Honda Odyssey (2018)

Honda Odyssey

Honda Odyssey z roku 2018 představuje pátou generaci tohoto dlouhodobě oblíbeného minivanu. V každém detailu svého designu byla nová Odyssey navržena tak, aby vyhověla potřebám rodin v jejich každodenním životě, přinášela nebývalý komfort, jistotu v jízdě a pokročilé technologie přátelské k rodině.

Nová pátá generace Odyssey je progresivní a sportovní evolucí známého vzhledu tohoto modelu. Vepředu má model 2018 nejnovější verzi Honda trapezoidní masky chladiče s odvážně přepracovanými chromovanými lištami, stylizovanými světlomety a novými křídly tvarovanými LED denními světly (DRL), které dodávají prémiový vzhled u výbav EX a vyšších. Jasné LED světlomety a mlhovky doplňují výbavy Touring a Elite. Kapota získala nové charakterové linie, které dodávají vizuálně atraktivnější a sofistikovanější vzhled, zatímco přední nárazník evokuje sportovní sedan s velkým spodním přívodem vzduchu.

Přestože sdílí stejný rozvor a podobnou výšku i délku jako předchozí generace, z profilu působí nová Odyssey z roku 2018 delší, nižší a atletičtější. Přední partie – zejména osvětlení – se výrazněji obtáčejí kolem boků karoserie. Charakteristické Z-tvarované „bleskové“ boční linie jsou výraznější, nové charakterové linie na dveřích přidávají světelný kontrast a vizuální zajímavost, a nový částečný černý prvek na D-sloupku vytváří dojem, že se klesající střecha Odyssey „vznáší“ nad prosklenou částí kabiny.

Chromovaný lem kolem karoserie dodává všem výbavám luxusní nádech, stejně jako chromované kliky dveří u výbav EX a vyšších a boční prahy v barvě karoserie u výbav Touring a Elite. Přestavba mechanismu posuvných bočních dveří odstranila viditelné lišty podél zadních boků karoserie, což novému modelu dodává čistší vzhled, zatímco větší 18palcová a volitelná 19palcová kola a pneumatiky ještě více podtrhují atletický postoj Odyssey 2018.

Unikátní C-tvarovaná zadní světla dodávají Hondě Odyssey luxusnější a modernější zadní vzhled, stejně jako rozsáhlý chromovaný lem spojující světla přes víko zavazadlového prostoru. Další charakterové linie vizuálně rozdělují víko na spodní, střední a horní segmenty, přičemž světlo na každé ploše hraje jinak, což zvyšuje vizuální atraktivitu.

Model 2018 prošel nejdůkladnější a nejintenzivnější sadou aerodynamických úprav v celé historii Odyssey. Tento komplexní přístup zvyšuje aerodynamickou účinnost a snižuje hluk větru. Mezi aerodynamické prvky patří rozsáhlé kryty podvozku, systém Active Shutter Grille, skryté stěrače čelního skla, aerodynamicky tvarovaná boční zrcátka (s elektrickým sklápěním u výbavy Elite) a řada drobných, ale důležitých detailů jako podélné lišty pod vozem, žraločí ploutvová anténa a zadní spoiler (černý u výbav LX, EX, EX-L a Touring, v barvě karoserie u Elite).

Poprvé u Odyssey systém Active Shutter Grille umístěný pod předním nárazníkem snižuje aerodynamický odpor zejména při dálničních rychlostech, což přímo pomáhá zlepšit spotřebu paliva. Tento systém je součástí všech výbav Odyssey 2018 a využívá elektrický pohon řízený procesorem, který sleduje hlavní teplotní parametry včetně teploty chladicí kapaliny, teploty chladiče, teploty nasávaného vzduchu, teploty oleje v převodovce a požadavků klimatizace. Tyto parametry se mění v závislosti na počasí, stavu vozovky, rychlosti, poloze plynového pedálu a převodovky nebo při tažení přívěsu. Systém současně otevírá nebo zavírá čtyři lamely, aby reguloval množství vzduchu proudícího přes chladič motoru a kondenzátor klimatizace. Lamely jsou navrženy tak, aby zůstávaly co nejvíce zavřené – i při jízdě ve městě.

