Honda CR-V [EU]
Šestá generace modelu Honda CR-V, nejprodávanějšího vozu značky na světě, přichází s odvážnějším a sebevědomějším vzhledem a vynikající praktičností, bezpečností, konektivitou a komfortem.
Oblíbený SUV segmentu C bude nabízen s volbou buď plně hybridního pohonného ústrojí (e:HEV), nebo poprvé v Evropě u Hondy také s plug-in hybridní variantou (e:PHEV), která přináší dynamický výkon a efektivitu napříč celou paletou. Tento rozšířený výběr pohonných jednotek odráží vícerozměrný přístup Hondy k elektrifikaci a nabízí zákazníkům širokou škálu možností.
Známý e:HEV systém byl pro nový CR-V upraven a vylepšen, nyní disponuje energeticky hustší, zmenšenou baterií a efektivnějším elektromotorem, zatímco zcela nový e:PHEV s větším akumulátorem umožňuje dojezd až 82 km (51 mil) v čistě elektrickém režimu.
Inženýři vyladili každý detail nejnovějšího modelu s důrazem na pokročilé a sportovní hodnoty značky Honda, přičemž cílem bylo vytvořit univerzální SUV. Vyšší úroveň asistenčních systémů, aktivní bezpečnosti a konektivity spolu s použitím kvalitních materiálů v interiéru posouvají nabídku vozu na vyšší úroveň.
V segmentu patří mezi nejlepší také aktivní bezpečnostní systémy díky prvnímu evropskému nasazení Honda SENSING 360, komplexního všesměrového systému bezpečnosti a asistence řidiči, který eliminuje mrtvé úhly kolem vozu a výrazně přispívá k prevenci kolizí.
Nový Honda CR-V si zachovává svou známou siluetu, ale design prošel evolucí, která zvýrazňuje jeho přítomnost na silnici. Začíná to agresivnějším a výraznějším předkem s velkým otvorem a stylizovanou maskou, přičemž verze e:HEV a e:PHEV mají odlišné designové prvky.
Vzadu představuje vertikální kombinace brzdového světla a směrovky chytrý vývoj okamžitě rozpoznatelného designu zadních světel, přičemž účelné LED osvětlení vytváří novou, vyspělejší světelnou signaturu.
Díky delšímu rozvoru a širšímu rozchodu nabízí Honda CR-V prostornost srovnatelnou s SUV segmentu D. Nejenže poskytuje cestujícím na zadních sedadlech nejlepší prostor na nohy ve své třídě, větší rozměry také zvětšují zavazadlový prostor a zvyšují stabilitu při vyšších rychlostech.
„Nový CR-V staví na všem, co tento ikonický model představuje – progresivní design, prémiový interiér, špičkovou praktičnost a komfort a efektivní a citlivý výkon,“ říká Tom Gardner, Senior Vice President Honda Motor Europe. „Tato nejnovější verze je ultimátním SUV, které nabízí jedinečný a dynamický produkt dokonale odpovídající současným požadavkům evropského trhu.“
Hybridní a plug-in hybridní pohonné jednotky: ideální kombinace výkonu a úspornosti
Honda představuje v Evropě svůj první plug-in hybridní pohon – e:PHEV – v novém modelu CR-V, který nabízí dojezd 82 km (51 mil) na elektřinu. Spolu s vylepšeným hybridním modelem e:HEV mohou zákazníci očekávat vzrušující zážitek z jízdy s výrazně lepší ekologickou bilancí, citlivou odezvou a nižší hlučností v kabině.
Obě varianty jsou postaveny na stejném čtyřválcovém 2,0litrovém benzínovém motoru s přímým vstřikováním a Atkinsonovým cyklem, který byl upraven pro použití v nejvyšším SUV.
