BMW M5
BMW M5 vstupuje do nové éry. Za sebou má 40 let historie a legendární vysokovýkonný sedan dosáhl svého sedmého modelového generace. Výkonnostní model od BMW M GmbH má nyní poprvé elektrizovaný pohonný systém. Modelově specifická verze systému M HYBRID dodává novému BMW M5 maximální výkon 535 kW/727 k a špičkový systémový točivý moment 1 000 Nm (737 lb-ft). Kombinace vysokootáčkového osmiválcového motoru s technologií M TwinPower Turbo a elektromotoru, přenos výkonu prostřednictvím osmirychlostní převodovky M Steptronic s Drivelogic a pohon všech kol M xDrive přinášejí řidičům nový prožitek výkonu, s nímž modely M prosluly.
Nové vydání vysokovýkonného sedanu ukazuje, že BMW M GmbH činí další odhodlaný krok ve své transformaci k lokálně bezemisní mobilitě. Kombinace spalovacího motoru a elektromotoru v novém BMW M5 se řídí stejným principem jako pohonný systém závodního stroje BMW M Hybrid V8 pro vytrvalostní závody. Inteligentně řízená souhra motoru a elektromotoru, přenos výkonu a podvozkové technologie přesně naladěné na výsledné jízdní charakteristiky přinášejí nejnovější doklad pokroku dosaženého s využitím osvědčených závodních zkušeností.
Světová premiéra nového BMW M5 se uskuteční na festivalu Goodwood Festival of Speed v Anglii v červenci 2024; výroba v závodě BMW Group ve Dingolfingu začne ve stejném měsíci. Světový uvedení nového BMW M5 na trh proběhne v listopadu 2024 a bude doprovázeno současným představením nového BMW M5 Touring. Nejdůležitějšími prodejními trhy pro tento vysokovýkonný sedan jsou Severní Amerika a Evropa. USA jsou s výrazným odstupem největším jednotlivým trhem, následuje Velká Británie, Německo, Jižní Korea, Čína, Japonsko a Kanada.
Systém M HYBRID v novém BMW M5: charakteristický výkon M v nové podobě
Elektrizovaný pohonný systém nového BMW M5 obohacuje jízdní zážitek v tomto vysokovýkonném sedanu o další přísady svěžích ingrediencí. Stejně jako v minulosti zavedení osmi- a desetiválcových motorů, přeplňování turbem a pohonu všech kol M xDrive v dřívějších modelových generacích, představuje nový systém plug-in hybrid novou dimenzi charakteristického výkonu M.
Elektromotor nejnovější generace integrovaný do osmirychlostní převodovky M Steptronic přináší okamžitost dodávání výkonu nového BMW M5, které se žádný z jeho předchůdců nemůže rovnat. Ve spolupráci s osmiválcovým benzínovým motorem s technologií M TwinPower Turbo, který vyvíjí výjimečný výkon a těží z bohatství detailních vylepšení, výsledkem jsou bezkonkurenční jízdní charakteristiky. Okamžitě dostupná trakce z elektromotoru a dodávání výkonu osmiválce — udržované v horních pásmech zatížení a otáček v nejlepší tradici M — se skvěle doplňují. Přidáme-li k tomu stejně vynikající pružnost systému M HYBRID, dosahuje nové BMW M5 úrovně dynamické zdatnosti, které se žádný rival nevyrovná.
Majitelé nového BMW M5 budou moci také prozkoumat nově nabytou schopnost vozu jezdit delší vzdálenosti a dosahovat rychlostí až 140 km/h (87 mph) v plně elektrickém provozním režimu pohonného systému. Elektrický dojezd v testovacím cyklu WLTP činí 67–69 kilometrů (42–43 mil). Šíře jízdního zážitku umožňuje novému BMW M5 zvládat každou situaci s grácií a jistotou. Přitahuje také představivost obrovskými výkonovými rezervami, které lze kdykoli povolat. Tichý rezervoár výkonu zůstává diskrétně skrytý při uvolněných, lokálně bezemisních plavbách, ale živě se prosadí, když M5 odhalí svou stránku „sportovního sedanu" na delších trasách — a zcela se uvolní při jízdách na okruhu.
Nové BMW M5 využívá okamžitě zahájené a neúnavně narůstající dodávání výkonu svého motoru a elektromotoru k akceleraci z 0 na 100 km/h (62 mph) za 3,5 sekundy. Z 0 na 200 km/h (124 mph) to trvá 10,9 sekundy. Maximální systémový točivý moment 1 000 Nm (737 lb-ft) navíc dodává pohonnému systému M HYBRID vynikající pružnost, která se projevuje časem 2,9 sekundy pro sprint z 80 na 120 km/h (50–75 mph) v pátém stupni. Ve čtvrtém stupni klesá tato hodnota až na 2,2 sekundy. A to ještě podtrhuje výsledky předchozí speciální edice BMW M5 CS o 0,1 sekundy ve čtvrtém stupni a 0,3 sekundy v pátém stupni. Maximální rychlost nového BMW M5 je standardně omezena na 250 km/h (155 mph), ale omezovač lze zvýšit na 305 km/h (189 mph), pokud je specifikován volitelný balíček M Driver's Package.
Extrémně výkonný osmiválcový motor s tradičním vysokootáčkovým charakterem
Pohonný systém M HYBRID nového BMW M5 je postaven na 4,4litrovém osmiválcovém motoru s klasicky vysokootáčkovým charakterem. Motor prošel rozsáhlými aktualizacemi oproti předchozí verzi a vyniká dále vylepšenou odezvou, touhou po otáčkách a optimalizovanou účinností. Využívá termodynamické výhody křížového výfukového potrubí, přičemž zpevněný klikový mechanizmus, nově vyvinuté turbodmychadla — namontovaná blízko výfukového potrubí s přizpůsobeným nepřímým chlazením stlačeného vzduchu a elektronicky řízeným odpadním ventilem — plus nové lopatkové olejové čerpadlo a hmotnostně optimalizovaná plastová olejová vana, to vše přispívá ke zvýšení účinnosti motoru a snížení jeho hmotnosti. Optimalizovaný proces separace oleje s proměnlivým impaktorem zlepšuje emisní výkonnost motoru. Nově navržený dvojitý vzduchový sací kanál navíc zajišťuje snížení tlakových ztrát a zlepšenou akustiku díky tlumičům hluku umístěným v blízkosti motoru.
Vedle dvou twin-scroll turbodmychadel a přímého vstřikování High Precision Injection s maximálním tlakem 350 barů zahrnuje nejnovější verze technologie M TwinPower Turbo také plně variabilní časování ventilů VALVETRONIC a variabilní časování vačkové hřídele Double-VANOS.
Spalovací motor nového BMW M5 kombinuje svůj klasicky vysokootáčkový charakter s výrazným dodáváním výkonu udržovaným v širokém rozsahu otáček motoru. Osmiválec je největším přispěvatelem k systémovému výkonu M HYBRID 535 kW/727 k a systémovému točivému momentu 1 000 Nm (737 lb-ft). Jeho špičkový točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) je k dispozici v extrémně širokém pásmu otáček — mezi 1 800 a 5 400 ot./min. Osmiválec vydává svůj maximální výkon 430 kW/585 k v rozsahu 5 600 až 6 500 ot./min a má omezovač otáček na 7 200 ot./min.
Rovněž nově vyvinutý a modelově specifický sportovní výfukový systém nového BMW M5 s elektronicky řízenými a plynule nastavitelnými klapkami vytváří emocionálně bohatý a energicky nabitý zvukový doprovod dodávání výkonu motoru. Zvuk motoru je tedy velmi výrazný, stejně jako vzhled dvou párů dvojitých výfukových koncovek — každá s průměrem 100 milimetrů — integrovaných do zadního nárazníku.
Elektromotor s okamžitým dodáváním výkonu a vysokým točivým momentem
Osmiválcový motor v novém BMW M5 doplňuje elektromotor, který — stejně jako výkonová elektronika a vysokonapěťová baterie systému plug-in hybrid — je produktem aktuální, páté generace technologie BMW eDrive. Permanentně buzený synchronní motor je integrován do osmirychlostní převodovky M Steptronic spolu se svou výkonovou elektronikou a reaguje i na sebemenší pohyby akcelerátoru okamžitým dodáváním výkonu, tak jak je to dnes od elektromotorů již dobře známo.
