Honda ZR-V (2024)

Honda ZR-V

Zbrusu nový Honda ZR-V zaujme v segmentu kompaktních SUV svým jedinečným profilem, který vzniká kombinací elegantního designu, kvalitního interiéru a jízdy, která je zároveň vzrušující i pohodlná. Nový ZR-V byl navržen tak, aby vzbuzoval důvěru, podporoval svobodu a oslovil širokou škálu evropských zákazníků.

ZR-V vyplňuje mezeru mezi modelem HR-V a novým CR-V a je nejnovějším SUV Hondy, které je standardně vybaveno vysoce ceněným hybridním pohonným ústrojím e:HEV. Pro tento model bylo upraveno a nadále nabízí jedinečnou kombinaci vynikajícího výkonu a efektivity na všech typech silnic, od dálnic po venkovské cesty. Čistý, ale výkonný čtyřválec o objemu 2,0 litru s přímým vstřikováním spolupracuje se dvěma elektromotory, aby poskytl dynamiku obvykle spojenou se sportovními hatchbacky.

Elegantní exteriér Hondy ZR-V charakterizuje nadčasová kombinace hladkých, nepřerušených ploch táhnoucích se od přední části až dozadu, s precizními spárami a výraznými detaily, jako je ostře ryseňovaná boční linie karoserie. Začíná to na přední části štíhlými světlomety s jasně definovanými světelnými podpisy a velkou stylizovanou maskou chladiče. Tichý vzhled pokračuje čistými boky a vyvrcholí výrazným zadním nárazníkem a zadními světly, která jsou elegantně integrována do pátých dveří.

Rozměry ZR-V ho řadí do středu evropské nabídky SUV Hondy a zaručují výjimečný prostor, praktičnost a komfort v kompaktním balení. Při návrhu se inženýři zaměřili na vytvoření stylového a elegantního interiéru, který nenápadně spojuje a maximalizuje užitečnou funkčnost, aby kabina byla nejen esteticky, ale i prakticky krásná. Díky řadě odkládacích prostorů a užitečných funkcí, jako jsou více USB nabíjecích portů, je každodenní používání velmi pohodlné.

Tento dojem doplňují kvalitní materiály, precizní zpracování a decentní osvětlení, které vytváří prémiovou atmosféru. Nízký přístrojový panel a zvýšená středová konzola spolu s měkkými opěrkami kolen a loktů obklopují posádku pohodlím, zatímco sofistikovaná HMI technologie udržuje řidiče i pasažéry ve spojení s okolním světem, včetně funkcí Apple CarPlay a Android Auto.

ZR-V je nejnovějším modelem Hondy vybaveným pokročilým systémem asistenčních technologií Honda SENSING jako standardem. Ve spojení s komplexním systémem airbagů a vynikajícími výsledky v nárazových testech dosahuje vysoké úrovně aktivní i pasivní bezpečnosti.

„Zbrusu nový ZR-V byl vyvinut tak, aby vytvořil SUV, které je jiné než ostatní, nabízí špičkovou praktičnost, použitelnost a komfort, stejně jako výraznou a silnou přítomnost na silnici a krásně propracovaný interiér. Navíc jsme chtěli vytvořit vzrušující SUV, které poskytuje velmi citlivý a zábavný zážitek z jízdy,“ říká Yutaka Kato, vedoucí projektu ZR-V. „Věříme, že ZR-V nabízí ideální kombinaci, která splní jedinečné požadavky zákazníků po celé Evropě, kteří chtějí výjimečný výkon a dynamiku, každodenní všestrannost, krásný a elegantní design a vysoce efektivní hybridní pohonné ústrojí, pro které je Honda známá.“

Sportovní silueta SUV s výrazným designem a silnou přítomností na silnici

Odvážný a impozantní profil zbrusu nové Hondy ZR-V osloví zákazníky, kteří hledají sportovní a elegantně vypadající SUV s hladkými plochami, které vytvářejí štíhlý vzhled, a výraznou přední částí, jež zajišťuje silnou přítomnost na silnici. Funkčnost designu byla pro inženýry Hondy klíčová, proto je každý panel a komponent optimalizován tak, aby zlepšil výhled z interiéru a zároveň zvýšil aerodynamiku.