Nová Honda Odyssey má podvozek opatřený aerodynamickým paketem, který zahrnuje dvoudílný kryt pod předním nárazníkem a pod motorem a převodovkou, ploché plochy podvozkem mezi předními a zadními koly, vzduchové lišty před všemi čtyřmi koly a další kryt pod levým zadním kolem (výfuková trubka je umístěna za pravým zadním kolem). Tyto kryty přímo zlepšují spotřebu paliva, zejména na dálnici.

Výhled řidiče i cestujících byl u modelu 2018 vylepšen díky celé řadě drobných, ale důležitých opatření. Mezi klíčová vylepšení patří:

Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) nové generace

Vylepšená konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) u Odyssey 2018 představuje druhou generaci exkluzivního konstrukčního řešení Hondy. ACE je speciální konstrukce karoserie, která zvyšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Využívá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu, čímž snižují síly přenášené do prostoru pro cestující. Pomáhá také rovnoměrněji rozptýlit síly působící na ostatní vozidla při kolizi. ACE zároveň snižuje riziko, že jedno vozidlo přejede druhé shora nebo zdola, čímž zlepšuje kompatibilitu vozidel různých velikostí. Navíc nabízí zvýšenou pevnost a ochranu při malých překrytích čelních nárazů, které patří k nejzávažnějším. Pro konstrukci karoserie Odyssey jsou použity různé druhy materiálů včetně vysokopevnostní oceli, což pomáhá optimalizovat bezpečnostní vlastnosti.

Karoserie Odyssey 2018, založená na globální platformě Honda pro lehké užitkové vozy, má o 44 procent vyšší torzní tuhost než předchozí model. Vysokopevnostní ocel tvoří 58 procent konstrukce karoserie, což přispívá jak ke zvýšení tuhosti, tak ke snížení hmotnosti samonosné karoserie.

Zpevnění karoserie ultra-vysokopevnostní ocelí, žárově tvářenou ocelí a lepidly v kritických místech rovněž přímo přispívá ke snížení hluku a vibrací a zlepšení jízdního komfortu a ovladatelnosti. Tyto konstrukční úpravy také pomáhají snížit hmotnost, což přímo zvyšuje úsporu paliva.

Pod přední podlahou nové Hondy Odyssey je varianta „3-Bone“ konstrukce známé z modelu Pilot, která zlepšuje řízení nárazových sil a směruje energii kolem kabiny cestujících při čelním nárazu. Tato konstrukce vytváří tři různé cesty přenosu nárazových sil, tzv. „hřbety“, které kanálují energii nárazu. Jeden vede síly přímo pod kabinou cestujících, další dva pak pod levým a pravým rámem vozu. Výsledkem je lepší schopnost bezpečně odvádět energii při čelné kolizi.

Pro konstrukci karoserie Odyssey jsou použity různé druhy vysokopevnostní oceli, které pomáhají dosáhnout vynikajících jízdních vlastností, optimalizovat bezpečnost, snížit hmotnost a omezit hluk, vibrace a drsnost (NVH). Kombinace pokročilých materiálů a vyspělých výrobních procesů ušetřila oproti předchozí generaci karoserie 75 liber (cca 34 kg).

Honda Odyssey 2018 přináší několik unikátních pokroků v konstrukci karoserie a použitých materiálech, které výrazně zvyšují celkovou tuhost a zároveň snižují hmotnost. To přímo zlepšuje jízdní vlastnosti, bezpečnost při nárazech, tichost interiéru a dlouhodobou odolnost.

Poprvé má nová Odyssey dveřní výztuhy z ultra-vysokopevnostní oceli s pevností 1500 MPa a vnější zpevňující rámy předních dveří z žárově tvářené oceli o stejné pevnosti. Tyto laserem svařované a výrazně pevnější výztuhy jsou navrženy tak, aby lépe chránily posádku při čelním nebo bočním nárazu. Jejich zvýšená pevnost umožňuje vyrábět je lehčí, což také pomáhá snížit celkovou hmotnost vozu a zlepšit spotřebu paliva.