Elektromotor přispívá maximálním systémovým výkonem až 145 kW/197 k a maximálním systémovým točivým momentem až 280 Nm (206 lb-ft). Jeho jmenovitý točivý moment je prostřednictvím předřazeného soukolí patentovaného BMW zvýšen na vstup převodovky až na 450 Nm (332 lb-ft). Tato inovace umožňuje elektromotoru, který je integrován do skříně převodovky v kompaktním, hmotnostně úsporném provedení, generovat efektivní hnací sílu, které by bylo jinak dosažitelné pouze s daleko větší jednotkou.
Akustický doprovod k dodávání výkonu elektromotoru zajišťuje BMW IconicSounds Electric. Tento M-specifický zvuk elektrického pohonu přináší autentické odezvy na pohyby akcelerátoru při provozu vozu v čistě elektrickém režimu. Při příslušné konfiguraci pohonného systému také generuje poutavý zvukový doprovod zdůrazňující nástup dodatečného elektrického výkonu k výkonu osmiválcového motoru.
Vysokonapěťová baterie, výkonová elektronika a Combined Charging Unit s inteligentním řízením energie a tepla
Energie pro elektrický pohonný systém je uložena v vysokonapěťové baterii instalované v podlaze nového BMW M5 pro úsporu místa. Umístění baterie zde přispívá ke snížení těžiště vozu, což příznivě ovlivňuje agilitu jízdy. Integrace baterie navíc nijak neomezuje prostor pro cestující ani prostor pro zavazadla. Lithium-iontová baterie vyniká vysokou hustotou energie na úrovni článku i bateriového paketu. Její využitelný obsah energie je 18,6 kWh a zajišťuje stálý tok energie v širokém teplotním rozsahu a dokonce i pod těžkým zatížením způsobeným obzvláště sportovním stylem jízdy.
Výkonová elektronika systému M HYBRID optimalizuje souhru spalovacího motoru a elektromotoru. V závislosti na situaci a preferencích řidiče lze pohonný systém nastavit tak, aby maximalizoval buď dynamický výkon, nebo účinnost. Vedle poskytování elektrického boost efektu při akceleraci plní elektromotor nového BMW M5 také podpůrnou roli při ustálených zátěžích, čímž výrazně snižuje spotřebu paliva motoru. Stejně tak inteligentní řízení energie umožňuje regulaci úrovně nabití baterie tak, aby bylo možné závěrečný úsek delší cesty hustě osídlenou oblastí ujet pouze na elektrický pohon.
Kombinovaná nabíjecí jednotka systému M HYBRID koordinuje tok elektřiny jak při nabíjení vysokonapěťové baterie, tak při dodávání energie elektromotoru. Funguje také jako napěťový transformátor pro napájení 12V elektrické soustavy. Kombinovaná nabíjecí jednotka podporuje jednofázové i třífázové nabíjení střídavým proudem až 7,4 kW. To znamená, že vysokonapěťová baterie v novém BMW M5 může být nabita z 0 na 100 procent za 3 hodiny 15 minut.
Prediktivní tepelné řízení umožňuje kombinované nabíjecí jednotce zkrátit doby nabíjení tím, že baterii vhodně ohřeje nebo ochladí. Systém využívá data o teplotě okolí, předpokládaném nabíjecím výkonu, rozsahu nabíjení mezi aktuální hodnotou a cílovou hodnotou, zbývajícím dojezdu vozu a vzdálenosti do cíle k výpočtu cílové teploty, při níž lze vysokonapěťovou baterii co nejdéle nabíjet maximálním výkonem.
Nabíjecí zásuvka na předním bočním panelu na levé straně nového BMW M5 je navíc vybavena snímačem, který měří teplotu na kontaktech konektoru a může tak včas detekovat případné přehřátí. Nabíjecí zásuvka je vybavena praktickým lokalizačním osvětlením, takže zákazníci mohou své vozidlo bez problémů připojit ke zdroji energie i ve tmě.
Integrovaný chladicí systém, modelově specifické uložení motoru a převodovky
Pohonný systém M HYBRID nového BMW M5 disponuje integrovaným chladicím systémem přizpůsobeným nárokům jak závodní jízdy, tak každodenního provozu. Extrémně velké vzduchové vstupy v přední části zajišťují udržení přívodu chladného vzduchu kdykoli je to potřeba. Velkorysé výměníky tepla a integrovaný systém pro řízení teploty spalovacího motoru, převodovky včetně elektromotoru a vysokonapěťové baterie zajišťují ideální provozní teploty techniky pohonného systému při trvalé vysoké výkonové poptávce, při krátkých jízdách i v městském provozu.
Vzduch proudící do střední části masky chladiče BMW kidney grille naráží nejprve na nízkoteplotní chladič, poté na kondenzátor klimatizace a nakonec na vysokoteplotní chladič. Nízkoteplotní okruh zásobuje jak nepřímý chladič vzduchu pro osmiválcový motor, tak výkonovou elektroniku elektromotoru. Vysokonapěťová baterie a klimatizační systém kabiny jsou připojeny k extrémně velkému kondenzátoru chladiva. Vysokoteplotní okruh zahrnuje mechanické vodní čerpadlo, hlavní chladič a dva vedlejší chladiče po stranách v podběhách. Tyto prvky dohromady zásobují chladivem blok motoru a obě turbodmychadla. Oddělený horizontálně uspořádaný chladič přímo řídí teplotu motorového oleje. Chlazení převodovkového oleje zajišťuje vzduch-vzduch výměník tepla.
Součásti vedoucí vodu byly optimalizovány pro dosažení maximálního chladicího výkonu při nízkých čerpacích průtocích. Všechny výměníky tepla jsou utěsněny vůči okolní konstrukci pomocí měkkých materiálů pro optimální průtok vzduchu. Použití elektrického vodního čerpadla zajišťuje, že chlazení turbodmychadel může po určitou dobu pokračovat i po vypnutí motoru.
Modelově specifické uložení pohonného ústrojí přispívá dalším způsobem k výkonově orientovaným jízdním vlastnostem nového BMW M5. Svou extrémně tuhostní konstrukcí přispívají dvě hydraulická uložení motoru a konvenční uložení převodovky integrované do příčného nosníku k extrémně rychlé odezvě systému M HYBRID a přímému přenosu jeho výkonu na vozovku. Speciálně vyvinutá koncepce uložení pohonného ústrojí také zlepšuje přesnost vozu při vjíždění do zatáček a jeho vibrační charakteristiky.
Osmirychlostní převodovka M Steptronic s Drivelogic, funkcí Launch Control a integrovaným elektromotorem
Osmirychlostní převodovka M Steptronic s Drivelogic přenáší nejen výkon generovaný spalovacím motorem, ale také hnací točivý moment z integrovaného elektromotoru dle potřeby pro zvýšení efektivity, komfortu nebo dynamiky. Vedle plně automatického řazení umožňuje také ruční řazení se sekvenčním výběrem převodů. Jako standardní výbava jsou k tomuto účelu montovány pádla řazení na volantu. Charakteristiky řazení převodovky lze měnit prostřednictvím nastavení Drivelogic volitelných pomocí nabídky M Setup. Ve dvou automatickém i manuálním režimu lze volit tři zřetelně odlišná stupně — od komfortního až po extrémně dynamické.
Osmirychlostní převodovka M Steptronic má také funkci Launch Control pro trakcí optimalizovanou akceleraci z místa s maximální dynamikou. Řídící jednotka motoru řídí jak logiku uvolnění Launch Control, tak prokluzu optimalizované omezení hnacího točivého momentu. Optimálně nastavené body přeřazení pomáhají zajistit nejlepší možnou akceleraci pro všechny podmínky okolního prostředí, například teplotu okolí a povrch vozovky. V BMW M5 lze funkci Launch Control nyní využít ve spojení se všemi nastaveními dostupnými prostřednictvím nabídky M Setup. Výjimkou je pouze režim 2WD pohonu všech kol M xDrive, který deaktivuje také systém DSC.
Funkce Boost Control, jíž nenabízí žádný rival, umožňuje extrémně rychlé záblesky rychlosti při jízdě rychlostí 30 až 150 km/h (19–93 mph). Přitažení levého pádla řazení po dobu delší než jedna sekunda způsobí přepnutí všech systémů pohonného ústrojí a podvozku do nejsportovnějšího nastavení. Upozornění na informačním displeji signalizuje zahájení této funkce. Když řidič poté tvrdě sešlápne akcelerační pedál, vůz akceleruje bez prodlení a s velkou silou a dynamickým šarmem.