Mezi vylepšení patří vysokotlaký, vícestupňový systém přímého vstřikování paliva, zatímco katalyzátor s aktivací při nízké teplotě zlepšuje ekologické parametry. Povrch výfukového kanálu byl rovněž zvětšen pro lepší výkon, a celou řadu vylepšení interiérové kultury jízdy doplňuje kryt motoru z polyuretanu, izolace proti hluku a vibracím a zvýšená tuhost klikového hřídele.
Model e:HEV využívá nejpokročilejší verzi oceněného plně hybridního pohonu Hondy, kde benzínový motor hladce spolupracuje s nově vyvinutou lehkou automatickou převodovkou s dvojicí elektromotorů.
Tato nejnovější verze má pohonný motor a generátor na samostatných osách, což umožňuje zvýšení točivého momentu o 6,5 % na 335 Nm, aniž by se zvětšil prostor pro konstrukci. Maximální otáčky motoru byly zvýšeny o 1 500 ot./min na 14 500 ot./min, což přináší o 7 % vyšší maximální rychlost.
Další úpravy převodovky zahrnují přidání druhého převodového stupně při přímém spojení motoru s koly. K existujícímu vysokému převodu přibyl nový nízký převod – oba optimalizované pro co nejširší spektrum jízdních situací, což zvyšuje tah při nízkých rychlostech v režimu pohonu motorem a zároveň zvyšuje četnost využití efektivního přímého pohonu.
Mezi další novinky hybridního pohonu patří kompaktnější Power Control Unit (PCU) a Intelligent Power Unit (IPU). Obě jednotky byly zmenšeny a upraveny tak, aby si zachovaly podobnou energetickou hustotu a účinnost, přičemž se snížila jejich hmotnost i rozměry.
Nárůst výkonu oproti předchozímu modelu CR-V znamená jistější akceleraci a lepší odezvu, kdy zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých devět sekund u modelů s pohonem předních kol a 9,4 sekundy u verzí s pohonem všech kol, přičemž maximální rychlost dosahuje 194 km/h (121 mph) u 2WD a 187 km/h (116 mph) u AWD.
Přestože výkon vzrostl, systém e:HEV zároveň zvyšuje efektivitu a snižuje emise s kombinovanými hodnotami CO2 již od 134 g/km a spotřebou 5,9 l/100 km (40 mpg) u 2WD modelů a 151 g/km a 6,7 l/100 km (35 mpg) u AWD.
Plug-in hybrid e:PHEV, založený na osvědčeném systému e:HEV, disponuje výrazně větší 17,7kWh baterií a lehkou, výkonnou palubní nabíječkou. Zvýšená elektrická podpora umožňuje udržovat nižší otáčky motoru, což dále zlepšuje hlučnost, kultivovanost a spotřebu paliva v různých rychlostech. Navíc umožňuje čistě elektrický dojezd až 82 km (51 mil).
Díky plug-in hybridnímu systému jsou hodnoty spotřeby a emisí pouhých 0,8 l/100 km a 18 g/km při plně nabité baterii. Po jejím vybití se tyto hodnoty zvýší jen nepatrně, protože vůz přechází do režimu klasického hybridu s výkonem srovnatelným s 2WD verzí e:HEV.
Chytré uspořádání elektrických komponentů a umístění baterie pod podlahou umožnily zavazadlový prostor o objemu 586 litrů. To bylo možné díky optimalizaci velikosti chladicích prvků baterie, což snížilo její rozměry, a rozsáhlému použití hliníku v konstrukci, které zároveň snížilo hmotnost, přestože energetická hustota vzrostla.
Nabíjecí konektor je umístěn na levém předním blatníku a otevírá se stiskem krytu. U e:PHEV umožňuje nabíjecí systém v kombinaci s ohřívačem baterie lepší provoz v chladných podmínkách a výrazně zlepšuje rekuperaci při nízkých teplotách. Při teplotě baterie 25 °C dokáže nový CR-V dosáhnout 100% nabití za pouhé 2,5 hodiny díky nabíječce s výkonem 6,8 kW.