Pevnost „kruhu víka zavazadlového prostoru“ (kovové kruhové konstrukce obklopující víko) je zásadní pro vynikající jízdní vlastnosti, stabilitu a komfort jízdy. Tento pokročilý prvek, který debutoval u modelu Honda Pilot 2016 a poprvé je použit u Odyssey 2018, přispívá k nárůstu torzní tuhosti nového modelu, což prospívá jízdě, ovladatelnosti a snížení hluku a vibrací.

Poprvé u Odyssey je tuhost karoserie zvýšena použitím strukturální pěny v klíčových místech. Patří sem zpevňovače levého a pravého C-sloupku a vnitřní konzola spojující levý a pravý středový rám pod přední podlahou. Zvýšená tuhost karoserie se příznivě projevuje v přesnosti řízení, kvalitě jízdy, snížení hluku a vibrací a bezpečnosti při nárazech.

Nová Odyssey hojně využívá strukturální lepidla v samonosné karoserii, která doplňují svařované spoje a výrazně zvyšují tuhost bez přidání hmotnosti ocelových dílů. Strukturální lepidla jsou použita na okrajích střechy a kolem otvoru pro střešní okno, v oblasti přední podlahy a přístrojové desky, v A- a B-sloupcích, kolem horních upevnění předního zavěšení a rozsáhle v zadní části karoserie. Lepidla jsou nanášena ještě před svařením karoserie, přičemž jejich délka dosahuje 147,6 stop (o 32,8 stopy více než u předchozí generace), což představuje přibližně 3,5 procenta celkové tuhosti karoserie.

Pro zvýšení zvukové izolace a zablokování dutých sloupků je v karoserii Odyssey poprvé v historii Hondy použita akustická pěna ve 14 místech. Patří sem základny A-, B-, C- a D-sloupků, rám čelního skla a vrcholy C- a D-sloupků. Dále je na základny A-, B- a C-sloupků aplikována akustická páska a na spodní část B-sloupku pěnový zátka. Celkově tyto těsnící techniky snižují průnik hluku do kabiny o 55 procent, což výrazně zlepšuje tichost interiéru v klíčových oblastech. Veškerá aplikace pěny a pásky probíhá v „bílém“ stavu karoserie před montáží hlavních komponentů a sestav.

Za přístrojovou deskou nahrazuje odlitý hořčíkový nosník řízení předchozí vícedílnou ocelovou konstrukci. Tento nosník slouží jako konstrukční upevnění sloupku řízení a přístrojové desky a zároveň pomáhá udržet tvar kabiny při některých typech nárazů.

Odlitý hořčíkový nosník řízení přináší oproti předchozí ocelové konstrukci několik výhod:

Hliníkový přední nárazníkový nosník ušetří 2,6 liber (cca 1,18 kg) a zároveň zvyšuje konstrukční integritu.

Poprvé karoserie Odyssey využívá také kompozitní materiály, které dále snižují hmotnost a zároveň zvyšují tuhost a tlumení hluku. Příkladem jsou vnitřní zpevňovače C-sloupků, které spolu se strukturální pěnou zlepšují tuhost karoserie. Dalším příkladem je podstavec baterie vyrobený z jednoho kompozitního odlitku, který baterii pevně drží a přitom přidává minimální hmotnost, čímž šetří 2,9 liber (cca 1,3 kg) oproti předchozí generaci.

Protiopatření proti hluku, vibracím a drsnosti (NVH)

Nová Odyssey výrazně těží z mnohem tužší a lépe utěsněné karoserie s výrazně větším využitím strukturálních lepidel a těsnění, nových předních a zadních podvozků a rozsáhlých aerodynamických úprav, které tvoří základ pro tichý vůz. Navíc model 2018 používá propracovaný vícevrstvý izolační paket, který posouvá protihluková opatření na vyšší úroveň a řadí ho na špičku ve své třídě.

Spolu s akustickou pěnou nastříkanou ve 14 klíčových místech mají všechny výbavy modelu Odyssey trojité těsnění dveří a technologii Active Noise Control, která pomáhá zabránit pronikání nežádoucího hluku do kabiny. Všechny výbavy mají navíc zesílené přední i zadní sklo dveří, přičemž verze Elite dostává akustická přední i zadní skla dveří, další vrstvu kobercové izolace, akustické textilní podběhy blatníků, dodatečnou izolaci posuvných dveří a izolátory zadních blatníků.