Tento čistý profil podtrhuje použití laserového pájení na střešním panelu, které minimalizuje spáry a vytváří bezproblémový povrch na větších plochách karoserie. Snaha o nepřerušené linie pokračuje u chytrého designu klik dveří, kde byly odstraněny spáry mezi klikou a zámkem.

Přední část SUV dominuje stylizovaná maska chladiče v lesklé černé barvě, složená z výrazných vertikálních lišt u verzí Elegance a Advance, zatímco modely Sport mají unikátní design v podobě medové plástve. Štíhlé světlomety jsou zvýrazněny výrazným předním nárazníkem, který dodává jasně tvarovaný, plastický vzhled, s liniemi, které pokračují z kapoty pod světlomety a rámují je, čímž přidávají hloubku a výraz.

Pod světlomety má přední nárazník nenápadný vertikální otvor před předním kolem, který je součástí aerodynamické vzduchové clony snižující celkový odpor vzduchu. Verze Sport mají upravený nárazník s dalším lesklým černým krytem kolem vstupu vzduchové clony, což zdůrazňuje otvor a sportovní charakter ZR-V.

Stylizované spodní kryty karoserie, které obepínají nejnižší části vozu včetně předního a zadního nárazníku, prahů a blatníků, podtrhují sebevědomý vzhled Hondy ZR-V. Verze Elegance mají tyto části s texturovaným povrchem, zatímco Sport a Advance jsou v lesklé černé barvě.

Dvojitě zakřivené blatníky zdůrazňují pevné zakotvení vozu, dodávají ZR-V sebejistý a účelný postoj. Tento dojem pokračuje po bocích, kde výrazná prolisovaná linie mezi koly zvýrazňuje šířku blatníků. Boky jsou bez zbytečných detailů a záhybů, což vytváří uhlazený a elegantní vzhled, typický pro precizně definovanou boční linii karoserie táhnoucí se po celé délce vozu. Díky tomu, že většina hmotnosti vozu je soustředěna pod touto linií a nad ní je rozlehlá prosklená plocha, působí ZR-V sebevědomě a stabilně.

Tento jemně definovaný styl pokračuje i na zadní části Hondy ZR-V, kde detailní linie přes celou šířku vozu přidává na definici a šířce, což ještě umocňují štíhlé, horizontálně uspořádané zadní svítilny. Jejich vnitřní světelný podpis je uspořádán jedinečně, takže ZR-V má výrazný a snadno rozpoznatelný vzhled i v noci.

Verze Sport a Advance mají navíc dvojité koncovky výfuku s vysoce lesklým chromovým lemováním a střední spodní kryt v odstínu gun metal, což zadní části vozu dodává další hloubku a výraz.

Aerodynamické prvky jsou integrovány po celém voze a spolu s hladkými, tichými plochami zajišťují dokonalé řízení proudění vzduchu kolem vozu. Spoiler na pátých dveřích spolupracuje s designem zadních světel, aby optimalizoval proudění vzduchu po celé délce vozu, přičemž úhel spoileru a odtržení vzduchu na zadním třičtvrtinovém panelu byly pečlivě vyladěny. Ve spojení se vzduchovou clonou a optimalizovanými podlahovými panely má ZR-V minimální ztráty v proudění vzduchu a dosahuje špičkových aerodynamických vlastností ve své třídě.

S výškou 1 620 mm bez zatížení, šířkou 1 840 mm a délkou 4 568 mm při rozvoru 2 657 mm zapadá ZR-V přesně do současné nabídky SUV Hondy. Je o 50 mm širší než HR-V a o 59 mm nižší než CR-V, což z něj činí kompaktní, ale prostorný vůz, který nabízí vyváženost schopností, prostoru a všestrannosti.

Zákazníci si mohou při uvedení vybrat z pěti barev karoserie: Diamond Dust Pearl, Ruse Black Metallic, Radiant Red Metallic, Platinum White Pearl a Still Night Blue Pearl.

Výbava Honda ZR-V zahrnuje standardně 18palcová litá kola, u verzí Elegance v odstínu Pewter Gray, u Sport v matné Berlina Black a u Advance s diamantovým řezem a povrchem Berlina Black pro prémiovější vzhled.

Sofistikovaný interiér nabízí prémiový komfort a praktičnost

Zbrusu nový Honda ZR-V poskytuje řidiči i pasažérům prémiový zážitek díky sofistikovanému interiéru, který kombinuje vysoce kvalitní materiály a příjemné dotykové plochy s praktičností, funkčností a špičkovým komfortem.

