Hummer H3 Street (2005)

Hummer H3 Street

Hummer H3 je sportovně-užitkové vozidlo (SUV) značky Hummer, které se vyrábělo v letech 2005 až 2010. Představený pro modelový rok 2006, vycházel z platformy GMT355, na níž jsou postaveny kompaktní pickupy Chevrolet Colorado a GMC Canyon, vyráběné v závodech GM v Shreveportu v Louisianě a v Port Elizabeth v Jihoafrické republice. H3 byl nejmenším modelem v řadě Hummer a zároveň jediným, který vyráběla společnost General Motors. Nabízel se buď jako klasické středně velké SUV, nebo jako středně velký pickup známý pod označením H3T.

H3 byl na trh uveden s řadovým pětiválcem L52 o objemu 3,5 litru, který dával výkon 220 hp (160 kW) a točivý moment 225 lbf·ft (305 N·m). Motor byl spojen se standardní pětistupňovou manuální převodovkou nebo s volitelnou čtyřstupňovou automatickou Hydra-Matic 4L60-E. V roce 2007 byl tento motor nahrazen větším 3,7litrovým LLR, který měl výkon 242 hp (180 kW) a točivý moment 242 lbf·ft (328 N·m). V roce 2009 byly tyto hodnoty upraveny na 239 hp (178 kW) a 241 lbf·ft (327 N·m). Podle revidovaných testů EPA dosahoval tento řadový pětiválec s oběma převodovkami spotřeby 14 mpg-US (17 l/100 km) ve městě a 18 mpg-US (13 l/100 km) na dálnici, s průměrem 15 mpg-US (16 l/100 km). Od roku 2008 byl pro model Alpha k dispozici výhradně s automatickou převodovkou také osmiválec LH8 o objemu 5,3 litru s výkonem 300 hp (220 kW) a točivým momentem 320 lbf·ft (430 N·m). Verze s V8 měla nižší spotřebu, odhadovanou na 13 mpg-US (18 l/100 km) ve městě, 16 mpg-US (15 l/100 km) na dálnici a průměr 14 mpg-US (17 l/100 km).

H3 byl vybaven dvoustupňovým, elektronicky řízeným pohonem všech kol s trvalým zapojením, což z něj činilo schopné vozidlo jak pro jízdu po silnici, tak v terénu. Elektronicky uzamykatelné diferenciály vpředu i vzadu byly volitelné. Stejně jako Hummer H2 dokázal H3 brodit vodou do hloubky 27 palců (690 mm) (testováno až do 34 palců, tedy 864 mm) rychlostí 5 mph (8,0 km/h) a 20 palců (508 mm) rychlostí 20 mph (32 km/h). Standardní světlá výška s pneumatikami o průměru 31 palců činila 9,7 palce (246 mm). Úhly nájezdu, sjezdu a přechodu přes překážku byly 37,4°, 34,7° a 22,1°, což umožňovalo H3 zdolat vertikální překážku vysokou 16 palců (406 mm) a zvládnout stoupání 60 % i boční svah 40 %. Přední i zadní tažné háky byly standardem, s volitelným tažným zařízením a elektroinstalací. Volitelné balíčky Adventure nebo Off Road nabízely pneumatiky o průměru 33 palců, které zvyšovaly terénní schopnosti vozu.

Maximální tažná hmotnost byla 3 000 lb (1 361 kg) u pětiválce s manuální převodovkou, 4 500 lb (2 041 kg) u pětiválce s automatem a 6 000 lb (2 722 kg) u osmiválce s automatem. Objem zavazadlového prostoru se zadními sedadly ve vzpřímené poloze činil 25,0 kubických stop (0,71 m3) a po sklopení sedadel se zvětšil až na 62,8 kubických stop (1,78 m3). Modely s V8 měly nejnižší maximální nosnost těsně nad 1 100 lb (499 kg), zatímco pětiválce s manuální převodovkou umožňovaly nejvyšší nosnost 1 300 lb (590 kg).

Mezi standardní výbavu H3 patřila elektronická stabilizace, čtyřkolové kotoučové brzdy s protiblokovacím systémem, trakční kontrola řízená brzdami, úchyty LATCH pro dětské sedačky a monitorování tlaku v pneumatikách. Boční záclonové airbagy byly volitelné až do roku 2008, kdy se staly standardem. H3 získal hodnocení „Přijatelné“, tedy druhé nejlepší, od Insurance Institute for Highway Safety při čelních nárazech s částečným překrytím i bočních nárazech (s bočními airbagy), a hodnocení „Špatné“, tedy nejnižší, za ochranu při nárazech zezadu a za opěrky hlavy.

Hummer H3T je středně velký pickup, který byl dostupný v modelových letech 2009 a 2010.

Vůz byl původně vyvinut jako dvoudveřový koncept s běžnou kabinou v roce 2003 a představen na autosalonu v Los Angeles v roce 2004. Výrobní verze s pětipočetnou čtyřdveřovou kabinou se objevila na autosalonu v Chicagu v roce 2008. H3T měl pětistopou ložnou plochu s vestavěnými úložnými boxy a nabízel se ve výbavových stupních H3T, H3T Adventure, H3T Luxury a H3T Alpha (s látkovým nebo koženým čalouněním).

Test redakce Motor Trend z roku 2009 popsal vůz jako schopný „lézt po skalních schodech, projíždět písčitými úseky a zvládat prudké srázy s jistotou a rezervou výkonu.“ Kritizovali však „nepříjemně široký poloměr otáčení“ a poznamenali, že „při dálničním tempu by bylo příjemné mít rychlejší a pevnější odezvu řízení.“

V roce 2007 zahájila GM South Africa výrobu Hummerů v Port Elizabeth. Tento závod vyráběl Hummer H3 pro jihoafrický trh a také vozy určené na export do Asie a Evropy. V tomto závodě se mezi lety 2007 a 2009 vyráběla i verze s pravostranným řízením pro australský trh. V Austrálii distribuoval Hummer GM Holden prostřednictvím specializovaných dealerů, kteří byli zároveň spojeni se značkou Saab, jež byla v té době rovněž vlastněna GM.

V roce 2010 byl H3 schválen japonským ministerstvem dopravy pro daňové úlevy díky splnění přísnějších emisních a spotřebních norem pro těžší vozidla. H3 vážící 4 700 lb (2 132 kg) dosahoval průměrné spotřeby 16 mpg-US (15 l/100 km; 19 mpg-imp) ve městě, což splňovalo požadované japonské emisní limity vzhledem k jeho hmotnosti. V Japonsku se během 12 měsíců do března 2009 prodalo celkem 723 vozů Hummer.

Na konci února 2010 oznámila společnost General Motors ukončení výroby značky Hummer. Po dokončení zakázky pro autopůjčovnu sjel z výrobní linky v Shreveportu poslední Hummer H3T dne 24. května 2010.