Jaguar C-X16 Concept
Jaguar C-X16 Concept je odvážným vyjádřením budoucího designu a technologických záměrů značky Jaguar. C-X16 přebírá tradiční koncept vozu s motorem vpředu a pohonem zadních kol, který Jaguar definoval během desetiletí, a přetváří ho pro 21. století v podobě výkonného hybridního pohonného ústrojí s vyváženým rozložením hmotnosti 50:50.
Nejnovější verze filozofie „Redefining Performance“ je založena na prototypovém přeplňovaném šestiválci z lehké slitiny, který díky inovativní konstrukci dosahuje výkonu 380 PS (280 kW) a točivého momentu 332 lb ft (450 Nm) z objemu 3,0 litru. Doplněn je elektrickým motorem s výkonem 70 kW a točivým momentem 235 Nm (odpovídá 95 PS a 173 lb ft), který je řidiči k dispozici stiskem tlačítka na volantu pro dočasné zvýšení výkonu.
Ve spojení s osmistupňovou převodovkou a lehkým hliníkovým podvozkem umožňuje Jaguar C-X16 Concept zrychlit na 62 mph za 4,4 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 186 mph, přičemž přitom dosahuje spotřeby 41 mpg (britský galon) a emisí CO2 165 g/km.
Hliníková karoserie je co nejvíce přiléhavě tvarována kolem mechanických komponentů, aby vystihla podstatu sportovních Jaguarů v další evoluci již oceněného designového jazyka. Protažením hlavních linií od ústředního prvku v podobě masky chladiče a posunutím kol co nejvíce do rohů vzniká napjatý, připravený postoj, který je nezaměnitelně Jaguar.
Interiér představuje důležité budoucí technologie, například multimodální otočné ovladače. Ty obsahují miniaturní OLED displeje, které se přizpůsobují různým funkcím ovládání, vše navrženo pro maximální soulad mezi požadavky sportovního vozu a každodenní použitelností.
Příkladem je plná integrace smartphonu prostřednictvím systému „Connect and View“, kdy se centrální dotyková obrazovka přizpůsobí a zrcadlí displej připojeného zařízení. Centrální obrazovka nabízí druhou generaci rozhraní s dotykovým ovládáním a doplňkovými tlačítky pro rychlý přístup k hlavním funkcím menu.
Kabina je čalouněná v nejkvalitnější kůži a Suedecloth. Jak se od Jaguara očekává, prémiové materiály jsou použity všude, hlavní dotykové plochy tvoří kombinace eloxovaného hliníku, lesklé černé piano black, tmavého chromu a karbonových vláken, které podtrhují výkonový potenciál vozu. Manuálně nastavitelné sportovní sedadla jsou vyrobena z lehkých kompozitních materiálů s centrálním karbonovým páteřovým prvkem pro tuhost a oporu.
„C-X16 čerpá inspiraci jak z našich sportovních kvalit, tak z nejmodernějšího výzkumu budoucích pohonných technologií a díky tomu nabízí neodolatelnou kombinaci emocí a rozumu,“ říká Adrian Hallmark, globální ředitel značky Jaguar Cars.
Supercar koncept Jaguar C-X75 z roku 2010 předznamenal revoluční přístup k výkonným vozům s hybridním pohonem prodlužujícím dojezd. Nyní C-X16 představuje další směr výzkumu v rámci Jaguaru, který usiluje o vývoj udržitelných pohonných technologií a jejich zavedení do sériové výroby.
Výkonnostní filozofie Jaguaru má kořeny v programu Advanced Aluminium Architecture, zaměřeném na agilitu, poměr výkon/hmotnost a ekologické přínosy. Projekt Limo Green, realizovaný ve spolupráci s Technology Strategy Board, spojil tuto špičkovou konstrukci s vysoce experimentálním hybridním pohonem, který byl dále rozvinut v konceptu supercaru C-X75.
Další fázi představuje právě C-X16, který využívá reálné hybridní technologie zlepšující nejen jízdní zážitek, ale i ekologické parametry vozu.
Jaguar C-X16 Concept ukazuje, jak bude příští generace sportovních Jaguarů vyrábět výkon s ohledem na životní prostředí. Koncept pohání hybridní pohonná jednotka kombinující šestiválcový motor z lehké slitiny s výkonnostně podporujícím elektromotorem inspirovaným systémem KERS z Formule 1.
Účel tohoto hybridního systému je trojí: doplnit už tak silný šestiválec prostřednictvím na vyžádání dostupného systému „Push to Pass“; snížit spotřebu paliva; a umožnit C-X16 jezdit jako elektromobil bez emisí výfukových plynů až do rychlosti 50 mph při nízkém plynu.
