Isuzu Rodeo 3.0 Denver
Opravdový pickup bez kompromisů od firmy, která se označuje za „profesionály na pickupy“. Řada Isuzu Rodeo pro rok 2011 nabízí britským zákazníkům ideální kombinaci robustní schopnosti s výkonem, pohodlí se stylem a sebevědomí s nákladní odolností.
Na rozdíl od jiných pickupů není Isuzu Rodeo jen sérií speciálních dílů, ale kompletně navrženým vozem od základu, který zvládne širokou škálu výzev v nejrůznějších podmínkách.
Isuzu věří, že pickup není opravdový pickup, pokud není stejně schopný v terénu jako na asfaltu. Díky svému komerčnímu původu a desetiletím zkušeností dokáže Rodeo i ty nejtěžší úkoly zvládnout s lehkostí a tam, kde se zdálo být nemožné, otevřít nové možnosti.
V nejnovější podobě nabízí řada Isuzu Rodeo britským zákazníkům výběr z osmi modelů, s karoseriemi single a double cab, dvěma dieselovými motory, pohonem zadních nebo všech kol a manuální či automatickou převodovkou.
Ceny modelů Rodeo 2011 se pohybují od 12 699 do 22 549 liber (komerční vozidlo na silnici) a díky nosnosti přes 1 000 kg mohou všechny Rodea registrované na firmu s DPH uplatnit nárok na vrácení DPH.
Na výběr je sedm barev karoserie – standardně bílá bez metalízy, dále dvě metalické a čtyři mica odstíny, které jsou za příplatek 315 liber (zdarma u dvou modelů Max LE).
Isuzu Rodeo bylo poprvé uvedeno na britský trh v listopadu 2003 a v roce 2007 prošlo výraznou modernizací, která přinesla luxusnější interiér a špičkový common-rail dieselový motor, aby si vůz udržel konkurenceschopnost na náročném trhu lifestyle pickupů s nosností jedné tuny.
Rodeo si rychle získalo pověst nejmodernějšího a nejsofistikovanějšího vozu ve své třídě a získalo řadu ocenění, například „Best Double Cab Pickup“ od Used Car Buyer, „Lifestyle Pickup Winner“ od 4x4 magazine, titul „Towcar of the Year / Utility Class 2005“ od Caravan Clubu a „Best-In-Class“ od WhatVan? magazine.
Kromě konkurenceschopné spotřeby paliva snižují provozní náklady servisní intervaly 12 000 mil nebo 12 měsíců. Legendární spolehlivost Isuzu potvrzuje tříletá/60 000 milová záruka na mechaniku, stejně jako tříletá asistenční služba. Dodatečná ochrana podvozku a rámu proti korozi umožňuje prodlouženou šestiletou záruku proti korozi.
Mimo Velkou Británii je Isuzu Rodeo globálním fenoménem. V některých zemích známý jako Isuzu D-Max, byl uveden na trh v Thajsku, kde se také vyrábí, v květnu 2002. Díky své mimořádné kombinaci vlastností se rychle stal světovým lídrem, přičemž Isuzu exportuje vozy do více než 80 zemí včetně Austrálie, kde je prodáván pod značkou Holden.
Rodeo je nejprodávanějším pickupem s nosností jedné tuny na světě od roku 1983.
Proslulý svým nenápadným, ale účelným vzhledem, působí Rodeo velmi robustně a kombinuje automobilové detaily s výraznou silniční přítomností.
Kompletně modernizovaný v roce 2007, Isuzu Rodeo double-cab dostal nový vzhled s novou maskou chladiče, projektorovými světlomety, novým nárazníkem s integrovanými mlhovkami a novou kapotou s přívodem vzduchu pro intercooler.
Široký rozchod kol zdůrazňují výrazné prolisy nad blatníky, které doplňují robustní rozšíření. Kabina je velmi dobře integrována s ložnou plochou, čímž se vyhýbá krabicovitému vzhledu typickému pro mnoho vozů v této kategorii. Hladší zadní boční panely za kabinou doplňuje nový zadní plech a zadní svítilny.
Sofistikované automobilové detaily najdeme i v mnohodílných světlometech, směrových světlech v zrcátkách a těsných spárách karoserie. Povrchová úprava může být ještě vylepšena volbou vysoce lesklých mica nebo metalických laků.
Celkový dojem kvality podtrhují robustní vnější kliky dveří s příjemným, ale lehkým chodem a velká zadní světla obepínající boky vozu.
