Hyundai představil nejnovější verzi modelu i40 v segmentu D na autosalonu v Barceloně v roce 2011. Premiéra sedanu Hyundai i40 navazuje na globální uvedení kombi i40 na ženevském autosalonu v březnu 2011.
Hyundai i40 sedan má zcela evropskou identitu, protože byl navržen a vyvinut v evropském výzkumném a vývojovém centru Hyundai v Rüsselsheimu v Německu. Tento vůz je nejnovějším modelem uvedeným pod novým firemním sloganem „New Thinking. New Possibilities.“
Sedan Hyundai i40 měří na délku 4,74 metru a bude uveden na trh ve čtvrtém čtvrtletí roku 2011, přičemž bude podpořen nejlepším zákaznickým programem v oboru – plně transparentní pětiletou zárukou Triple Care. Tento balíček přitahuje evropské zákazníky díky kombinaci pětileté neomezené záruky, pětileté asistenční služby a pětiletých kontrol stavu vozidla.
Allan Rushforth, senior viceprezident a provozní ředitel Hyundai Motor Europe, uvedl: „Uvedení sedanu představuje další krok v zavádění modelu i40 na evropský trh, po velmi pozitivním přijetí kombi i40. Hyundai i40 sedan sdílí stejné přednosti jako kombi, včetně vynikající úspornosti, komfortu a kvality, a rozšiřuje tak atraktivitu i40 pro zákazníky v segmentu D.
„Máme ambiciózní, ale dosažitelné cíle pro řadu i40, očekáváme prodej 60 000 vozů za celý rok a chceme navázat na dynamiku, kterou Hyundai v Evropě v posledních letech získal. Uvedení i40 nám pomůže dosáhnout 3% podílu na trhu do konce roku 2011,“ dodal Allan Rushforth.
Hyundai i40 sedan představuje další vývoj jedinečného designového jazyka Hyundai, nazvaného „fluidic sculpture“.
Designové DNA „fluidic sculpture“ je charakteristické plynulými liniemi inspirovanými přírodou, které společně vytvářejí dynamický vzhled exteriéru. Tento styl byl poprvé představen na konceptu Hyundai ix-onic na ženevském autosalonu v roce 2009. Od té doby je „fluidic sculpture“ designovou inspirací všech nových modelů Hyundai, jako jsou oceněné ix35, ix20 a Veloster.
Klíčová slova designového konceptu Hyundai i40 sedan jsou „moderní tok“ a „prémiové křídlo“, které vycházejí z filozofie fluidic sculpture. Designéři Hyundai chtěli zdůraznit tvorbu plynulých objemů s moderním nádechem a zároveň sofistikovaný detail připomínající křídlo.
„Použili jsme velmi výrazné, plynulé linie od přední části až k zadní, aby i40 získalo výrazný vzhled,“ komentoval Thomas Bürkle, hlavní designér v Hyundai Motor Europe Technical Centre. „Chtěli jsme se oprostit od typického tříprostorového sedanu a vytvořit vůz, který bude ladit se sportovním charakterem kombi i40. Díky tvarování nízké, protáhlé střechy jsme dali Hyundai i40 sedanu výraznou siluetu připomínající kupé,“ doplnil Thomas Bürkle.
Hyundai i40 sedan nejenže zaujme atraktivním designem, ale také si zachovává vysoký komfort interiéru s rozvorem 2,77 metru a nejlepšími rozměry ve své třídě pro přední prostor na hlavu (1 025 mm), ramena (1 455 mm) a nohy (1 170 mm). Tento impozantní prostor slibuje, že všichni cestující, kteří v i40 stráví delší dobu, zažijí nejpohodlnější jízdu v segmentu D.
„Zatímco exteriér Hyundai i40 sedanu vyniká plynulými tvary a výrazným vzhledem, interiér byl navržen tak, aby poskytoval praktičnost a komfort řidiči i pasažérům v kvalitním provedení,“ uzavřel Thomas Bürkle.
Zcela nový i40 bude k dispozici se čtyřmi motory splňujícími normu Euro V: dvěma benzínovými a dvěma dieselovými. Tyto motory pokrývají výkonový rozsah od 115 do 177 PS, přičemž točivý moment je k dispozici v širokém rozsahu otáček, což dělá z i40 příjemný vůz pro jízdu ve městě i na dálnici. Nabídka zahrnuje manuální i automatické převodovky.
