Italdesign Go Concept
Navržený pro město, Go! spolu se sportovně laděným Texem by mohly ještě více rozšířit nabídku Volkswagen v segmentu A0.
S rozvorem shodným s Passatem – 2700 mm – je Go! hatchbackem s celkovou délkou 3990 mm díky kratším převisům. Baterie je uložena pod předními a zadními sedadly. Toto vertikální uspořádání umožňuje Go! rozložení hmotnosti 58 % na přední nápravu a 42 % na zadní.
„Tímto projektem jsem chtěl navázat na design vozu, který dokáže maximálně využít svůj interiér,“ uvedl Giorgetto Giugiaro. „Projekt začal s New York Taxi z roku 1976, pokračoval s Megagamma z roku 1978, Structurou z roku 1998 a dozrál s Emas z roku 2010. Go! měří méně než 4 metry, ale nabízí více prostoru pro cestující než velké SUV a má zavazadlový prostor od 400 do 525 litrů, ideální pro městský provoz.“
Exteriér je charakterizován rozsáhlými skleněnými plochami, což je výrazný kontrast k trendu posledních let, kdy mají vozy stále menší okna. Kromě toho, že interiér prosvětlují a umožňují cestujícím vychutnat si městské scenérie díky celoskleněné střeše, poskytují řidiči maximální výhled při jízdě.
A sloupek je posunut výrazně vpřed oproti tradiční pozici a většina zpětných zrcátek je nahrazena kamerami. Boční okna zasahují pod úroveň boční linie – která je poměrně vysoká a opticky znovu zdůrazněná přidáním podélné struktury přes boční okna – což vychází ze řešení představeného v roce 1988 u prototypu Asgard.
Díky tomu má řidič maximální přehled i při manévrování a projíždění ostrých zatáček.
Stejně jako u Emas lze elektricky spustit pouze spodní část oken (tu pod podélnou strukturou). Toto řešení minimalizuje hmotnost, kterou musí mechanismus oken unést, a zároveň umožňuje všechny nezbytné operace, jako je placení mýtného nebo tankování.
Výška sedu (H point) odpovídající pozici kyčle cestujícího je vyšší než u běžných sériových vozů, ale nižší než u SUV. Díky tomu je nastupování a vystupování velmi pohodlné.
Elektronicky ovládaný systém vysouvá dveře ven a poté je posouvá paralelně k tělu vozu, aby umožnil přístup na zadní sedadla. Tento mechanismus, vycházející z řešení použitého u VW Milano Taxi (představeného v květnu 2010), nabízí výhodu posuvných dveří bez ztráty jejich plochy (uvnitř je místo pro pohodlnou loketní opěrku) a zároveň eliminuje nevzhledné kolejnice na karoserii, které jsou u tohoto typu dveří běžné.
Go! si zachovává rodinný charakter typický pro Golf a Golf Plus, ale přináší inovativní řešení vpředu i vzadu, která spojují estetiku s praktickou funkčností.
Přední masku dominuje velké logo VW uprostřed, které je součástí světlometů s technologií Xenon/LED. Nasávání vzduchu je umístěno na úrovni mlhových světel a horizontálně rozděluje přední spoiler, čímž reguluje proudění vzduchu potřebné k chlazení předních elektrických motorů.
Zadní výklopné víko opět využívá motiv skleněných ploch přerušených podélným pruhem, který nejen opticky navazuje na design bočního profilu, ale zároveň skrývá stěrač zadního okna a zadní kamery, které se aktivují při zařazení zpátečky.
Pro snadnější nakládání zavazadel lze víko ovládat elektronicky jak při otevírání, tak zavírání. Pod nárazníkem je také senzor, který aktivuje otevírání pouhým pohybem nohy.
Světelné skupiny jsou umístěny pod skleněnou plochou a jsou neviditelné, když jsou vypnuté. Po otevření víka je doplňují dvě další zadní světla v dolní části nárazníku vedle zadního nasávání vzduchu, která zároveň obsahují zadní mlhová světla.
Ergonomie je bezpochyby slovo, které nejlépe vystihuje koncept interiéru Go!.
Všechny prvky byly navrženy s ohledem na člověka. Každý detail – od nastupování a ovládání vozu až po tvar sedadel a budíků – byl vytvořen s důrazem na ergonomii.
Řidič a tři cestující sedí na čtyřech identických elektronicky nastavitelných sedadlech. Zadní sedadla lze také sklopit pomocí elektronického mechanismu s dálkovým ovládáním, čímž vznikne rovná plocha na úrovni podlahy zavazadlového prostoru a zvětší se tak maximální objem na 525 litrů.
Mezi předními sedadly je úložná konzola s posuvnou loketní opěrkou. Pokud se úplně zasune dozadu, usnadňuje řidiči vystupování z pravé strany. Toto řešení je obzvlášť praktické při úzkém parkování nebo pokud jsou před dveřmi překážky.
Skutečnou novinkou je neobvyklé umístění ovládacího panelu. Opět s důrazem na maximální ergonomii jsou nejdůležitější informace, jako rychlost, spotřeba paliva a stav nádrže, umístěny v dolní části čelního skla, v zadní části hluboké palubní desky. Giugiaro na tomto řešení velmi trval: „S ovládacími prvky umístěnými tímto způsobem nemusí řidič neustále měnit zaostření mezi přední částí palubní desky a dlouhou plochou vozovky před sebou. Díky tomu může mít oči stále na silnici, bez rozptylování, a zároveň má k dispozici všechny potřebné informace pro jízdu.“
Monitory zadních kamer jsou rovněž v dolní části čelního skla, ale na obou krajích.
Palubní deska obsahuje dotykový displej v klasické pozici. Sdružuje všechny doplňkové ovládací prvky, infotainment, satelitní navigaci a při zařazení zpátečky zobrazuje obraz z couvací kamery.
Go! je vybaven elektrickým systémem Blue-e-motion, který byl kompletně navržen a vyvinut Volkswagenem.
Ideální pro městský provoz umožňuje systém Blue-e-motion vozu Go! ujet přibližně 240 km v kombinovaném cyklu bez jediného gramu emisí CO2.