V rámci konektivity e:PHEV mohou uživatelé využívat řadu funkcí přednastavení a klimatizace při nabíjení, což zvyšuje efektivitu, snižuje náklady a zvyšuje komfort za každého počasí. Tyto funkce zahrnují časovač, nastavení teploty a doby provozu, takže majitelé CR-V si mohou naplánovat nabíjení na nejlevnější a nejvhodnější časy a mít vůz automaticky připravený na požadovanou teplotu, když vycházejí z domu.
Nové asistenční systémy pro komfort řidiče a funkce Honda SENSING s špičkovou bezpečností při kolizích
Nový Honda CR-V byl navržen tak, aby dosahoval špičkové bezpečnosti a je prvním evropským vozem vybaveným nejpokročilejší sadou pokročilých asistenčních systémů Honda SENSING 360.
Pokročilé asistenční a preventivní funkce odlehčují řidiči při řízení a v kombinaci s pevnou konstrukcí karoserie nabízejí špičkovou aktivní bezpečnost a vynikající ochranu při nehodě.
Výjimečně pevná, tuhá a odolná platforma tvoří základ pro vynikající bezpečnost, zahrnující nové konstrukční prvky pro lepší ochranu při čelních, zadních i bočních nárazech. Verze e:PHEV má navíc příčný nosník podlahy pro zvýšenou ochranu IPU a cestujících při bočním nárazu.
V nejnovějším modelu je jedenáct airbagů, včetně nového středového předního airbagu, který zabraňuje nárazu mezi řidičem a spolujezdcem, a nových kolenních airbagů pro řidiče i spolujezdce.
Honda SENSING 360 využívá 100° kameru vpředu, milimetrový radar a čtyři rohové radary, které poskytují kompletní 360° přehled kolem vozu. Rozpoznávání objektů pomocí obrazu z aktualizované přední kamery a detekce radarů umožňuje identifikovat jízdní pruhy, krajnice, motocykly, cyklisty a další vozidla.
Díky systému Honda SENSING 360 je možné využívat řadu nových a vylepšených funkcí, které zvyšují bezpečnost a pohodlí řidiče.
Poprvé v jakémkoli modelu Honda je k dispozici Front Cross Traffic Warning, který snižuje riziko čelních srážek na křižovatkách s omezenou viditelností. Systém upozorňuje řidiče na vozidla přicházející zleva nebo zprava při rozjezdu po zastavení a při nízkých rychlostech.
Pokročilý systém rozpoznávání dopravních značek detekuje a zobrazuje značky na přístrojovém štítu za volantem i na displeji Head-Up, a ve spolupráci s adaptivním tempomatem (ACC) umožňuje jedním dotykem upravit rychlost podle omezení. Poprvé v Evropě systém také předem upozorňuje na značky, například blížící se stopku, aby řidič mohl včas reagovat.
ACC bylo aktualizováno a nyní spolupracuje se směrovkami, aby při předjíždění automaticky zrychlilo, což usnadňuje řidiči manévr. Systém také nabízí funkci jízdy v koloně při nízkých rychlostech, přizpůsobení rychlosti zatáčkám podle zakřivení a sklonu silnice, což umožňuje CR-V udržovat konstantní rychlost i při sjezdech.
Asistence při změně jízdního pruhu pomáhá řídit během přejíždění do jiného pruhu, aby se zabránilo kolizi s vozidlem přibližujícím se zezadu v sousedním pruhu, a upozorňuje řidiče zvukovým signálem.
Brzdový asistent pro zmírnění kolize pomáhá zastavit vůz, pokud systém vyhodnotí, že kolize s vozidlem vpředu je nevyhnutelná. V takovém případě také vydá varovný signál a v případě potřeby automaticky aktivuje brzdy.
Na CR-V debutuje také asistent pro jízdu v koloně (Traffic Jam Assist), který snižuje zátěž řidiče v hustém provozu při nízkých rychlostech tím, že pomáhá udržovat vůz v jízdním pruhu již od 0 km/h. Po uvolnění provozu se systém plynule přepne na asistenta udržení jízdního pruhu.