V segmentu, kde dieselové modely tvoří více než 75 % prodejů v Evropě, Hyundai očekává, že nejpopulárnějším motorem bude 1,7litrový diesel s výkonem 136 PS, a to jak u soukromých, tak u flotilových zákazníků. Celkově Hyundai předpokládá poměr prodeje dieselových a benzínových i40 na 65 ku 35 %.
Nový čtyřválec 2,0 l GDI s označením „Nu“ debutuje právě v i40. Nabízí vyšší točivý moment pro lepší jízdní zážitek, zlepšenou spotřebu paliva, nižší emise a vynikající NVH vlastnosti – podobné jako u motoru s vícenásobným vstřikováním.
Tento motor o objemu 1 999 cm³ s přímým vstřikováním benzinu (GDI) dosahuje výkonu 177 PS a točivého momentu 213 Nm, což zajišťuje i40 vyvážený poměr mezi výkonem a spotřebou. Hyundai i40 sedan s tímto motorem a šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí na 100 km/h za pouhých 9,7 sekundy, dosahuje spotřeby 6,8 l/100 km (kombinovaný cyklus) a emise CO2 činí jen 159 g/km.
Co se týče ekologických parametrů, nový i40 bude vybaven nejmodernějšími technologiemi vyvinutými v rámci ekologického programu Hyundai Blue Drive™, včetně systému Integrated Stop & Go (ISG), pneumatik s nízkým valivým odporem a systému řízení alternátoru (AMS).
Ve spojení s 1,7litrovým dieselovým motorem o výkonu 115 PS umožňuje technologie Blue Drive dosáhnout emisí CO2 pouhých 113 g/km a spotřeby 4,3 l/100 km, což činí i40 nejšetrnějším modelem ve svém segmentu.
Hyundai dlouhodobě zdůrazňuje svůj závazek vést automobilový průmysl směrem k dlouhodobé environmentální udržitelnosti a i40 tento závazek dále posiluje díky špičkovým ekologickým parametrům.
Pro dieselovou verzi i40 byl vyvinut nový akustický balíček. Výkon v oblasti NVH, zejména hlučnost při jízdě zvenčí, byl výrazně zlepšen použitím experimentálních metod, jako je Reciprocal Holography (vizualizace úrovně snižování hluku na určité frekvenci) a ADNA (Advanced Diagnostic Network Algorithm) pro řazení zdrojů hluku podle jejich přenosových cest.
Cílem balíčku NVH je zajistit tišší a pohodlnější jízdní prostředí pro dieselové vozy. Nový akustický balíček v i40 využívá materiály jako vzdušně propustný koberec, zvukově pohlcující vrstvy pro izolaci motorového prostoru a textilní výplně v podbězích kol, které absorbují hluk z motoru, vozovky a výfuku, což přináší 20% zlepšení v úrovni hluku v interiéru a snížení vnějšího hluku motoru při volnoběhu (ve srovnání s i40 bez těchto prvků).
Díky rozsáhlé standardní výbavě s mnoha moderními prvky slibuje vysoká úroveň výbavy i40 být jedním z hlavních lákadel pro potenciální zákazníky.
Mezi high-tech prvky patří systémy smart-parking assist a lane-keeping assist, stejně jako konektivita v podobě Bluetooth® s hlasovým ovládáním a plná navigace s kamerou pro couvání. Co se týče komfortu a praktičnosti, i40 bude k dispozici s elektrickou parkovací brzdou, větranými předními sedadly, vyhřívanými a sklopnými zadními sedadly, stejně jako s novinkami v segmentu, jako je automatický systém proti zamlžování a vyhřívaný volant.
Pokročilé světelné technologie, například standardní denní svícení s xenonovými světlomety (volitelně) nebo TFT (Thin Film Transistor) LCD přístrojový panel, dále posílí pozici i40 jako vlajkového modelu Hyundai v evropském segmentu D.
Hyundai i40 využívá nejnovější aktivní a pasivní bezpečnostní technologie, aby zajistil maximální ochranu svých cestujících. Aktivní bezpečnostní prvky, které jsou v několika zemích standardem, zahrnují ESP (elektronický stabilizační program), ABS (protiblokovací systém), Hill Start Assist Control (proti samovolnému couvání při rozjezdu do kopce), VSM (řízení stability vozidla), Brake Assist System a nouzové brzdové světlo.
Co se týče pasivní bezpečnosti, každý i40 v Evropě bude vybaven až devíti airbagy – předními, bočními a záclonovými, přičemž airbag pro koleno řidiče bude standardem u všech modelů. Hyundai očekává, že i40 naváže na vynikající bezpečnostní výsledky značky a dosáhne maximálního hodnocení 5 hvězdiček v testech Euro NCAP.
