BMW i Vision Circular Concept
S modelem BMW i Vision Circular nahlíží BMW Group do budoucnosti kompaktního BMW pro rok 2040, které se zcela soustředí na udržitelnost a luxus. Čtyřmístný vůz je plně elektrický a nabízí štědrý prostor v interiéru na délce přibližně čtyř metrů. Navíc je navržen podle principů cirkulární ekonomiky v každém detailu, čímž symbolizuje ambiciózní plán BMW Group stát se nejudržitelnějším výrobcem v segmentu individuální prémiové mobility.
Tento Vision Vehicle je jedním z pěti konceptů, s nimiž BMW Group představuje svou vizi individuální městské mobility na veletrhu IAA Mobility 2021. Pod společnou střechou elektrické mobility, digitalizace a udržitelnosti vytváří pět průkopnických konceptů všestranný mix mobility na dvou i čtyřech kolech, založený na udržitelném myšlení, který komplexně pokrývá široké spektrum potřeb mobility v rychle se měnícím světě a při rostoucích výzvách.
Cirkulární ekonomika a sekundární materiály snižují emise CO2
Hlavním cílem BMW Group na cestě ke klimatické neutralitě je snížit emise CO2 v celém životním cyklu vozidla. Kromě elektrifikace produktového portfolia a přechodu na obnovitelné zdroje energie ve výrobě se firma zaměřuje především na principy cirkulární ekonomiky a využívání sekundárních materiálů. Tyto materiály, jako sekundární hliník a sekundární ocel, se získávají recyklací odpadního materiálu a následně znovu využívají. Proces získávání sekundárních materiálů je výrazně šetrnější k životnímu prostředí a méně náročný na emise uhlíku než těžba a výroba primárních surovin. To může výrazně zlepšit uhlíkovou stopu vozidla, zejména na straně dodavatelského řetězce. V současnosti se vozy BMW vyrábějí v průměru z téměř 30 % z recyklovaných a znovu použitých materiálů. Přístup „secondary first“ má postupně zvýšit tento podíl na 50 %.
„BMW i Vision Circular ukazuje náš komplexní a důkladný přístup k udržitelné mobilitě. Symbolizuje naši ambici být průkopníkem v rozvoji cirkulární ekonomiky,“ vysvětluje Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG. „Jdeme příkladem v efektivitě využívání zdrojů ve výrobě a chceme tento přístup rozšířit na všechny fáze životního cyklu vozidla. Jde také o ekonomickou udržitelnost, protože současný vývoj cen surovin jasně ukazuje finanční dopady, které čekají průmysl závislý na omezených zdrojích.“ Dodává: „Další velký krok v tomto směru uděláme s modely ‚Neue Klasse‘. Vím, že mnoho fanoušků BMW touží po prvním náhledu na ‚Neue Klasse‘, ale BMW i Vision Circular to není. Mohu však slíbit, že ‚Neue Klasse‘ se na úrovni udržitelnosti vyvíjí se stejným přístupem jako BMW i Vision Circular.“
Hlavním designovým cílem BMW i Vision Circular bylo vytvořit vůz optimalizovaný pro uzavřené materiálové cykly s 100% využitím recyklovaných materiálů a 100% recyklovatelností. To znamená zejména využití materiálů, které již prošly životním cyklem produktu – tedy sekundárních materiálů – spolu s certifikovanými biozákladními surovinami. Totéž platí pro akumulátor: plně pevný (all-solid-state) bateriový článek v BMW i Vision Circular je zcela recyklovatelný a vyroben téměř výhradně z materiálů pocházejících z recyklačního okruhu. Dosáhne mnohem vyšší energetické hustoty při výrazně snížené spotřebě nejcennějších zdrojů.
„Od začátku návrhu BMW i Vision Circular jsme důkladně zvažovali cirkularitu. Výsledkem je Vision Vehicle plný inovativních nápadů, jak spojit udržitelnost s novou, inspirativní estetikou – tento přístup nazýváme ‚circular design‘,“ vysvětluje Adrian van Hooydonk, šéf designu BMW Group. Circular design zahrnuje čtyři principy RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE a RE:CYCLE.
Cirkulární produktový design začíná jiným myšlením. U BMW i Vision Circular to znamenalo přehodnotit procesy a výrobní technologie a přemýšlet jinak. Funkce každé součástky byla zkoumána a tam, kde to bylo možné, byla součástka odstraněna bez náhrady nebo chytře přepracována tak, aby umožnila uzavřené materiálové cykly.