Pro další snížení zátěže řidiče je poprvé u CR-V k dispozici aktivní asistence při změně jízdního pruhu, která pomáhá řídit při přejíždění do jiného pruhu a aktivuje se použitím směrovky. Po jejím sepnutí radarový systém zkontroluje, zda je vedlejší pruh volný, a teprve poté vůz přejede.
Další novinkou u Honda CR-V je Parking Pilot, který ještě více usnadňuje parkování tím, že sleduje volná parkovací místa a na infotainment obrazovce zvýrazní vhodnou pozici pro zahájení asistovaného parkování. Řidič si jednoduše vybere místo, kam chce zaparkovat, a kamera spolu se sonarovými senzory sledují okolní podmínky, aby automaticky ovládaly plyn, brzdu, řízení a řazení, a vůz tak zaparkovaly i vyjely z místa. Systém lze aktivovat ve třech jednoduchých krocích pomocí speciálního tlačítka a dotyku na obrazovce, a poté auto zaparkovat s kontrolou bezpečnosti okolí, což výrazně snižuje stres při parkování velkého SUV.
Prémiový interiér a špičkový prostor
V kabině zcela nového Honda CR-V najdeme kvalitní materiály s příjemnou strukturou, přehledné a snadno ovladatelné přepínače a ovladače, které vytvářejí luxusní atmosféru odpovídající prémiovým SUV segmentu.
Přístrojová deska vpředu je čistá, přehledná a nízko posazená, s celoplošným větracím otvorem, centrálně umístěným 9,0" infotainmentem a velkým 10,2" digitálním displejem za volantem – vše uspořádáno tak, aby co nejvíce zlepšilo výhled ven z vozu.
Modely e:PHEV a e:HEV se odlišují individuálními designovými prvky, přičemž e:PHEV má exkluzivní kovový vzor včelí plástve na středové části palubní desky včetně větrací mřížky, což dodává interiéru prémiovější a sportovnější nádech.
Honda zvolila jednotný přístup k barevnému ladění interiéru, kdy převládají černé odstíny na palubní desce i v celém prostoru kabiny, což podtrhuje prémiový dojem. Sedadla jsou standardně čalouněna černou jemnou pravou kůží s výrazným prošíváním, které vytváří jednotný a luxusní vzhled.
Přední vyhřívaná sedadla jsou standardem, u výbavy Advance jsou navíc ventilovaná, což zvyšuje komfort na dlouhých cestách.
Poprvé u CR-V je použito sedadlo Honda Body Stabilising Seat pro přední pasažéry, které díky plošnému pryskyřičnému podkladu podporuje celou spodní část těla od pánve až po bederní páteř, čímž zajišťuje lepší stabilitu a oporu. Zlepšuje také pozici sedu, což usnadňuje nastupování a vystupování z vozu.
Vzadu CR-V nabízí prostor odpovídající SUV střední třídy (D-segmentu) s největším prostorem pro nohy v zadní řadě ve své třídě – o 16 mm více než u předchozího modelu. Opěradla zadních sedadel lze nastavit do 8 poloh s možností náklonu o 10,5° více než dříve.
Intuitivní uspořádání interiéru klade důraz na praktičnost, včetně držáků na nápoje, odkládacích přihrádek a velké schránky mezi předními sedadly. Elegantní a ergonomický elektrický volič převodovky s přepínači režimů je umístěn tak, aby řidič snadno ovládal všechny důležité funkce za jízdy. Nově navržená středová loketní opěrka se otevírá poloautomaticky – nejdříve o 60° a pak manuálně o dalších 30°.
Nová úroveň praktičnosti pro aktivní životní styl
Nový CR-V posouvá laťku praktičnosti zavazadlového prostoru a funkčnosti interiéru. Nabízí jeden z největších zadních zavazadlových prostorů ve své třídě – u e:HEV modelů je to 587 litrů, u e:PHEV pak o 72 litrů více díky nastavitelné dvouúrovňové podlaze.
