Jaguar XKR Convertible
Jaguar s hrdostí představuje svůj nový přeplňovaný sportovní vůz – Jaguar XKR. Navazující na dokonalost zcela nového modelu XK, který byl uveden na trh koncem roku 2005, posouvá XKR zážitek z jízdy s Jaguarem na zcela novou úroveň.
Stejně jako model XK využívá nový XKR chytře praktické a moderní technologie, například průkopnickou monokokovou konstrukci karoserie. Navíc jej pohání přeplňovaný osmiválec s výkonem 420bhp (SAE) a špičkově vyladěná šestistupňová automatická převodovka, díky nimž nabízí dostupný a skutečně použitelný výkon, který dělá z XKR nejpůsobivější sportovní GT ve své třídě pro každodenní použití.
Výrazný sportovní charakter XKR podtrhují vylepšené designové prvky, jako je unikátní přední nárazník, mřížky chladiče s hliníkovým povrchem a větrací otvory na kapotě. Výjimečné jsou také originální 19- a 20palcová litá kola a čtyřitý výfukový systém, které dodávají vozu ještě výraznější přítomnost.
„Nový přeplňovaný XKR dokonale vystihuje podstatu toho, co dělá Jaguar XK tak výjimečným,“ uvedla Bibiana Boerio, generální ředitelka Jaguar Cars. „Je to dokonalá kombinace elegantního Grand Toureru a vážného sportovního vozu, která přináší skutečně uspokojivý a vzrušující zážitek z jízdy.“
Jízda v novém XKR – znovu definovaná radost z výkonu
Nový Jaguar XKR s výkonem 420bhp (SAE) je senzací za volantem. Má o 120bhp (SAE) více než atmosférický čtyřapůllitrový XK, stejnou pevnou a tuhou hliníkovou konstrukci karoserie, která zajišťuje vynikající jízdní komfort i ovladatelnost, a šestistupňovou automatickou převodovku s Jaguar Sequential Shift, která je považována za nejlepší ve své třídě jak z hlediska rychlosti řazení, tak kultivovanosti. Díky tomu dosahuje XKR nových vrcholů v kombinaci výkonu a dynamiky.
„Naším cílem při vývoji nového XKR bylo zajistit, aby charakter vozu zůstal vyvážený i přes výrazný nárůst výkonu oproti XK,“ vysvětluje hlavní inženýr Jaguaru Mike Cross. „Na základě toho jsme měli za úkol vytvořit ‚XK plus 30 %‘ – ultimátní sportovní GT pro reálný svět.
Chtěli jsme výkon a dynamiku, jaké od XKR očekáváte, ale zároveň jsme pečlivě zachovali výjimečnou kombinaci sportovní elegance a luxusu, kterou musí mít každý Jaguar a kterou XK tak přesvědčivě demonstroval. Zkrátka: pokud máte rádi XK, nový XKR si zamilujete.“
Výsledkem je vůz, který podává skvělé výkony za jakýchkoli podmínek a při jakékoli rychlosti. Díky vynikajícímu točivému momentu už od nízkých otáček je okamžitá akcelerace vždy k dispozici, kdykoli ji vyžádáte. Stejně tak pokročilý systém řízení a podvozek umožňují novému XKR bez námahy přecházet z pohodlného grand toureru na precizní sportovní vůz. Je to všechno, co XK nabízí, a ještě mnohem víc.
Schopnost okamžitě čerpat z působivých zásob výkonu a zrychlení je znakem každého skvělého Jaguara. Nový XKR to zajišťuje díky pozoruhodnému přeplňovanému osmiválci AJ-V8 o objemu 4,2 litru. Motor dává výkon 420bhp (SAE) při 6 250 ot./min a točivý moment 413 lb-ft (560 Nm) (EEC) při 4 000 ot./min, což umožňuje kupé zrychlit z 0 na 60 mph za 4,9 sekundy (kabriolet za 5,0 sekundy) a dosáhnout elektronicky omezené maximální rychlosti 155 mph (250 km/h).
Díky kompresoru a dvojitým sacím otvorům má nový XKR o 120bhp (SAE) více než atmosférický čtyřapůllitrový XK, se kterým sdílí konfiguraci motoru. Točivý moment, který je klíčový pro okamžitou akceleraci v jakýchkoli otáčkách, vzrostl o 36 % oproti XK, přičemž celková hmotnost XKR se zvýšila jen o 154 lb (70 kg). Výsledkem je o 34 % lepší poměr výkonu k hmotnosti než u atmosférického XK.
Ve srovnání s předchozí generací XKR nový motor nabízí více výkonu i točivého momentu. Ve spojení s výrazně tužší a lehčí hliníkovou monokokovou konstrukcí karoserie znamenají tyto zlepšení výrazný nárůst poměru výkonu k hmotnosti o 12 % oproti předchozímu XKR a stejně významný nárůst poměru točivého momentu k hmotnosti o 7,7 %. Aby starší XKR dosáhl podobných hodnot, bylo by potřeba téměř o 50 koní navíc. Díky tomu se čas zrychlení z 0 na 60 mph u nového kupé XKR zkrátil o 0,3 sekundy.