Prostorný, pohodlný a ergonomický interiér
Čistá elegance exteriéru se promítá i do interiéru, který nabízí jednocílovou palubní desku, měkké povrchy na dveřích a palubce a ergonomicky uspořádané ovládací prvky, které jsou vždy po ruce. Komfort sedadel je v pickupu dosud nevídaný.
Sedadla jsou prostorná a čalouněná kvalitní látkou Moquette, která je použita i na obložení dveří. Tři přehledné elektro-luminiscenční budíky doplňují velké kruhové nastavitelné větrací otvory uprostřed a po stranách palubní desky. Robustní čtyřramenný volant zdobí výrazné logo „ISUZU“ v chromovaném kruhu. Všechny modely Rodeo mají rozsáhlou zvukovou izolaci kabiny s materiály umístěnými v kritických místech karoserie pro vyšší komfort.
Atraktivní středová konzola obsahuje snadno ovladatelné otočné ovladače ventilace a klimatizace, audiosystému a (kde je instalován) navigačního systému s dotykovou obrazovkou. Pod horními větracími otvory je digitální hodiny a tři tlačítka pro „shift-on-the-fly“ pohon, které umožňují za jízdy přepínat mezi 2WD (2H) a 4WD (4H) až do rychlosti 60 mph. Pro zařazení nízkého převodu (4L) musí být vůz zastaven, ale ovládání je stejně jednoduché.
Prostor v kabině je štědrý – vpředu je 1 004 mm místa na hlavu a 1 450 mm na ramena. Pro pohodlné nastavení má sedadlo řidiče 200 mm posuv vpřed a vzad a volant je výškově stavitelný.
I cestující na zadních sedadlech mají komfort zajištěn. Přístup usnadňují široké zadní dveře, které se otevírají až do úhlu 68,5 stupně. Zadní opěradlo je nakloněno více než u většiny konkurentů pro lepší pohodlí a prostor na nohy je také dostatečný.
Řada Isuzu Rodeo 2011 zahrnuje čtyři verze Double Cab 4x4, takže si zákazníci mohou vybrat vůz přesně podle svých potřeb a rozpočtu.
Základní model Denver nabízí štědré vybavení včetně klimatizace, čtyř elektrických oken, 16palcových litých kol, centrálního zamykání s bezklíčovým přístupem, koženého volantu, rádia/CD přehrávače s MP3 a konektivitou pro iPod. Cena začíná na 16 049 librách (komerční OTR).
Nejprodávanější model Denver Max stojí o 1 000 liber více (od 17 049) a přidává měkký přední nárazník A-bar, nerezové boční nášlapy, podložku v ložné ploše (pod nebo nad lištami), nerezové prahy dveří, rádio s dvojitým DIN, CD přehrávačem a MP3, Bluetooth hands-free a chromované kryty zadních světel.
Denver Max Plus za 19 299 liber přidává dvoubarevný kožený interiér, tempomat a dotykový barevný navigační systém.
Nejvyšší verze Denver Max LE má 18palcová kola „Shadow Chrome“ s pneumatikami 255/60 R18, nerezovou mřížku chladiče, chromovaný ozdobný prvek na kapotě a karosářský hardtop v barvě vozu se zamykatelným víkem ložné plochy. Cena začíná na 21 549 librách.
S důrazem na tvrdou práci, nikoli na mix práce a volného času, je Single Cab 4x2 za 12 699 liber vybaven tónovanými skly, ABS, předními airbagy, bezpečnostními pásy s předpínači, rádiem/CD s jedním reproduktorem a alarmem proti krádeži.
Isuzu je největším světovým výrobcem dieselových motorů a jeho čtyřválcové jednotky pro Rodeo nabízejí nejlepší kombinaci spotřeby, emisí, výkonu a kultivovanosti ve své třídě.
K dispozici jsou dva objemy – 2,5 a 3,0 litru. Diesel Isuzu pro Rodeo má standardně vrchní intercooler a pětistupňovou manuální převodovku. Motor má dvojité vačkové hřídele s 16 ventily, řetězové rozvody z nerezové oceli a pokročilý common-rail systém s vysokotlakým vstřikováním (180 MPa) a elektronicky řízeným čerpadlem pro přesné dávkování paliva. Variabilní geometrie turbodmychadla (VGT) s lopatkami měnícími úhel podle otáček zajišťuje silný tah v celém rozsahu otáček.
Pro vynikající tažnou sílu je velká část maximálního točivého momentu dostupná už od 1 000 ot./min – 60 % u 2,5 l a přes 70 % u 3,0 l motoru.