Designéři Hondy kladli důraz na použití kvalitních materiálů v celé kabině, s měkkými povrchy a příjemnými dotykovými body. Velký devítipalcový dotykový displej je umístěn uprostřed širokého horního panelu palubní desky, která se táhne přes celou přední část kabiny a zvyšuje pocit prostoru do šířky. Ovinutá palubní deska a velká středová konzola spolu s měkkými opěrkami kolen a loktů vytvářejí pocit obklopení prémiovým komfortem.

Opakované digitální modelování během návrhu a vývoje interiéru vedlo k jedinečnému žebrovanému vzhledu všech obložení dveří a vnitřních panelů zavazadlového prostoru. Tento jednotný povrch zajišťuje trvalý prémiový vzhled tím, že vizuálně minimalizuje dopad oděrek a škrábanců v místech náchylných k poškození při nastupování a vystupování.

Dvouvrstvá středová konzola je unikátní pro ZR-V a byla navržena tak, aby elegantně začlenila řadicí páku a tlačítko parkovací brzdy, které jsou optimálně umístěny pro snadné ovládání. Elektronický řadicí volič byl přepracován s unikátním tvarem a pohybem každého tlačítka, aby byl pro řidiče intuitivní a nemusel odvracet zrak od silnice.

Tříramenný volant s hladkým koženým potahem a lesklými černými doplňky vytváří prémiový dojem pro řidiče. Komfort zvyšují tlačítka pro ovládání audia, telefonu a nastavení na levé raménku volantu a rozhraní tempomatu a výběr informací o vozidle na pravém. Vyšší výbavové stupně mají vyhřívaný volant ovládaný tlačítkem nenápadně umístěným na spodním středovém raménku. Všechny verze mají kovové páčky pod volantem, které umožňují plnou kontrolu nad rekuperační brzdnou silou systému e:HEV.

Pro přední pasažéry nabízí Honda konstrukci sedadel stabilizující tělo s dodatečnou bederní a pánevní podporou pro větší pohodlí. Sedadla mají silnou odpruženou vrstvu s drátěnou a pryskyřicí tvarovanou konstrukcí, ergonomicky navrženou tak, aby snižovala únavu řidiče a pasažérů na dlouhých cestách. Vzadu byla sedadla optimalizována pro pohodlnou a uvolněnou polohu, podobnou hatchbacku.

Podle výbavy jsou sedadla čalouněna buď látkou, polokoženou nebo plně koženou variantou s kvalitním prošíváním a detaily. Verze Elegance mají čalounění z černé Mélange látky s komplikovaným raženým vzorem, doplněné detaily na palubní desce.

Sport nabízí stylovou kombinaci syntetické kůže a prošívané látky s vyšívanými akcenty a výraznými stříbrnými detaily na bočnicích. Barevné provedení vnáší do interiéru hravější tón a doplňuje ho vysoce lesklý povrch středové konzoly a dveřních panelů.

Advance představuje prémiovější interiér s plynulou kombinací syntetické a pravé perforované kůže s prošívanými detaily, doplněnou kontrastními stříbrnými akcenty. Pravá kůže pokrývá opěradla a sedáky pro větší komfort, zatímco odolnější syntetika je použita na bočnicích, aby zajistila dlouhotrvající prémiový vzhled.

Inženýři Hondy se zaměřili na optimalizaci uspořádání a ergonomie, aby zajistili výjimečnou všestrannou viditelnost a poutavý, uspokojivý zážitek z jízdy. Vysoká pozice očí poskytuje řidiči široký, neomezený výhled skrz čelní a boční okna. Pole vidění bylo maximalizováno posunutím sloupků A co nejvíce dozadu, umístěním chytrých stěračů s integrovanými ostřikovači pod linii kapoty a nepřerušenými liniemi na kapotě, což vše pomáhá lepší viditelnosti vpřed. Zrcátka jsou také namontována na dveřním plechu, mimo sloupek A, aby se snížily mrtvé úhly a zajistil se jasný výhled podél vozu, což zvyšuje jistotu při couvání nebo změně jízdního pruhu.