Srdcem těchto výrazných výkonových zlepšení je lehký osmiválcový motor XKR s kompresorem Eaton. Vodou chlazené válce jsou uspořádány do V se zdvihem 90 stupňů a klikový hřídel je uložen na pěti hlavních ložiskách. Každá z hlav válců má dvojici vačkových hřídelů, které ovládají čtyři ventily na válec. Jedním z důvodů vysokého výkonu motoru je plynule proměnné časování ventilů, které pomáhá zajistit široký rozsah točivého momentu. Motor využívá elektronický systém bez zpětného návratu paliva (ERFS) a třícestný katalyzátor výfukových plynů.
Nárůst výkonu a točivého momentu oproti staršímu XKR je dán dvěma významnými novinkami motoru. Sací systém byl výrazně vylepšen díky dvojitým sacím otvorům a poprvé u XKR je použit systém proměnného časování sacích vaček. Ten neustále upravuje časování sacích vaček na obou bankách V8 podle otáček a zatížení motoru, což výrazně zlepšuje točivý moment zejména při nižších otáčkách.
Systém řídí Řídicí jednotka motoru (EMS), která přijímá data o otáčkách, poloze škrticí klapky a teplotě oleje ze senzorů. EMS podle digitální třírozměrné mapy optimalizuje časování vaček a vysílá signály do dvou solenoidů, které regulují hydraulický tlak na ovladače ventilů.
Atmosférický čtyřapůllitrový XK byl chválen pro své akustické vlastnosti – při běžné jízdě zůstává nenápadný a klidný, ale při vyšším zatížení vydává nezaměnitelný zvuk osmiválce. U XKR by však hluk kompresoru mohl přehlušit charakteristický zvuk motoru. Díky vylepšením v oblasti akustické izolace se však hluk kompresoru snížil o 5 dB oproti předchozímu XKR.
Tento přístup k akustice umožnil inženýrům zaměřit se na výfukový systém, aby zajistili co nejlepší zvukový projev. Toho bylo dosaženo díky systému Active Exhaust, který mění průtok výfukových plynů hlavním tlumičem, takže XKR zůstává tichý při klidné jízdě, ale při prudké akceleraci nabízí výraznější a sportovnější zvuk.
Převodovka
Jaguar Sequential Shift jedinečně kombinuje rychlost a zapojení manuální sekvenční převodovky s pohodlím a komfortem plně automatické. Systém zahrnuje páčky pod volantem i klasickou řadicí páku, takže řidič může přepínat mezi třemi režimy – plně automatickým nebo manuálním ovládáním přes páčky.
Na rozdíl od automatizované manuální převodovky, která při řazení přerušuje přenos točivého momentu (odpojením spojky), u Jaguaru zůstává točivý moment během řazení plynule přenášen. Výsledkem jsou rychlé a zároveň mimořádně hladké změny rychlostních stupňů. Řazení trvá méně než 600 milisekund od stisku páčky až po dokončení řazení.
Během vývoje ukázaly srovnávací testy, že Jaguar Sequential Shift je nejrychlejší systém ve své třídě – řadí o 400 milisekund rychleji než běžná automatická převodovka a o 100 milisekund rychleji než nejlepší automatizované manuály.
Tři režimy převodovky dávají řidiči plnou svobodu přizpůsobit řazení svému stylu jízdy. V režimu Drive funguje převodovka jako klasický automat s optimalizovaným softwarem pro běžné podmínky, což přináší všechny výhody nejlepší automatické převodovky ve své třídě.
V režimu Sport je software převodovky dynamičtější a citlivěji reaguje na náročnější situace. Například pozná, že vůz projíždí zatáčkou, a podrží zařazený stupeň; systém rozpoznávání kopce umožňuje XKR zvolit optimální převody pro stoupání či klesání; software také přesně sladí otáčky motoru s rychlostí vozu a při rychlém podřazení „přidá plyn“ (blip).
Manuální režim se aktivuje jednoduchým stiskem páčky pod volantem a nabízí špičkový pocit manuálního řazení i u automatické převodovky.
Podvozek, zavěšení a brzdy
Pro optimální jízdní komfort a ovladatelnost má XKR oproti atmosférickému XK tužší pružiny a tlumiče. Přední pružiny jsou o 38 % tužší, zadní o 24 %. Ve spojení s řízením Servotronic, které bylo mechanicky i elektronicky vyladěno pro větší citlivost a přesnost, zajišťuje podvozek jistotu a stabilitu bez ztráty komfortu.
Díky pevnosti a tuhosti karoserie je jediným výrazným doplňkem konstrukce XKR dodatečné zpevnění zadního zavěšení mezi věžemi zadních tlumičů, které umožňuje zvládnout zvýšenou tuhost zadních pružin. To také umožňuje, aby kabriolet sdílel stejná dynamická nastavení jako kupé.
