Italdesign Zerouno
„Lehkost." To byl výchozí koncept, který designéři a technici implementovali pro projekt Italdesign Zerouno. Hned od prvního stylistického náčrtu uplatnilo Stylingové centrum a oddělení technického vývoje to, co je definováno jako simultánní inženýrství – pracovní metoda vyvinutá a zdokonalená společností Italdesign v samotném konci 60. let a neustále zlepšovaná v průběhu téměř padesátileté historie společnosti.
Designéři a technici pracují souběžně na stylistických řešeních a kontrolách funkční proveditelnosti, dokud není dosaženo ideálního kompromisu splňujícího jak designové, tak výkonnostní požadavky. Funkční design vždy odlišoval projekty zahájené a realizované v Moncalieri: u Italdesign neexistují stylistické návrhy, které by zároveň neobjímaly technické řešení.
„Vývoj Zerouno byl postaven na know-how získaném při navrhování stovek automobilů za našich 49 let historie," uvedl Antonio Casu, technický ředitel. „K dosažení časového cíle jsme uplatnili nejnovější CAx a simulační technologie. Styl byl integrován od samého počátku s ranými inženýrskými a výrobními procesy. To vše nám umožnilo vyrobit vůz na nejvyšší úrovni z hlediska výkonu a bezpečnosti."
Omezení konečné hmotnosti vozu na co nejnižší možnou míru s cílem zajistit výjimečné výkony rovnoměrným důrazem na karbonofiberkový a hliníkový podvozek a výkonný atmosférický motor V10 5,2 byl cíl definovaný hned na začátku tohoto projektu.
Proto je celá karoserie z karbonových vláken. Stejný materiál je velkorysé používán i uvnitř kokpitu; nejmodernější technologie vrstvení vlákna spolu s dovednostmi řemeslníků při dokončovacích pracích kombinovaly k dosažení nízké hmotnosti – a to přes to, že vůz měří 4 847 mm na délku a 1 970 mm na šířku a 1 204 mm na výšku.
„Do výroby prvního vozu jsme vložili vše nejlepší – dodal Massimo Bovi, vedoucí Centra předsériové výroby a výroby – s použitím jedněch z nejlepších výrobních metod a zapojením našich vysoce kvalifikovaných pracovníků. Zároveň jsme se hluboce věnovali nejnovějším technologiím v elektrotechnice a elektronice. Tento první vůz proto ukazuje naše odborné znalosti získané v průběhu naší historie."
„Automobili Speciali Zerouno je pozvánkou pro všechny naše klienty k návštěvě našeho závodu, seznámení s našimi dovednostmi a jejich využití – řekl Massimo Martinotti, vedoucí obchodního rozvoje. „Náš projekt svědčí o tom, co můžeme nabídnout výrobcům OEM po celém světě kromě našich tradičních služeb: konkrétně možnost navrhovat a vyrábět pro ně modely Ultra Low Series."
Simultánní inženýrství je ideálně vyjádřeno exteriérovým designem. Tyto dvě duše žijí v naprosté harmonii a ilustrují charakter vozu: závodní výkony s homologací pro jízdu na běžných silnicích.
„Exteriér se vyznačuje dvěma stranami téže mince," – řekl Filippo Perini, vedoucí Innovation Design u Italdesign: „Nad linií tornáda jsou povrchy výrazně měkčí a hladší v souladu s italskou tradicí Gran Turismo. Spodní část je modelována aerodynamikou. Abychom dosáhli výkonů, které jsme měli na mysli, museli jsme se odvážit překročit všechny meze v designu, a to i z čistě technického hlediska. Výsledek zajišťuje mimořádně vysoký vizuální dopad, aniž by byl design pro design's sake."
Díky pokročilému Centru virtuální reality Italdesign a simulačním technikám inženýrství byli designéři schopni identifikovat nejlepší aerodynamická technická a estetická řešení a okamžitě je testovat – ještě před zahájením práce na stavbě vozu.
„Zerouno jsme vytvořili, abychom demonstrovali nejlepší dovednosti našich 1 000 zaměstnanců na základě čtyřiceti devíti let zkušeností, s cílem dále rozvíjet toto podnikání v budoucnosti pomocí nejlepších a nejrychlejších procesů a modelů spolupráce. Kromě nabídky těchto programů Ultra Low Series všem zájemcům budeme pokračovat v tomto příběhu a každých 18–24 měsíců uvádět na silnice ambiciózní a inovativní koncepty v Ultra Low Series, abychom posunuli inovace vpřed, aby mohly být zažity v každodenním životě, a demonstrovat stav techniky našim zákazníkům," uvedl Jörg Astalosch, generální ředitel Italdesign.
Přední konec je inspirován nejlepšími vozy s maximálním výkonem: závodními jednomístnými monoposty. Charakteristickým prvkem přídi je šestistranný polygon poprvé viděný na konceptu GTZero v roce 2016, na který bude odkazováno i v budoucích projektech. Spolu se dvěma bočními vzduchovými vstupy zajišťuje optimální přívod sacího vzduchu.
Potenciální vztlakové efekty způsobené sáním vzduchu prostřednictvím centrálního štěrbinového otvoru, zvýrazněné simulovanými aerodynamickými testy v centru virtuální reality, byly eliminovány aerodynamickým řešením pojmenovaným Y Duct®.
Vzduch vstupuje do centrálního sání, prochází „Y-tvarovanou" cestou a vychází dvěma otvory vloženými do horní části kapoty, čímž generuje přítlak.