Motor 2 499 cm³ s vrtáním 95,4 mm a zdvihem 87,4 mm je mimořádně hladký, tichý a ochotný do otáček, s kompresním poměrem 18,3:1. Maximální výkon je 136 PS při 3 600 ot./min a točivý moment 294 Nm v rozmezí 1 800 až 3 200 ot./min.
Splňuje emisní normu Euro4 a nabízí špičkovou spotřebu paliva – 28,8, 39,8 a 34,9 mpg v městském, mimoměstském a kombinovaném cyklu – s emisemi CO2 213 g/km.
Díky lepšímu výkonu a točivému momentu než předchozí 3litrový motor nabízí 2,5litrový motor výrazně lepší odezvu plynu a zrychlení na 62 mph za 12,8 sekundy, což je o 38 % rychlejší než předchozí generace.
3litrový motor přidává 20 % výkonu a točivého momentu
Motor 3,0 litru má stejné vrtání, ale delší zdvih 104,9 mm, což dává objem 2 999 cm³. Výkon stoupl o 20 % na 163 PS a točivý moment na 360 Nm u manuální převodovky – nárůst o 22 %. Zrychlení na 62 mph je o 2,1 sekundy rychlejší, nyní 10,7 s. Spotřeba paliva je 26,9, 39,2 a 33,6 mpg (městský, mimoměstský a kombinovaný cyklus) s emisemi CO2 222 g/km.
Ve spojení s volitelnou čtyřstupňovou automatickou převodovkou je motor 3,0 litru naladěn na mírně nižší točivý moment (333 Nm), ale v širším rozsahu otáček od 1 600 do 3 200 ot./min. Tato kombinace dosahuje spotřeby 25,9, 35,8 a 31,4 mpg (městský, mimoměstský a kombinovaný cyklus) s emisemi CO2 237 g/km.
Standardní převodovkou pro Isuzu Rodeo je pětistupňová manuální s vysokým převodem v pátém stupni – 0,745:1 (2,5 l) a 0,790:1 (3,0 l) – pro tišší a úspornější jízdu při vyšších rychlostech. Pátý stupeň například umožňuje v 3litrovém modelu pohodlných 27,9 mph na 1 000 ot./min.
Špičkové schopnosti v tažení a přepravě
Rozměry ložné plochy, nosnost a tažné schopnosti Double-Cab i Single-Cab patří mezi nejlepší na britském trhu pickupů.
Ložná plocha Double-Cab měří 1 360 x 1 340 mm a unese konkurenceschopných 1 075 kg, což je výrazně nad hranicí 1 000 kg, která umožňuje firmám uplatnit nárok na vrácení DPH. Tažná hmotnost je rovněž špičková – 3 000 kg.
V terénu nabízí Double-Cab vynikající schopnosti. Světlá výška je 205 mm, nájezdový, sjezdový a přejezdový úhel jsou 34, 21 a 21 stupňů. Maximální příčný náklon je úctyhodných 49 stupňů a Rodeo zvládne brodit až 600 mm hlubokou vodou rychlostí 5 mph. Zadní náprava má dokonce „šnorchl“, který umožňuje vozu „dýchat“ pod vodou.
Single-Cab je optimalizován pro tvrdou práci, s ložnou plochou dlouhou 2 280 mm a širokou 1 520 mm a maximální nosností 1 235 kg. Světlá výška je 195 mm, brodivost 400 mm a tažná kapacita 2 500 kg.
Desítky let zkušeností s výrobou jedněch z nejprodávanějších nákladních a užitkových vozů světa jsou zakomponovány do řady Isuzu Rodeo, která je „postavena tvrdě“ od základu.
Využívající předností tradiční konstrukce s rámem žebříkového typu a samostatnou karoserií, Isuzu Rodeo nabízí největší a nejširší podvozek mezi pickupy, vybavený osmi příčnými nosníky a zesílenou podporou ložné plochy. Podtrhující nákladní DNA tohoto modelu je zadní náprava pro těžké zatížení s dvojitými kuželíkovými ložisky kol, zatímco horní ramena předního zavěšení a nábojové hřídele jsou navrženy pro mimořádnou pevnost a dlouhou životnost.
Robustní, přesto kultivovaný, podvozek Rodea je konstruován tak, aby poskytoval pohodlnější jízdu než většina konkurentů, a navíc nabízí neobvykle přesné řízení ve své třídě. Místo méně přesného systému s kuličkovým mechanismem, který stále používá mnoho pickupů s nosností kolem jedné tuny, má Rodeo posilovač řízení s ozubeným hřebenem a pastorkem.
