Iveco Massif
Iveco patří mezi málo výrobců na světě, kteří nabízejí kompletní řadu vozidel s pohonem všech kol. S modelem Iveco Massif, novým 4x4, vstupuje italská společnost do zcela nového segmentu profesionální přepravy, navazujícího na slávu slavného předchůdce, který zajistil Fiatu významné místo v historii terénních vozidel: Fiat Campagnola.
Iveco Massif znamená první vstup Iveca do segmentu lehkých terénních vozidel a nabízí hned dvě karosářské verze. Duch Massifu navazuje na stopu Fiat Campagnola, standardní vojenské terénní vozidlo italské armády navržené v roce 1951, které se stalo ikonou v Itálii v době, kdy země ještě postrádala moderní silniční infrastrukturu. Campagnola byla důležitým symbolem poválečné Itálie a poválečné obnovy 50. let, stále živě v kolektivní paměti Italů. Campagnola však znamenala ještě víc: v bílé úpravě Popemobilu je neoddělitelně spojena s vystoupeními Jana Pavla II., papeže, který přinesl nový způsob kontaktu s věřícími. Stále v bílé, ale nyní s insigniemi OSN, přispělo vozidlo k mnoha mezinárodním mírovým misím na všech kontinentech. Od svého předchůdce převzal Iveco Massif robustní všestrannost a pracovně laděný vzhled vozu určeného pro náročné úkoly, aniž by ztratil z dohledu provozní ekonomiku.
Nový Iveco Massif je odolné čtyřkolkové vozidlo pro náročné terénní nasazení. Vychází ze struktury, která byla použita u prvních sportovních terénních vozidel, než byla „urbanizována“ do podoby SUV určených především pro jízdu po silnici. Znamená návrat ke kořenům užitkových 4x4 vozidel, bez kompromisů mezi terénem a silnicí: jde jednoduše o seriózního, profesionálního terénního pracanta, a tak chce být vnímán. Ale s elegancí, kterou dodal Giugiaro.
Iveco Massif je opravdové terénní vozidlo schopné zvládnout extrémní terén s lehkostí. Má plně naloženou stoupavost 100 %, nájezdový úhel 50°, odjezdový úhel 30° a úhel překonání rampy 24°. Brodivost ve standardním provedení je 500 mm a světlá výška pod nápravou je 200 mm s běžnými koly a pneumatikami. Pohon všech kol lze odpojit a využívat tak pouze pohon zadních kol pro optimalizovanou spotřebu paliva na silnici.
Iveco Massif je k dispozici ve verzi s dlouhým rozvorem (2768 mm) jako pětidveřový kombík, pick-up a podvozek s kabinou, a ve verzi s krátkým rozvorem (2452 mm) jako třídveřový kombík. Všechny verze jsou dostupné jak s pravostranným, tak levostranným řízením.
Iveco Massif nabízí širokou škálu variant a konfigurací, které zajišťují maximální produktivitu v každém typu mise: 2 motory a 4 verze, s možností přizpůsobení podle trhu a zákazníka. Samozřejmostí je maximální variabilita v konfiguracích pick-up a podvozek s kabinou pro specifické přepravní úkoly.
Iveco – kompletní řada vozidel s pohonem všech kol
Iveco Massif 4x4 soutěží v malém, ale velmi důležitém segmentu pracovních vozidel s pohonem všech kol. Iveco Massif se vyrábí ve spolupráci se španělským výrobcem Santanou: jejich původní vozidlo bylo kompletně přepracováno experty Iveca s masivní podporou technologií a řešení převzatých z modelu Daily. Iveco Massif je vlastně pravým dědicem podvozkové platformy Daily 4x4, známé svými schopnostmi v armádních i civilních situacích v podobě VM 90, používaného ozbrojenými složkami a civilní ochranou v mnoha zemích. Iveco Massif sdílí zapínatelnou architekturu pohonu všech kol s rozvodovkou připojenou přímo k převodovce, což snižuje profil vozidla na minimum a činí ho ideálním pro dlouhé a rychlé přesuny po silnici i náročné terénní mise na místě určení. Výsledkem této rozsáhlé přestavby je vozidlo připravené zvládnout úkoly, které by vyžadovaly „terénní nákladní auto“. Zkušenosti Iveca na trhu 4x4 pokrývají celou škálu užitkových vozidel od lehkých po těžké – Daily, Eurocargo a Trakker – a zahrnují všechny typy misí a pracovní podmínky. Tato vozidla s pohonem všech kol jsou mimořádně odolná a ideální pro přepravu personálu a vybavení tam, kde jsou nejvíce potřeba, často v nouzových situacích. A spolehlivost těchto vozidel je bezkonkurenční, ať už pracují v extrémních nebo běžných podmínkách. Komfort řidiče není ohrožen náročností terénní jízdy – což nebývá vždy zábava, jak by se mohlo zdát.