„Dělat víc s méně“ je dlouhodobě součástí filozofie BMW i. BMW i Vision Circular to dokládá důsledným snižováním počtu dílů, materiálových skupin a povrchových úprav, například úplným vynecháním vnějšího laku, kůže a chromu. Materiály z biozákladních surovin rovněž pomáhají minimalizovat dopad na životní prostředí a přispívají k menší uhlíkové stopě. Co se týče digitalizace, chytré ovládací panely snižují složitost i spotřebu materiálů. Digitální povrchové úpravy navíc umožňují snížit počet hardwarových variant a zároveň otevírají zcela nové možnosti designu.
Ideální udržitelný produkt má dlouhou životnost a bohatý, příjemný uživatelský zážitek, který lidi motivuje produkt používat déle. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je začlenění digitality pro nové zážitky. Možnosti zobrazení na digitálních plochách v exteriéru i interiéru a dostupnost „option as a service“ umožňují uživatelům neustále přinášet do vozu něco nového. Pravidelné aktualizace přes vzduch a cloudové služby udržují produkt technicky aktuální déle. Životnost vozu lze prodloužit také renovací a redesignem. Snadno odpojitelné spoje usnadňují uživatelům výměnu jednotlivých materiálů a dílů, což umožňuje neustále měnit vzhled vozu.
Co se týče použitých materiálů, BMW i Vision Circular klade důraz na recyklované materiály („secondary first“ přístup), které mají být na konci životního cyklu znovu použity. Pro dobrou recyklaci je klíčové mít malý počet různých monomateriálových skupin s jednoduchými spojeními, která lze snadno rozebrat. Proto BMW i Vision Circular vyhýbá lepeným spojům a kompozitním materiálům a místo nich používá inteligentní typy spojení, jako jsou šňůry, druky a rychloupínací prvky. Představuje speciální, účelově vyvinutý a esteticky atraktivní rychloupínací prvek pro kola, sedadla a přístrojovou desku, který vytváří „radostné spojení“. Laserem rytá grafika uprostřed rychloupínacího prvku tvoří písmena slova „circular“ uspořádaná do kruhu. Speciální nástrčný klíč oddělí díly spojené tímto prvkem jediným otočením. Tento „radostný spoj“ zajišťuje odolné a proti krádeži chráněné spojení a zároveň umožňuje rozebrat mnoho dílů vozu jediným nástrojem.
„BMW vždy umělo řešit zdánlivé rozpory ve svých produktech,“ vysvětluje Domagoj Dukec, šéf designu BMW. „S BMW i Vision Circular jsme si dali za cíl navrhnout 100% cirkulární vůz, který zároveň splní – a v některých ohledech i překoná – samozřejmá očekávání našich zákazníků v oblasti životního stylu a luxusu.“
Nový pohled na klasické ikony – přední část
Puristická přední část jasně vyjadřuje estetickou sílu circular designu. V souladu s principy „RE:THINK“ a „RE:USE“ byl počet dílů zde snížen na minimum. Místo chromovaného rámečku s žebry je ledvinová maska nově pojata jako digitální plocha. Ledvinové plochy sahají přes celou šířku přední části a spojují světlomety s maskou do nezaměnitelné „dvojité ikony“, která zůstane jasným identifikátorem BMW. Současně se ledvinové plochy mění v grafické rozhraní. V budoucnu by digitální design mohl nahradit geometrické varianty světel a nárazníků, což pomůže snížit množství materiálů a nástrojů.
Diskrétní liniová grafika na ledvinových plochách je jediným dekorativním prvkem na přední části. Inteligentním povrchovým zpracováním přináší nový a umělecký nádech známému vzhledu paralelních ledvinových žeber. Tato liniová grafika se opakuje také na oknech, zadní části, střeše, kolech a kobercích. BMW i Vision Circular nemá žádné další přídavné ozdobné prvky ani označení kvality, jak je běžné dnes. Logo značky na přední části je vyryto a označení vozu je laserem vyrytá grafika, aby se předešlo použití dalších přídavných dílů.
Plochy pod čelním sklem jsou z sekundárního hliníku. Mezi dvěma ledvinami je umístěna sada senzorů, která sdružuje technologické prvky a umožňuje jednoduché rozebrání v rámci jednoho odnímatelného modulu. Nárazník níže je vyroben z recyklovaného plastu s propracovaným mramorovým povrchem.
