HSV E Series Grange
WM Grange, spojující eleganci a individuální cit pro styl s tradičními ostrými výkonnostními rysy HSV, debutoval na sydneyském autosalonu před širším australským uvedením v roce 2007.
Výkonný ředitel Holden Special Vehicles, pan Phil Harding, řekl, že zcela nový Grange přináší vrchol australského luxusu s paketem motoru a podvozku předurčeným učinit z WM „klasiku".
„Jsme potěšeni, že můžeme do řady HSV přivítat WM Grange, který spojuje veškerý luxus a výkon série E v prostorném, zcela novém vydání s dlouhým rozvorem," řekl pan Harding.
„Grange je vším, co australská veřejnost od vozu se znakem Holden Special Vehicle očekává, a to za cenu, ze které zahraniční ‚konkurenti' zrudnou."
Pan Harding uvedl, že očekává silnou poptávku po Grange v Austrálii, ale je rovněž přesvědčen o pokračování expanze HSV do zahraničí.
„Hodláme stavět na úspěšném exportu Grange do Číny a prozkoumávat pro tento nový Grange nové trhy," řekl pan Harding.
WM Grange pokračuje v mantře HSV „Luxus a výkon". Důraz je kladen na zdrženlivou eleganci, která dává jen tušit skutečný výkonnostní potenciál modelu.
Přední maska a zadní spodní lišta jsou zcela jedinečné – příď má nenápadnou prémiovou chromovou masku v evropském stylu doplněnou tenkým chromovým rámečkem spodního sání. Chromové téma pokračuje na lemech oken. Elegantní 10paprsková 19palcová litá kola dodávají boku další sofistikovanost.
Vzadu je decentní spodní difuzor, sada čtyř prémiových výfukových koncovek, zapuštěný zadní spoiler a diskrétní znak Grange. High-tech LED zadní světla dodávají zádi vozu nízký, široký vzhled.
Styl interiéru je vším, co byste od vrcholného luxusního modelu HSV očekávali. Barevné kombinace a kvalitní materiály obložení byly pečlivě vybrány, aby posílily sofistikovaný individuální charakter, a jedinečná sedadla nabízejí vynikající boční oporu a přepychové pohodlí.
Grange nabízí také bezplatnou možnost obložení „Light Urban", navrženého jako kontrast ke standardnímu tmavému obložení „Onyx" v celém interiéru. Použitím klasických vodorovných barevných prvků zasazených v reliéfu proti tmavému spodnímu i hornímu obložení kabiny vytváří prvotřídní atmosféru interiéru velmi typickou pro evropské vlajkové modely. K dalším sportovním prvkům patří jedinečný panel přístrojů HSV a robustně tvarovaný věnec volantu.
Grange je navržen tak, aby přinášel co nejpohodlnější a nejluxusnější jízdu a zároveň zůstal věrný proslulým výkonnostním požadavkům HSV.
Pod kapotou nyní pro HSV jedinečný 6,0litrový osmiválec LS2 dává 307 kW při 6000 ot./min (oproti dřívějším 297 kW při 6000 ot./min) a 550 Nm při 4400 ot./min (oproti 530 Nm při 4400 ot./min) díky přepracovanému sání a výfuku (včetně nových plynule proudících trubkových svodů „čtyři do dvou do jedné") a dvouletému programu ladění kalibrací motoru, čímž se Grange řadí mezi nejrychlejší luxusně-sportovní limuzíny na světě.
Jako kompletní výkonnostní paket je nyní i brzdný výkon na nejvyšší světové úrovni. Zcela nový systém, vyvinutý ve spolupráci s AP Racing, tvoří obrovské (365 mm vpředu a 350 mm vzadu) drážkované a odvětrané kotouče s mimořádně tuhými čtyřpístovými předními třmeny specifickými pro HSV, které snižují prohýbání a zlepšují pocit z pedálu i výkon. Doplňuje je nejnovější systém Bosch ABS vyladěný HSV a linearnější úroveň tření z nového materiálu brzdových destiček.
Elektronické asistenty řízení se staly významným prvkem HSV a Grange dostává celý arzenál, včetně ABS, kontroly trakce a stabilizace, které dohromady tvoří elektronickou stabilizaci (ESC). Systém ESC byl vyvinut, kalibrován a testován specificky podle požadavků HSV, aby dokonale ladil s novou technologií podvozku Grange a přinášel lepší celkovou bezpečnost, aniž by ubíral z tradičního jízdního zážitku HSV.
Pokročilá technologie zcela nového systému Magnetic Ride Control (MRC) okamžitě dává Grange výraznou převahu nad každým lokálně vyráběným vozem a všemi až na pár vzácných evropských modelů. Tento elektronicky řízený systém tlumičů, vyvíjený 3,5 roku nákladem 4,5 milionu dolarů, nabízí řidičům Grange dva režimy – „Luxury" nebo „Performance" – které stiskem tlačítka na palubní desce promění jejich vůz z luxusně laděné jízdy v podvozek inspirovaný závodním okruhem. Kovové částice rozptýlené v magnetoreologické kapalině uvnitř každého tlumiče reagují na změny vnitřního magnetického pole a poskytují plynule proměnnou tlumicí sílu bez jakýchkoli mechanických prodlev.
Pro další využití zadní přilnavosti nového podvozku se nyní šířka předních a zadních kol liší – 8 palců vpředu a 9,5 palce vzadu. Standardem zůstávají 19palcová kola a doplňují je nové pneumatiky speciálně vyvinuté ve spolupráci s Bridgestone, s jedinečnou konstrukcí, úhlem nárazníku (belt angle) a směsí běhounu vyladěnými pro high-tech podvozek.
