Lamborghini představil koncept Lanzador během Monterey Car Week 2023 jako konkrétní vizi budoucího plně elektrického čtvrtého sériového modelu Lamborghini. Lanzador představuje GT s vysokou světlou výškou a uspořádáním sedadel 2+2, které se vyznačuje čistými, puristickými a technickými tvary, novým přístupem k výkonu a dosud nepoznaným zážitkem na palubě. Přitom zůstává věrný nezaměnitelnému DNA Lamborghini a nabízí nejlepší sportovní charakter a radost z jízdy ve své třídě.
Koncept zapadá do strategie italské super sportovní značky „Direzione Cor Tauri“ a jejího plánu na dekarbonizaci a elektrifikaci, oznámeného v roce 2021: po představení V12 plug-in hybridu Revuelto dává Lanzador náhled na sériový model, který bude vyráběn od roku 2028. „Čtvrtým konceptem otevíráme nový segment automobilů: Ultra GT. Ten zákazníkům nabídne zcela nový, bezkonkurenční zážitek z jízdy Lamborghini díky průkopnickým technologiím,“ uvedl Stephan Winkelmann, předseda představenstva a CEO Automobili Lamborghini.
Koncept spojuje inherentní výkon super sportovního vozu Lamborghini s vylepšenou radostí z jízdy a zároveň univerzálnost auta vhodného pro každodenní používání. Lanzador tak vytváří originální zážitek pro rostoucí skupinu zákazníků, kteří jsou technologickými průkopníky.
Automobili Lamborghini se před více než dvěma lety zavázalo představit během tohoto desetiletí vysoce výkonné elektrifikované Lamborghini, které zůstane věrné srdci a duši značky. Plně elektrický koncept je Gran Turismo s překvapivým tvarem karoserie, zcela novými proporcemi a bezkonkurenčným zážitkem na palubě díky novým infotainmentovým funkcím a čistým designem, který kombinuje ultra vysokovýkonné prvky super sportovního vozu Revuelto a živou všestrannost modelu Urus.
„S Lanzadorem hledíme do budoucnosti, aniž bychom zapomněli na naše DNA. První kupé Lamborghini s předním motorem byla sportovní, elegantní Gran Turisma vhodná pro každodenní použití jako 2+2 sedadla. Koncept našeho čtvrtého sériového modelu vychází z naší filozofie super sportovnosti spojené s odvážnými novými technologiemi a nebojácným designem, který dokonale zapadá do naší strategie Direzione Cor Tauri,“ vysvětluje Stephan Winkelmann.
Technologie – plně elektrický pohon s proměnným rozdělením
Lamborghini představuje koncept, který není jen originálním Gran Turismo, ale především náhledem budoucích technologií.
Vysoce výkonný elektromotor na každé nápravě zajišťuje trvalý plně elektrický pohon za všech podmínek, na jakémkoli povrchu a při jakémkoli stylu jízdy, s maximálním výkonem přesahujícím jeden megawatt. Pohon všech kol navíc nabízí aktivní vektorování točivého momentu na zadní nápravě pro mimořádně dynamické chování v zatáčkách, velmi jemně laděné a přizpůsobené každé situaci. Energii dodává nová generace vysoce výkonné baterie, která zároveň zajišťuje dlouhý dojezd. „Pro nás elektrifikace neznamená omezení, ale inteligentní příležitost vyvinout vyšší výkon a lepší ovladatelnost,“ říká Rouven Mohr, technický ředitel Lamborghini. Nebudou tedy žádné kompromisy v oblasti výkonu, radosti z jízdy a dynamiky: toto je plně elektrické Lamborghini, které si zákazníci mohou užívat každý den.
Nejde však jen o hardwarové komponenty, které budou definovat budoucí elektrifikované výkonné vozy Lamborghini, ale také o software a řídicí systémy. „Lamborghini se bude v budoucnu profilovat a odlišovat strategií všech aktivních řídicích systémů. Posouváme integrované řízení jízdní dynamiky Lamborghini na zcela novou úroveň, která dosud nebyla možná u sériových sportovních vozů, a nabízíme našim zákazníkům zcela nový zážitek z jízdy,“ vysvětluje Rouven Mohr. „Najít správnou rovnováhu mezi výkonem, dynamikou, dojezdem a aerodynamikou je jistě jednou z největších výzev vývoje, ale výzvy jsou základním kamenem výzkumu a vývoje Lamborghini.“
Řidič si sám během jízdy nastavuje systémy pomocí ovladačů na sportovním volantu. Může tak aktivně ovlivňovat chování vozu a vytvářet si vlastní individuální charakter auta.