Iveco Massif používá dva velmi úspěšné motory FPT: 3.0 HPI s výkonem 146 PS a točivým momentem 350 Nm a 176 PS verzi HPT s 400 Nm, spojené s šestistupňovou převodovkou ZF 6S400. Tato výjimečná kombinace pohonného ústrojí pochází z řady Daily a je prověřena spolehlivostí, výkonem a nízkou spotřebou. K pohonnému ústrojí patří rozvodovka a přes hnací hřídele také přední a zadní nápravy. Rozvodovka nabízí vysoký převodový poměr přibližně 1:1 a možnost zapnutí pohonu všech kol. Nízký převodový poměr umožňuje pohon všech kol pouze v terénu. Volitelně je k dispozici ovládání volnoběžky předních nábojů, které zabraňuje kroucení převodovky při použití pohonu všech kol na pevné vozovce. Ruční brzda je umístěna na výstupní přírubě zadní nápravy rozvodovky, což zvyšuje brzdný moment díky násobení převodovým poměrem nápravy. To je velmi důležitá vlastnost, protože umožňuje bezpečně zastavit Iveco Massif i na těch nejstrmějších svazích, které dokáže zdolat.
Interiér kabiny je navržen tak, aby poskytoval maximální komfort řidiči i spolujezdcům i v náročných terénních podmínkách, pro které je řada Iveco Massif určena. Čalounění sedadel je v látce nebo kůži, pro těžké nasazení je k dispozici odolný syntetický materiál. Gumové rohože v kabině se snadno čistí. Přístrojová deska splňuje požadavky vážného terénního stroje. Řadicí páka i ovládání rozvodovky jsou umístěny na podlaze a jsou snadno dostupné řidiči. Volitelně je k dispozici klimatizace pro ještě větší pohodlí posádky.
Stejně jako nejnovější modely Trakker a Daily je i Iveco Massif navrženo tak, aby demonstrovalo základní hodnoty Iveca: Závazek, Spolehlivost, Výkon, Týmového ducha a Sílu. Tyto hodnoty sdílí Iveco Massif s novozélandským národním ragbyovým týmem All Blacks, který v historii získal více titulů než jakýkoli jiný tým. Pro potvrzení této shody hodnot je Iveco Massif při uvedení na trh prezentováno v černém laku s tetováním evokujícím nezaměnitelný duch All Blacks.
Iveco Massif vzniklo sdílením stejných hodnot, které učinily All Blacks nejslavnějším ragbyovým týmem na světě, navazujíc na stopu nových modelů Stralis, Trakker a Daily 4x4.
Kromě čtyř hodnot Iveca – Závazek, Spolehlivost, Výkon a Týmový duch – Massif zdědil také hodnotu Síly ze Stralisu, čímž potvrzuje jeden z hlavních pilířů, které odlišují špičkové inženýrské řešení Iveca.
Pro Iveco Massif znamená síla nabídku nejnovější generace třílitrového motoru EGR s výkonem 146 PS a maximálním točivým momentem 350 Nm. Efektivní, spolehlivý motor s optimalizovaným dodáváním výkonu a točivého momentu v širokém rozsahu otáček, který zajišťuje maximální dostupnost síly i v náročných podmínkách. K dispozici je také verze s výkonem 176 PS a proměnnou geometrií turbodmychadla, vyvíjející 400 Nm, považovaná za nejlepší motor ve své třídě.
Závazek Iveco Massif znamená odpovědnost vůči podnikání zákazníka, ale bez zapomínání na komfort a bezpečnost lidí, kteří tráví většinu času přímo ve vozidle. Blízký rodinný vztah mezi Iveco Massif a ostatními vozidly Iveca je jasně patrný: vysoce ergonomické kabiny a zvýšený komfort řidiče srovnatelný s osobními vozy. Zákazníkům Massifu je však nabídnut i jedinečný design, protože respekt k řidiči znamená také nabídnout esteticky příjemné vozidlo.