Honda Odyssey 2018 nabízí širokou škálu halogenových a LED světel pro exteriér. LED světlomety jsou k dispozici vůbec poprvé a doplňují dostupná LED denní světla (DRL), LED směrovky v bočních zrcátkách a LED zadní světla, čímž poskytují nejjasnější a nejvýraznější osvětlení exteriéru Odyssey dosud.

Výbavy Odyssey EX, EX-L, Touring a Elite mají jasná a výrazná LED denní světla (DRL). Tyto DRL jsou charakteristickým designovým prvkem nového Odyssey a využívají křídlem inspirovaný tvar umístěný pod a vedle potkávacích světlometů. Tvar DRL ladí s moderním, elegantním a sportovním vzhledem nového Odyssey, přičemž LED pásky se směrem od bočního panelu zužují k vnitřní straně krytu světlometu. Designově DRL výrazně a jasně vymezují přední rohy vozu.

Na modelech Odyssey LX, EX, EX-L a EX-L N/R jsou halogenové světlomety s projektorovým paprskem, které kombinují kulaté vnější potkávací světlo a kulaté vnitřní dálkové světlo. Světlomety Odyssey LX mají funkci automatického vypnutí, která chrání stav nabití baterie, pokud řidič opustí vůz a nezhasne světla, zatímco výbavy od EX výše přidávají pohodlí a bezpečnost automatického zapínání a vypínání dálkových světel (AHB).

Exkluzivně pro výbavy Touring a Elite jsou k dispozici LED světlomety s potkávacími i dálkovými světly, které poskytují lepší noční osvětlení a viditelnost než současné světlomety s výbojkami (HID). Každá strana má šest LED pro potkávací světla a tři LED pro dálková. Kromě zvýšení jistoty řidiče a pasivní bezpečnosti LED světlomety spotřebovávají méně energie, což přispívá k lepší palivové efektivitě díky nižší zátěži motoru. Navíc LED světla vydrží až pětkrát déle než HID a až desetkrát déle než halogenová světla, což znamená méně častou výměnu a úsporu nákladů. Součástí je také funkce automatického zapínání a vypínání.

Ve srovnání s běžnými halogenovými světlomety nabízejí dostupná LED světla Odyssey o přibližně 10 metrů širší osvětlenou plochu na každé straně a o 8 metrů delší dosvit při použití potkávacích světel. Tyto výhody šířky a dosvitu pomáhají řidičům bezpečněji a jistěji zvládat jízdu jak po rovných, tak klikatých silnicích. Funkce automatického dálkového světla dále zvyšuje bezpečnost.

Všechny výbavy modelu Odyssey 2018 mají LED zadní světla, jejichž C-tvar doplňuje křídlem inspirovaný design předních LED denních světel a dodává vozu výrazný vzhled, který je na silnici snadno rozpoznatelný.

Elektricky ovládaná střešní panoramatická okna s funkcí naklápění

Výbavy Odyssey EX-L, Touring a Elite mají elektricky naklápěné a posuvné střešní okno s manuální sluneční clonou. Pro naklopení nebo posunutí stačí řidiči nebo spolujezdci jednou plně zmáčknout tlačítko na stropě (není třeba držet několik sekund). Střešní okno se automaticky úplně otevře nebo zavře. Pokud chce uživatel okno otevřít nebo zavřít jen částečně (například pro částečné větrání), lehčí dotek umožní plně manuální ovládání. Okno lze také naklopit pro větrání. Součástí je funkce automatického zpětného chodu, která pomáhá zabránit přiskřípnutí prstu nebo končetiny. Pokud řídicí jednotka motoru střešního okna zaznamená mechanický odpor nad určitou hranici, což signalizuje možnou překážku, motor se automaticky otočí zpět a okno se znovu otevře.