Zadní sedadla lze posunout vpřed až o 190 mm, což usnadňuje nakládání delších předmětů bez nutnosti sklápět sedadla. Nízká výška zavazadlového prostoru a široká, rovná podlahová plocha dále usnadňují manipulaci s nákladem.
Pomáhá tomu i přepracované víko zavazadlového prostoru, které je vybaveno novým tišším elektrickým mechanismem s rychlejším otevíráním a zavíráním. K dispozici je také bezdotykové ovládání, automatické zavření při odchodu a volitelné zamykání vozu po zavření.
Sportovní a výrazný design: evoluce známé siluety
Zcela nový Honda CR-V prošel komplexní designovou modernizací, která mu dodala prémiovější a sportovnější vzhled. Vůz je širší a delší než předchůdce, což mu dává sebevědomější postoj na silnici a nový stylový koncept, který ještě více zdůrazňuje jeho přítomnost.
Nový CR-V je o 10 mm širší a 80 mm delší než předchozí generace, jeho silueta se vyvinula v dobře vyvážené a sportovní SUV. Díky větším rozměrům mohly být sloupky A posunuty více dozadu a kapota prodloužena, což vozu dodává dynamičtější vzhled. Ve spojení s výraznými horizontálními liniemi a o 40 mm delším rozvorem jde stále o CR-V, ale s moderním nádechem.
Výraznější a agresivnější design se odráží například v přední masce chladiče s novou větší mřížkou v lesklé černé barvě. Verze e:HEV a e:PHEV mají vlastní specifické designové prvky odpovídající jejich charakteru, přičemž e:PHEV se pyšní širšími a otevřenějšími šestiúhelníkovými tvary pro sportovnější a agresivnější vzhled.
Horizontální spodní linie oken a prolisy na bocích vytvářejí elegantní profil vozu, stejně jako přepracované kliky dveří, které díky odstranění klíčové dírky a spáry ještě více zlepšují hladký vzhled exteriéru.
Výrazné spodní linie karoserie a dvojité oblouky blatníků dodávají bokům vozu objem a hloubku, zatímco vzadu nová vertikální kombinace zadních světel představuje sofistikovanou evoluci snadno rozpoznatelného designu.
Honda se zaměřila i na aerodynamiku vozu pomocí odvážného tvarování karoserie. Pod maskou chladiče je nízký a široký nárazník, který je sportovní i funkční. Verze e:HEV mají navíc automaticky otevíranou a zavíranou mřížku, která snižuje aerodynamický odpor a zlepšuje spotřebu paliva.
Po stranách této štíhlé mřížky v předním nárazníku jsou boční otvory, které vytvářejí vzduchovou clonu vedoucí proud vzduchu skrz nárazník, zatímco prolisy na blatnících dále snižují turbulence kolem kol. Tyto prvky spolu s aerodynamicky optimalizovanými sloupky A, plochým podvozkem a zadním střešním spoilerem zlepšují proudění vzduchu pod a kolem CR-V, což zvyšuje stabilitu při vyšších rychlostech.
Zákazníci si mohou vybrat ze šesti barevných odstínů exteriéru, včetně nových barev Diamond Dust Pearl, Canyon River Blue Metallic a Gold Titan Metallic, které jsou u CR-V použity poprvé. Oblíbené odstíny Premium Crystal Red Metallic, Platinum White Pearl a Crystal Black zůstávají z předchozí generace.
Tato širší paleta barev je doplněna jednotnějšími a sourodějšími detaily – u e:HEV modelů jsou použity matné černé prvky na ozdobných lištách a spodních částech nárazníků, zatímco e:PHEV zdůrazňuje designové detaily jako zadní spoiler, boční zrcátka a mřížku lesklou černou barvou piano black.