Přestože má Honda ZR-V vysoký posed, nabízí řidičům zážitek z jízdy podobný hatchbacku a pocit přímého spojení s vozem díky inspirativní jízdní pozici. Toho bylo dosaženo nízkým posunem mezi bodem paty a boků řidiče, podobně jako u hatchbacku Civic e:HEV, což zajišťuje pevnou a pohodlnou polohu s jistotou za volantem.

Honda ZR-V disponuje širokou škálou odkládacích prostorů a přihrádek, které usnadňují život cestujícím. Vepředu najdeme dva držáky na nápoje, střední přihrádku, která od výbavy Sport výše nabízí bezdrátové nabíjení mobilních telefonů, a vysokou středovou konzolu se schránkami pro řidiče i spolujezdce pod řadicí pákou. Integrovaná přihrádka pod konzolou pojme mobilní telefony, zatímco box ve středové konzole má dostatek místa i pro tablet.

Pro náročný životní styl nabízí variabilní zadní zavazadlový prostor sklápěcí sedadla do roviny, dělicí příčku, zatahovací kryt zavazadel a úložný prostor pod podlahou. ZR-V nabízí 370 litrů zavazadlového prostoru při plném obsazení, což je o 20 % více než u HR-V, a po sklopení zadních sedadel až 921 litrů navíc (celkem 1291 litrů). Nízký a široký vstup do zavazadlového prostoru spolu s rovným podlahovým povrchem usnadňuje nakládání těžkých předmětů.

Automatická elektrická výklopná páté dveře jsou standardem od výbavy Sport výše, což výrazně usnadňuje nakládání a vykládání, když máte obě ruce plné. Systém reaguje na kopnutí pod zadním nárazníkem a otevře kufr, zatímco funkce odchodu automaticky zavře a zamkne dveře.

Inovativní technologie v přehledném infotainmentu

Zcela nová Honda ZR-V je vybavena řadou inovativních technologií, které udržují uživatele v kontaktu s vozem i okolním světem. Jednoduché ovládání a přehledné displeje jsou navrženy pro přirozené a intuitivní používání.

Za volantem u výbav Elegance a Sport najdeme kvalitní sedmipalcový TFT digitální přístrojový štít, který spolu s analogovým rychloměrem zobrazuje klíčové informace v elegantním a snadno čitelném formátu. Stav infotainmentu je zobrazen vlevo, informace o vozidle a asistenčních systémech uprostřed. Součástí štítu je nový, přehledný ukazatel výkonu, který je nyní propojen s motorem a nabízí tak poutavější a dynamičtější zobrazení rychlosti při akceleraci.

Modely Advance mají plně digitální 10,2palcový TFT displej, navržený tak, aby co nejjasněji a nejstručněji předávaly množství údajů o vozidle a reálných informací cestujícím. Honda klade důraz na minimalizaci rozptylování a plnou kontrolu řidiče, což se odráží i v ovládání na volantu – levý otočný ovladač slouží k řízení zobrazení infotainmentu, umožňuje výběr audia, telefonu nebo nastavení, zatímco pravý ovladač ovládá funkce vozidla a asistenčních systémů.

Devítipalcový dotykový displej na vrcholu palubní desky poskytuje okamžitý a přehledný přístup k informacím pro řidiče i spolujezdce, včetně klíčových údajů jako audio výstup, čas a stav vozidla. K dispozici je také oblast zkratek pro až šest aplikací, aby se předešlo zdlouhavému procházení menu, přičemž fyzická tlačítka a otočné ovladače pro domovskou obrazovku, zpět a hlasitost zůstávají pro snadnější ovládání a vyšší bezpečnost během jízdy. Každodenní aplikace jsou dostupné přes dotykový displej ZR-V i přes zrcadlení Apple CarPlay a Android Auto.

Výbavy Advance navíc získávají zcela nový pětipalcový head-up displej (HUD), který promítá důležité informace přímo na vnitřní stranu čelního skla – například rychlost, navigaci, funkce Honda SENSING a příchozí hovory – a to vše bez nutnosti odvracet zrak od silnice.

Pro zajištění nepřetržité konektivity všech cestujících má Honda ZR-V pět samostatných portů pro nabíjení mobilních zařízení po celé kabině. Vepředu je 15W bezdrátová nabíječka pro chytré telefony, dále pod řadicí pákou ve středové konzole osvětlené rychlonabíjecí USB-A a USB-C porty. Pro zadní cestující jsou dva osvětlené rychlonabíjecí USB-C porty umístěny u větracích otvorů na zadní straně středové konzoly.