Akustické vrstvené čelní sklo pomáhá snižovat hluk pronikající do kabiny u výbav EX-L a výše. Speciálně laděné pro utlumení frekvencí větru, městského a dopravního hluku, akustické čelní sklo má vnější vrstvu bezpečnostního skla o tloušťce 2,0 mm, střední vrstvu z akustického polyvinylbutyralu (PVB) o tloušťce 0,7 mm a vnitřní vrstvu o tloušťce 2,0 mm, celkem tedy 4,7 mm – což je o něco více než 4,5 mm tloušťky čelního skla předchozí generace Odyssey. Díky tomu patří Odyssey k nejlepším ve své třídě v oblasti hlučnosti větru.

Všechny výbavy Odyssey až po Touring mají temperované přední sklo dveří o tloušťce 5,0 mm, zatímco Elite přidává akustická vrstvená přední skla o tloušťce 4,8 mm a akustická vrstvená zadní skla dveří o tloušťce 4,3 mm. Zadní boční okna i sklo pátých dveří mají tloušťku 3,5 mm. Navíc posuvné střešní okno využívá 3,5 mm tmavě šedé sklo pro větší soukromí.

Verze Elite má dešťové senzory stěračů, které se automaticky zapnou, pokud je na čelním skle detekována voda. Stěrače jsou navrženy tak, aby pokryly co největší plochu čelního skla, přičemž levý (řidičův) má délku 25,6 palce a pravý (spolujezdcův) 22,6 palce. Mají také odpojitelné klouby, které snižují riziko zranění při nárazu do chodce. Zadní stěrač má délku 15,7 palce.

Automatické zapínání a vypínání světlometů spojené se stěrači je součástí výbav Odyssey EX a výše. Pokud je funkce světel nastavena na režim AUTO, světla se zapnou po pěti cyklech stírání a automaticky se vypnou 2 a půl minuty po posledním stírání.

Ve výbavách EX a výše usnadňuje Smart Entry přístup do vozu a jeho ovládání, zejména pokud má řidič plné ruce. Pro odemknutí stačí, aby měl řidič dálkový klíč u sebe a zatáhl za jednu z předních klik dveří. Verze Odyssey LX si ponechává předchozí systém dálkového odemykání.

Novinkou u modelu Odyssey 2018 jsou středové dveřní lišty skryté pod zadním bočním sklem, které nahrazují viditelné lišty na bočních panelech za zadními dveřmi u druhé až čtvrté generace Odyssey. Výsledkem je čistý a hladký vzhled zadní boční části karoserie bez viditelných lišt nebo komponentů posuvných dveří.

Bezpečnostní západka zabraňuje otevření levých posuvných dveří, pokud je otevřený kryt palivové nádrže.

Stejně jako přední dveře a páté dveře mají i boční dveře plné 360stupňové těsnění, které snižuje pronikání větru, hluku, vody a nečistot do vozu.

Výbavy Odyssey EX a výše mají elektricky ovládané posuvné boční dveře, které lze ovládat tlačítkem na přístrojové desce (pro levé, pravé nebo obě dveře), tlačítkem z druhé řady sedadel, zatažením za vnitřní nebo vnější kliky dveří, nebo tlačítky (levé či pravé) na dálkovém ovladači.

Systém má vylepšenou logiku ovládání. V předchozí generaci Odyssey, pokud řidič a pasažér venku současně aktivovali elektrické posuvné dveře, mohlo dojít k tomu, že dveře se začaly otevírat po prvním povelu a pak se zastavily, jakmile druhá osoba také zasáhla. U modelu 2018 nová logika umožňuje dveře plně ovládat, pokud jsou dva stejné povely zadány během půl sekundy. Například pokud rodič přijede k škole a současně s dítětem čekajícím u chodníku stisknou tlačítko pro otevření dveří, dveře se otevřou podle očekávání. Pokud mezi povely uplyne více než půl sekundy, otevírání se zastaví a zazní varovný signál.

Pro zvýšení bezpečnosti se posuvné dveře otevřou jen do poloviny, pokud je příslušné okno otevřené přibližně do poloviny nebo více.

Navíc u výbav Touring a Elite umožňuje dostupná aplikace HondaLink na chytrém telefonu zkontrolovat, zda je Odyssey zamčený nebo odemčený, a případně dveře vozu zamknout nebo odemknout na dálku.