Pro Iveco Massif znamená spolehlivost dodržování slibů: spolehlivost produktu, odolnost a vysoké bezpečnostní standardy v každé situaci. Spolehlivost znamená také flexibilitu pro zásahy karosářů, podporovanou širokou škálou PTO vývodů převodovky a rozvodovky, snadno přístupnými elektrickými přípojkami pro karosářské úpravy a dalšími prvky.
Výkon pro Iveco Massif znamená podporu hodnoty podnikání zákazníka. Znamená zvýšení produktivity a snížení provozních nákladů. Silné stránky Massifu jsou optimalizované zásahy karosářů, minimalizace doby odstávek při servisu a nízká spotřeba. Pravidelná údržba je co nejkratší, aby vozidlo co nejméně času trávilo v servisu. A vždy přítomným faktorem jsou náklady na palivo: motor Massifu splňující normu Euro 4 nabízí vynikající spotřebu.
Týmový duch znamená spolupráci se zákazníkem po celou dobu životnosti vozidla: během vývoje produktu prostřednictvím specialistů Iveca a výzkumných center, která zapojují zákazníka už od fáze návrhu; při nákupu s podporou profesionálních dealerů a finančních řešení přizpůsobených potřebám firmy; během provozu prostřednictvím nonstop call centra a efektivní a rozsáhlé servisní sítě (více než 3 000 servisních míst ve více než 100 zemích).
Vozidlo Iveco Massif a segment, ve kterém soutěží, jsou pro Iveco novinkou. Dnes Iveco nabízí zákazníkům v tomto důležitém segmentu produkty a služby, které pokrývají celé spektrum jejich potřeb. Když jsou užitková vozidla vyžadována pro jízdu v nejnáročnějších podmínkách – jak co do počasí, tak terénu – nejde jen o přepravu vybavení: ve vozidle jsou také lidé. Produkty Iveca s pohonem všech kol – Trakker, Eurocargo 4x4 a Daily 4x4 – tuto úlohu zvládají dokonale. A Iveco Massif tuto řadu doplňuje, protože dokáže přepravit posádku potřebnou k práci i s jejich nástroji.
Všechny verze Iveco Massif jsou postaveny na samostatném rámu s nápravami zavěšenými na parabolických listových pružinách. Jde o řešení bez kompromisů: samostatný rám zajišťuje, že vysoké strukturální namáhání při náročném terénním nasazení se nepřenáší do karoserie natolik, aby byla ohrožena její odolnost. Silniční pružiny pomáhají s polohováním náprav a zavěšením karoserie bez nutnosti dalších prvků pro reakci hnacích a brzdných sil nebo táhel pro uložení náprav na rámu vozidla.
Massif nese rodinný vzhled Iveca s charakteristickou maskou chladiče. Karosářské verze jsou k dispozici jako třídveřové a pětidveřové kombíky, pick-up s integrovanou ložnou plochou a verze podvozek s kabinou pro montáž nástaveb třetích stran. Samostatný rám umožňuje montáž karoserie pro přepravu osob nebo nákladu a uložení poháněných předních i zadních náprav spojených s dálkovou rozvodovkou.
Vnější vzhled karoserie odráží styl Giugiaro vysoce funkčním způsobem, který odpovídá vážnému terénnímu poslání Iveco Massif. Ochranné plastové části kolem blatníků, spodních částí dveří a kolem zadních světel počítají s tím, že vozidlo bude samozřejmě jezdit v terénu, kde hrozí nárazy a oděrky, jak se na seriózní terénní stroj sluší. Pro zákazníky, kteří by chtěli schopnosti vozidla méně nápadné, jsou plastové díly a střecha k dispozici v barvě karoserie. Tónovaná okna za kabinou řidiče a hliníková kola doplňují celkový vzhled.
Interiér lze doplnit látkovými nebo koženými potahy sedadel, stejně jako volantem potaženým kůží. Pro mise, kde je potřeba důkladné čištění kabiny vysokotlakou hadicí, jsou k dispozici varianty s vysoce odolnými gumovými rohožemi a vinylovými potahy sedadel.