Tři faktory a řídicí systémy jsou klíčové pro koncept i budoucí vozy Lamborghini:
Nově vyvinutý systém řízení jízdní dynamiky Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) nastavuje nový standard pro Lamborghini jak v konceptu, tak v budoucích sériových modelech. V budoucnu bude do LDVI integrováno výrazně více senzorů a akčních členů, aby bylo možné dosáhnout ještě jemnějšího a přesnějšího chování vozu. Klíčovou inovací není jen hardware, ale také řídicí algoritmus, který komponenty ovládá: čím více senzorů a dat systém přijímá, tím lépe algoritmus dokáže přenášet nuance jízdních pocitů a zpětné vazby. To umožňuje přesnější přizpůsobení jízdního charakteru konkrétnímu řidiči než kdy dříve. Informace jsou řidiči zpětně předávány inteligentními senzory umístěnými za novými „pilotními“ skleněnými panely na přední části vozu, což dává náznak budoucí radarové technologie.
Aktivní aerodynamika hraje u elektrických vozů ještě větší roli než u super sportovních aut: může prodloužit dojezd na jedno nabití baterie a zároveň zlepšit výkon. Přesné přítlaky pro vyšší rychlosti v zatáčkách a co nejnižší odpor vzduchu při maximální rychlosti lze u Lanzadora variabilně nastavit pro nejlepší výkon v každé situaci. Budoucí filozofie Lamborghini „Vision of Smart Aerodynamics“ je v konceptu zdůrazněna s cílem přizpůsobit aerodynamiku každé jízdní situaci v souladu s požadavky řidiče a potřebami dojezdu.
Nově vyvinutá chytrá aerodynamika, inspirovaná modely super sportovních vozů Lamborghini, zahrnuje systém ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva): známou technologii z modelů Huracán Performante a Aventador SVJ, doplněnou o nové aktivní aerodynamické prvky vpředu i vzadu, které zajišťují nejlepší efektivitu v režimu Urban a maximální přítlak v režimu Performance. Budoucí vize systému ALA, který fouká do difuzoru, je důkazem neustálého průlomového vývoje Lamborghini R&D pro dosažení nejlepší aerodynamické účinnosti a prodloužení dojezdu.
Systém aktivní aerodynamiky využívá přední vzduchové klapky a pohyblivý splitter, které při nasazení otevírají kanály pro chlazení brzd a chladiče, aby bylo dosaženo nejlepšího výkonu. Systém S-Duct vpředu spolu s ukrytými lamelami pro ventilaci prostoru kol a vzduchovou clonou zlepšuje přítlak podle zvoleného režimu: Efficient nebo Downforce. Díky těmto výdechům Lamborghini zabraňuje tomu, aby dynamický tlak v obloucích kol při vysokých rychlostech zvedal přední část vozu. Vizuelně skryté lamely tedy zajišťují přítlak bez zvýšení odporu vzduchu. Na 23palcových kolech designéři kombinují šestihranné prvky s aeroblady, aby minimalizovali turbulence u kol.
Vzadu se podle jízdního režimu z boků a z difuzoru vysouvají úzké aeroblady, které spolu s průtokovým zadním foukaným spoilerem zlepšují aerodynamický přítlak. V režimu Efficient proudí laminární vzduch po celé délce karoserie až k zadní části, kde se definovaně odtrhává, a systém ALA je plně funkční pro zvýšení tlakové rekuperace vzadu, což výrazně snižuje odpor vzduchu a zvyšuje efektivitu.
Díky aktivnímu podvozku včetně řiditelné zadní nápravy a vzduchového odpružení se Lanzador optimálně přizpůsobuje každé silniční situaci nebo předem nastavenému stylu jízdy řidiče, přičemž nastavení lze rychle a přímo měnit během jízdy pomocí ovladačů na volantu.
Klíčovou výhodou elektrických sportovních vozů s dvěma motory je přesné rozdělení točivého momentu pro lepší jízdní dynamiku. V konceptu Lamborghini řídicí prvek během milisekund vypočítává potřebný nebo požadovaný točivý moment pro každou nápravu zvlášť, přičemž dva motory rozlišují a obsluhují levý a pravý bok zadní nápravy.
