchodu karoserie lakovacími pecemi pěna expanduje a dokonale vyplní prostor.
Dalším příkladem důrazu na detaily, který přispívá k nízké hladině hluku v kabině, je způsob upevnění třetí brzdové LED svítilny na zadním skle. Tato svítilna, která se táhne po celé délce zadního skla, má těsnění a akustickou bariéru, která minimalizuje pronikání hluku do interiéru.
Pro části karoserie, kde je klíčová tuhost, jako jsou výztuhy podvozku, se používají slitiny hliníku řady 5000. Patří sem například RC5754, unikátní slitina Jaguar Land Rover, vyrobená převážně z recyklovaného materiálu. Přibližně polovina suroviny pochází z odpadů lisoven, což podporuje uzavřený recyklační cyklus a snižuje spotřebu elektrické energie a tím i emise CO2 během životního cyklu vozu.
V rámci inteligentního materiálového mixu karoserie jsou zadní podélníky a výztuhy sloupku B vyrobeny z ultrapevné žárově tvářené borové oceli, která zajišťuje výjimečnou tuhost a stabilitu ochranné buňky posádky.
Nový Jaguar XF překonává očekávání ohledně jízdního komfortu, ovladatelnosti a přesnosti řízení. Komfort a kultivovanost byly posunuty na vyšší úroveň a spojeny s vynikající agilností a rychlou odezvou. Lehká, ale mimořádně tuhá karoserie s kombinací hliníku a pokročilých vysokopevnostních ocelí nabízí téměř ideální rozložení hmotnosti 50:50.
Přední zavěšení s dvojitými příčnými rameny a zadní Integral Link poskytují vysokou tuhost potřebnou pro agilní jízdní vlastnosti a přesné řízení, zároveň však zachovávají komfort a kultivovanost. Pokročilé technologie tlumičů – jak pasivní, tak s plynule nastavitelnou charakteristikou – zlepšují kvalitu jízdy a rozšiřují dynamický rozsah XF.
„Nový XF musí nabídnout řidiči odměnu v podobě agility a okamžité odezvy, když je to potřeba, ale zároveň i vysoký jízdní komfort a stabilitu. Lehká a tuhá hliníková architektura nového XF je klíčovým faktorem, který nám umožňuje tyto vlastnosti dosáhnout, protože poskytuje optimální základ pro jemné doladění jízdních a ovládacích charakteristik vozu. Výsledkem je, že nový XF je stejně uspokojivý při rychlé jízdě, jako je pohodlný pro cestující,“ uvedl Mike Cross, hlavní inženýr pro integritu vozidla Jaguar.
Přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky u modelu XF, jehož mnoho dílů je vyrobeno kompletně z lehkého hliníku, je navrženo velmi podobně jako u Jaguaru F-Type. Díky vysoké tuhosti v náklonu pneumatiky okamžitě generují boční sílu, což se promítá do ostřejší a rychlejší reakce při nájezdu do zatáčky. A vysoký nárůst náklonu při bočním přetížení zajišťuje, že kontaktní plocha pneumatiky zůstává zachována, což přináší lepší přilnavost a citlivější odezvu.
Další vylepšení zahrnují lehčí pružiny z užší oceli a nízkotřecí silentbloky s PTFE vložkou pro trubkovou stabilizátoru příčného náklonu.
Optimální rovnováha mezi komfortem a ovladatelností vyžaduje samostatné nastavení příčné a podélné tuhosti. Zavěšení Integral Link umožňuje zcela novému XF dosáhnout výjimečné úrovně pohodlí i jízdních vlastností. Silentbloky s měkčí reakcí dovolují kolům při nárazu pohyb směrem dozadu a nahoru, což zajišťuje vynikající schopnost pohlcovat energii.
Současně lze zvýšit tuhost v náklonu, což přináší lepší odezvu řízení. Zvýšit lze také tuhost náklonu kol ve směru podélné osy, což zvyšuje stabilitu při brzdění.