Toto aerodynamické proudění je maximalizováno dolními křídly zadního spoileru, která zvyšují přítlak.
Spoilery s překrývajícími se křídly charakterizující spodní část designu vozu vpředu i vzadu jsou závěsné a pomáhají vytvářet dodatečné aerodynamické zatížení.
Drážky v předních a zadních podběhách nejen zvýrazňují spíše agresivní vzhled Italdesign Zerouno, ale také napomáhají odvádění horkého vzduchu.
Světla využívají technologii Full LED a plní rovněž aerodynamickou funkci, neboť jde o plovoucí systémy namontované uvnitř předních a zadních blatníků.
Zadní pohled zdůrazňuje „extrémní" charakter Zerouno – a styling „semi-naked" je zvláště patrný: napjaté, hranaté obrysy spoilerů odhalují pneumatiky a uprostřed dva 80 cm široké laminární výfuky z titanu, které jsou navrženy tak, aby urychlily odtok výfukových plynů.
Disky jsou obvykle nápadné svými velkorysými rozměry a estetickým dopadem na celkový objem vozidla. Tento prvek byl rovněž speciálně navržen pro Zerouno a je stejně tak výsledkem kombinovaného stylistického a inženýrského přístupu. Vyrobeny z hliníku italskou firmou OZ s průměrem 20", disky byly navrženy k extrakci horkého vzduchu generovaného výkonným systémem uhlíkovo-keramických brzd s 8 písty vpředu a 6 vzadu. Konstrukce je vybavena obvodovou turbínou z karbonových vláken, která maximalizuje aerodynamický efekt a chlazení brzdového systému.
Za účelem dosažení nízké hmotnosti spojili designéři a technici síly i uvnitř kokpitu. Jelikož je tento vůz homologován pro jízdu na veřejných komunikacích – je tedy vybaven předními a bočními airbagy.
Italdesign zdůraznil použití materiálů a palubních systémů zajišťujících vysoký výkon a nízkou hmotnost. Interiér vozu je současně strohý, přesto elegantní, v souladu s exteriérem: karbonová vlákna dominují celkovému stylistickému řešení. Dveřní panely, palubní deska a středový tunel jsou vyrobeny výhradně z tohoto materiálu. Digitální kokpit obsahuje všechny hlavní ovládací prvky vozu. Tři malé monitory uprostřed palubní desky naproti tomu ovládají všechny funkce klimatizace.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka je ovládána klasickými pádly za volantem.
Pět šťastných majitelů Italdesign Zerouno bude moci maximalizovat přizpůsobení svých vozů tak, aby každý byl skutečně jedinečný. Nad rámec dodání karoserie v barvě speciálně vyvinuté pro klienta, včetně plného karbonového vzhledu, vyvinulo Italdesign rovněž několik volitelných balíčků týkajících se exteriéru i interiéru kokpitu.
Nejextrémnější přizpůsobení je nabízeno balíčkem „Corsa", který zdůrazňuje aerodynamické uspořádání určené pro výkony na závodní dráze a je navržen tak, aby zajišťoval výkony a ovladatelnost vozu se speciálně navrženými lehkými bočními zrcátky, sedadly s rámem z karbonové monokoky, závodním zadním křídlem s centrální podélnou ploutví, disky monodado a dedikovaným sportovním tlumičem výfuku z titanu. Balíček „Corsa" bude určen výhradně pro použití na závodní dráze.
Přední design Zerouno byl inspirován nejen závodními monoposty, ale i pneumatiky jsou přímo spojeny s motorsportem. Italdesign zvolil exkluzivního dodavatele pneumatik Formule 1, Pirelli, k vybavení svého prvního modelu Automobili Speciali. Technici vyvinuli dedikovanou verzi vysoce výkonných pneumatik Pirelli P Zero, v rozměru 245/30 R20 vpředu a 305/30 R20 vzadu.
Disponující dezénními směsmi High Working Range schopnými zaručit maximální přilnavost za všech podmínek patří pneumatiky Zerouno do nové řady barevných pneumatik premiérovaných v Ženevě společností Pirelli. Nové pneumatiky Pirelli budou dostupné ve čtyřech různých barvách: bílé, červené, žluté a metalické šedé.
Světové uvedení Italdesign Zerouno zahrnuje alianci mezi Italdesign a ženevským výrobcem hodinek Roger Dubuis, proslulým svým avantgardním přístupem k designu a inženýrství, s cílem vytvořit exkluzivní osmikusovou, hrdě italskou kolekci ikonických náramkových hodinek Excalibur Spider od dané značky. Vyrobené z high-tech a inovativních materiálů, jako jsou karbon a keramika, Excalibur Spider Italdesign Edition dokonale reprezentuje progresivní přístup, který ideálně spojuje Italdesign a Roger Dubuis v jejich příslušných odvětvích.
Pojem zakázkové výroby a ruční výroby, pozornost věnovaná detailům, volba nejlepších možných materiálů, poháněná kombinací rozsáhlých znalostí, komplexní odbornosti, sofistikovaného výzkumu a inovativního ducha – to jsou klíčové prvky sdílené Zerouno a Excalibur Spider. Poháněný ručně natahovaným létajícím tourbillonem skeleton kalibru RD505SQ, Excalibur Spider Italdesign Edition se svými špičkovými materiály a světovým designem není výjimkou z těchto hodnot a je nádherným symbolem plodného partnerství.