Výchozím bodem je osmistupňová převodovka Jaguar s inteligentním systémem Stop/Start, který byl nedávno uveden s velkým ohlasem v modelu XF. Systém dokáže vypnout motor během pouhých 300 milisekund po zastavení vozu a využívá Twin Solenoid Starter (TSS), který motor znovu nastartuje během doby, kdy řidič přesune nohu z brzdy na plyn. To umožňuje rychlejší reakce a plynulý chod, který překonává všechny dosavadní konkurenty ve výrobě, a je to poprvé, kdy je takový systém použit u přeplňovaného motoru.
Jaguar C-X16 Concept rozšiřuje funkčnost systému Stop/Start propojením s motorgenerátorem integrovaným v převodovce. Ten čerpá energii z lithium-iontového akumulátoru o kapacitě 1,6 kWh umístěného za sedadly pro dokonalé rozložení hmotnosti.
Stejně jako v nejnáročnějším motorsportu využívá Jaguar systém rekuperace kinetické energie (KERS). Baterie je převážně dobíjena prostřednictvím elektro-hydraulického systému rekuperace brzdné energie na zadní nápravě.
Na přístrojové desce je grafické zobrazení, které indikuje, kdy lze využít dodatečný výkon elektromotoru. Po nabití umožňuje tlačítko „Push to Pass“ na volantu čerpat dalších 70 kW a 235 Nm točivého momentu (odpovídá 95 PS a 173 lb ft) po dobu až 10 sekund. Díky okamžité dostupnosti elektrického motoru je výkon ihned k dispozici. Baterie se neustále a automaticky dobíjí, celý systém řídí Hybrid Vehicle Supervisory Controller.
Jak baterie, tak elektromotor v Jaguaru C-X16 Concept jsou chlazeny kapalinou, aby nedocházelo ke ztrátě výkonu při zahřívání během dynamické jízdy. K chlazení baterie pokročilá elektronika využívá ochlazenou chladicí kapalinu z klimatizace, jejíž kompresor je elektrický, nikoli poháněný motorem, aby se snížily ztráty. Hybridní systém je umístěn uvnitř rozvoru vozu, což pomáhá rozložení hmotnosti a maximalizuje agilitu snížením polárního momentu setrvačnosti.
Přeplňovaný šestiválec vpředu vyvíjí výkon 380 PS (280 kW) a točivý moment 332 lb ft (450 Nm) z objemu 3,0 litru. Jedná se o modulární vývoj oceněného motoru Jaguar AJ-V8, nový agregát ukazuje směr další generace vysoce efektivních, výkonných benzínových motorů.
Nový šestiválec má stejnou lehkou hliníkovou architekturu jako osmiválec, s vysokotlakým odlitkem bloku a křížově šroubovanými hlavními ložisky pro zvýšenou pevnost a kultivovanost. Čtyřválec s dvojitým vačkovým hřídelem a čtyřmi ventily na válec je vyroben z recyklovaného hliníku, aby se snížil ekologický dopad výroby.
Optimalizovaný pro zdvih a vrtání, šestiválec má také druhou generaci přímého vstřikování paliva s kompresním poměrem zvýšeným na 10,5:1. Upravený elektronický obvod pro šestou generaci přeplňování Rootsovým kompresorem umožňuje přesnější řízení dobití, což snižuje spotřebu paliva.
Tyto pokroky v efektivitě umožňují šestiválci dosáhnout specifického výkonu 126 PS na litr. Ve spojení s výkonnostním elektromotorem je výsledek ohromující – zrychlení 0–62 mph za 4,4 sekundy, omezená maximální rychlost 186 mph a zrychlení na rychlosti mezi 50 a 75 mph za pouhé 2,1 sekundy. Výhody hybridního systému přesahují pouhou sportovnost, snižují emise CO2 na 165 g/km a dosahují spotřeby 41 mpg v kombinovaném cyklu.
Aby motor dodával nejen výkon, ale i kultivovanost, pro kterou jsou Jaguary známé, je šestiválec vybaven patentovaným systémem nezávisle rotujících vyvažovacích závaží vpředu i vzadu. Každý, kdo zná hladký a silný osmiválec, pozná, že šestiválec sdílí všechny jeho charakteristiky dodávky výkonu a kultivovanosti, samozřejmě s vlastním podmanivým zvukem, přičemž výrazně zlepšuje spotřebu paliva a splňuje normy SULEV 30 a EU VI.