Přístup circular designu se puristickou jasností projevuje i při pohledu na bok vozu. BMW i Vision Circular má jasný monoobjemový design složený z malého počtu dílů a použití různých materiálů je minimalizováno. Jazyk designu je přehledný a přístupný. Proporce naopak BMW posouvají novým směrem. Vůz se táhne v nepřerušeném objemu od přední po zadní nápravu a nabízí štědrý vnitřní prostor na malé ploše. I v klidu působí stoupající linie střechy a výrazně posunutý přední panel dojmem dynamického pohybu vpřed. Kola téměř tvoří obvod vozu a společně s výrazně rozšířenými blatníky dávají vozu nízký, sportovní postoj. Díky elektrifikované architektuře nabízí Vision Vehicle interiér luxusní třídy na podvozku malého auta.
Velkoplošný, zapuštěný prosklený prostor kabiny dodává bokům moderní a lehký vzhled. Místo chromovaného lemování oken je zde úzká digitální plocha, která se jako stuha vine kolem Hofmeisterova záhybu. Ta není jen stylovým prvkem, ale slouží i jako displej a ovládací plocha. Může zobrazovat informace o stavu vozu a pomocí světla vést uživatele k otevírači dveří při přiblížení k vozu. Po dotyku otevírače se obě portálové dveře otevřou proti sobě, což usnadňuje nastupování řidiči i pasažérům a odhaluje prostorný interiér.
BMW i Vision Circular záměrně nepoužívá lak na exteriéru, hlavní karoserie je z sekundárního hliníku s anodizovaným povrchem v jemně zlatavém odstínu. Klidnější tón Anodized Mystic Bronze kontrastuje s živějším a barevně bohatším povrchem vzadu, který je z tepelně upravené oceli. Tepelná úprava vytváří barvu Temper Blue Steel, působivou hru modrofialových odstínů s mramorovým vzhledem, která by dodala vozu jedinečný charakter. Použité povrchové úpravy dávají materiálům výrazný vizuální efekt, přitom zachovávají surovost obou kovů pro optimální opětovné využití. Ukazuje to, jak bude možné v budoucnu povrchy upravovat inovativními postupy bez nutnosti lakování.
Pneumatiky v barvě „Vivid Blue Rubber“ jsou vyrobeny z certifikovaného, udržitelně pěstovaného přírodního kaučuku a mají mírně průhledný vzhled. Do směsi pneumatik jsou přidány barevné recyklované gumové částice, které slouží k jejich zesílení, vytvářejí zajímavý terrazzo efekt a zároveň záměrně zdůrazňují opětovné využití materiálů. Disky kol jsou navrženy a vyrobeny s minimálním použitím materiálu. Středové části disků s maximální propustností zajišťují chlazení brzd, zatímco více uzavřené plochy na vnějších částech kol zaručují co největší aerodynamickou účinnost. Kola jsou upevněna pomocí rychloupínacího systému „joyful fusion“, který zdobí střed kola a tvoří sofistikovaný vizuální prvek. Při pohledu shora je v zadní části skleněné střechy integrován úzký ploutev, která obsahuje komunikační a anténní technologii a poskytuje informace o stavu vozu (otevřeno/zavřeno, stav nabití baterie apod.). Současně zde najdeme i vysoko umístěné třetí brzdové světlo.
Zadní část vozu působí rovněž puristicky a čistě. Všechny zobrazovací plochy a světelné funkce jsou neviditelně integrovány do tmavého skleněného víka zavazadlového prostoru, což kopíruje přístup použitý na přední části vozu. Po vypnutí vozu je viditelný pouze dvourozměrný znak BMW na tmavém skle. Po zapnutí vozu se aktivují jak funkční světelné prvky, tak i liniová grafika vpředu. Pod víkem zavazadlového prostoru vytváří výrazná horizontální plocha z sekundární oceli jasný pohyb. Mírné zdvihnutí zde dodává zadní části dynamický nádech a vytváří vysoce kvalitní hranici. Níže pak dokonale minimalizovaný a aerodynamicky optimalizovaný černý nárazník – rovněž vyrobený z viditelně recyklovaného plastu – završuje design zadní části vozu v její nejnižší části vůči vozovce.