Automatická převodovka s integrovaným elektromotorem se vyznačuje hmotnostně minimalizovanou a kompaktní konstrukcí. Její hybridní modul funguje jako rozjezdový prvek a umožňuje vozu pohybovat se krokem bez toho, aby řidič sešlápl akcelerátor a uvedl do chodu spalovací motor. Mokrá vícelamelová separační spojka zajišťuje plynulé zapojení a odpojení spalovacího motoru za jízdy. Její nízký přetahující točivý moment umožňuje, aby byla spojka otevřená při jízdě v čistě elektrickém režimu. Separační spojka může navíc pomocí řízení mikroprokluzem eliminovat torzní vibrace generované spalovacím motorem. Ve spojení s integrovaným systémem tlumení torzních vibrací to pomáhá zajišťovat vysokou úroveň akustického komfortu zejména při nízkých otáčkách.
Až pět provozních režimů umožňuje řidičům přizpůsobit výkon a účinnost svého vozu
Souhru spalovacího motoru a elektromotoru v BMW M5 lze upravit výběrem specifických provozních režimů systému M HYBRID. Řidič může vyvolat příslušnou nabídku pomocí tlačítka M HYBRID na ovládacím panelu středové konzole a přistoupit k ní na ovládacím displeji. Standardně jsou k dispozici tři jízdní režimy, nebo pět jako volitelná výbava.
Výchozí nastavení HYBRID umožňuje řidiči přístup k plnému systémovému výkonu spalovacího motoru a elektromotoru zároveň. Míra, jakou každý zdroj pohonu přispívá k výkonnostnímu zážitku, závisí na konfiguraci pohonu vybrané z nabídky M Setup. V nastavení Comfort je elektromotor plně nasazen, optimalizuje efektivitu nového BMW M5. Pokud je baterie ve velmi nízkém stavu nabití, funkce generátoru zvyšuje zatěžovací bod motoru, aby do vysokonapěťové baterie přiváděl další výkon. To znamená, že řidič má velmi často možnost čistě elektrické jízdy. V režimech Sport a Sport Plus pohonného systému je spalovací motor trvale aktivní.
Provozní režim ELECTRIC je určen pro lokálně bezemisní jízdu. V tomto režimu je osmiválcový motor aktivován pouze tehdy, pokud řidič požaduje velké množství výkonu — tj. sešlápnutím akcelerátoru do kickdownu — nebo přepne na manuální režim převodovky pomocí pádel řazení na volantu. Výběr nastavení eCONTROL umožňuje udržovat nabití vysokonapěťové baterie na konstantní úrovni po dobu jízdy nebo jej zvyšovat prostřednictvím rekuperace energie nebo záměrným zvyšováním zatěžovacích bodů spalovacího motoru. Tímto způsobem lze kapacitu baterie ušetřit pro čistě elektrickou jízdu v městských oblastech na konci trasy nebo pro využití plného systémového výkonu vyvinutého motorem a elektromoterem.
Specifikací volitelného M Drive Professional se přidávají režimy DYNAMIC a DYNAMIC PLUS. Tyto zajišťují, že spalovací motor i elektromotor jsou oba aktivní a že chladicí systém je nastaven pro závodní jízdu. V režimu DYNAMIC je plný systémový výkon připraven dodávat trvalý vysoký výkon při sportovní jízdě po venkovských silnicích, horských průsmycích a na okruhu. A režim DYNAMIC PLUS je zde pro řidiče, který jej může vyvolat pro dodání maximálního výkonu systému M HYBRID po krátkou dobu například na závodním okruhu.
Přesné rozdělení výkonu s M xDrive a Active M Differential
Ve všech provozních režimech je výkon spalovacího motoru, elektromotoru nebo obou přenášen na vozovku prostřednictvím M xDrive. Tento inteligentní systém pohonu všech kol s elektronicky řízenou vícelamelovou spojkou zajišťuje plně variabilní rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu, což optimalizuje jak trakci, tak výkon nového BMW M5. Jeho rozdělovač je účinnější než u předchůdce, je lehčí a přináší zlepšení v řízení hladiny oleje a chlazení. Speciální design krytování podlahy zajišťuje vysoce efektivní průtok chladicího vzduchu. Kromě toho byl zvýšen točivý moment rozdělovacího mechanismu, aby byl zohledněn extrémně výkonný pohonný systém M HYBRID nového BMW M5.
Odezvy systému M xDrive lze také přizpůsobit prostřednictvím nabídky M Setup. Kromě výchozího nastavení 4WD si řidiči mohou vybrat ze dvou dalších režimů. V režimu 4WD Sport je charakteristické zadní nastavení pohonu všech kol specifického pro M obzvláště výrazné. To dodává extrémně sportovní jízdní vlastnosti v dynamických situacích, pro které jsou modely M proslulé. K aktivaci nastavení 4WD Sport musí řidiči nejprve přepnout do režimu M Dynamic Mode nebo plně deaktivovat systém DSC (Dynamic Stability Control). A teprve po aktivaci režimu DSC off lze vybrat režim 2WD. Pohon výhradně zadních kol bez zásahů systému DSC osloví zkušené řidiče, kteří preferují výkonový zážitek ryzí povahy, například při provádění driftů na okruhu.
Na práci systému M xDrive navazuje elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu v zadní nápravě nového BMW M5, která dále zlepšuje trakci, agilitu a směrovou stabilitu. Stejně jako pohon všech kol je Active M Differential speciálně přizpůsoben výkonnostním charakteristikám pohonného systému M HYBRID. Zajišťuje plně variabilní rozdělení hnacího výkonu mezi levé a pravé zadní kolo přizpůsobené aktuální situaci. V případě potřeby lze přesměrovat až 2 000 Nm (1 474 lb-ft) točivého momentu z rychle se točícího zadního kola na pomalu se točící. To pomáhá pevně usadit hnací výkon na vozovce bez ztrát, zejména při tvrdé jízdě nebo při menší přilnavosti na jedné straně. Active M Differential také pomáhá zlepšit dynamické průjezdy zatáčkami. Přesunutí výkonu na kolo na vnější straně zatáčky zabrání nedotáčivosti, aniž by bylo třeba brzdných zásahů. Aby bylo přenesení výkonu regulováno co nejpřesněji, jsou jak pohon všech kol M xDrive, tak Active M Differential propojeny s centrální správou příčné dynamiky nového BMW M5.
Nové BMW M5 navazuje na tradici vysokovýkonných sedanů výkonnostní třídy, které vyzařují dynamiku a eleganci rovným dílem — a nabízí jedinečnou směs extrémní sportovní potence a komfortu. Celková koncepce vozu, ve své harmoničnosti záměru bezkonkurenční, odpovídá zavedenému BMW M výkonnostnímu plánu vzrušujícího závodního výkonu srostlého s neomezenou každodenní použitelností a dálkovou schopností.
Dynamické kvality nového BMW M5 stanovují nové standardy jak ve srovnání s předchůdcem, tak s rivaly. Vedle pohonného systému a koncepce vozu zahrnující dlouhý rozvor, široké rozchody, nízké těžiště a harmonické, téměř dokonalé rozložení hmotnosti 50 : 50 jsou klíčovými faktory zejména karoserie se zlepšenou tuhostí a vylepšenou aerodynamikou a podvozkové technologie s modelově specifickou konfigurací a nastavením.
Závodní zkušenosti a desetiletí zkušeností nashromážděných BMW M GmbH při vývoji vysokovýkonných sportovních vozů sehrály také roli při vývoji nového BMW M5. Integrovaná aplikace všech systémů pohonného ústrojí a podvozku proběhla při zkušebních a seřizovacích jízdách po veřejných silnicích různých typů, na zkušebních zařízeních skupiny BMW Group a na okruhu Nordschleife Nürburgringu a na dalších závodních okruzích. Výsledkem je vyvážený jízdní zážitek v každé situaci a se všemi konfiguracemi nastavení. Automatizované jízdní a parkovací systémy zahrnuté v novém BMW M5 jako standard nebo dostupné jako volitelná výbava mají také specializované funkce. Pomáhají a odlehčují řidiči v každodenním provozu a na delších trasách a jejich funkce lze konfigurovat dle osobních preferencí prostřednictvím M-specifického ovládacího systému a přizpůsobit výkonově zaměřenému charakteru nového BMW M5.
Extrémně tuhá karoserie s M-specifickými výztužnými prvky
Rozsáhlý soubor přesně propojených M-specifických výztužných prvků zaměřených na zlepšení jízdní dynamiky zvyšuje podélnou a torzní tuhost karoserie. V přední části vozu se nachází střihová deska spojující věže tlumičů s přepážkou, jakož i bespoke vzpěry věže k přední části. Další výztužné prvky se nacházejí ve středním a zadním úseku motorového prostoru.
V zadní části karoserie má nové BMW M5 modelově specifické výztužné prvky podlahy, včetně příčné tyče a střihové desky, jakož i dalších výztužných prvků pro prostor zavazadel. Uložení spojující podvozek s karoserií a řízení s předním podrozvorkem podokráhlím se také mohou pochlubit výjimečnou torzní tuhostí.