„Tento vůz byl navržen od základů. Je evolucí designové filozofie minulých Jaguarů a definuje směr dramatických, inovativních sportovních vozů budoucnosti. Čistota linií a záměr jsou to, co Jaguar umí nejlépe,“ říká Ian Callum, ředitel designu Jaguar Cars.
Pokud něco vystihuje design Jaguaru, je to jedno slovo: drama. Jaguar C-X16 Concept není výjimkou, bere tradiční dvoumístný sportovní vůz a přetváří ho v jaguarském stylu.
V nejjednodušší podobě je design sportovního vozu definován vztahem mezi mechanikou a karoserií. Cílem Jaguaru bylo vždy co nejpřesněji obalit funkci formou, aby vznikl napjatý, sochařský vzhled, který může být jen Jaguar. V provedení Gunmetal není na Jaguaru C-X16 Concept žádný zbytečný prostor, pohyb ani plocha, každá linie má svůj účel a vytváří celek, který je víc než součet částí.
Jaguar C-X16 Concept posouvá oceněný designový jazyk Jaguaru na další úroveň a zaujme svou jednoduchostí, definovanou třemi „srdcovými liniemi“; záhybem předního blatníku, zadními boky, které přecházejí do zádi, a plynulou linií střechy.
„Postoj tohoto vozu je vším. Je to v první řadě řidičský stroj a to ovlivnilo každý aspekt designu. Tři charakteristické srdcové linie jsme natáhli co nejvíce dozadu, aby vzniklo dynamické napětí. Vůz vyzařuje pocit skryté síly; potenciál okamžité akce,“ vysvětluje Ian Callum.
Jaguar C-X16 Concept také využívá nově zavedené jaguarské stylové prvky, jako je jemně zaobřená lichoběžníková maska chladiče. Inspirovaná konceptem C-X75 a jasně příbuzná současným modelům XF a XJ, je ústředním bodem přední části vozu a okamžitě rozpoznatelná v zrcátku zpětného pohledu.
Masivní kapota s klapkou je na okrajích definována dvěma ostrými záhyby stoupajícími podél horních hran předních blatníků. Ty začínají v žabrovitých lištách rozdělujících nasávací otvory po stranách masky a plynule přecházejí do linie ramen vedoucí podél dveří. Význam této linie předního blatníku zdůrazňují úhlové tvary světlometů, které záměrně následují stoupající linii blatníku, aby vedly pohled nahoru a podél kontur vozu, místo aby je přerušovaly.
Horizontální otvory na předních blatnících, stejně jako ty na kapotě, jsou zakončeny karbonovými vlákny.
Definující roli linie předního blatníku přebírá další jemně vytesaný záhyb, který tvoří dvojitou „coke-bottle“ křivku, rozšiřující se směrem ven a nahoru od pasu vozu, aby obklopila mohutné boky, které jsou jaguarským poznávacím znamením. Tato linie pak plynule pokračuje kolem zadní části vozu a vytváří záď, která připomíná zakončení křídla letadla.
Zadní světla navazují na motiv z C-X75 a táhnou se kolem boků vozu těsně pod záhybem zadní části, čímž doslova zdůrazňují mohutnou šířku zadní nápravy a stejně jako maska chladiče okamžitě dávají najevo, že jde o sportovní Jaguar.
Aby byla zachována neporušená mohutnost a plynulý proud vzduchu podél boků vozu, jsou kliky dveří zcela zapuštěné do karoserie. Dotykové senzory v klikách aktivují tiché elektrické motory, které vyklopí opracované hliníkové kliky pro řidiče a spolujezdce.
Stejná touha po ohromující jednoduchosti se promítla i do aerodynamiky konceptu Jaguar C-X16, který neoplývá žádnými zbytečnými křídly či spoilery. Přítlak zajišťuje nenápadný přední splitter, design zadní části karoserie využívající Venturiho efekt a boční prahy, které hladce usměrňují proudění vzduchu podél boků vozu, přičemž všechny tyto prvky jsou vyrobeny z karbonových vláken. Ostrá hrana vzniklá tam, kde se křivka střechy setkává se zádi, rovněž pomáhá aerodynamice tím, že při vysokých rychlostech umožňuje čisté oddělení vzduchu od karoserie.
I v klidu působí Jaguar C-X16 neomylně dojmem síly a cílevědomosti díky postoji, který optimalizuje vztah mezi karoserií a 21palcovými litými koly, jež jsou posunuta až na samé okraje vozu a doplněna karbonovou vložkou.
Jedinečná účelnost exteriéru Jaguaru C-X16 se ještě více zdůrazní ve chvíli, kdy se otevřou dveře a řidiče i spolujezdce přivítá dramatický červený interiér vyvedený z nejkvalitnějších materiálů – kůže, Suedecloth, eloxovaného frézovaného hliníku, karbonu a tmavého chromu.