Na přání lze objednat rádio/CD přehrávač a satelitní navigaci. Počet sedadel odpovídá typu karoserie; podvozek s kabinou a pick-up jsou dostupné pouze se standardním sedadlem řidiče a jedním sedadlem spolujezdce, 3dveřový kombík nabízí uspořádání 4 sedadel (2+2) ve dvou řadách a 5dveřový kombík má buď 5 sedadel (2+3) ve dvou řadách, nebo 7 sedadel (2+3+2).
Srdcem Iveco Massif je motor FPT 3.0 litru HPI odvozený z řady Daily. Tento čtyřválec s 16 ventily, přeplňovaný turbodmychadlem a vybavený vysokotlakým common rail vstřikováním paliva, představuje špičku současné techniky, nabízí vynikající spotřebu i výkon. Maximální točivý moment 350 Nm je k dispozici v rozsahu otáček 1400–2800 min⁻¹. Nejvyšší výkon 146 koní je dostupný při 3000–3500 ot./min. Motor splňuje emisní normu Euro 4 díky recirkulaci výfukových plynů (EGR) ke snížení NOx a oxidačnímu katalyzátoru, který plně oxiduje všechny složky výfukových plynů. Iveco Massif je také k dispozici s motorem 3.0 litru HPT, vybaveným turbodmychadlem s proměnnou geometrií, s výkonem 176 koní při 3200–3500 ot./min a maximálním točivým momentem 400 Nm v rozsahu 1250–3000 ot./min; jde o jedinečnou jednotku ve své kategorii.
Převodovka ZF 6S400 s 6 rychlostmi a funkcí overdrive je spojena s dálkově umístěnou převodovkou Santana, která umožňuje pohon 4x2 nebo 4x4. V režimu vysokého převodu je poháněná pouze zadní náprava, pokud není zvolen pohon všech kol. Při zařazení nízkého převodu se automaticky zapíná pohon všech kol. Převodovka nemá diferenciál, takže při pohonu 4x4 ztráta adheze na předních nebo zadních kolech nevede ke ztrátě trakce. K dispozici je také volitelný uzávěr zadního diferenciálu a automatické odpojení předních nábojů, které snižuje namáhání převodovky při jízdě s pohonem všech kol na pevném povrchu. Kombinace převodovky a rozvodovky nabízí 12 rychlostních stupňů vpřed a 2 vzad.
Obě nápravy jsou tuhé s pevnou hřídelí a mají společný převodový poměr 3,909:1. Přední náprava používá šikmé ozubení, zatímco zadní náprava má hypoidní ozubení, což zlepšuje světlou výšku kolem středově uložené hnací hřídele.
Standardní verze je vybavena terénními pneumatikami 235/85R16. Na přání jsou k dispozici terénní pneumatiky na ocelových discích nebo hliníková kola.
Přední i zadní náprava jsou zavěšeny na parabolických listových pružinách, které plní dvojí funkci – zavěšení podvozku i uložení hnací nápravy. Toto relativně jednoduché řešení zajišťuje lepší reakce při zrychlování a brzdění bez potřeby dalších táhel a úchytů, což je velká výhoda pro náročné terénní vozy. Přední náprava je vybavena hydraulickými dvojčinnými tlumiči, zadní pak plynovými dvojčinnými tlumiči, a na obou nápravách jsou instalovány stabilizátory náklonu.
Maximální povolená hmotnost přední nápravy je 1072 kg, zadní nápravy 2150 kg; celková povolená hmotnost vozidla je 3050 kg.
Brzdový systém využívá dvojitý „H“ hydraulický okruh s vakuovým posilovačem, který ovládá větrané kotoučové brzdy vpředu a jednoduché kotouče vzadu. Ruční brzda je mechanická, ovládaná lankem, a působí na bubnovou brzdu umístěnou na převodovce rozvodovky, což umožňuje využít převodový poměr hnací nápravy pro zvýšení brzdné síly. Mechanické rozdělení brzdné síly je použito u všech modelů při pohonu 4x4, zatímco volitelný systém ABS zajišťuje elektronické rozdělení brzdné síly při pohonu 4x2. ABS lze v určitých terénních podmínkách deaktivovat.