Sofistikovaná podvozková technologie s bespoke nastavením
Pokročilá podvozková technologie nového BMW M5 využívá modelově specifickou kinematiku a elastokinematiku k dosažení výjimečného dynamického potenciálu vozu. Konstrukce a nastavení všech komponentů zajišťují, že jízdní vlastnosti nového M5 jsou charakterizovány přesnou odezvou na pohyby volantu, neutrálním chováním při řízení až na limit a lineárním narůstáním bočních sil v celém rozsahu bočního zrychlení.
Přední náprava s dvojitými rameny má optimalizovanou podélnou a boční tuhost, přičemž použití hliníkových komponentů přináší snížení neodpružené hmotnosti. Všechny prvky nosičů kol byly nově navrženy. Bespoke kinematika nápravy, extrémně velké úhly náběhu a příklonu, snížené středové těžiště a elastomerní ložiska vyvinutá speciálně pro nové BMW M5 umožňují známou kombinaci přitažlivé dynamické potence M a jemně vyvážených komfortních charakteristik v každodenní jízdě a na delších trasách.
Pětičlánková zadní náprava také využívá komponenty s modelově specifickým designem, aby splnila velmi přísné dynamické požadavky na vysokovýkonný sportovní vůz. Inovativní plechová konstrukce kovaných ramen a nosičů kol — stejně jako subframe zadní nápravy, vyrobený z hliníku — snižuje neodpruženou hmotnost. Nová ramena příčného vedení, ramena pro řízení odklonu a vodící ramena zadní nápravy byla vyvinuta speciálně pro vysokou podélnou a příčnou dynamiku. Přímočarý klidný chod, charakteristiky při změně zatížení, směrová stabilita při změně pruhu a chování při řízení těží z extrémně přesného vedení kol. Výjimečně tuhé uložení subframu zadní nápravy, který má také velmi vysokou konstrukční tuhost, zlepšuje agilitu nového BMW M5. Velká podpůrná základna subframu zadní nápravy, která slouží k tlumení vibrací pohonného ústrojí, a modelově specifická elastokinematika, která zlepšuje komfort při jízdě po nerovnostech, mají obzvláště pozitivní vliv na komfort při delších jízdách.
Standardní výbava zahrnuje M Servotronic řízení a Integral Active Steering
M Servotronic řízení pro nové BMW M5 získává detailní vylepšení a spojuje funkčnost rychlostně citlivé posilovací pomoci a proměnlivého převodového poměru řízení. To umožňuje M-specifické verzi elektricky asistovaného hřebenového řízení (Electric Power Steering) dodávat přesně správné množství točivého momentu řízení v každé situaci. Přesné zahájení zatáčení a jemně vyvážená komunikace pohybů volantu zlepšují dynamický průjezd zatáčkami a zároveň umožňují snadné manévrování a parkování při nízkých rychlostech.
V souladu se stylem M má řízení tuhé — spíše než pružné — spojení s předním subframem nápravy, aby zajistilo optimální zpětnou vazbu z vozovky a extrémně vysokou míru směrové přesnosti. Řidiči si mohou vybrat ze dvou nastavení posilovací pomoci řízení prostřednictvím nabídky M Setup, což jim umožňuje aktivovat buď komfortně orientované nastavení, nebo nastavení optimalizované pro sportovní jízdu.
Sedmá generace BMW M5 nyní disponuje také systémem Integral Active Steering. Tento systém, který zatáčí zadními koly buď ve stejném směru jako přední kola, nebo v opačném směru v závislosti na rychlosti vozu, je namontován ve standardní výbavě nového vysokovýkonného sedanu. Úhlem řízení až 1,5° v každém případě zvyšuje komfort při manévrování a snižuje poloměr otáčení vozu, zároveň zlepšuje stabilitu a komfort při změně pruhu a zvyšuje dynamiku průjezdu zatáčkami při vyšších rychlostech. Systém navíc v obzvláště dynamických jízdních situacích pobízí podvozkové řídicí technologie k zásahům do řízení pro optimalizaci směrové stability a agility.
Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči
Nové BMW M5 je také standardně vybaveno adaptivním M podvozkem. Jeho elektronicky řízené tlumiče optimalizují kontakt s vozovkou ve všech jízdních situacích, snižují tendenci karoserie naklánět se v dynamicky projížděných zatáčkách a zlepšují komfort jízdy v každodenním provozu a na delších trasách. Tlumiče jsou řízeny pomocí snímačů, které neustále sledují pohyby karoserie, stav vozovky a úpravy řízení. Automaticky se také detekuje zatížení vozidla a poté se s ním počítá. Elektromagneticky řízené ventily generují optimální tlumicí síly pro každé jednotlivé kolo jen za pár milisekund.
Adaptivní M podvozek optimalizuje potlačení vibrací karoserie při všech rychlostech, protože nejvyšší tlumicí síly jsou spouštěny pouze tehdy, když jsou potřeba, a to jen na pár milisekund. Výsledkem je, že podvozek absorbuje velké nárazy s plynulostí, která udržuje karoserii perfektně spojenou s vozovkou za všech okolností. Přizpůsobení tlumicích sil dle situace také zlepšuje trakci při rozjezdu a brzdný výkon při prudkém brzdění.
Základní nastavení tlumiče může řidič měnit v nabídce M Setup. Zde jsou odezvy systému Integral Active Steering nastavovány společně s tlumiči. Režim Comfort přináší vyvážené charakteristiky tlumičů pro uvolněnou jízdu. Výběr nastavení Sport aktivuje tužší nastavení karoserie, které bylo doladěno při intenzivním testování na okruhu Nordschleife Nürburgringu. Je zaměřen na sportovní jízdu prostřednictvím zvýšených trakčních rezerv a větších příčně dynamických schopností. Nastavení tlumiče v režimu Sport Plus je navrženo tak, aby maximalizovalo výkon na hladkých závodních okruzích. Snížení nutného úsilí při řízení a zajištění extrémně přímé odezvy na změny směru podporují dynamický styl jízdy v obou režimech Sport i Sport Plus.
Integrovaný brzdový systém s individuálně volitatelnými nastaveními ve standardní výbavě; volitelně M karbonové keramické brzdy
M-specifická verze integrovaného brzdového systému umožňuje řidičům nového BMW M5 vybrat ze dvou nastavení pedálového pocitu prostřednictvím nabídky M Setup. Režim Comfort a režim Sport každý po svém mění množství tlaku na brzdový pedál potřebného ke zpomalení vozu. Řidič si tedy může vybrat mezi více komfortně orientovanou a zvláště přímou, okamžitou odezvou při brzdění. V obou režimech a za všech okolností se řidič těší z výborného pedálového pocitu, který není nepříznivě ovlivněn faktory jako mokrá vozovka, boční zrychlení a teplota brzd.
Integrovaný brzdový systém přizpůsobuje brzdný výkon extrémně rychle a přesně požadavkům řidiče. Za tímto účelem sjednocuje funkce aktivace brzdy, posilovače brzdy a řízení brzdění v jednom modulu. Potřebný brzdný tlak je inicializován pomocí elektrického aktuátoru.
Brzdné požadavky řidiče plní standardně dodávané M Compound brzdy nebo volitelné M karbonové keramické brzdy. Obě mají šestipístkové pevné třmeny na přední nápravě a jednopístkové plovoucí třmeny na zadní nápravě. Standardem jsou děrované brzdové kotouče o průměru 410 milimetrů na předních kolech a 398 milimetrů na zadních kolech. Třmeny jsou standardně natřeny modře nebo volitelně červeně nebo černě a nesou logo M. M karbonové keramické brzdy vynikají svou nižší hmotností (jsou přibližně o 25 kilogramů lehčí), ještě silnějším brzdným výkonem, ještě větší odolností vůči oslabení, dále zlepšenou tepelnou stabilitou a extrémně vysokou odolností vůči opotřebení. Dalšími pozoruhodnými vlastnostmi brzd jsou třmeny natřené metalízou Gold a děrované kotouče průměru 420 milimetrů pro přední kola.
M lehce slitinová kola s nápravně specifickými rozměry
Standardní výbava nového BMW M5 zahrnuje nově navržená M lehce slitinová kola v designu dvojitých paprsků s dvoubarevným lakem. Nápravně specifické rozměry 20 palců na přední a 21 palců na zadní nápravě optimalizují schopnost vozu přenášet obratové síly na vozovku. Kola jsou osazena pneumatikami formátu 285/40 ZR20 na přední a 295/35 ZR21 na zadní nápravě. Větší průměr kol než u předchozího modelu a diamantově leštěné okraje ráfků zdůrazňují velikost kol.
