Hyundai Veloster Rally Car (2011)

Hyundai Veloster Rally Car

S nástupem nové generace kupujících Hyundai, kteří netrpělivě očekávají uvedení modelu Veloster 2012, Hyundai ještě více rozdmýchává nadšení spoluprací s Rhys Millen Racing (RMR) a Red Bullem, aby vůz nasadili do dynamického sportu rallycrossu.

Na autosalonu v Chicagu 2011 představila Hyundai Motor America Veloster coupe jako součást svého motorsportového programu za pomoci šampiona závodních vozů Rhyse Millena, který postavil a bude řídit první 500koňový čtyřkolkový Hyundai Veloster rally car v rámci U.S. Rallycross Championship 2011. RMR a Hyundai zároveň staví druhý Veloster rally car, který budou sdílet rallyový šampion Marcus Dodd a světový rekordman ve freestyle motokrosu Robbie Maddison. Millen a Maddison pak povedou Hyundai Veloster rally cars na Summer X Games. Třetí Veloster rally car bude postaven pro soutěž v kategorii 2WD na omezeném počtu závodů U.S. Rallycross Championship a usednou za něj dosud neohlášení celebrity.

„Myslíme si, že Veloster je ideální volbou pro X Games i U.S. Rallycross Championship, když rozšiřujeme naše motorsportové aktivity,“ uvedl Mike O’Brien, viceprezident pro produktové a korporátní plánování Hyundai Motor America. „Zcela nový Veloster 2012 je hravé a zábavné auto a díky Rhysovi a jeho týmu jsme nadšení, že ho můžeme představit fanouškům motorsportu ještě před jeho letním uvedením. Před téměř dvaceti lety jsem spolupracoval s Rhysovým otcem Rodem na původním rally programu Hyundai na Pikes Peak, takže je skvělé být zpět ve sportu s jeho synem, který inspiruje novou generaci.“

„Veloster Concept mě inspiroval k rozšíření motorsportového programu Hyundai zpět k rally,“ řekl Millen, profesionální závodník a zakladatel RMR. „Proměnili jsme lehkou a tuhou konstrukci Velosteru v rally vůz s motorem o výkonu 500 koní a točivým momentem 600 lb.-ft. Doufáme, že některé poznatky z rallycrossového programu Velosteru pomohou při vývoji budoucích modelů Veloster.“

Dvanáct zaměstnanců RMR využilo veškeré své zkušenosti s výrobou závodních vozů při stavbě Hyundai Veloster rally car. Výrobní Veloster byl zbaven všech částí až na holý plech a podvozek strávil pět dní v alkalické lázni, která odstranila veškerou pryž a lepidla. Pro zvýšení tuhosti byl podvozek také svářen bodově.

Millen se rychle rozhodl vzít už tak lehký Veloster a ještě ho odlehčit. Jeho tým vytvořil formy karosářských dílů, aby je mohl replikovat z karbonu a Kevlaru. Kapota, dveře, zadní blatníky, přední i zadní nárazníky jsou vyrobeny z karbonu/Kevlaru. Tyto díly jsou o 75 procent lehčí než původní plechové panely. Tento přístup k úspoře hmotnosti se táhne celým vozem, aniž by utrpely jeho výrazné tvary, detaily povrchu nebo skrytý třetí dveřní prvek.

Přítlak dále zvyšuje speciální zadní křídlo od RMR. Kapota je větraná pro lepší odvod tepla. Pohotovostní hmotnost vozu je 2 656 liber.

Interiér RMR Red Bull Hyundai Veloster rally car je zcela nepoznatelný oproti původnímu sportovnímu kupé navrženému pro každodenní jízdu. Veškeré komfortní a pohodlnostní prvky byly odstraněny, aby uvolnily místo pro speciálně vyrobený osmibodový bezpečnostní rám a protipožární přepážku, které ještě více zpevňují už tak tuhý podvozek Velosteru. Výztuhy na sloupcích A a B jsou rovněž integrovány do konstrukce karoserie. Bezpečnostní rám je nezbytný pro rally a závodní sedadlo Sparco dále chrání řidiče v přestavěné kabině.

RMR Red Bull Hyundai Veloster rally car využívá speciální podvozek s velkým zdvihem, který je nezbytný pro skoky, jež rallycrossové vozy musí zvládat.

Aby se výkon motoru plně přenesl na trať, RMR osadilo vůz speciálními 18palcovými koly HRE a pneumatikami Hankook Racing 245/40-18. Brzdný výkon zajišťují 14palcové kotouče Alcon a šestipístkové třmeny Alcon. Celá karoserie z karbonu/Kevlaru je polepena lakem v kombinaci modré, bílé a oranžové barvy.

Závod se skládá z pěti rallyových vozů, které skáčou a kloužou po trati složené z asfaltu a štěrku. Pět jezdců startuje současně a řídí více než 500koňová čtyřkolková kompaktní auta v hustém provozu na náročné krátké trati s překážkami, nezakloněnými zatáčkami, šotolinou i asfaltem. Každé auto musí během svého rozjížďky projet tzv. „Joker“ okruh. Joker okruh je malá odbočka – obvykle přes skok – která přidává do výsledku rozjížďky prvek nepředvídatelnosti tím, že okamžitě mění strategii jezdce.