Viditelně udržitelný luxus – design interiéru
Uvnitř se BMW i Vision Circular snaží vytvořit luxusní atmosféru využitím materiálů a výrobních procesů, které odrážejí odpovědný přístup k životnímu prostředí a jeho zdrojům. Interiér BMW i Vision Circular tak ukazuje, co bude v budoucnu možné v oblasti cirkularity a cíleného výběru materiálů – a jaké zajímavé estetické výsledky z toho mohou vzniknout. Nejde jen o použití správných základních materiálů v podobě monomateriálů, ale také o chytré nové způsoby jejich spojování bez použití lepidel, aby byla zajištěna optimální vhodnost pro pozdější demontáž a třídění. Aby se minimalizovalo množství odpadu a zbytků, budou všechny komponenty a materiály vyráběny přesně na míru pomocí procesů jako 3D tisk. Přebytečný materiál bude systematicky vracen zpět do materiálového cyklu.
Interiér – moderní, světlý a maximálně udržitelný
Dveře s vnějšími závěsy se široce otevírají a odhalují světlý a vzdušný interiér. Základní barevné schéma kabiny tvoří taupe s prvky šedé a světle mátové („MONOchrome Mint“) použité pro podlahu a boční obložení. To dokonale ladí s povrchovou úpravou předních a zadních sedadel v taupe/fialovém odstínu „MONOchrome Taupe“, čímž vzniká moderní a útulná atmosféra. Zlatě-bronzové kovové detaily ve stejném anodizovaném odstínu Mystic Bronze jako exteriér dodávají teplý a sofistikovaný kontrast.
Interiér vítá řidiče a spolujezdce vysokou mírou průhlednosti a otevřeným pocitem prostoru. Skleněná střecha s výrazně posunutým předním rámem čelního skla dává předním cestujícím dojem, že sedí pod širým nebem, a zároveň maximalizuje pocit prostornosti v malém rozměru vozu. Čtyři sedadla jsou záměrně navržena tak, aby více připomínala kusy nábytku. Vepředu vytvářejí dvě samostatná lounge sedadla s integrovanými opěrkami hlavy exkluzivní atmosféru. Jejich sametová potahová látka je vyrobena z recyklovaného plastu a je upevněna v lehkém hliníkovém rámu v barvě světle zlaté. Sedadla stojí na štíhlém monokolíku s možností posunu vpřed a vzad. Spolu s absencí středové konzole tento design vytváří obrovský prostor pro nohy cestujících v druhé řadě. Zadní strana tenkých skořepin předních sedadel je vyrobena z recyklovaných plastů s povrchovou úpravou v terrazzo stylu. Další rychloupínací spoj „joyful fusion“ pro snadnou demontáž je zde rovněž použit, což umožňuje snadné oddělení kovu a textilu pro třídění a opětovné využití.
Globální uživatelský zážitek v BMW i Vision Circular, stejně jako jeho materiálové kvality, záměrně ukazuje vzdálenější budoucnost s větší inteligencí vozu a více senzory reagujícími na uživatele. Snížení počtu komponentů a zároveň seskupení funkcí vytváří tzv. „phygital experience“. Tento nově vytvořený termín označuje proměnu digitálních technologií v hmatový zážitek. V závislosti na konkrétním použití je technologie buď vysoce integrovaná a téměř neviditelná jako prodloužení přístupu „shy tech“, nebo – jak ukazuje přístrojový panel – záměrně vystavena a oživena jako umělecký prvek.
Klasický přístrojový panel je proměněn v uživatelské rozhraní nové generace s phygitálním charakterem. Má podobu vznášející se, V-čkové sochy, která vystupuje do prostoru kabiny. V jejím středu je 3D tištěné krystalické těleso s nervovými strukturami, velkou vizuální hloubkou a fascinujícím světelným efektem. Zde je vizualizováno „myšlení“ vozu, umožňující uživateli sledovat jeho inteligenci v akci. Přístrojový panel zároveň slouží jako interaktivní plocha, která dává podobu základní myšlence vytváření zážitků přesahujících běžné displeje a tlačítka. Krystalické těleso je po stranách lemováno přírodně upraveným dřevem, které bylo získáno odpovědným způsobem a externě certifikováno, stejně jako všechny biozákladové suroviny. Zlatě-bronzové prvky z anodizovaného sekundárního hliníku spojují přístrojový panel s A-sloupky. Kovové boční části opět obsahují rychloupínací spoj „joyful fusion“ pro snadnou demontáž.