Vůz je zjevně postaven kolem řidiče a podtrhuje své uspořádání „One plus One“ tím, že vytváří co nejvíce uzavřený a pohodlný prostor. Vzrušující potenciál C-X16 podtrhuje volba výrazné barvy Vermillion Red jako hlavního odstínu a motivu výbavy.
Jaguar C-X16 čerpá inspiraci pro některé prvky svého uspořádání z letecké ergonomie, například joystickový řadicí páku a řady přepínačů, které zároveň odkazují na klasické závodní Jaguary. Díky tomuto přístupu je palubní deska „obepnuta“ kolem řidiče tak, aby poskytovala co nejlepší výhled vpřed a umožnila maximální přesnost při průjezdu zatáčkami, což pomáhají zdůraznit ostré hrany na předních blatnících.
Touha udržet horní část palubní desky co nejčistší vedla ke vzniku Inteligentního ventilačního systému. Řízený složitými algoritmy zabudovanými v pokročilé klimatizaci, tento dvojitý výdech – inspirovaný nasávacími otvory stíhačky Typhoon – se vysouvá z palubní desky, aby rychle poskytl intenzivní proud horkého nebo studeného vzduchu a poté se nenápadně zasunul, jakmile je dosaženo požadované teploty.
Stejně jako jsou vnější kliky dveří skryté, dokud nejsou aktivovány, i některé prvky interiéru zůstávají „tajné, dokud nejsou potřeba“ – to zajišťuje ergonomickou přehlednost. Stisknutí tlačítka startu spustí startovací sekvenci inspirovanou letectvím, která postupně rozsvítí skryté displeje na středové konzoli. To, co na první pohled vypadá jako TFT obrazovka před řidičem, se ukáže být elegantním dvojitým kruhovým přístrojovým panelem, typickým pro sportovní Jaguary, ukrytým za tónovaným sklem.
Jaguar, již průkopník v technologii dotykových obrazovek, vybavil C-X16 další generací tohoto systému, která doplňuje centrální displej o dvě řady tlačítek „Home“ po stranách, jež umožňují rychlý přístup k hlavním funkcím menu. Další ovládací prvky vycházejí z ovládání chytrých telefonů a tabletů a nabízejí multimodální funkce.
Otočné ovladače topení jsou vyrobeny z frézovaného hliníku a eloxovány do tmavě kovového odstínu; tradiční materiály, ale uprostřed každého je malý OLED displej, který se přizpůsobuje způsobu ovládání. Otáčením se mění teplota na příslušné straně vozu, zatímco stisknutím se funkce přepínají – nyní ovládají vyhřívání a chlazení sedadel.
Ovládací prvky jsou zasazeny do karbonového rámu a zdobí je jemné tmavé chromové detaily připomínající hodinky, zatímco řadicí páka a volič jízdních režimů jsou obklopeny červeně eloxovaným hliníkem, který zdůrazňuje jejich význam.
Středová konzola ukrývá systém Jaguar „Connect and View“. Vyvinutý ve spolupráci s Blackberry™, umožňuje připojit chytré telefony různých výrobců do frézované hliníkové přihrádky mezi předními sedadly, přičemž centrální dotykový displej se přizpůsobí zobrazení připojeného telefonu. Systém komunikuje s většinou funkcí telefonu a nabízí širokou škálu možností v závislosti na trhu a zařízení.
Lehké závodní sedačky z kompozitních materiálů jsou těsně přiléhající a podpůrné, s manuálním nastavením pro další snížení hmotnosti. Uprostřed opěradla každého sedadla vede karbonový nosník, který zvyšuje jeho pevnost.
Strukturální vlastnosti karbonu jsou dále využity v zpevňující tyči, která vychází ze středové konzole mezi sedadly, rozdvojuje se a je připevněna k zadním zavěšením kol, čímž zvyšuje tuhost vozu. Další karbon najdeme ve středové konzoli, lemované tvarovanou madlem pro spolujezdce, které organicky navazuje na palubní desku a středový tunel. Podlaha je vyvedena v hliníku a černé kůži Poltrona Frau, ručně jemně prošívané vzorem Hex inspirovaným historickým jaguářím diamantem – stejný motiv je vyšitou ozdobou i v Suedecloth stropnici.
Nenápadně za předními sedadly jsou ukryty lithium-iontové baterie a invertor, které napájejí hybridní pohonnou soustavu. Umístění zde je zvoleno pro optimální rozložení hmotnosti a jsou zakryty hliníkovým krytem vyrobeným z jednoho kusu s integrovanými chladiči.