Ve výbavách Elegance a Sport je standardem osmihodinový audio systém. Model Advanced pak nabízí vylepšený prémiový dvanáctihodinový audio systém – včetně výkonného subwooferu – vyvinutý ve spolupráci s BOSE, který naplní kabinu realistickým zvukem koncertní síně.

Výjimečná kombinace výkonu a efektivity

Nejnovější model postavený kolem osvědčené hybridní technologie e:HEV od Hondy, ZR-V, využívá vylepšenou verzi systému s dvojicí elektromotorů. Stejně jako u Civic e:HEV nyní pohonné ústrojí dosahuje celkového výkonu 135 kW a točivého momentu 315 Nm, což umožňuje zrychlení z nuly na 62 mph / 100 km/h za pouhých 7,8 sekundy.

Přestože je výkon silný, ZR-V nabízí skutečnou reálnou úspornost – aktualizovaný e:HEV produkuje emise CO2 od 130 g/km (WLTP) a dosahuje spotřeby paliva od 5,7 l/100 km (WLTP kombinovaná).

Plnohodnotné hybridní pohonné ústrojí kombinuje výkonnou lithium-iontovou baterii a dva kompaktní, silné elektromotory s nově vyvinutým 2,0litrovým zážehovým motorem s přímým vstřikováním a Atkinsonovým cyklem, který bez povšimnutí přepíná mezi režimy EV, Hybrid a Engine Drive bez zásahu řidiče.

Při jízdě ve městě vůz většinou jede v režimu EV Drive, kdy nevypouští žádné emise a využívá plynulost a okamžitou odezvu elektrického pohonu. Při požadavku na silnější akceleraci přepne na Hybrid Drive, kdy elektromotor pohání kola a spalovací motor vyrábí potřebnou elektrickou energii.

Při konstantních vysokých rychlostech, například na dálnici, systém přepne do režimu Engine Drive, kdy je vůz přímo a efektivně poháněn zážehovým motorem s minimálními ztrátami a elektromotor pomáhá podle potřeby. Při zvýšené potřebě výkonu směrem k maximální rychlosti se systém vrací do Hybrid Drive, aby uvolnil plný výkon elektromotoru.

Ve všech režimech jízdy se rekuperuje energie z brzdění a zpomalování, což zvyšuje celkovou efektivitu a vede k mimořádně nízké spotřebě, zejména v městském provozu s častým zastavováním a rozjezdy. Díky vysoké tuhosti klikového hřídele a sekundárnímu vyvažovacímu hřídeli má motor nižší vibrace v celém rozsahu otáček než předchozí generace systému e:HEV, což zajišťuje plynulou jízdu ve všech režimech.

Vývoj hybridní technologie Hondy za 20 let vyústil v sofistikovanou, kompaktní a efektivní jednotku, která spojuje rychlou odezvu a sílu elektromotoru s dlouhým dojezdem a kultivovaností zážehového motoru, a to jak ve městě, tak na venkovských silnicích. Poskytuje okamžitou reakci při akceleraci na nízkých rychlostech i při rychlé jízdě na dálnici.

Lineární řízení řazení koreluje zvuk motoru s akcelerací, což zlepšuje pocit zrychlení – jde o významný pokrok oproti předchozím hybridním vozům Hondy.

Pomocí voliče jízdních režimů mohou uživatelé plynule přepínat mezi čtyřmi režimy: „Normal“, „Sport“, „Eco“ a „Snow“. Režim Sport ostřeji reaguje na plynový pedál a zlepšuje výkon, Eco upravuje odezvu plynu pro lepší spotřebu paliva a nový režim Snow přizpůsobuje charakteristiku plynu pro jízdu na kluzkém povrchu, aby snížil nároky na řidiče v náročných podmínkách.

Vylepšený motor s předním místem v třídě v oblasti tepelné účinnosti a emisí

Technologie přímého vstřikování umožňuje vícenásobné vstřikování paliva během jednoho spalovacího cyklu, tzv. vícestupňové vstřikování, které snižuje emise v širokém provozním rozsahu. Nová konstrukce motoru a spalovací koncept optimalizované pro rychlejší a efektivnější spalování a vyšší točivý moment také umožňují vyšší kompresní poměr díky lepšímu chlazení výfukových kanálů a spolu s Atkinsonovým cyklem dosahují průmyslově vedoucí tepelné účinnosti 41 %.