Design otevírání a použití systému bez vřetena u elektricky ovládaných pátých dveří u výbav EX-L a výše přispívá k čistšímu vzhledu při otevření pátých dveří. Shrnutí výhod nového řešení pátých dveří:

Výbavy Odyssey EX-L a výše mají elektricky ovládané páté dveře. Místo dvojice plynových vzpěr a samostatného elektrického motoru, jak tomu bylo u předchozí generace, nový Odyssey používá systém bez vřetena s malým elektromotorem a červovým převodem, který je kompletně ukrytý v oblasti střechy. Tento systém dodává pátým dveřím čistší vzhled a zároveň zlepšuje šířku otevření a objem zavazadlového prostoru. Navíc je systém bez vřetena o 1,4 libry lehčí než převodový systém předchozí generace.

Elektrické páté dveře lze ovládat dálkovým klíčem, tlačítkem na straně řidiče přístrojové desky, tlačítkem nad zadní registrační značkou (pouze pro otevírání) nebo tlačítkem uvnitř pátých dveří (pouze pro zavírání). Otevření nebo zavření dveří trvá 6,4 sekundy, což je o sekundu rychleji než u předchozí generace.

Nové funkce ovládání pátých dveří u modelu 2018 (výbavy EX-L a výše):

U výbav Touring a Elite umožňuje dostupná aplikace HondaLink na chytrém telefonu zkontrolovat, zda je Odyssey zamčený nebo odemčený, a případně dveře včetně pátých dveří zamknout nebo odemknout na dálku.

Model Odyssey 2018 je dostupný v osmi barvách karoserie, včetně čtyř metalických a čtyř perleťových odstínů, v závislosti na výbavě. Všechny barvy mají výrazný charakter, nabízejí kontrasty, které podtrhují jedinečné křivky a linie nového designu karoserie, a zároveň působí moderně a elegantně.

Odyssey 2018 sdílí stejný rozvor 118,1 palce jako předchozí generace, což zajišťuje vynikající prostor pro cestující ve druhé a třetí řadě, snadný nástup a výstup a vysoký komfort jízdy. Celková délka se mírně zvětšila na 203,2 palce kvůli o 0,4 palce delšímu zadnímu převisu, zatímco šířka se snížila o 1,1 palce, což zmenšuje čelní plochu a snižuje aerodynamický odpor. Výška vozu je téměř stejná. Tyto rozměrové úpravy neomezují prostor v interiéru, protože nový Odyssey nabízí o něco více místa na hlavu vpředu i ve třetí řadě, zachovává téměř stejný celkový objem pro cestující a nabízí větší zavazadlový prostor s o dva palce delší délkou nákladového prostoru než předchozí generace.

Srdcem modelu Honda Odyssey 2018 je 3,5litrový přímovstřikový motor i-VTEC® 24 ventilů SOHC V6 s technologií Variable Cylinder Management™ (VCM™). Nový motor je shodný s pohonnou jednotkou v modelu Pilot 2017 a je spojen s jednou ze dvou nových převodovek – devítistupňovým automatem (9AT), rovněž zavedeným v Pilotu, pro výbavy LX, EX, EX-L a EX-L NR, a zcela novou desetistupňovou automatickou převodovkou (10AT), která je u minivanů a vozů s pohonem předních kol novinkou, pro modely Touring a Elite. Poprvé jsou všechny modely Odyssey vybaveny pádly řazení na volantu, což dává řidičům větší kontrolu nad převodovkou, což je zvlášť užitečné při jízdě v horách nebo při tažení přívěsu. Modely s novou 10AT mají také novou funkci Idle-Stop, která dále zlepšuje spotřebu paliva.

Nový motor Odyssey – součást řady pohonných jednotek Honda EarthDreams® Technology – má maximální výkon 280 koní a maximální točivý moment 262 lb.-ft. Maximální výkon motoru vzrostl o 32 koní a točivý moment o 12 lb.-ft oproti předchozímu modelu, přičemž točivý moment je zvýšený v celém rozsahu otáček motoru.