Standardem na celé řadě CR-V jsou elegantní 18palcová litá kola – u e:PHEV v lesklém Berlina Black provedení a u e:HEV v metalickém odstínu Shark Gray.
Dynamický zážitek z jízdy s vyšším komfortem a kultivovaností
Při vývoji podvozku zcela nového CR-V e:HEV a e:PHEV bylo cílem zvýšit pocit jistoty a pohodlí všech cestujících. Tento dynamičtější zážitek z jízdy je výsledkem přepracovaných komponent řízení a zavěšení, které snižují nedotáčivost a zlepšují kontrolu nad vozem.
Použití lehčích a pevnějších materiálů v nové platformě CR-V zvýšilo tuhost karoserie, přičemž tuhost dále zvyšují výztuhy na B-sloupku a u paty C-sloupku, které zpevňují oblasti kolem otvorů karoserie. Poprvé u CR-V jsou použity také strukturální lepidla, známá z modelů HR-V a Civic, která ještě více optimalizují celkovou tuhost.
Vpředu je nově použito odlitkové hliníkové podvozkové rameno, které ušetří přes 5 kg oproti předchozímu modelu. Přechod na odlitkový materiál nejen snižuje hmotnost, ale také pomáhá udržet přesnou geometrii zavěšení, což zajišťuje stálý kontakt pneumatik s vozovkou.
Doplňuje to zcela nový zadní podvozek s vysokou tuhostí, kde byly přidány dvě nové výztuhy do otevřených boxových profilů, aby se zabránilo deformacím a zajistila rovnoměrná a lineární přilnavost pneumatik vzadu. Zadní závěsy byly také vylepšeny, s 15% nárůstem tuhosti pružin.
Honda kladla velký důraz na zlepšení komfortu řidiče a jistoty řízení, zejména při vyšších rychlostech. Příkladem je nový řídicí modul řízení s optimalizovanou asistencí, která zvyšuje pocit bezpečí při rychlé jízdě a zároveň poskytuje lehký a agilní pocit při nízkých rychlostech pro rychlejší reakce na řízení; CR-V tak za volantem působí více jako osobní vůz.
CR-V je navržen tak, aby si dobře poradil s nerovnostmi a rozbitými povrchy díky hladšímu odpružení, které omezuje nežádoucí pohyby na velkých nerovnostech. U e:HEV je to dosaženo pomocí tlumičů s reakcí na amplitudu, které upravují tuhost podle frekvence vibrací z povrchu vozovky.
Model e:PHEV má plně adaptivní systém tlumičů reagující na data z různých senzorů vozu, včetně rychlosti kol, příčných a podélných přetížení a úhlu natočení vozu. Systém nabízí vysokou úroveň stability a komfortu jízdy v režimu Normal, zatímco Sport režim zvyšuje tuhost tlumení, rozšiřuje rozsah nastavení a poskytuje pevnější a kontrolovanější jízdu pro dynamickou jízdu.
Pro ještě větší pocit jistoty je e:HEV varianta CR-V dostupná s vyspělým systémem pohonu všech kol, který má nový řídicí systém pro aktivní rozdělování hnací síly. Předchozí systém AWD se při vyšších rychlostech na dálnici odpojoval kvůli snížení ztrát v pohonu a lepší efektivitě, ale nejnovější model aktivně udržuje kontrolu nad zadní nápravou pro lepší trakci na rychlých, vlnitých a širokých silnicích za všech podmínek.
Úroveň hluku, vibrací a nepříjemných zvuků (NVH) byla u tohoto systému AWD výrazně snížena. Zmenšením průměru kloubu konstantní rychlosti (CV) se snížily rotační fluktuace hnacího hřídele, což zlepšuje tichost a celkový komfort v kabině.
Nový Honda CR-V nabízí režimy jízdy Normal, Sport a Econ, zatímco e:PHEV má navíc režimy EV a Advanced Eco-assist. Pro tento model je také nově k dispozici režim Snow, který snižuje citlivost plynového pedálu, aby minimalizoval prokluz kol a maximalizoval trakci na kluzkém povrchu.
