Jaguar XFR-S Sportbrake (2015)

Jaguar XFR-S Sportbrake

Třetí model v ultra-výkonné řadě R-S od Jaguara, Jaguar XFR-S Sportbrake, se připojuje ke svému sourozenci XFR-S sedan v exkluzivním klubu vozů s maximální rychlostí 300 km/h a je živým vyjádřením dlouholeté a legendární tradice sportovních sedanů Jaguar. XFR-S Sportbrake využívá technická řešení z modelů XKR-S i z úplně nového dvoumístného sportovního vozu F-Type, aby vytvořil nejvíce zaměřenou na řidiče, agilní a citlivou verzi oceněné řady XF.

Výkonové, podvozkové a karosářské úpravy modelu Jaguar XFR-S Sportbrake umožňují vozu posunout hranice výkonu.

Elektrizující výkon zajišťuje 5,0litrový přeplňovaný osmiválec, který nyní nabízí 550 PS a 680 Nm – o 40 PS a 55 Nm více než ve verzi XFR. Zvýšení výkonu bylo dosaženo úpravami řídicí jednotky motoru a optimalizací průtoku vzduchu dovnitř i ven z motoru.

Vůz je vybaven osmistupňovou převodovkou s technologií Quickshift (vyvinutou pro F-Type). Díky zvýšenému výkonu dokáže Jaguar XFR-S Sportbrake zrychlit na 60 mph za 4,6 sekundy (0–100 km/h za 4,8 sekundy) a dosáhnout elektronicky omezené maximální rychlosti 186 mph (300 km/h).

Aby vůz zvládl větší hmotnost vzadu a přitom si zachoval ostrou reakci a agilitu XFR-S sedanu, byla u Sportbrake upravena zadní náprava – změny se týkají tuhosti zadních pružin i nastavení adaptivních tlumičů. Tyto úpravy společně zvyšují pocit spojení s vozovkou, což umožňuje jisté a přesné řízení a zároveň komfortní a kontrolovanou jízdu. Přeladěný aktivní elektronický diferenciál a nastavení systému Dynamic Stability Control jsou přizpůsobeny upravenému zadnímu zavěšení, aby nadšený řidič mohl plně využít potenciál vozu.

Vzhled XFR-S Sportbrake byl jemně upraven, aby vůz mohl naplno využít svůj potenciál. Stejně jako u standardního Jaguar Sportbrake, kombinace plynule tvarovaného zadního okna, stoupající boční linie a střešní linie kombi dodává vozu dynamický, široko-ramenný postoj. Prodloužená střecha poskytuje cestujícím vzadu o 48 mm více místa na hlavu a sedadla nabízejí dělení 60:40 a integrovaný průvlak na lyže. Páčky pro sklopení sedadel jsou umístěny v prostoru zavazadlového prostoru, což umožňuje rychlé a snadné sklopení sedadel do roviny a vytvoření nákladového objemu až 1675 litrů. Zadní vztlak byl snížen díky spoileru umístěnému na horní hraně zadních dveří, který usměrňuje proudění vzduchu nad vozem.

Nový hlubší přední nárazník má větší spodní střední a boční přívody vzduchu – střední je orámován karbonem – aby zajistil dostatečný přívod vzduchu do motorového prostoru. Přední splitter na spodní hraně nárazníku je prvním z řady aerodynamických úprav, které mají za úkol zlepšit průchod vzduchu kolem vozu při vysokých rychlostech. Prodloužené boční prahy a aeroblade lišty za předními koly vytvářejí ostrý přechod mezi spodní částí karoserie a vozovkou, aby vzduch co nejdéle přilnul k bokům vozu.

Stejný princip platí i pro hlubší boční lišty za zadními koly. Prodloužený zadní nárazník obsahuje centrální karbonový difuzor, který je hlubší než u modelu XFR a zasahuje dále pod zadní část vozu, čímž snižuje vztlak.

Širší šestipaprsková 20palcová lehká kovaná kola Varuna dodávají XFR-S Sportbrake sebevědomý, široko-ramenný vzhled a jsou standardně dvoubarevná. Vnější plochy mají keramický lesklý povrch, který kontrastuje s vnitřními leskle černými částmi. Na přání jsou kola dostupná v plně lesklé černé nebo technické šedé barvě.

Výrazný vzhled XFR-S Sportbrake ještě podtrhují leskle černé doplňky místo chromu kolem masky chladiče, v bočních větracích otvorech, kolem předního a zadního skla, oken a na víku zavazadlového prostoru. Síťka v předních mřížkách je rovněž leskle černá.