Reakce řízení a jeho citlivost v neutrální poloze patří k nejdůležitějším prvkům, které definují dynamický charakter Jaguaru. Jedním z klíčových faktorů je možnost ladění elektrického posilovače řízení (EPAS). Od filtrů, které tlumí nežádoucí rušení způsobené nerovnostmi vozovky, až po algoritmy kompenzující změny okolní teploty – EPAS nabízí široké možnosti.
Díky zkušenostem získaným u modelů F-Type a XE byly výhody EPAS plně využity, což novému Jaguaru XF přináší lepší propojení s řidičem a intuitivní, lineární odezvu.
Lehčí a tužší karoserie nového XF přináší přirozené výhody v oblasti kontroly jízdy, ale inženýři Jaguaru se zaměřili i na další zásadní vylepšení. Jedním z nejúčinnějších bylo začlenění nové generace pasivních tlumičů, které zvyšují komfort.
Nové pasivní tlumiče umožňují frekvenčně závislé tlumení – schopnost měnit tlumicí sílu nejen podle rychlosti pohybu pístu tlumiče, ale také podle frekvence jeho kmitání.
Píst obsahuje dodatečný ventil, který umožňuje obcházení. Při běžných rychlostech v městském provozu je ventil otevřený, takže část kapaliny proudí tímto obcházením místo hlavním ventilem v pístu. To snižuje tlumicí sílu a jízda je plynulejší a pohodlnější. S rostoucí rychlostí se ventil zavírá, veškerá kapalina musí projít pístem, tlumicí síla roste a jízda je pevnější.
Systém Jaguar Adaptive Dynamics se rovněž vyvíjel. Stále sleduje pohyb karoserie 100× za sekundu a pohyb kol 500× za sekundu, ale řídicí algoritmy adaptivních tlumičů jsou nyní pokročilejší – což dále zlepšuje komfort při nízkých rychlostech a zároveň zvyšuje ovladatelnost a agilitu při vyšších rychlostech.
Poprvé vyvinutý pro F-Type, systém Configurable Dynamics posouvá dvojí charakter XF na novou úroveň. Řidič může individuálně nastavit odezvu plynu, strategii řazení, citlivost řízení a nastavení Adaptive Dynamics pomocí dotykové obrazovky. Configurable Dynamics je nabízen v kombinaci s Adaptive Dynamics.
Nadšenci, kteří požadují co nejvíce zapojující zážitek z jízdy, mají nyní na výběr volbu volnoběžného přeplňovaného šestiválce 3.0 l s výkonem 340 nebo 380 koní – s pohonem zadních nebo všech kol (AWD).
Sdílené s F-Type, tyto motory kombinují přeplňování kompresorem s přímým vstřikováním a variabilním časováním sacích i výfukových ventilů, což zajišťuje výjimečnou odezvu plynu, lineární dodávku výkonu a jedinečný zvukový projev.
Jednoválcový vyvažovací hřídel zlepšuje hladkost chodu a kultivovanost, zatímco pečlivě vyladěný symposer přivádí část zvuku přeplňovaného šestiválce do kabiny, aby byl zážitek z výkonu ještě vzrušující.
Verze s výkonem 380 koní je v Jaguaru sedan poprvé a je vyhrazena pro zcela nový Jaguar XF S. Spárovaná s osmistupňovou automatickou převodovkou zvládne zrychlení z 0 na 60 mph za 5,1 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 155 mph.
Optimalizované osmistupňové automaty
Nový Jaguar XF je k dispozici se dvěma speciálně optimalizovanými osmistupňovými automatickými převodovkami ZF®. Motory s pohonem všech kol jsou spárovány s osvědčenou převodovkou 8HP70, zatímco verze s pohonem zadních kol používají lehčí a kompaktnější 8HP45. Ve spojení s unikátním otočným ovladačem Jaguar a pádly řazení tyto převodovky nabízejí výjimečný zážitek z jízdy, spojující plynulý rozjezd s hladkým řazením.