Tažné schopnosti byly výrazně vylepšeny díky přidání nízkorychlostního zámku a novému režimu Tow. Ten umožňuje variantě e:PHEV táhnout až 1 500 kg (brzděný přívěs) a e:HEV až 750 kg, což výrazně zvyšuje všestrannost vozu. Režim Tow udržuje motor na nízkých otáčkách díky zámku spojky v nízkém převodu a podpoře baterie při tažení do kopce, zatímco Hill Descent Control zajišťuje bezpečné zpomalování pouze pomocí plynového pedálu.
Model e:PHEV má také na plynovém pedálu klikací mechanismus, který dává řidiči zpětnou vazbu při dosažení limitu akcelerace pouze na elektřinu. Pokud řidič překročí tento limit a potřebuje větší rychlost, motor se plynule spustí, aby vyrobil maximální elektrickou energii pro silné zrychlení. Alternativně může řidič klikací mechanismus využít jako signál ke zmírnění plynu a pokračovat v jízdě na elektrický pohon.
Široká nabídka technologií přináší nové možnosti konektivity
Zcela nový Honda CR-V se bezproblémově integruje do nabitého života svých majitelů a nabízí rozsáhlou technologickou výbavu včetně přepracovaného infotainment systému a možností konektivity.
Stěžejní novinkou je aktualizované HMI, navržené tak, aby minimalizovalo pohyby očí nahoru a dolů a umožnilo přirozenější ovládání systému. Poprvé u CR-V je head-up displej promítán přímo na čelní sklo, což řidičům umožňuje jasnější zobrazení širší škály informací o rychlosti, asistenčních systémech a navigaci.
Navigační systém byl vylepšen o Predictive Eco Assist, který pomáhá při ekologické jízdě tím, že sleduje klesající úseky trasy, jež umožňují rekuperaci energie a zlepšují reálnou spotřebu. Honda CR-V e:PHEV navíc plánuje využití baterie na celé trase tak, aby byl hybridní systém co nejefektivnější.
U stupně výbavy e:HEV Elegance je standardem výkonný osmikanálový zvukový systém, zatímco u e:HEV Advance a e:PHEV Advance Tech je k dispozici komplexní vysoce výkonný BOSE Premium Audio systém se 12 reproduktory rozmístěnými po celé kabině.
Za volantem se nachází 10,2palcový TFT digitální přístrojový štít, který zobrazuje všechny potřebné informace přehledně a včas prostřednictvím sofistikovaného rozhraní, zatímco automatizované funkce snižují nutnost manuálního zásahu během jízdy.
Večer jsou nabíjecí porty a klíčové tlačítka podsvíceny pro snadnější ovládání, přičemž čtyři osvětlené USB porty (1× Type A a 1× Type C vpředu, 2× Type C vzadu) podporují širší škálu zařízení a rychlejší nabíjení.
Vyhrazená bezdrátová nabíjecí plocha vpředu pracuje s výkonem 15W – tedy třikrát silněji než u předchozího modelu CR-V. Pro zajištění stabilnějšího nabíjení je do této oblasti integrován i chladicí ventilátor, který snižuje tvorbu tepla.
Model e:PHEV nabízí také Honda Digital Key, která přináší nové možnosti konektivity. Pomocí aplikace Honda ve smartphonu mohou uživatelé vůz zamknout, odemknout a nastartovat motor stejně jako běžným klíčem. Na rozdíl od klasického klíče však lze „Digital Key“ bezpečně a digitálně sdílet s vybranými pozvanými řidiči.
Nakonec byla do interiéru přidána vysoce kvalitní LED světla, doplněná jemným ambientním osvětlením ve středové konzole, dveřích, prostoru pro nohy a v úchytkách dveří, které vytváří prémiovou atmosféru v celé kabině.