M lehce slitinová kola ve stejném formátu ve dvou dalších provedeních designu a barevném provedení jsou nabízena v seznamu volitelné výbavy. M lehce slitinová kola jsou standardně osazena výsokovýkonnými pneumatikami.
Inteligentní propojení pro zvýšenou dynamiku, agilitu a přesnost
Zavedení integrovaného brzdového systému pro nové BMW M5 je doprovázeno dalšími aktualizacemi funkcí DSC (Dynamic Stability Control). Protože je funkce řízení brzdění také integrována do centrálního modulu systému, jsou nyní korekční zásahy prováděny s větší dynamikou a přesností. Protiblokovací systém (ABS) a Cornering Brake Control (CBC) jsou obě zdokonaleny integrovaným brzdovým systémem, stejně tak systém řízení stability pro předcházení přetáčivosti a nedotáčivosti a Automatic Differential Brake (ADB-X), Brake Assist, funkce suchých brzd, Start-Off Assistant a funkce Automatic Hold.
Stejně jako nový řídicí systém umožňuje ještě přesnější provedení brzdných zásahů, přináší také větší přesnost stabilizujícím redukcím výkonu motoru DSC. Mezitím technologie omezení prokluzu kol v blízkosti aktuátoru namontovaná v novém BMW M5 umožňuje obzvláště citlivé řízení akcelerace na mokrých, zasněžených nebo zledovatělých površích nebo na vozovkách s nekonzistentní přilnavostí. Integrace tohoto systému řízení trakce do řízení motoru eliminuje dlouhé signální cesty k řídicí jednotce DSC. To umožňuje provádět korekční zásahy až desetkrát rychleji než v konvenčních systémech. Protože omezení prokluzu kol v blízkosti aktuátoru v zárodku potlačuje jakoukoli ztrátu trakce, zejména při prudké akceleraci nebo průjezdu zatáčkou ve vysoké rychlosti, musí systém DSC mnohem méně zasahovat, aby udržoval klidné a jisté jízdní vlastnosti selektivními brzdnými zásahy na jednotlivá kola.
Tato funkce je propojena s centrální správou příčné dynamiky, stejně jako Performance Control, pohon všech kol M xDrive, Active M Differential a řídicí systémy řízení. To zajišťuje, že všechny funkce koordinovaně spolupracují a přinášejí vyvážený jízdní zážitek hodný znaku M ve všech situacích.
Řidič může také aktivovat M Dynamic Mode v novém BMW M5 pomocí tlačítka na středové konzole. Tento režim umožňuje větší míru prokluzu kol tím, že oddaluje body, ve kterých se zapojují různá stabilizační opatření systému DSC — a umožňuje tak výjimečně sportovní jízdní zážitek včetně řízených driftů v dynamicky průjezděných zatáčkách. Stisknutím tlačítka lze také vybrat režim DSC off.
Asistenční systémy s individuálně nastavitelnými funkcemi
Nové BMW M5 je k dispozici buď standardně nebo volitelně s ještě větším výběrem asistenčních systémů, než nabízel jeho předchůdce. Tyto systémy využívají pečlivě dávkované brzdné zásahy a pomoc při řízení k odlehčení práce řidiče v různých každodenních situacích na silnici a na delších trasách. Jejich funkčnost byla také dále zlepšena díky integrovanému brzdovému systému a propojenému řízení příčné dynamiky.
Standardně namontované systémy navržené pro zvýšení úrovně komfortu a bezpečnosti zahrnují varování před čelní kolizí s brzdným zásahem, varování před opuštěním pruhu s návratem do pruhu, tempomat s brzdnou funkcí a informace o rychlostních limitech s indikátorem zákazu předjíždění a předběžným varováním. Driving Assistant včetně varování při změně pruhu s aktivním návratem do pruhu, varování při couvání, varování o křížovém provozu, manuální asistent rychlostních limitů a varování při otevírání dveří jsou také standardní výbavou nového BMW M5. Jedním z vrcholů seznamu volitelné výbavy je Driving Assistant Professional, který zahrnuje funkce jako asistent řízení a udržování pruhu, asistent změny pruhu, tempomat a řízení vzdálenosti s funkcí Stop & Go a automatický asistent rychlostních limitů.
Funkce asistenčního systému lze konfigurovat dle osobních preferencí pomocí tlačítka M Mode na středové konzole. V nastavení Sport jsou všechny zásahy do brzdových a řídicích systémů vozu pozastaveny, s výjimkou těch spouštěných systémem varování před čelní kolizí a asistentem vyhýbání. Místo toho jsou vydávána pouze varovná upozornění, která například upozorňují na rychlostní limity nebo zákazy předjíždění. Ve vozech s volitelným M Drive Professional lze vybrat režim Track — koncipovaný pro použití na závodních okruzích. Zde jsou všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů plně deaktivovány.
Řidiči nového BMW M5 se mohou těšit z rozsáhlé pomoci při parkování a manévrování. Standardní Parking Assistant přebírá veškeré úkoly akcelerace, brzdění, řízení a řazení při vjíždění na parkovací místa a vyjíždění z nich. Zahrnuje také Park Distance Control Active PDC, couvací asistenční kameru, asistenta couváním a asistenta přívěsu. Funkce Panorama View, Surround View a 3D View nabízené s volitelným Parking Assistant Plus poskytují ideální přehled o okolí vozu v různých situacích. A volitelný Parking Assistant Professional také umožňuje automatizované parkování a manévrování na vzdálenost až 200 metrů, ovládané zvenčí vozu chytrým telefonem.
Nové BMW M5 se svým pohonným systémem M HYBRID a výkonnostními atributy, jimž se žádný rival nevyrovná, nabízí jízdní zážitek vzácné emocionální síly. Zároveň ztělesňuje kombinaci elitní dynamické potence a exkluzivity nezbytné pro skutečně autentický pocit M. Nové BMW M5 signalizuje tento status svěží interpretací designových prvků známých z M vysokovýkonných vozů.
Se svými výrazně vynesenými podběhy a prahovými lištami, plastickým předním nárazníkem a modelově specifickým povrchovým pojetím okolo sloupku C má nové M5 atletickou figuru — která jej odlišuje od běžného sedanu BMW řady 5 jasněji než kdykoli předtím. Navíc neobvykle vysoký podíl ploch lakovaných v barvě karoserie vytváří puristický vzhled se stylovými narážkami na nadřazené dynamické talenty nového vysokovýkonného sedanu.
Přední část: jasný výraz přítomnosti a výkonu
Pohled zepředu na nové BMW M5 formují moderní variace na charakteristické dvojité světlomety BMW a masku chladiče BMW kidney grille. Standardní adaptivní LED světlomety přinášejí moderní, úsporný vzhled typické čtyřoké tváři značky. Zahrnují funkci rohových světel a matici dálkových světel s BMW Selective Beam bezoslňujícím asistentem dálkových světel. Zde ve standardním provedení M lights Shadow Line mají světlomety černé ozdobné prvky uvnitř svého pouzdra. Modré designové prvky pod LED jednotkami navíc zvýrazňují světelné zdroje k dobrému efektu.
Dalšího dopadu na impozantní přítomnost přední části dodává nově navržená maska chladiče BMW M kidney grille, která je provedena v černém vysoce lesklém povrchu a je téměř zcela uzavřena. Jedinou typickou M dvojitou lištu nesoucí odznak M5 nese mřížka po celé délce. Střed mřížky chladiče také ukrývá senzory asistenčních systémů. Ve spodní části zajišťují dva malé, matné vzduchové vstupy optimální řízení teploty efektivním vedením přijíždějícího vzduchu k chladičům. Puristický designový přístup zde umožňuje novou estetiku, která je charakteristicky prezentována černým rámem a standardním konturovým osvětlením BMW Iconic Glow.
Těsně pod maskou chladiče BMW M kidney grille se nachází centrální spodní vzduchový vstup. Výřez z černého vysoce lesklého povrchu v předním nárazníku zajišťuje obzvláště velkorysý přívod chladícího vzduchu. Je rozdělen na dvě části centrální přepážkou, která přináší nový designový prvek inspirovaný závodními vozy na M-specifické přední části. Se svým trojúhelníkovým obrysem zvýrazňují boční vzduchové vstupy lakované v barvě karoserie široký postoj nového BMW M5. Výrazné rozšíření podběhů a plastické plochy okolo masky chladiče BMW M kidney grille, světlometů a vzduchových vstupů vytvářejí vizuálně poutavý vzhled.