Systém Wheelspeed Control velmi jemně reguluje výkon a sílu na jednotlivých kolech pro ještě přesnější nájezd do zatáčky a přímou a rychlou jízdu na zvláště klikatých silnicích a při silném zrychlení.
„Kombinace těchto systémů posouvá jízdní chování konceptu na novou úroveň oproti super sportovnímu vozu se spalovacím motorem: je to elektrický, superinteligentní Ultra GT,“ říká Rouven Mohr. „S nově vyvinutými a vysoce integrovanými jízdními režimy včetně aktivních kontrol Lamborghini zvyšuje radost z jízdy a výkon, a zároveň zlepšuje bezpečnost a zpětnou vazbu pro pilota.
„Jsem si jistý, že s tímto konceptem a technologií, kterou obsahuje, přesvědčíme věrné, ale i technologické průkopníky, že nová generace vozů Lamborghini otevře novou kapitolu v oblasti technologií, výkonu, digitalizace a jízdní dynamiky,“ dodává Rouven Mohr.
Lamborghini je synonymem jedinečného a absolutně rozpoznatelného designového DNA, které přebírá ikonickou jednolinii siluety a přetváří ji do vizionářského a budoucnostního přístupu.
S Lanzadorem Lamborghini hledí do budoucnosti. Koncept popisuje nové proporce a představuje nový segment automobilů: Ultra GT, což se odráží nejen v exteriéru, ale i v inovacích interiéru, který nabízí nový zážitek Lamborghini z hlediska prostoru a vzdušnosti.
Design GT konceptu je inspirován vesmírnými loděmi. Mitja Borkert, šéf designu Lamborghini, popisuje výchozí bod designového procesu jako objemy super sportovního vozu, ale posouvá je dál k vytvoření skutečné pilotní pozice za volantem, inspirované také modelem Huracán Sterrato.
Exteriér je odvážný a nečekaný: napjaté, čisté linie jsou autenticky Lamborghini a plné napětí, inspirované legendárními modely Lamborghini jako Sesto Elemento, Murciélago a Countach LPI 800-4. Boční pohled zachovává jednolinii siluety Lamborghini v kombinaci s unikátní architekturou vyvinutou pro koncept, s typickým sklonem kabiny jasně viditelným zepředu i zezadu. Současně je design spodní části vozu formován chytrým aerodynamickým přístupem, integrující nejmodernější pohyblivé, ale integrované prvky, jak je známe z super sportovních vozů Lamborghini. S výškou střechy kolem 1,5 metru sedí elektrifikované Gran Turismo nízko a mohutně na silnici, imponuje nesrovnatelně nízkými proporcemi vytvořenými posunem kabiny vpřed a ostrými liniemi po celém dynamickém těle vozu.
Interiér striktně následuje filozofii designu „pocit jako pilot“ Lamborghini, spojenou s vesmírnou inspirací: vychází z konceptu 2+2 GT, ale posouvá ho o krok dál a vytváří 2+2 lifestyle koncept, kde zadní prostor kabiny lze využít i pro přepravu nejrůznějšího sportovního vybavení nebo zavazadel.
Zavazadlový prostor je ukryt pod krátkou a prudce se svažující přední kapotou, zatímco velké prosklené páté dveře se otevírají široce. Nastavitelná zadní sedadla a variabilní zavazadlový prostor vzadu činí koncept přizpůsobitelným téměř jakékoli každodenní situaci.
Futuristické detaily konceptu jsou sofistikované a odrážejí jeho jedinečný charakter: štíhlé světlomety jsou inspirovány modelem Countach LPI 800-4, zatímco šestihranná zadní světla obsahují charakteristický světelný podpis se třemi LED prvky na každé straně. Typické stylistické prvky jako Y a šestiúhelník, které charakterizují design Lamborghini od samého začátku, jsou přítomny po celém voze včetně zadních světel a interiéru.