Inženýři Hondy vyvinuli nový motor tak, aby splňoval budoucí emisní limity, využívají nízkoteplotní katalyzátor, optimalizované tvary sacích kanálů pro silný vířivý proud vzduchu a ventily plněné sodíkem, což vše pomáhá zlepšit emise i spotřebu paliva.

Nejnovější verze inteligentní hybridní jednotky (IPU) je umístěna pod zadním zavazadlovým prostorem, což optimalizuje celkové uspořádání vozu díky kompaktním rozměrům a nižší hmotnosti. Nová jednotka řízení výkonu (PCU), umístěná pod kapotou pro úsporu místa, ovládá vysokonapěťový elektrický výkon hybridního systému.

Vyšší výkonová hustota PCU a energetická hustota IPU umožňují elektromotoru převzít větší zátěž v širším spektru jízdních situací. To zase umožňuje motoru pracovat při nižších otáčkách, snižuje spotřebu paliva a umožňuje vyšší točivý moment při vyšších rychlostech.

Přesné řízení a kultivovaný jízdní komfort pro výjimečnou ovladatelnost

Zcela nová Honda ZR-V vzbuzuje za volantem důvěru a nabízí působivou úroveň přilnavosti a kontroly za všech jízdních situací a na všech typech vozovek – od městského provozu vyžadujícího rychlou akceleraci až po rychlé klikaté silnice, kde je klíčová stabilita vozu. Díky lehkému a tuhému podvozku a citlivému hybridnímu pohonu nabízí nejnovější SUV Hondy jízdní vlastnosti spíše sportovního hatchbacku.

Kostra ZR-V je klíčová jak pro sebevědomý vzhled a postoj vozu, tak pro jeho dynamické chování. Sedí o 59 mm níže než CR-V (na 18" kolech) a je o 50 mm širší než HR-V, což dává vozu nízký a široký profil s působivou stopou a pevnou základnou pro dynamické SUV.

Vpředu je zavěšení typu MacPherson upevněné na lehkém hliníkovém předním podvozku s efektivní konstrukcí příhradové a žebrové struktury, která zajišťuje tuhost a stabilitu.

Proces kalení snižuje tlak na spodní kulové čepy předního zavěšení, čímž snižuje opotřebení mezi čepem a pryskyřičným sedlem. Další opatření proti tření zahrnují použití nízkotřecích ložisek u předních tlumičů a optimalizaci os pružin a tlumičů.

Víceprvkové zadní zavěšení a plovoucí podvozek spolupracují na zajištění předvídatelného a důvěru vzbuzujícího řízení, zatímco lehký podvozek a optimalizované silentbloky přispívají k prémiovému tlumení hluku a vibrací. Kombinace s řízením s dvojitým pastorkem a elektrickým posilovačem (EPS) s řízenou zpětnou vazbou a nízkotřecími kulovými čepy v podvozku zajišťuje lehké, ale precizní řízení s výjimečnou odezvou, což zvyšuje jistotu a komfort řidiče při jakékoli rychlosti. Strategické použití ultrapevné oceli a strukturálních lepidel přidává další tuhost podvozku, což pomáhá udržet jisté chování vozu v zatáčkách při vyšších rychlostech tím, že výrazně snižuje náklon karoserie.

Dvojitý pastorek s elektrickým posilovačem řízení (EPS) má vylepšené ložisko sloupku řízení pro snížení tření a lepší citlivost řízení. EPS je navíc naladěn tak, aby poskytoval vynikající zpětnou vazbu a lepší stabilitu v přímém směru. Bezkontaktní snímač točivého momentu měří sílu řidiče na volantu a řídicí jednotka určuje, kolik elektrické asistence přidat, což vede k plynulému a přirozenému pocitu z řízení.

Do elektrického posilovače řízení (EPS) byla přidána zpětná vazba, která umožňuje přesnější kontrolu při vracení volantu do neutrální polohy. Výsledkem je plynulý pocit z řízení s výrazným odporem proti nárazům z vozovky a vynikající stabilita v přímém směru, což přispívá k většímu klidu řidiče.