Řídicí modul převodovky sleduje styl jízdy a přizpůsobuje řadicí program. Řídicí jednotka je také propojena s JaguarDrive Control™, který v režimu Dynamic zajišťuje rychlejší řazení a dynamičtější kickdown, zatímco v režimu Eco posouvá řazení na vyšší rychlost otáček dříve.
Další technologií, která byla poprvé ověřena u F-Type a nyní je standardem u nového XF, je vektorování točivého momentu brzděním. Při nájezdu do zatáčky může jemné individuální brzdění vnitřních kol zmírnit nedotáčivost a pomoci řidiči projet ideální stopu. Zásah je nenápadný a téměř nepostřehnutelný, ale zvýšená obratnost je okamžitě znát.
Pohon všech kol s inteligentní dynamikou pohonu
S volitelným pohonem všech kol staví nový XF na úspěchu svého předchůdce a nabízí systém točivého momentu na vyžádání nové generace a Intelligent Driveline Dynamics (IDD). Aby byl systém co nejefektivnější, je IDD propojen s vektorováním točivého momentu brzděním a systémem Dynamic Stability Control.
IDD je navržen tak, aby zachoval dynamický charakter Jaguaru a zároveň maximalizoval výhody lepší trakce, zejména za nepříznivých podmínek nebo na špatných vozovkách. Jako sportovní sedan s převahou pohonu zadních kol nový XF zároveň uspokojuje rostoucí celosvětovou poptávku po vozech s pohonem všech kol.
Integrovaný v osmistupňové automatické převodovce je pohon všech kol dostupný u přeplňovaných šestiválců s 340 a 380 koňmi. Při běžné jízdě je veškerý točivý moment posílán na zadní nápravu. Když je potřeba, vícelamelová mokrá spojka přesměruje část točivého momentu na přední nápravu přes řetězový převod v rozvodovce.
Množství a načasování přenosu točivého momentu řídí modul IDD, který je integrován v rozvodovce. Na základě dat ze senzorů, jako je rychlost natočení vozu (yaw rate), úhel natočení volantu a příčné zrychlení, algoritmy IDD průběžně odhadují adhezi vozovky a míru využití trakce u každého kontaktu pneumatiky s vozovkou.
Pokud IDD předpokládá, že zadní pneumatiky se blíží hranici trakce, plynule přenáší točivý moment na přední nápravu. IDD také funguje reaktivně a může měnit rozdělení točivého momentu mezi nápravy, aby zmírnil přetáčivost v rychlých zatáčkách tlumením náklonu vozu.
Další funkcí pohonu všech kol nového Jaguaru XF je Adaptive Surface Response (AdSR), který rozpoznává typ povrchu – běžné silnice, mokré nebo štěrkové cesty, sníh a led – a podle toho upravuje mapy řízení, plynu, převodovky a stabilizačního systému.
AdSR, standardní u vozů vybavených pohonem všech kol a Adaptive Dynamics, nahrazuje zimní režim JaguarDrive Control. Funguje v celém rychlostním rozsahu vozu.
Nový Jaguar XF nabízí dva dostupné infotainmentové systémy. Základní systém InControl Touch je postaven kolem 8palcové kapacitní dotykové obrazovky s novým uživatelským rozhraním Jaguaru. Navržen tak, aby byl jednoduchý a intuitivní, nabízí modernou grafiku s ostrým a čistým zobrazením. Dotyková obrazovka podporuje gesta známá uživatelům chytrých telefonů a tabletů, jako je „swipe“ pro provádění akcí a „drag“ pro posun map.
Pro zákazníky preferující hlasové ovládání umožňuje vylepšené rozpoznávání řeči zadávat cíle do navigace nebo přímo volat kontakty.