Oblast informací, kterou byste obvykle očekávali na centrálním informačním displeji, se nachází nad přístrojovým panelem ve spodní části čelního skla. Tato zobrazovací plocha posouvá Head-Up Display, který BMW jako první uvedlo, na zcela novou úroveň. Veškeré relevantní informace jsou promítány na spodní část čelního skla přes celou jeho šířku. Zde najdete jízdní údaje pro řidiče spolu s komunikačními funkcemi a zábavou pro cestující. Informace lze podle potřeby přesunout přímo do zorného pole uživatele nebo je skrýt. Inteligentní využití technologií tak proměňuje stávající čelní sklo v informační zdroj, čímž zároveň odpadá potřeba dalších displejů v interiéru – další příklad fungování přístupu „shy tech“. Promítaný obsah se ovládá pomocí dotykových ploch na volantu, zatímco cestující mohou snadno připojit svá mobilní zařízení k vozu a následně vyvolat individuální obsah v části čelního skla určené pro spolujezdce nebo aktivovat osobní reproduktory pro bezproblémové infotainmentové služby. Zvenčí dodává zobrazovací ploše čelního skla efektní vzhled stupňovaná černá potisková plocha se zlatě-bronzovým vzorem.
Volant tvoří spojení mezi minulostí a budoucností a zároveň snižuje množství materiálu a komponentů. Obruč byla 3D tištěna z biozákladového materiálu, přičemž zde použitá varianta s dřevěným práškem dodává volantu přirozený a teplý pocit. Neobvyklé, centrální umístění vertikálního paprsku v barvě zlatě-bronzové přidává moderní nádech. Tento paprsek obsahuje další krystalické rozhraní s podsvícením a displeji podobnými těm na přístrojovém panelu. Na levé a pravé straně středu volantu, v blízkosti palců řidiče, jsou dotykové plochy aktivované pohybem palců směrem k nim nebo jejich dotykem a ovládané pohyby palců (podobně jako u dnešních multifunkčních volantů). Tyto plochy jsou phygitální dotykové body, které posilují princip „ruce na volantu, oči na silnici“ a ovládají obsah zobrazovaný v informační oblasti čelního skla.
Zobrazovací plocha spojuje exteriér s interiérem
Zobrazovací a ovládací plocha pod okny, viditelná zvenčí vozu, se nachází i uvnitř a tvoří spojovací prvek mezi interiérem a exteriérem. Opět se táhne dozadu až k zadní části vozu a kolem Hofmeisterova záhybu. Tento prvek, který má stejný krystalický vzhled jako přístrojový panel a ambientní osvětlení, přispívá k tajemné a fascinující atmosféře v kabině. Zároveň zahrnuje řadu funkcí, včetně ovládání elektrických oken, otevírání dveří a ovládání stínění střechy. Tvoří tak jedinou elektronickou součást dveří, kterou lze při demontáži vozu jednoduše vyjmout jako modul a následně rozdělit a vytřídit.
Výrazně posunutý rám čelního skla poskytuje zadním cestujícím samostatnou skleněnou střechu s mechanickou stínící funkcí. Ta se skládá ze dvou skleněných panelů s paralelními liniemi, které lze stlačit k sobě a tím měnit stupeň zastínění mezi 50 % a 100 %. Použití dvou panelů umožňuje velmi štíhlý design, který nezvyšuje výšku vozu. Inteligentní grafický design zde přinesl inovaci, která nevyžaduje žádnou další technologii ani elektroniku, přesto dosahuje maximálního efektu.
Kromě toho je zadní část kabiny tvarována jako velká, mírně zvýšená lavice, která nabízí pohodlné místo pro dva díky širokým, měkce polstrovaným bočním opěrám. Opěrky hlavy vypadají jako polštáře položené na nosné konstrukci, což ještě více podtrhuje měkký a útulný charakter. Reproduktory jsou umístěny pod polštáři opěrek hlavy. Každé sedadlo má vlastní zvukovou zónu, což umožňuje vychutnat si individuální audio obsah kdekoliv ve voze bez akustického rušení. Přímé řízení zvuku snižuje počet potřebných dílů a usnadňuje demontáž systému. To je jen jeden z příkladů, jak lze moderní technické prvky nenápadně začlenit do interiéru připomínajícího pohodlný byt.