Adaptivní systém odpružení Computer Active Technology Suspension (dvoustupňové nastavení tlumení pro optimální rovnováhu mezi komfortem a ovladatelností) a nový přepínatelný systém Dynamic Stability Control s trakční kontrolou (Trac DSC) byly rovněž přeprogramovány tak, aby zvládly vyšší výkon přeplňovaného motoru.
Stejně důležité jako nárůst výkonu a točivého momentu jsou u XKR výrazné zlepšení pevnosti a snížení hmotnosti díky pokročilé celohliníkové konstrukci. Unikátní v automobilovém průmyslu jako kompletní hliníková monokoková karoserie, na rozdíl od hliníkového prostorového rámu s oddělenými hliníkovými panely, získává své vlastnosti jak z konstrukčního řešení, tak z použití nových technologií spojování.
Nový hliníkový podvozek XKR je výrazně lehčí a tužší než ocelový model, který nahrazuje, a to jak u kupé, tak u kabrioletu. Podvozek kupé je o více než 30 % tužší než u předchozího XK, kabriolet dokonce o více než 40 %. Díky tomu XKR zrychluje rychleji než předchůdce, přitom nabízí vysokou úroveň bezpečnosti, nižší hlučnost a vibrace a lepší jízdní vlastnosti díky vylepšené dynamice podvozku.
U kabrioletu váží karoserie (BIW) pouhých 633 lb (287 kg), což je o 19 % méně než u předchozího XKR Convertible.
Nové větší větrané brzdové kotouče vpředu zajišťují lepší brzdný výkon XKR. Průměr předních kotoučů vzrostl z 12,8 in na 14,0 in (326 mm na 355 mm) a jejich tloušťka z 1,2 in na 1,3 in (30 mm na 32 mm), což zlepšuje nejen brzdný účinek, ale i odolnost proti přehřátí. Brzdový systém dále zahrnuje čtyřkanálové ABS, elektronické rozdělení brzdné síly, hydraulický brzdový asistent pro zvýšení tlaku při nouzovém brzdění a elektronickou parkovací brzdu Jaguar.
S novým, široce obdivovaným modelem XK, který už teď platí za budoucí designovou klasiku, měl kreativní tým Jaguara pod vedením Iana Calluma skvělý výchozí bod pro vznik XKR. Elegantní tvary řady XK vycházejí z odkazu původních sportovních vozů XK a E-Type a díky spojení této nezaměnitelné siluety Jaguara s moderním šarmem vytváří exteriér působivou kombinaci elegance, sportovnosti a výraznosti. XKR posouvá tento atletický vzhled o krok dál díky přidání:
+ Nového předního nárazníku XKR s barevně sladěnými kryty unikátních předních mlhových světel
+ Hliníkových krytů bočních větracích otvorů
+ Větracích otvorů na kapotě a unikátního hliníkového označení „XKR“ na horní a dolní přední mřížce
+ Hliníkového provedení zadní charakteristické „čepelové“ lišty a vybraných lesklých prvků exteriéru
+ Unikátních 19palcových litých kol „Jupiter“ jako standard, s možností volby 20palcových kol „Cremona“ pro XKR
+ Černých brzdových třmenů s logem „R“
+ Čtyřnásobného výfukového systému a unikátního spodního nárazníku
+ Odznaku „R“ na zádi
Designér Ian Callum vysvětluje myšlenky za vzhledem nového XKR:
„V Jaguarech často říkáme, že naše nová generace modelů jsou ‚krásné, rychlé vozy‘. To je fráze, která ideálně vystihuje naši značku a platí pro každý vůz, který navrhneme. Byli jsme nesmírně pyšní na reakce na nový XK, když byl loni představen – je tak krásný, jak byste od sportovního Jaguara očekávali. Teď má nový XKR vzhled, který zdůrazňuje ‚rychlou‘ stránku našeho designového vyjádření.
„‚Powerline‘, tedy linie síly, která vede od předního kola přes kabinu až k zadním partiím vozu, zůstává, a my jsme k tomu přidali pocit síly ještě výraznějšími sportovními prvky, jako jsou větrací otvory symbolizující výkonný kompresor a úchvatná nová litá kola, která vyplňují podběhy a dávají vozu opravdový charakter.“
Interiér nového XK byl stejně vysoce ceněn a kabina XKR představuje pravděpodobně nejsofistikovanější a zároveň nejvíce na řidiče zaměřené prostředí ve své třídě. XKR nabízí špičkovou ergonomii, uživatelsky přívětivou palubní technologii a jednoduché, přehledné zobrazení informací v přístrojovém panelu a hlavní části palubní desky.
Byl přidán unikátní sportovní design sedadel s dodatečnou boční oporou pro řidiče i spolujezdce vpředu, s odznakem „R“ na opěrkách hlavy, tachometru, volantu a řadicí páce. Design standardního hliníkového interiérového obložení je rovněž unikátní pro XKR a nese vzor „weave“ z konceptu Advanced Lightweight Coupe.
Zákazníci XKR si mohou také zvolit volitelný interiér Luxury Sports, který nabízí měkkou zrnkou kůži na 16směrně nastavitelných sedadlech, přístrojové desce, obložení dveří a středové konzoli.