Dynamická silueta s výkonnými proporcemi a M-specifickými designovými prvky
M-specifické designové prvky zajišťují, že nové BMW M5 je okamžitě rozpoznatelné jako vysokovýkonný sportovní vůz také při pohledu ze strany. Má elegantně sportovní siluetu obohacenou o extra dynamiku modelově specifickým povrchový pojetím. Boční rámeček karoserie, včetně předních a zadních podběhů, byl pro výkonnostní model kompletně přepracován. To vedlo ke zvětšení šířky vozu — o 75 milimetrů u předních kol a 48 milimetrů u zadních ve srovnání s novým sedanem BMW řady 5. To znamená, že k zakrytí širokých pneumatik nejsou potřeba žádné přídavné kryty. Níže posazená karoserie a přední/zadní nárazníky sahající téměř až k povrchu vozovky dávají dalšímu zdůraznění fyzicky impozantním proporcím vysokovýkonného sedanu.
Linie vozu také zdůrazňují atletické prolínání podběhů. Upravená charakterová linie nad zapuštěnými klikami dveří přidává k bočnímu pohledu extra náboj agility; mizí dříve než u sedanu BMW řady 5, zvýrazňuje výkonnou plochu nad zadním kolem. Prahové lišty lakované v barvě karoserie zaokrouhlují karoserii vozu svalnatým způsobem u její nejnižší hrany k vozovce, přičemž dodatečná hrana lámající světlo posiluje štíhlý a atletický celkový dojem. Aerodynamicky i aeroakusticky optimalizované kryty vnějších zpětných zrcátek M lze volitelně specifikovat z karbonového vlákna.
Volitelná M Carbon střecha snižuje těžiště vozu a dodává siluetě nového BMW M5 ještě níže položený vzhled. Vyražené logo M5 v zadní části rámu bočního okna se standardní výbavou M High-gloss Shadow Line přidává extra dotek individuality. Matné zapuštění se zřetelně odlišuje od povrchu Hofmeisterova zlomu.
Široký, výkonný zadní konec s monolitickým povrchovým pojetím
Výrazně vynesené podběhy určují charakter také zadního dílu. Zdůrazňují šířku a svalnatou stáž nového BMW M5, dojem posílený vertikálními odrazkami umístěnými na vnějších okrajích zádi. Stejně jako v přední části dodávají velkorysé plochy zádi monolitický vzhled.
M zadní spoiler a dvoudílný difuzér jsou po ruce k optimalizaci proudění vzduchu kolem karoserie. Osvědčené M dvojité výfukové koncovky — zde v černém chromu — jsou navíc integrovány do zadního nárazníku. Střed difuzéru má vertikální dělič. Tento designový prvek převzatý ze závodního vozového designu odkazuje na rozdělení ve středu předního nárazníku.
Výrazné barvy karoserie; BMW Individual speciální laky také dostupné od zahájení prodeje
Zákazníci si mohou vybrat z deseti barev laku exteriéru pro své nové BMW M5. Patří mezi ně výhradní M varianty Isle of Man Green metalíza a Marina Blue Bay metalíza a BMW Individual laky Storm Bay metalíza a Frozen Deep Grey metalíza. Od zahájení prodeje nového vysokovýkonného sedanu bude také nabídnut výběr BMW Individual speciálních laků. K dispozici bude až 150 těchto obzvláště exkluzivních barev karoserie.
Vícevrstvý charakter nového BMW M5 — zahrnující závodicí dynamiku, lokálně bezemisní plavení a schopnost snadno zvládat dlouhé vzdálenosti — se odráží také v jeho interiéru. Zde se setkává kokpit navržený pro soustředěný výkonnostní zážitek a M-specifický ovládací koncept pro přizpůsobení nastavení vozu osobním preferencím s exkluzivní prémiovou atmosférou s moderními designovými prvky, kvalitními materiály a luxusními výbavovými prvky.
Nově navržený M kožený volant, standardní M multifunkční sedadla a BMW Curved Display zprostředkovávají pocit moderní sportovní přítomnosti. Ergonomicky optimální uspořádání a design ovládacích prvků pomáhají řidiči soustředit se na úkol pilotování vozu, stejně jako antracitový potah stropu, M pedály a M opěrka nohy řidiče.
M-specifické osvětlení interiéru — včetně ambientního osvětlení a BMW Interaction Bar — vytváří exkluzivní atmosféru na všech pěti místech. Dalšími výbavovými vrcholy standardní výbavy, které přispívají ke zvýšení pohody na delších cestách v novém BMW M5, jsou BMW Individual Merino kožená výbava s rozšířenými funkcemi, panoramatická skleněná střešní okna a prostorový zvukový systém Bowers & Wilkins Surround Sound System.
Nový M kožený volant, středová konzole s M-specifickým ovládacím panelem
Nově navržený M kožený volant v tříramenovém designu s plochým spodním okrajem, dekorativními štepy v barvách BMW M GmbH a červeným středovým ukazatelem v poloze 12 hodin přidává extra intenzitu závodního pocitu kokpitu nového BMW M5. Horizontální ramena nového volantu mají úzké výřezy a obzvláště elegantní multifunkční tlačítka. Volitelně lze objednat vyhřívání volantu.
Tlačítka M, která zákazníci mohou použít k vyvolání zvolené konfigurace nastavení vozu, mají lichoběžníkový tvar, inspirovaný obrysy M-specifických displejů. Jsou provedena v M Red metalíze a mají lokalizační osvětlení. Nový design mají také pádla řazení na volantu. Jejich povrchy jsou provedeny v černém vysoce lesklém povrchu, zatímco výřezové symboly plus a minus mají červené obrysové linky. Ovládací plochy mají červený gumový povlak, který jim dodává výraznou protiskluzovou kvalitu na dotek. Ve vozech specifikovaných s volitelným M Drive Professional je levé pádlo označeno BOOST.
Ovládací panel na středové konzole ukrývá červené tlačítko start/stop, nově navržený ovladač výběru jízdního stupně, BMW Controller, kolečko pro ovládání audia a M-specifická tlačítka pro možnosti nastavení. BMW Controller má logo M v „outline" designu. Stejně jako černý vysoce lesklý ovladač výběru jízdního stupně a kolečko audio systému vyniká z pozadí ovládacího panelu akcentní barvou Dark Silver. Zobrazení výběru jízdního stupně používá typické M písmo.
Individuální konfigurace vozu pomocí tlačítka Setup
Ovládací panel má také speciální tlačítka — ve stylu typickém pro vysokovýkonné vozy od BMW M GmbH — pro výběr nastavení systému DSC, provozního režimu pohonného systému M HYBRID, M Mode pro displeje a asistenční systémy a celkového nastavení nového M5. Stisknutím tlačítka Setup se aktivuje nabídka M Setup, která je poté přehledně zobrazena na ovládacím displeji. Zde si řidiči mohou pomocí dotykového ovládání vybrat požadovaná nastavení pohonného systému, převodovky, podvozku, řízení, brzdového systému a M xDrive, jakož i intenzity rekuperace energie.
Uživatelé si mohou vybrat ze tří režimů pro pohonný systém, funkci Drivelogic osmirychlostní převodovky M Steptronic, odezvu tlumičů, pohon všech kol a rekuperaci energie při brzdění akcelerátorem a při brzdění. Tato nastavení a dvě dostupná nastavení pro oba způsoby pocitu řízení a brzdového pedálu umožňují řidičům vytvořit si charakter svého vozu, který odráží jejich preferovanou volbu sportovního výkonu nebo jemně vyváženého komfortu.
Dvě individuálně konfigurovatelné varianty nastavení lze trvale uložit spolu s preferovanými nastaveními pro provozní režim systému M HYBRID, zvuk pohonu a systém DSC. Požadované celkové nastavení vozu lze poté kdykoli vyvolat stisknutím jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
M multifunkční sedadla v nové variantě potahu z Metallic Merino kůže zlepšují jak závodní pocit, tak komfort na delších cestách
Cestující na předních i zadních místech se mohou těšit z citelně vyšší úrovně pohodlí při sezení, než jakou nabízel předchozí model. M multifunkční sedadla pro řidiče a spolujezdce standardně namontovaná v novém BMW M5 nabízejí širokou škálu elektrických nastavení a paměťovou funkci. Polohu sedadla vpřed/vzad, výšku a sklon sedacích ploch lze nastavit stisknutím tlačítka, stejně jako délku podpory stehen, šířku a úhel opěradel, bederní opory a výšky opěrek hlavy. Integrované opěrky hlavy s osvětleným označením modelu se po výstupu cestujících stáhnou zpět do nejnižší polohy. Aktivní větrání sedadel pro řidiče a spolujezdce a vyhřívání sedadel pro krajní zadní sedadla jsou dostupné jako volitelná výbava.