„Pro mě je Lamborghini Lanzador zatím naším nejvíce vizionářským a futuristickým konceptem, který navíc nabízí strhující vzhled a nový druh krásy,“ říká Mitja Borkert. „Proporce jsou zcela nové a nevídané, s potenciálem vytvořit zcela nový automobilový segment. Lanzador má objemy supersportovního vozu, ale pilot sedí o něco výš, podobně jako u Huracán Sterrato. Je navržen pro novou generaci vyrůstající v době vysokých technologií a digitalizace a ukazuje nové a svěží nápady v rámci Lamborghini, pokud jde o autentickou integraci udržitelnosti – interiér nabízí více prostoru a využívá inovativní materiály. Lanzador je odvážný a nečekaný koncept, který vizualizuje možný budoucí model Lamborghini s emocionálním designem a přístupem Lamborghini-performance k vytvoření skutečného Ultra GT,“ zdůrazňuje Borkert.
Pozice pilota v interiéru je dále definována štíhlou a lehkou palubní deskou, která využívá ikonické designové prvky, jako je velký tvar Y použitý pro středový mostek konzoly. Díky vysoké míře všestrannosti pro každodenní použití, spojené s výkonem a pozicí sedadla supersportu, vytvořil šéf designu Mitja Borkert nečekaně prostorný interiér využívající designovou svobodu danou prostorem plně elektrického uspořádání.
Pilot i spolujezdec sedí v kabině nízko, jako v tryskáči, odděleni středovou konzolou, která vizuálně přechází do palubní desky. V centrální konzole, ergonomicky perfektně dostupné řidiči, je pilotní jednotka pro ovládání zábavního systému, klimatizace a nových digitálních funkcí. Cestující dostávají informace prostřednictvím automaticky vysouvacích displejů. Pomocí ovládání Lamborghini ANIMA řidič přepíná mezi různými jízdními režimy, včetně Efficiency a Performance, pro co nejlepší jízdní dynamiku.
Koncept je nalakován speciální tekutou barvou vyvinutou pro prezentaci na Monterey Car Week: svěží a moderní odstín s názvem Azzurro Abissale.
Designéři přenesli filozofii firmy o udržitelných materiálech i do interiéru, který je průkopnický, aniž by ustupoval vzhledu, dojmu, kvalitě a trvanlivosti. Koncept ukazuje možnosti dnešní techniky a posouvá Lamborghini na novou úroveň udržitelnosti.
Interiér je téměř celý z udržitelných materiálů, všechny vyrobené v Itálii. Vysoce kvalitní Merino vlna (od certifikované italské firmy B Certified) pokrývá palubní desku, sedadla a dveřní panely, barevná nit je z recyklovaného materiálu – regenerovaného nylonu / recyklovaného plastu, a mnoho neviditelných plastů, například pěna sportovních sedadel, je vyrobena z 3D tištěných recyklovaných vláken. Dokonce i rozsáhle integrovaný karbon, například ve středové konzole a dveřních panelech, je z regenerovaného karbonu: nového dvouvrstvého kompozitního materiálu.
Udržitelná kůže je kůže činěná speciální vodou, která je obzvlášť šetrná k životnímu prostředí. Tato voda pochází z výroby olivového oleje a musí být čištěna v čistírnách odpadních vod kvůli vysoké kyselosti a antimikrobiálním a fytotoxickým účinkům. Tento odpadní vodní zbytek z výroby olivového oleje však mohou chemické firmy znovu využít k výrobě činidel pro činění kůže: činění tak sdílí „Made in Italy“ synergii s výrobou italského olivového oleje.
Místo uměle zpracované vlny Lamborghini používá vlnu z australských ovcí Merino. Každý rok ovce narostou nová srst, takže vlna je zcela obnovitelným vláknem, na rozdíl od syntetických látek, které se průmyslově vyrábějí z neobnovitelné fosilní energie. Vlna se do Evropy dováží jednou ročně lodí, což snižuje uhlíkovou stopu. Textilie je pak vyrobena jedinou italskou tkalcovnou, která získala certifikaci B-corporation. Merino vlna je biologicky rozložitelná, pružná a měkká na dotek.
Regenerovaný karbon je nový přístup ke kompozitním materiálům vyvinutý Lamborghini tak, aby odpovídal jeho DNA a požadavkům na udržitelnost. Nový způsob vrstvení je založen na estetické vrstvě (na viditelné straně) a několika vnitřních vrstvách (nosných) podle požadavků na výkon. Pro estetickou vrstvu se vyvíjí několik druhů vláken včetně některých přírodních, která jsou protkána s karbonem. To zachovává technické vlastnosti karbonu a zároveň snižuje použití uhlíkových vláken. Pro vnitřní vrstvy Lamborghini pracovalo s jádrovými materiály, jako je recyklovaný karbon, který tvoří rohož z recyklovaného karbonu, nebo alternativně pěna z recyklovaného PET. Navíc jsou estetické i nosné vrstvy kombinovány s bio-bázovanou pryskyřicí, což posiluje udržitelný přístup. Toto řešení nabízí maximální svobodu v designu a personalizaci spolu s dobrými technickými vlastnostmi.