Technologie převodu textu na hlas pomáhá snižovat rozptýlení řidiče tím, že čte příchozí SMS zprávy. Když je vozidlo zastavené, může řidič zprávy psát na dotykové obrazovce nebo pro pohodlí vybírat z přednastavených šablon odpovědí.
Plánování tras v dostupné navigaci je rychlejší a jednodušší díky chytrému zadávání dat a rychlejšímu výpočtu trasy. Mapová data uložená na SD kartě jsou zobrazována ve vysoké kvalitě ve 2D i 3D. Navigační pokyny lze také zobrazit v volitelném projekčním displeji (Heads-Up Display), což umožňuje řidiči sledovat cestu bez odvracení zraku.
Nový Jaguar XF je prvním modelem nabízejícím rovněž nový volitelný infotainmentový systém InControl Touch Pro™. Jeho srdcem je 10,2palcová kapacitní dotyková obrazovka bez tlačítek po stranách, veškerá funkčnost je elegantně integrována do spodní části obrazovky.
„Jaguar InControl Touch Pro je nejsofistikovanější infotainmentový systém, jaký jsme kdy vyvinuli. Používá čtyřjádrový procesor, solid-state ovladač a Ethernet pro zajištění výjimečného výkonu. 10,2palcová dotyková obrazovka a funkce jako naše nejnovější navigace, která se učí vaší denní trase, dělají každou jízdu novým XF ještě příjemnější,“ říká Ian Hoban, ředitel produktové řady Jaguar XF.
Stejně jako u smartphonu lze domovskou obrazovku přizpůsobit a přidávat widgety pro rychlý přístup k oblíbeným funkcím. Je možné přidat i další domovské obrazovky. Dotyková obrazovka podporuje také gesto „pinch to zoom“, známé všem uživatelům chytrých telefonů.
Mapová data pro InControl Touch Pro™ jsou uložena na solid-state disku (SSD), který umožňuje přístup k datům mnohem rychleji než tradiční pevné disky. Funkce dead-reckoning, která vyhodnocuje data o vozidle až 40× za sekundu, dokáže přesně určit polohu vozu i v případě ztráty GPS signálu.
Využití datového připojení přináší ještě větší funkčnost a lokalizační služby. Nový XF s InControl Touch Pro™ nabízí plánování trasy od dveří ke dveřím včetně veřejné dopravy, režim Commute, který se učí vaši každodenní cestu a automaticky nabízí alternativní trasy k vyhnutí se dopravním zácpám na základě historických i aktuálních dat, a režim Approach, který při přiblížení na cca 200 metrů zobrazuje interaktivní 360° pohled na cíl.
Na palubě obohacuje poslech hudby albumová grafika Gracenote uložená na SSD, zatímco funkce jako „Play more like this“ usnadňují přístup ke všem oblíbeným skladbám. Zvukový zážitek doplňuje 17 reproduktorů s digitálním výkonem 825 W, vyvinutých ve spolupráci s renomovanými britskými audio experty Meridian™. Systém využívá technologie Meridian Trifield™ a Audyssey MultEQ XT, které zajišťují optimální reprodukci zvuku s minimálními zkresleními.
Moduly systému InControl Touch Pro™ jsou propojeny přes Ethernet. S přenosovou rychlostí až 1 Gbit/s zvládá Ethernet obrovské objemy dat, což umožňuje velmi vysoký výkon infotainmentu.
Ve spojení s výkonným čtyřjádrovým procesorem a SSD diskem zajišťuje Ethernet plynulou grafiku a extrémně rychlou odezvu. Tyto technologie také umožňují budoucí rozšíření funkcí systému.
S volitelnou funkcí Jaguar InControl® Apps™ umožňuje nový Jaguar XF snadné propojení chytrých telefonů Apple® a Android™ s vozidlem. Přes USB kabel a speciální port ve středové konzoli poskytuje InControl Apps™ přístup k kompatibilním aplikacím přímo na dotykové obrazovce vozu.