Zákazníci mohou přizpůsobit barevné schéma interiéru svého nového BMW M5 svým osobním vkusem díky čtyřem variantám BMW Merino kožené výbavy s rozšířenými funkcemi. Povrchy interiéru a sedadel jsou standardně v černé barvě. Seznam volitelné výbavy mezitím obsahuje tři dvoubarevné varianty, ve kterých jsou opěrky hlavy a ramenní oblasti sedadel a horní části ozdobných prvků dveří v antracitovém perleťovém efektu a ostatní povrchy jsou v barvách Silverstone, Red nebo Kyalami. Tmavší barva pro horní oblast interiéru pomáhá udržovat soustředění na úkol jízdy, zatímco světlejší akcenty zajišťují elegantní a přívětivou celkovou atmosféru.
BMW Individual Metallic Merino kožená výbava — speciálně vyvinutá pro nové BMW M5 — je pro antracitové perleťové povrchy použita poprvé. Vytváří obzvláště poutavý efekt pro hlavu a ramenní oblasti M multifunkčních sedadel a přináší do interiéru exkluzivní a zároveň technický nádech s povrchy, které mění svůj vzhled v závislosti na dopadu světla. Navíc od jara 2025 bude jako volitelná výbava dostupná také BMW Individual Extended Merino kožená výbava v dvoubarevných variantách Black/Dark Violet a Taupe Grey/Deep Lagoon Pearl-effect. S těmito variantami výbavy jsou hlava a ramenní oblasti v kontrastní barvě zvýrazněny ještě odvážněji exkluzivním povrchovým pojetím. To umožňuje zdokonalovací proces nazvaný High Definition Design (HDD), který BMW jako první výrobce automobilů na světě používá v jednom ze svých produktů. HDD vytváří v kůži jedinečnou trojrozměrnou ornamentiku s extrémně ostrými obrysy a plynulými přechody mezi výše a níže položenými oblastmi. V kombinaci s leskem Metallic Merino kůže, která je pro tyto varianty také použita, vyniká struktura generovaná HDD zvláště výrazně.
Modelově specifické osvětlení interiéru, BMW Interaction Bar a standardní ambientní osvětlení
Vedle osvětlení zásobníku na chytrý telefon, středové loketní opěrky a rukojeti výklenku v ozdobném prvku dveří zahrnuje modelově specifické osvětlení interiéru také bespoke uvítací animaci se světelnými signály v barvách BMW M GmbH. Na vytváření exkluzivní atmosféry na palubě se podílí také BMW Interaction Bar táhnoucí se přes přístrojovou desku a ozdobný prvek předních dveří. Integrovaný do přístrojové desky s krystalicky skleněným vzhledem, tento kombinovaný světelný pruh/panel s ovládacími prvky zahrnuje ovládací plochy pro nastavení větrání, vyhřívání zadního skla a výstražných světel.
Rovněž standardní ambientní osvětlení zajišťuje atmosferické osvětlení pro prostory pod nohama, kapsáře ve dveřích, držáky pohárků, ozdobné prvky interiéru, středopásmové reproduktory audio systému integrované do ozdobného prvku dveří a zadní strany předních sedadel. Barvy používané pro světelné efekty se liší v závislosti na tom, zda je vybrán M Mode Road nebo Sport, a na barvě zvolené řidičem. Ve volitelném režimu Track je osvětlení zcela vypnuto.
Nové BMW M5 je standardně dodáváno s ozdobnými prvky interiéru v Aluminium Rhombicle Dark Silver. Seznam volitelné výbavy zahrnuje M Carbon Fibre s vysoce lesklými stříbrnými vlákny a BMW Individual Dark Oak vysoce lesklé jemné dřevo. Všechny varianty ozdobných prvků interiéru jsou kombinovány s M akcentem v Dark Silver.
Luxusní standardní výbava zahrnuje prostorový zvukový systém Bowers & Wilkins Surround Sound System a panoramatické skleněné střešní okno
Exkluzivní status nového BMW M5 je podtržen řadou luxusních výbavových prvků standardně namontovaných pro zvýšení komfortu a radosti z jízdy. Vrcholy patří prostorový zvukový systém Bowers & Wilkins Surround Sound System s 18 reproduktory a 655 watty zesilovacího výkonu. Digitální sedmikanálový zesilovač dopřává řidiči a cestujícím na všech místech zvukový obraz svůdné čistoty. Osvětlené kovové kryty reproduktorů namontovaných ve dveřích podtrhují exkluzivní charakter zvukového systému.
Standardní výbava nového BMW M5 také zahrnuje poplašný systém, pomocný klimatizační systém a zásobník pro bezdrátové nabíjení kompatibilních chytrých telefonů. Standardem je také panoramatické skleněné střešní okno, které je konstruováno jako modul namontovaný na karoserii. Táhne se v jedné části od těsně za čelním sklem skoro až k zadnímu sklu a zaplavuje interiér světlem. S délkou 841 milimetrů a šířkou 818 milimetrů je jeho průhledná plocha téměř o 90 procent větší než u výklopného/posuvného střešního okna předchůdce. K zatemnění interiéru je po ruce roletka ve stejné barvě jako potah stropu.
Alternativně si zákazníci mohou specifikovat nové BMW M5 s volitelnou M Carbon střechou, která snižuje hmotnost vozu o více než 30 kilogramů ve srovnání s modely s panoramatickým skleněným střešním oknem. M Carbon střecha je součástí balíčku M Carbon exteriér, který zahrnuje také kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní spoiler ze stejného lehkého hi-tech materiálu.
Navíc budou od zahájení prodeje nového BMW M5 nabízeny modelově specifické BMW M Performance Parts. K dostupným položkám budou patřit M Performance kovaná lehce slitinová kola a další exteriérové komponenty z uhlíkového vlákna vyztuženého plastem.
Moderní funkčnost pro každodenní provoz a delší cesty
Vynikající výkonnostní atributy nového BMW M5 jsou spárovány s řadou dalších výbavových prvků, které zvyšují úroveň komfortu a funkčnosti v každodenní jízdě a na delších trasách na novou úroveň. M5 je standardně dodáváno s nabíjecím kabelem Professional (Mode 3) pro dobíjení vysokonapěťové baterie na veřejných nabíjecích stanicích. Rovněž standardní čtyřzónová automatická klimatizace umožňuje oddělené řízení teploty a větrání pro stranu řidiče a spolujezdce, jakož i pro levou a pravou stranu zadního prostoru. Jako volitelná výbava jsou dostupné systém Travel & Comfort System, protisluneční zasklení a roletová slunoclona pro záď. Na evropských trzích budou úchyty dětských autosedaček i-Size integrovány do krajních zadních sedadel.
Opěradla zadních sedadel lze standardně sklopit v poměru 40 : 20 : 40 a umožňují tak nakládání větších zavazadel, lyžářských vaků, golfových bag a dlouhého sportovního vybavení z prostoru zavazadel do zadního oddílu. Při všech obsazených místech nabízí prostor pro zavazadla nového BMW M5 kapacitu 466 litrů.
Automatické otevírání víka zavazadlového prostoru a Comfort Access jsou součástí standardní výbavy. To umožňuje otevírat a zavírat víko zavazadlového prostoru bezdotykově. Jako volitelná výbava je dostupný tažný hák, který se elektricky vysunuje a zasunuje. Maximální přípustná hmotnost přívěsu nového BMW M5 je 2 000 kilogramů.
Displej a ovládací systém, konektivita
BMW Curved Display v kokpitu nového BMW M5 poskytuje zákazníkům ideální platformu pro rychlý a intuitivní výběr požadovaných nastavení z nabídky M Setup pomocí dotykového ovládání na ovládacím displeji. Hostuje také nejnovější aktualizaci BMW iDrive. Nový displej a ovládací systém je postaven na BMW Operating System 8.5, nabízí také M-specifická zobrazení pro všechny ostatní funkce vozu, jako je navigace, komunikace a klimatizace, a umožňuje využívání výrazně rozšířeného výběru inovativních digitálních služeb.
Nejnovější generace BMW iDrive je plně zaměřena na ovládání pomocí dotykové obrazovky a přirozené řeči. Vedle ovládacího displeje s dotykovým ovládáním a BMW Intelligent Personal Assistant zahrnuje také multifunkční tlačítka na volantu, BMW Controller na středové konzole a BMW Head-Up Display, který promítá relevantní informace o jízdě přímo do zorného pole řidiče na čelním skle, rovněž s M-specifickou grafikou.