Zákazníci Jaguar XFR-S Sportbrake si mohou vybrat z pěti barev exteriéru: Ultra Blue, Ultimate Black, Stratus Grey, Polaris White a Italian Racing Red.

Tato paleta barev je doplněna interiérem s čalouněním z kůže Warm Charcoal na sedadlech a dveřích, zvýrazněným karbonovým efektem na kůži. Tento prvek je exkluzivní pro vozy R-S a je použit na bočnicích sedadel a opěrkách rukou, odrážející použití exotického karbonu na aerodynamických prvcích vozu. Sedadla jsou vyražena logem R-S a lze je doplnit kontrastním prošitím a lemováním v červené, modré nebo slonovinové barvě. Stejný decentní detail se objevuje na horní části palubní desky, jejíž povrch je v tmavém hliníkovém odstínu unikátním pro řadu R-S, doplněný logem.

XFR-S Sportbrake je poháněn oceňovaným 5,0litrovým přeplňovaným osmiválcem v jeho nejsilnější podobě, spojeným s osmistupňovou převodovkou s funkcí Quickshift. Tato nová kombinace nabízí intenzivní zrychlení, maximální zapojení řidiče a kontrolu, a zároveň otevírá vstup do exkluzivního klubu vozů s maximální rychlostí 300 km/h (186 mph).

Celohliníkový čtyřvačkový motor nabízí nejen extrémní výkon, ale i vysokou efektivitu díky technologiím, jako je přímé vstřikování s řízeným rozprašováním (SGDI) a dvojité nezávislé časování vaček (DIVCT).

Lehký hliníkový blok odlitý pod vysokým tlakem je zpevněn litinovými vložkami a hlavními ložisky s příčným šroubováním, což zajišťuje hladký chod odpovídající výkonu. Čtyřventilové hlavy válců jsou vyrobeny z recyklovaného hliníku, mezi nimiž je umístěn Rootsův dvouvrtulový kompresor s dvěma mezichladiči. Ty mají vlastní vodní okruh pro snížení teploty stlačeného vzduchu a optimalizaci výkonu i účinnosti.

Aby bylo možné uvolnit dodatečných 40 PS a 55 Nm točivého momentu oproti standardnímu XFR, mají přední větší přívody vzduchu v dolní části nárazníku XFR-S, které umožňují větší průtok vzduchu do motoru. Sací systém obsahuje také symposer, který přivádí více zvuku sání do kabiny a zvyšuje tak zvukový zážitek z jízdy v Jaguaru XFR-S Sportbrake.

Výsledkem je zrychlení z 0 na 60 mph za 4,6 sekundy (0–100 km/h za 4,8 sekundy) a elektronicky omezená maximální rychlost 186 mph (300 km/h).

Výfukový systém byl optimalizován tak, aby co nejefektivněji odváděl spalinové plyny. Centrální tlumič byl nahrazen X-křížem a téměř přímými zadními koncovkami, což zlepšuje zvuk výfuku a přidává motorsportový praskavý zvuk při podřazování.

Maximální využití přeprogramovaného motoru umožňuje osmistupňová automatická převodovka s technologií Quickshift. Vyvinutá pro sportovní vůz F-Type, Quickshift perfektně sedí zaměření a charakteru XFR-S Sportbrake. Při manuálním řazení pádly pod volantem zajišťuje Quickshift nejrychlejší a nejpřesnější řazení díky rychlému a přesně načasovanému zásahu do točivého momentu motoru.

Při podřazování (manuálně nebo v režimu Sport) systém řízení motoru automaticky přidává plyn, aby vůz zůstal vyvážený a stabilní, což je zvlášť důležité při vjezdu do zatáčky. Tato funkce také umožňuje převodovce provádět rychlé a opakované podřazování při tvrdém brzdění. V automatickém režimu převodovka sleduje styl jízdy podle zrychlení, brzdění, sil v zatáčce, aktivity plynu a brzdy, zatížení vozovky a požadavku na kickdown. Při rozpoznání sportovnějšího stylu jízdy automaticky zpřísní řazení a posune bod řazení do vyšších otáček.

Funkce Corner Recognition rozpozná průjezd zatáčkou a drží správný převod pro výjezd. Převodovka také rozpozná sérii předjížděcích manévrů vyžadujících rychlé změny plynu a místo řazení nahoru zůstane v nižším převodu připravena na další akceleraci.