Látkové potahy sedadel v odstínu MONOchrome Taupe jsou vyrobeny zcela z recyklovaného materiálu, ale zde jsou tkané do propracovaného žakárového vzoru. Bohaté čalounění je dále zdůrazněno precizním prošíváním a je upevněno pomocí druků pro snadnější demontáž, stejně jako u předních sedadel. Zadní lavice je ohraničena anodizovaným hliníkovým rámem v barvě zlatě-bronzové. Způsob spojení potahu s rámem je zde rovněž zajímavý – látka je propletena s rámem pomocí šňůrky, kterou lze při demontáži sedadla ručně rozpojit. Koberce s vysokým vlasem v odstínu MONOchrome Mint vytvářejí příjemnou atmosféru v celém voze. Mají charakteristický vzor linií známý z exteriéru a jsou vyrobeny ze 100% recyklovaného plastu. V C-sloupku získal skleněný iDrive ovladač z BMW iX druhý život jako lampa – velmi chytrý detail, který ilustruje princip „RE:USE“.
Zvukový design BMW i Vision Circular
Skladatel Hans Zimmer a Renzo Vitale, Creative Director Sound BMW Group, vytvořili exkluzivní zvukový design pro BMW i Vision Circular, který dává slyšet jeho kruhovost. „Cílem bylo kombinovat různé zvukové vzorky tak, aby se do zvuků uvnitř vozu neustále vnášela nová energie, stejně jako materiály dostávají druhý život,“ vysvětluje Hans Zimmer. „Koncept předmětů s téměř nekonečnou životností nás inspiroval k použití vzorků z fyzických nástrojů z dávné doby, například slavného starého violoncella, které díky zázrakům digitální kruhovosti stále funguje i v moderní době.“ Vycházejíc z materiálů použitých ve voze, duo také experimentovalo se zvukovými vzorky a smyčkami, což jim umožnilo objevit spektrum zvuků produkovaných materiály v autě. Každý tón zde zachycuje pohyby vnějších konstrukcí, interiéru, materiálů, světel i vizuálních animací.
Vehicle-to-grid otevírá nové možnosti využití
Kromě všech materiálových a designových inovací nabízí BMW i Vision Circular také možnost využití v obousměrném nabíjecím scénáři. V tomto případě by vůz fungoval jako mobilní energetické úložiště a dodával energii do svého okolí, například do budov a infrastruktury. Energie může být dokonce zpětně přiváděna do elektrické sítě, aby pomohla vyrovnat špičky v poptávce.
Datově řízená chytrá mobilita pro maximální efektivitu v městském provozu
Dalším klíčovým krokem k udržitelné městské mobilitě je využití inteligentních dat o aktuální i dlouhodobé dopravní situaci pro maximální efektivitu pohybu. BMW Group dosud vyrobila více než 14 milionů propojených vozů, které nyní jezdí po světových silnicích. Navíc se neustále zvyšuje míra konektivity a přesnost použité senzorové technologie. Informace shromážděné každým vozem však nejsou využívány jen pro jeho vlastní funkce. S uživatelovým souhlasem jsou sdíleny s celým propojeným vozovým parkem, což umožňuje všem vozidlům těžit z této kolektivní inteligence. Doporučení rychlosti lze optimalizovat tak, aby lépe využívala fáze semaforů („zelená vlna“), dopravní toky lze přesněji předpovídat a díky vzájemné komunikaci vozidel a jejich okolí lze minimalizovat dopravní zácpy. Emise CO2 způsobené zastavováním a rozjížděním nebo hledáním parkovacího místa by tak mohly být výrazně sníženy u velkého počtu uživatelů.
Další poznatky s aplikací BMW i Insight Vision
Aplikace BMW i Insight Vision nabízí zcela nový způsob interaktivního prožitku a objevování BMW i Vision Circular. Pomocí řady různých příkladů vizualizuje čtyři základní principy cirkulární ekonomiky – RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE a RE:CYCLE. Všechny aspekty Vision Vehicle lze zábavnou formou prozkoumat s pomocí rozšířené reality. Pro obohacení uživatelského zážitku a nabídku širokého spektra informací o designovém procesu, materiálech a použitých technologiích byly přidány doplňující informace, podrobnosti a fakta. Design aplikace vychází z My BMW App. Zážitek s BMW i Insight Vision App je k dispozici exkluzivně na výstavním stánku.