Lamborghini používá nový typ syntetické příze na mnoha částech konceptu, která je částečně vyrobena z recyklovaného plastu získaného z oceánů: plast je jemně rozmělněn, vyprán, vysušen, lisován pod vysokým tlakem a zpracován na tenká nylonová vlákna. Nakonec tato vlákna končí jako regenerovaný nylon na velkých cívkách pro následnou výrobu plastových dílů. Velkou výhodou je, že materiál lze vždy znovu použít a prochází výrobním cyklem několikrát: jde o speciální druh šetření zdrojů, což znamená, že díly lze vyrábět bez spotřeby nových surovin. Ve srovnání s plastovými díly z ropy je to o 80 procent šetrnější k životnímu prostředí.
Významným aspektem udržitelné výroby a šetření zdrojů je nový 3D tiskový proces plastů, například pěny používané ve sportovních sedadlech. Nový tiskový materiál pro FDM (Fused Deposition Modelling) tisk je vyroben z recyklovaného odpadu, jako jsou použité plastové lahve. Je to velmi všestranný a stabilní, nezávadný plast, ideální jako základní materiál pro 3D tištěnou pěnu sedadel díky dobré mechanické, tepelné a chemické odolnosti a schopnosti být elegantně a prakticky neviditelně použit pod potahy sedadel. Materiál lze po skončení životnosti znovu recyklovat. Podíl recyklovaného materiálu může být mezi 45 a 100 procenty, podle původu odpadu.
Lamborghini má „Direzione Cor Tauri“ – plán dekarbonizace
Lamborghini se už léta soustředí na udržitelnou výrobu a snižování emisí CO2. Od roku 2015 funguje závod v Sant’Agata Bolognese o rozloze 182 000 m2 jako certifikovaná společnost s nulovými emisemi CO2. S plánem dekarbonizace „Direzione Cor Tauri“, představeným v říjnu 2021, se firma zavázala od roku 2025 své emise CO2 alespoň z poloviny snížit.
„Cor Tauri“ je latinsky „býčí srdce“. Současně je to název nejjasnější hvězdy v souhvězdí Býka, která Lamborghini ukazuje cestu k elektrifikované budoucnosti, která však zůstane věrná srdci a duši značky. „Plán elektrifikace Lamborghini je změna kurzu, kterou si vyžádaly radikálně změněné podmínky. Chceme k tomu přispět a prostřednictvím konkrétních projektů stále více snižovat náš dopad na životní prostředí,“ uvedl Stephan Winkelmann při uvedení.
Lamborghini plánuje elektrifikovat celé své portfolio do konce roku 2024: firma investuje přes 1,9 miliardy eur během čtyř let do přechodu na hybridní technologii, což je největší investice v historii italské značky. Koncept čtvrtého modelu není jen technickým demonstrátorem, ale také propracovanou „laboratoří na kolech“ z hlediska udržitelných materiálů. Výrobní verze konceptu přinese od roku 2028 mimořádné výkony a bude patřit mezi špičku svého segmentu. Přirozeně si zachová DNA značky a povede Lamborghini s více než 60letou tradicí do nové dekády.
Koncept čtvrtého modelu představuje design, výkon a odpověď na otázku, kam Lamborghini směřuje v budoucnu. „Pro nás je čtvrtý model naprosto logickým rozšířením stávající nabídky – dokonalým spojením mezi modelem Urus a našimi supersporty,“ říká Stephan Winkelmann. S novou čtvrtou modelovou řadou bude Lamborghini v budoucnu nabízet ideální portfolio, které kombinuje emotivní supersporty s hybridními motory a další generaci Urus s plug-in hybridem.
Lanzador není pouhým výstřelkem designérů a inženýrů: představuje konkrétní náhled na sériový vůz, který Lamborghini představí v roce 2028. Výrobní vůz založený na konceptu čtvrtého modelu bude vyráběn v Sant’Agata Bolognese, kde Lamborghini plánuje rozšířit závod a přijmout nové zaměstnance.