Dynamické vlastnosti Jaguaru XFR-S Sportbrake vychází z vývoje na modelech XKR-S a F-Type, což vedlo k neuvěřitelně agilnímu, citlivému a zapojujícímu vozu. U XFR-S sedanu byly přední i zadní zavěšení vylepšeny a laděny na desítkách tisíc kilometrů na testovacích okruzích v legendárním Nürburgringu, vysokorychlostní dráze v Nardu v Itálii a na oblíbených silnicích kolem vývojového centra Jaguaru v Gaydonu a v severním Walesu.

Hlavní výzvou při vývoji XFR-S Sportbrake bylo zvládnout větší hmotnost vzadu a přitom zachovat ostrou reakci a agilitu sedanu. Jaguar proto upravil zadní aktivní zavěšení Sportbrake tak, aby zvládlo vyšší hmotnost, s tlumiči a pružinami přizpůsobenými rozložení hmotnosti vozu. Byly změněny stabilizátory, upravena zadní náprava a zadní brzdy byly naladěny tak, aby spolupracovaly s ABS.

Celková příčná tuhost zavěšení byla zvýšena o 30 % vpředu i vzadu, přičemž tuhost pružin byla zvýšena stejně.

Stejně jako u XFR-S sedanu byly přední čepy zavěšení upraveny podle vzoru XKR-S, aby se dosáhlo většího náklonu kol a tuhosti odklonu, což spolu s novými ložisky kol optimalizuje přesnost řízení a ovládání. Řízení také získalo výhody díky ventilaci vyvinuté pro F-Type.

Zadní podvozek umožnil úpravy geometrie zavěšení, které spolu s tužšími silentbloky, novými zadními čepy a tužšími pružinami zvyšují stabilitu a odezvu oproti standardním modelům XF Sportbrake.

Pro maximální využití těchto úprav má Jaguar XFR-S Sportbrake lehká kovaná 20palcová kola Varuna. Jsou vpředu o půl palce a vzadu o palec širší než kola na XFR, přičemž konstrukce zajišťuje, že nedochází k nárůstu hmotnosti.

Pneumatiky, vyvinuté ve spolupráci s Pirelli exkluzivně pro XFR-S Sportbrake, jsou o 10 mm širší po celém obvodu, konkrétně 265/35 vpředu a 295/30 vzadu. Rozdíl mezi šířkou ráfku a pneumatiky předpíná bočnici, což zlepšuje ovladatelnost a odezvu řízení, aniž by to negativně ovlivnilo komfort.

V souladu s vylepšeným zavěšením, koly a pneumatikami jsou upraveny i elektronické programy řídící systémy Adaptive Dynamics, aktivní elektronický diferenciál a Dynamic Stability Control.

Systém Adaptive Dynamics od Jaguara aktivně kontroluje vertikální pohyby karoserie, náklony a kývání pomocí plynule nastavovatelných tlumičů. Systém sleduje vstupy řidiče a stav vozovky a až 500krát za sekundu upravuje tuhost tlumičů tak, aby optimalizoval stabilitu a agilitu. Výběr režimu Dynamic Mode řidičem přináší lepší kontrolu nad karoserií díky tužšímu nastavení tlumení na horní hranici rozsahu.

Aktivní elektronický diferenciál Jaguaru – který dokáže téměř okamžitě aplikovat plný zámek, když je to potřeba – byl přeprogramován tak, aby využil lepší přilnavost díky širším zadním pneumatikám, přesněji řízenému podvozku a výkonu motoru. Spolu s diferenciálem nyní režim 'Trac DSC' systému Dynamic Stability Control umožňuje nadšenému řidiči více si hrát s hranicemi ovladatelnosti, přičemž stále poskytuje nenápadnou bezpečnostní pojistku.

Stejnou míru jistoty zajišťuje i vysoce výkonný brzdový systém Jaguaru, který nabízí bezkonkurenční kombinaci síly, stability a jemné modulace. Přední kotouče o průměru 380 mm a zadní o průměru 376 mm jsou vnitřně větrané, což zaručuje spolehlivý opakovaný brzdný účinek, a u modelu XFR-S je jejich chlazení navíc podpořeno vzduchovými kanály pod karoserií.

Jaguar XFR-S Sportbrake je standardně vybaven 380W zvukovým systémem s 12 reproduktory od britských audio specialistů Meridian. Tento systém, uznávaný audiofily jako špička v reprodukci a věrnosti zvuku, využívá digitální zpracování signálu k vytvoření zvukového pole, které nemá konkurenci. Volitelný 825W systém s 18 reproduktory obsahuje vlastní technologii Meridian Trifield, která každému pasažérovi poskytuje prostor dokonale zaměřeného prostorového zvuku.