Pokročilý balíček technologií Honda SENSING pro maximální bezpečnost

Bezpečnost na silnici je pro Honda dlouhodobě prioritou a zcela nový Honda ZR-V je dalším modelem, který má standardně integrovaný pokročilý balíček technologií Honda SENSING. V kombinaci s rozsáhlým systémem airbagů a působivou odolností karoserie při nárazech nabízí tento nejnovější SUV vysokou úroveň ochrany všech cestujících.

Konstrukce karoserie kombinuje měkké a pevné prvky, včetně rámu z vysokopevnostní oceli, a poskytuje tak výjimečnou ochranu při čelních, zadních i bočních nárazech. Strategické umístění vysokopevnostních ocelí vedle měkčích materiálů zajišťuje, že deformace karoserie odvádí energii nárazu pryč od cestujících.

Složitý rám navíc využívá technologii Honda ACE™ (Advanced Compatibility Engineering™), která prostřednictvím sítě předních rámových struktur absorbuje a rozptyluje energii čelního nárazu. To pomáhá snížit sílu přenášenou do kabiny a rovnoměrněji rozložit síly působící na ostatní účastníky nehody.

Vůz je vybaven deseti airbagy, včetně předního středového airbagu, který zabraňuje střetu mezi řidičem a spolujezdcem při bočním nárazu, a kolenního airbagu pro přední cestující. Všechny airbagy v ZR-V využívají technologii i-SRS, která rychleji a rovnoměrněji rozvádí tlak v airbagu než běžné systémy.

Pro přesnou a rychlou aktivní bezpečnost využívá ZR-V nejnovější kamerové a sonarové technologie Hondy. Přední systém má širokoúhlý objektiv s efektivním horizontálním zorným úhlem 100 stupňů, který v kombinaci s rychlým obrazovým procesorem zvyšuje přesnost detekce objektů pro systém Collision Mitigation Braking a další funkce.

Honda SENSING patří mezi nejkomplexnější bezpečnostní balíčky ve své třídě, využívá informace z kamery spolu s řadou vyspělých senzorů, aby varoval a pomáhal řidiči v potenciálně nebezpečných situacích.

Systém Collision Mitigation Braking pomáhá zastavit vůz, pokud vyhodnotí, že kolize s vozidlem před ním je nevyhnutelná. Aktivuje varovný zvuk a v případě potřeby automaticky přibrzdí.

Systém Road Departure Mitigation je v ZR-V základní bezpečnostní funkcí. Tento neustále aktivní systém upozorňuje řidiče, pokud vůz začne vybočovat z jízdního pruhu bez zapnutého směrového světla. Doplněn je systémem Lane Keep Assist, který snižuje zátěž řidiče a jemnými zásahy do řízení udržuje vůz ve správném jízdním pruhu.

Nová technologie Traffic Jam Assist pomáhá řidiči v pomalé koloně tím, že udržuje vůz v jízdním pruhu již od 0 km/h. Po uvolnění provozu se systém plynule přepne na Lane Keeping Assist od rychlosti 72 km/h, což je nižší hodnota než u běžných systémů.

Aktualizovaný systém Traffic Sign Recognition nyní rozpoznává a automaticky zobrazuje více než 90 % dopravních značek na přístrojovém štítu za volantem. Například řidiče rychle upozorní na blížící se nebo právě projížděnou značku, jako jsou omezení rychlosti či jiné zákazy. Systém také poskytuje předběžné upozornění, aby se řidič mohl včas připravit na křižovatky.

Adaptive Driving Beam automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly podle přítomnosti protijedoucích nebo předjížděných vozidel, což zvyšuje bezpečnost všech účastníků provozu. Automatické dálkové světlo se aktivuje pomocí předního senzoru a samo přepíná světla při noční jízdě nebo za špatných podmínek, například v mlze.

Funkce Driver Attention Monitor pomáhá řidiči rozpoznat, kdy jeho pozornost klesá, a tím zvyšuje bdělost při dlouhých cestách. Systém využívá snímač úhlu, který měří míru korekcí volantu potřebných k udržení správné pozice v jízdním pruhu. Pokud zaznamená neobvyklé a trvalé zásahy, upozorní řidiče, aby si udělal přestávku. Driver Attention Monitor pracuje nepřetržitě na pozadí a uživatel si může nastavit upozornění v menu nastavení dostupném z hlavní obrazovky displeje audiosystému.