Nová generace BMW iDrive přináší také další dovednosti pro BMW Intelligent Personal Assistant. Přirozeně formulované mluvené pokyny nyní lze v novém BMW M5 použít například k nastavení polohy sedadla, spuštění Park Assist nebo aktivaci BMW IconicSounds Electric.
M-specifická zobrazení a grafika na BMW Curved Display
Uvnitř kokpitu nového BMW M5 oslňuje BMW Curved Display moderní grafikou, dynamickými světelnými efekty a výraznými barevnými světy. Plně digitální skupinu displejů tvoří 12,3palcový informační displej a 14,9palcový ovládací displej.
M-specifické zobrazení relevantního jízdního obsahu na informačním displeji přispívá k soustředěnému a výkonnostně zaměřenému zážitku z jízdy. Za tímto účelem je rychlost vozu zobrazena vlevo na displeji jak jako číslo, tak jako digitální stupnice, spolu s dalšími informacemi, jako je ukazatel paliva a stav asistenčních systémů. Pravá část ukazuje otáčky motoru, aktuálně zařazený převod, nastavení Drivelogic převodovky, jakož i stav nabití vysokonapěťové baterie a nastavení vybrané pomocí tlačítka M na volantu. Osvědčená M Shift Lights se zobrazují v horní části informačního displeje, zatímco indikátorový pruh podél spodního okraje upozorňuje řidiče na stav systémů jízdní stability, M xDrive a řízení trakce, mimo jiné.
Plně digitální skupina displejů poskytuje přehledný přehled o různých možnostech nabídky ve formě widgetů na domovské obrazovce ovládacího displeje, které lze seřadit dle osobních preferencí. V novém BMW M5 jsou k dispozici také speciální widgety obsahující informace o aktuálním nastavení vozu, jakož i tlaku a teplotě pneumatik. Uživatelé se pak mohou vrátit na domovskou obrazovku z jakékoli podnabídky klepnutím na ikonu domovské obrazovky u spodního okraje ovládacího displeje. Ikony pro přímý přístup do nabídek klimatizace, audio systému, komunikace a Všechny aplikace lze nyní také najít zde.
BMW Head-Up Display s M-specifickými zobrazení a navigační systém BMW Maps jako standard
BMW Head-Up Display je součástí standardně dodávaného BMW Live Cockpit Professional v novém BMW M5. Promítá informace relevantní pro jízdu — včetně vícebarevného otáčkoměru, Shift Lights a M View — na čelní sklo, opět v M-specifickém stylu.
Cloudový navigační systém BMW Maps je také součástí standardní výbavy. Nabízí extrémně rychlý a dynamický výpočet trasy na základě přesných dat o provozu v reálném čase přenášených v krátkých intervalech. BMW Maps také umožňuje plánování trasy optimalizované pro nabíjení na delších trasách. V případě potřeby lze poskytnout podrobné informace pro nabíjecí zastávky na trase, například o dostupnosti nabíjecích bodů, nákladech a infrastruktuře v okolí nabíjecí stanice.
Funkci Augmented View lze standardně přidat k zobrazení mapy navigačního systému. Zde lze na ovládacím nebo informačním displeji zobrazit živý video stream z perspektivy řidiče a rozšířit jej o doplňující informace odpovídající kontextu.
Video streaming a hry AirConsole na ovládacím displeji
BMW Operating System 8.5 nabízí širokou škálu digitálního obsahu pro informace a zábavu, kratší cykly aktualizace funkcí a zlepšenou přístupnost k řadě specifických online služeb. Řidič a cestující v novém BMW M5 mohou využívat nabídky video streamování a na ovládacím displeji si při stání vozu užívat širokou škálu zábavy. Vedle YouTube je dostupná také video aplikace (DTS AutoStage Video Service powered by TiVo™), která přináší stále se rozšiřující nabídku obsahu, jako jsou zprávy, živé a on-demand streamování.
Dalším způsobem, jak trávit čas například při čekání na dobití nebo doplnění paliva vozu, je nová forma zábavy v autě, jedinečná v automobilovém sektoru — díky platformě AirConsole. Řidič a cestující mohou při stání vozu hrát oddechové hry v single-player nebo multi-player režimu. Potřebují pouze chytrý telefon, který bude sloužit jako ovladač, a herní zážitek na BMW Curved Display je připraven. Neustále rostoucí portfolio hratelných titulů zahrnuje závodní, sportovní a kvízové hry.
Optimální konektivita: Personal eSIM, BMW ID, My BMW App, 5G mobilní komunikace a vzdálené aktualizace softwaru
Standardní výbava nového BMW M5 zahrnuje také optimalizovanou integraci chytrých telefonů pomocí Apple CarPlay® a Android Auto™. Personal eSIM navíc umožňuje zákazníkovi snadno využívat komunikační a konektivní funkce, na něž se vztahuje jeho mobilní smlouva, ze svého vozu. Nové BMW M5 se v podstatě stává dalším digitálním a propojeným zařízením v zákazníkově ekosystému. Personal eSIM není vázána jen na vůz, ale na BMW ID uživatele.
Personalizace uživatelského zážitku s BMW ID je v novém BMW M5 obzvláště přímočará. Vše, co je potřeba, je první přihlášení zákazníka v autě pomocí chytrého telefonu a QR kódu. Jeho osobní profil je pak importován a synchronizovatelná nastavení jsou načtena. Vůz je také přidán do aplikace My BMW App v příslušném profilu bez dalšího vstupu zákazníka. Ve vybraných zemích BMW ID otevírá dveře k automatickému placení parkovného z pohodlí vozu. Tato funkce využívá údaje o kreditní kartě zákazníka, které lze uložit prostřednictvím aplikace My BMW App.
Aplikace My BMW App poskytuje informace například o stavu vozu, jeho zbývajícím dojezdu a potřebách servisu a údržby. Umožňuje také vzdálené využívání funkcí, jako je lokalizace vozu, zamykání/odemykání dveří nebo sledování bezprostředního okolí a interiéru vozu pomocí Remote View. Aplikace My BMW App lze také použít k ovládání procesů nabíjení.
5G-kompatibilní anténní systém optimalizuje příjem pro telefonování za jízdy a umožňuje přenos dat potřebný pro hry v autě, video streaming a další online služby. K internetu se může prostřednictvím mobilního hotspotu připojit až deset zařízení najednou.
Funkce vzdálených aktualizací softwaru (Remote Software Upgrades) udržuje nové BMW M5 vždy na špičce aktuálního softwaru. Aktualizace mohou zahrnovat bezplatná zlepšení kvality, aktualizace nebo dokonce doplňkové funkce (dostupnost závisí na zemi, modelu vozu, výbavě a stavu vozu). BMW ConnectedDrive Store navíc umožňuje zákazníkům testovat vybrané funkce bezplatně po předem stanovený čas, po kterém je mohou z obchodu přidat na určité období.
Tato optimalizovaná konektivita a inovativní digitální technologie jsou také základem nové zákaznické služby Proactive Care. Jejím středobodem je schopnost rozpoznávat potřeby servisu vozu pomocí umělé inteligence a proaktivně nabízet zákazníkovi řešení, která jsou poté realizována nejpříhodnějším kanálem v každém konkrétním případě v závislosti na naléhavosti.
BMW Digital Key Plus, M-specifické uvítací scénáře
Aplikace My BMW App lze také použít k nastavení BMW Digital Key Plus, který je dostupný pro Apple iPhone a Apple Watch a kompatibilní chytré telefony s Androidem. BMW Digital Key Plus umožňuje zákazníkům zamykat a odemykat své nové BMW M5 chytrým telefonem nebo chytrými hodinkami pomocí bezpečnostně vylepšené technologie ultra-wideband (UWB) rádiového přenosu — bez potřeby konvenčního klíče od auta. Uživatel nemusí vytahovat chytrý telefon z kapsy, protože pokud si to přeje, auto se samo odemkne při přiblížení.
Nové BMW M5 má standardně uvítací scénář, který sestává z orchestrovaného aktivování vnějších a vnitřních světel. Zakončen je dynamickým Welcome Light Carpet s M-specifickou grafikou promítnutou z prachu dveří na zem hned vedle dveří. Scénář se spustí, jakmile se řidič přibližuje k vozu a je lokalizován klíč od auta nebo chytrý telefon nebo chytré hodinky s BMW Digital Key Plus. M-specifická uvítací animace v interiéru zahrnuje zobrazení charakteristických barev M v podobě světelné vlny běžící od strany řidiče ke straně spolujezdce. Rozlučková animace zahrnuje postupné stmívání vnitřního osvětlení.