Součástí standardní výbavy zcela nového XF je také nový systém Jaguar InControl Remote™, který umožňuje majitelům vozu vzdáleně komunikovat s autem pomocí chytrého telefonu. Prostřednictvím této aplikace mohou majitelé například na dálku nastartovat motor a předehřát nebo předchlazovat interiér na přednastavenou teplotu, případně zkontrolovat klíčové údaje o vozidle, jako je stav palivové nádrže nebo zamčení dveří. Aplikace rovněž umožňuje na dálku vůz zamknout či odemknout a přijímat upozornění v případě spuštění alarmu s možností jeho resetování. Funkce pípnutí a bliknutí pomůže řidiči vůz najít, pokud zapomněl, kde ho zaparkoval, nebo mu nabídne mapu k jeho nalezení.
Pokud by vůz utrpěl tak vážnou nehodu, že by došlo k aktivaci airbagů, systém InControl Protect™ automaticky upozorní záchranné složky a předá GPS polohu vozidla. Posádka může také nouzový hovor vyvolat ručně stiskem tlačítka na horní konzole. InControl Protect™ navíc obsahuje lokalizaci odcizeného vozidla, kdy poskytovatel služby využívá GPS polohu a údaje o vozidle k jeho vyhledání a spolupracuje s policií na co nejrychlejším navrácení vozu.
Rozjezd na površích s nízkou adhezí, jako je sníh, led nebo mokrá tráva, může být náročný, proto je zcela nový XF vybaven revolučním systémem Jaguar Land Rover All-Surface Progress Control (ASPC).
Využívající dlouholeté zkušenosti Jaguar Land Rover s terénními technologiemi, přináší ASPC výrazný posun v ovladatelnosti, protože řidič nemusí ovládat pedály – stačí pouze řídit.
ASPC funguje jako tempomat pro nízké rychlosti a může pracovat v rozmezí od 2 mph (3,6 km/h) do 19 mph (30 km/h). Systém se aktivuje stiskem tlačítka na středové konzoli a řidič pak pomocí ovladačů tempomatu na volantu nastaví maximální rychlost.
Co dělá ASPC tak účinným, je fakt, že nejen jemně reguluje plyn, ale zároveň využívá brzdy proti plynu tak, aby od rozjezdu byl na poháněná kola aplikován pouze velmi nízký točivý moment motoru. Tato funkce zajišťuje plynulý rozjezd s minimálním nebo žádným prokluzem kol.
ASPC je standardní výbavou celé modelové řady Jaguar XF.
Před zpětným zrcátkem je umístěna dostupná stereokamera směřující vpřed, která vytváří 3D obraz vozovky před vozidlem. Data jsou zpracovávána softwarem a využívána řadou pokročilých asistenčních systémů.
Jedním z nejdůležitějších je systém autonomního nouzového brzdění (AEB). Pokud modul vyhodnotí, že hrozí kolize s vozidlem vpředu, přednabije brzdový systém a řidiče upozorní zvukově i vizuálně. Pokud řidič nezasáhne a kolize je nevyhnutelná, systém automaticky aktivuje plné brzdění, aby ji zabránil nebo zmírnil její následky.
Stereokamera také podporuje systémy varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) a asistence udržení v jízdním pruhu (LKA) dostupné u Jaguar XF. LDW sleduje polohu vozidla vůči jízdním pruhům a upozorní řidiče, pokud začne vybočovat, vizuálním signálem na přístrojovém štítu a hmatovým varováním ve volantu. Pokud se vůz přiblíží příliš k okraji pruhu, systém LKA může jemným protiohybem volantu navést vůz zpět do středu pruhu. Síla působící na volant je mírná a řidič ji může kdykoli snadno přebrat.
