Hummer H3
Hummer H3 je sportovně užitkové vozidlo (SUV) značky Hummer, které se vyrábělo v letech 2005 až 2010. Představený pro modelový rok 2006, vycházel z platformy GMT355, na níž byly postaveny kompaktní pickupy Chevrolet Colorado a GMC Canyon, vyráběné v závodech GM v Shreveportu v Louisianě a v Port Elizabeth v Jihoafrické republice. H3 byl nejmenším modelem v řadě Hummer a zároveň jediným, který vyráběla společnost General Motors. Nabízel se buď jako klasické středně velké SUV, nebo jako středně velký pickup známý pod označením H3T.
H3 byl uveden na trh s řadovým pětiválcem L52 o objemu 3,5 litru, který dával výkon 220 hp (160 kW) a točivý moment 225 lbf·ft (305 N·m). Motor byl spojen buď se standardní pětistupňovou manuální převodovkou, nebo s volitelnou čtyřstupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic 4L60-E. V roce 2007 byl tento motor nahrazen větším třílitrovým pětiválcem LLR o výkonu 242 hp (180 kW) a točivém momentu 242 lbf·ft (328 N·m), přičemž v roce 2009 byly tyto hodnoty upraveny na 239 hp (178 kW) a 241 lbf·ft (327 N·m). Podle revidovaných testů EPA dosahoval tento řadový pětiválec s oběma převodovkami spotřeby 14 mpg-US (17 l/100 km) ve městě a 18 mpg-US (13 l/100 km) na dálnici, s kombinovaným průměrem 15 mpg-US (16 l/100 km). Od roku 2008 byl pro model Alpha k dispozici výhradně s automatickou převodovkou také osmiválec LH8 o objemu 5,3 litru, který dával 300 hp (220 kW) a 320 lbf·ft (430 N·m). Verze s V8 měla nižší spotřebu, odhadovanou na 13 mpg-US (18 l/100 km) ve městě, 16 mpg-US (15 l/100 km) na dálnici a kombinovaně 14 mpg-US (17 l/100 km).
H3 byl vybaven dvoustupňovým, elektronicky řízeným pohonem všech kol s trvalým zapojením, což z něj činilo schopný vůz jak na silnici, tak v terénu. Elektronicky uzamykatelné diferenciály vpředu i vzadu byly volitelné. Stejně jako Hummer H2 dokázal H3 brodit vodu do hloubky 27 palců (690 mm) (testováno až do 34 palců, tedy 864 mm) rychlostí 5 mph (8,0 km/h) a 20 palců (508 mm) rychlostí 20 mph (32 km/h). Standardní světlá výška s pneumatikami o průměru 31 palců činila 9,7 palce (246 mm), přičemž úhly nájezdu, sjezdu a přejezdu byly 37,4°, 34,7° a 22,1°. Díky tomu dokázal H3 zdolat vertikální překážku vysokou 16 palců (406 mm) a vyjet stoupání o sklonu 60 % i boční svah o sklonu 40 %. Přední a zadní tažné háky byly standardem, s volitelným tažným zařízením a elektroinstalací. Volitelný paket Adventure nebo Off Road zahrnoval pneumatiky o průměru 33 palců, které ještě zvýšily jeho schopnosti.
Maximální tažné hmotnosti byly 3 000 lb (1 361 kg) pro řadový pětiválec s manuální převodovkou, 4 500 lb (2 041 kg) pro pětiválec s automatem a 6 000 lb (2 722 kg) pro osmiválec s automatem. Objem zavazadlového prostoru se zadními sedadly ve vzpřímené poloze činil 25,0 kubických stop (0,71 m3) a po sklopení sedadel se zvětšil až na 62,8 kubických stop (1,78 m3). Modely s V8 měly nejnižší maximální nosnost těsně nad 1 100 lb (499 kg), zatímco pětiválce s manuální převodovkou umožňovaly nejvyšší nosnost 1 300 lb (590 kg).
Standardní výbavou H3 byla elektronická stabilizace, čtyřkanálové ABS s kotoučovými brzdami na všech kolech, brzdou řízená kontrola trakce, úchyty LATCH pro dětské sedačky a monitorování tlaku v pneumatikách. Boční závěsné airbagy byly volitelné až do roku 2008, kdy se staly standardem. H3 získal hodnocení „Přijatelné“, tedy druhé nejlepší, od Insurance Institute for Highway Safety při čelních nárazech s částečným překrytím i bočních nárazech (s bočními airbagy), avšak při nárazech zezadu a ochraně opěrek hlavy obdržel nejhorší hodnocení „Špatné“.
Hummer H3T je středně velký pickup, který byl dostupný v modelových rocích 2009 a 2010.
Původně byl vyvinut jako dvoudveřový koncept s běžnou kabinou v roce 2003 a představen na autosalonu v Los Angeles v roce 2004. Výrobní verze s čtyřdveřovou kabinou pro pět pasažérů debutovala na autosalonu v Chicagu v roce 2008. H3T měl pětistopou ložnou plochu s vestavěnými úložnými boxy a byl nabízen ve výbavových stupních standard H3T, H3T Adventure, H3T Luxury a H3T Alpha (s látkovým nebo koženým čalouněním).
Test redakce Motor Trend z roku 2009 popsal vůz jako schopný „lézt po skalních schodech, projíždět písčitými úseky a jistě zvládat strmé útesy s rezervou schopností“. Otočný poloměr označili za „nepříjemně široký“ a při dálničním tempu by ocenili rychlejší a pevnější reakce řízení.
V roce 2007 zahájila GM South Africa výrobu Hummerů v Port Elizabeth. Tento závod vyráběl Hummer H3 pro jihoafrický trh i pro export do Asie a Evropy. Zde se také mezi lety 2007 a 2009 vyráběla verze s pravostranným řízením pro australský trh. V Austrálii Hummer distribuovala společnost GM Holden prostřednictvím specializovaných dealerství, která byla zároveň spojena se značkou Saab, jež byla v té době rovněž ve vlastnictví GM.
V roce 2010 byl H3 schválen japonským ministerstvem dopravy pro daňové úlevy díky splnění přísnějších emisních norem pro těžší vozidla. H3 vážící 4 700 lb (2 132 kg) dosahoval ve městě průměrné spotřeby 16 mpg-US (15 l/100 km; 19 mpg-imp), což odpovídalo požadavkům japonských emisních předpisů vzhledem k hmotnosti vozu. V Japonsku se během 12 měsíců do března 2009 prodalo celkem 723 vozů Hummer.
Na konci února 2010 oznámila společnost General Motors ukončení výroby značky Hummer. Po dokončení zakázky pro autopůjčovnu sjel poslední Hummer H3T z výrobní linky v Shreveportu 24. května 2010.