Přední zavěšení je plně nezávislé, využívá dvojité lichoběžníkové ramena a torzní tyče, přičemž stabilizátor náklonu je standardem. Zadní zavěšení tvoří tuhá náprava zavěšená na poloeliptických ocelových listových pružinách, což zajišťuje maximální jednoduchost, odolnost a schopnost zvládat náročné náklady. Zadní pružiny jsou pečlivě vyladěny tak, aby spolupracovaly s předním zavěšením a zmírnily tak trhavost jízdy na prázdno, která je u mnoha konkurentů běžná. Komfort jízdy dále zvyšují plynem plněné dvojčinné tlumiče nárazů vpředu i vzadu.
Brzdový systém Rodea je speciálně navržen pro náročné komerční použití při plném zatížení. Přední kotouče mají průměr 280 mm, jsou větrané a vybavené dvoupístkovými třmeny, což zlepšuje brzdný výkon a zajišťuje rovnoměrné opotřebení brzdových destiček. Zadní bubny o průměru 295 mm jsou osazeny vylepšeným materiálem odolným proti přehřívání. Dvojokruhový brzdový systém má velký tandemový posilovač o průměru 230 mm (9,0 palců). Navíc jsou všechny modely Rodeo vybaveny sofistikovaným tříkanálovým systémem ABS se čtyřmi senzory a elektronickou distribucí brzdné síly (EBD).
Hliníková kola jsou v Británii standardem u všech verzí Isuzu Rodeo Double Cab – většina modelů má 16 × 7 palců s pneumatikami 245/70 R16, zatímco verze Rodeo Denver Max LE je osazena 18 × 8,5 palcovými koly a pneumatikami 255/60 R18.
Standardní „aktivní“ a „pasivní“ bezpečnostní prvky Rodea jsou na pickup opravdu výjimečné – výsledek péče Isuzu o uživatele, zvláště když je tento vůz v mnoha zemích, například ve Východní Asii nebo na řeckém poloostrově, často volen jako hlavní rodinné auto i každodenní pracovní společník.
Isuzu Rodeo má v základu pevnosti, které přinášejí i bezpečnostní výhody. Samostatný rám žebříkového typu je oproti předchozí generaci o 60 % tužší podélně a o 50 % pevnější příčně. Speciální příčný nosník vzadu výrazně zvyšuje torzní tuhost a rovnoměrněji rozkládá hmotnost nákladu.
Bezpečnost, kultivovanost a odolnost podporuje jednolitý boční panel kabiny. Ten je vyroben z pozinkované oceli pro maximální ochranu proti korozi, stejně jako zadní přepážka kabiny, vnitřní i vnější pláště dveří, kapota, blatníky, podběhy kol, podlaha a boky ložné plochy a také zadní vrata. Pro maximální životnost a odolnost vůči nárazům je palivová nádrž z polyethylenu.
Aby řidiči Rodea zvládali každodenní dopravní rizika, jsou standardně montovány „aktivní“ bezpečnostní prvky včetně tříkanálového systému ABS se čtyřmi senzory a elektronickou distribucí brzdné síly (EBD). Ta je zvlášť důležitá u pickupu, který musí zvládat velké rozdíly mezi zatíženým a nezatíženým stavem. EBD v Rodeu vyrovnává rozdíly mezi předním a zadním zatížením při brzdění ještě před zásahy ABS, čímž zabraňuje zablokování zadních kol, které může u některých pickupů nastat.
„Pasivní“ bezpečnostní výbava všech Rodeů zahrnuje dvojici předních airbagů a nárazuvzdorné boční ochranné nosníky ve všech dveřích. Přední i zadní část karoserie má speciální zóny deformace, které co nejlépe pohlcují nárazové síly, zatímco střední část a rám jsou speciálně zesílené.
Každý cestující v Isuzu Rodeo má tříbodový bezpečnostní pás – i prostřední zadní pasažér v modelech double cab. Přední pásy mají předpínače s omezovači síly a jsou výškově nastavitelné, stejně jako dva vnější zadní pásy. Na dvou vnějších zadních sedadlech je navíc ISOFIX pro upevnění dětské sedačky, což dělá z Rodea ideální vůz i pro rodinné využití.
Bezpečnostní prvky podobné osobním vozům zahrnují imobilizér motoru u všech modelů a varování, pokud by klíč od zapalování zůstal nechtěně ve voze. Standardem je také alarm proti krádeži a centrální zamykání s bezklíčovým přístupem, který využívá proměnlivý kód pro ještě vyšší bezpečnost. Tento systém mění kód mezi klíčem a vozem při každém zamknutí a odemknutí Isuzu Rodeo.