Novinkou u zcela nového Jaguar XF je systém monitorování ospalosti řidiče (DDM), který vyhodnocuje vzory nečinnosti řidiče, jako je minimální nebo žádná aktivita na volantu, pedálech či přístrojové desce, následovaná náhlými nebo nadměrnými zásahy, a při zjištění únavy poskytuje vícestupňová vizuální a zvuková varování.
Systém rozpoznávání dopravních značek (TSR) využívá stereokameru k informování řidiče o rychlostních limitech – včetně dočasných omezení při silničních pracích a proměnných limitů na dálnicích. Data z kamery jsou porovnávána s GPS, aby byla zajištěna přesnost. Pokud řidič aktivuje funkci varování před překročením rychlosti, okolo symbolu značky bliká kruh vždy, když je limit překročen.
Pro usnadnění jízdy v oblastech s častými změnami rychlostních limitů vyvinul Jaguar inteligentní omezovač rychlosti (ISL), který využívá data ze systému TSR k automatickému přizpůsobení rychlosti vozu aktuálním limitům.
Pokud systém TSR rozpozná vyšší rychlostní limit, upozorní řidiče a vůz plynule zrychlí na novou hodnotu. Při nižším limitu se vozidlo zpomalí. Stiskem tlačítka Resume lze zvýšit rychlost změny zrychlení či zpomalení.
Zcela nový Jaguar XF je nejnovějším sedanem Jaguar vybaveným laserovým Head-Up Displayem (HUD). Tento systém promítá klíčové informace, jako je rychlost, zařazený převodový stupeň a navigační pokyny přímo na čelní sklo, což pomáhá řidiči udržet oči na silnici.
Barevné obrazy jsou mimořádně ostré a lze je nastavit jak výškově, tak jasem, takže je snadné najít ideální polohu. HUD lze také vypnout, pokud si to řidič přeje.
Laserová technologie přináší oproti klasickým TFT systémům několik výhod. Obrazy mají výraznější barevnost a vyšší kontrast, takže jsou lépe čitelné i na přímém slunci. Systém je navíc kompaktnější a téměř o třetinu lehčí.
Adaptivní tempomat s funkcí Queue Assist
Adaptivní tempomat (ACC) známý z předchozího XF byl vylepšen o funkci, která ještě více ulehčuje a zpříjemňuje jízdu v hustém provozu. Pomocí dlouhého dosahu 77GHz radaru systém udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu až do úplného zastavení. Funkce Queue Assist pak umožňuje zcela novému XF sledovat vůz před sebou i při rozjezdu v koloně.
Systém detekce blížících se vozidel a detekce provozu při couvání
Systémy detekce blížících se vozidel a detekce provozu při couvání sledují prostor za vozidlem. Senzory středního dosahu upozorní řidiče na rychle se blížící vozidla zezadu, jakmile se přiblíží na vzdálenost 70 metrů (229,7 ft). Jakmile vozidlo vstoupí do mrtvého úhlu, v zrcátku se rozsvítí blikající ikona jako varování. Po vstupu vozidla do mrtvého úhlu se ikona zobrazí trvale.
Při nižších rychlostech, například při couvání z parkovacího místa v rušném prostoru, mohou stejné radarové senzory varovat řidiče před vozidly, která jsou mimo jeho přímý výhled nebo v periferním zorném poli.
Zcela nový Jaguar XF nabízí poloautomatické parkovací asistenty pro kolmý i rovnoběžný parkovací manévr. Ultrazvukové senzory změří prostor a pokud je dostatečný, umožní vozu samočinně zatáčet do parkovacího místa; řidič pouze ovládá plyn a brzdu. V případě rovnoběžného parkování systém dokáže vůz i vyjet.
Doplňkem této funkce je systém kamer s panoramatickým pohledem. Pět kamer společně vytváří 360° záběr okolí vozu včetně pohledu shora, což usnadňuje a zpřehledňuje manévrování.