Nový, efektivnější motor a převodovky spolu s úbytkem hmotnosti vozu až o 75 liber (u výbavy EX-L) a lepší aerodynamikou, stejně jako dalšími sníženími odporu při jízdě, vedou k lepšímu výkonu a úspornosti paliva.

S úhlem válů 60 stupňů je V6 motor u Odyssey přirozeně vyvážený a díky kompaktním rozměrům umožňuje efektivní uspořádání v prostoru vozu. Motor má lehký blok z hliníkové slitiny vyrobený vysokotlakým odléváním do formy s litými železnými vložkami válců přímo v bloku. Tyto tenkostěnné vložky vznikají odstředivým litím a jsou vysoce pevné a málo pórovité. Blok má konstrukci s hlubokými bočnicemi a každá ložisková čepička je připevněna čtyřmi šrouby, což zajišťuje pevnou oporu klikové hřídele a minimalizuje hluk a vibrace. Kliková hřídel je vyrobena z vysokopevnostní oceli, aby byla co nejlehčí.

Chladicí regulační vložka umístěná v chladicí komoře kolem válců pomáhá řídit zahřívání a provozní teplotu vložek válců, čímž snižuje tření. Povrch válců je upraven technikou plateau honování, která dále snižuje tření mezi pístními bočnicemi a stěnami válců vytvořením mimořádně hladkého povrchu. Tento dvoustupňový obráběcí proces využívá dvě brusné fáze místo běžného jednoetapového honování. Plateau honování také zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru vůči opotřebení.

Písty modelu Odyssey 2018 mají „duté“ korunky, které pomáhají udržovat stabilní spalování a přispívají ke spalování s vrstveným nábojem. Pístní kroužky s iontovým povlakem snižují tření a zvyšují provozní účinnost. Těžké ocelové ojnice jsou kované z jednoho kusu a poté „prasknutím“ rozdělené, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně padnoucí čepičkou ložiska.

Stejně jako u ostatních šestiválců Honda mají i hlavy válců V6 Odyssey čtyřventilovou konstrukci s jedním vačkovým hřídelem v hlavě, který je poháněn klikovou hřídelí přes automaticky napínaný rozvodový řemen. Hliníkové hlavy válců jsou vyrobeny nízkotlakým odléváním s nízkou pórovitostí a každá hlava obsahuje sací kanál s designem „tumble port“, který zlepšuje účinnost spalování vytvořením homogennější směsi paliva a vzduchu. Integrovaný výfukový svod odlitý přímo v hlavě snižuje počet dílů, šetří hmotnost, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění katalyzátoru blízko válců pro rychlé zahřátí.

i-VTEC s 2stupňovým systémem Variable Cylinder Management™ (VCM®)

V6 motor Odyssey kombinuje systém Variable Cylinder Management (VCM) s technologií i-VTEC, která mění zdvih, časování a délku zdvihu sacích ventilů. Přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem a krátkou dobou otevření ventilů při nízkých otáčkách nebo s vysokým zdvihem a delší dobou při vysokých otáčkách. Při provozu v režimu tří válců se vypínají zdvihátka ventilů na zadní řadě válců, čímž se uzavřou všechny sací i výfukové ventily a minimalizují ztráty způsobené čerpáním.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů i-VTEC optimalizován (nízký zdvih, krátká doba otevření) pro zvýšení točivého momentu, což umožňuje široký rozsah provozu v režimu tří válců. Jakmile otáčky překročí 5 350 rpm, systém i-VTEC přepne na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon motoru ve vysokých otáčkách.

Systém Drive-by-Wire u Honda Odyssey nahrazuje klasický lanko plynu chytrou elektronikou, která „propojuje“ pedál plynu s klapkou škrticí klapky uvnitř tělesa škrticí klapky. Výsledkem je méně kabeláže pod kapotou a nižší hmotnost, stejně jako rychlejší a přesnější reakce plynu. Navíc je možné nastavit „citlivost“ – vztah mezi sešlápnutím pedálu a otevřením škrticí klapky – což zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje odezvu motoru podle konkrétních jízdních podmínek.

Systém Drive-by-Wire vyhodnocuje aktuální jízdní podmínky sledováním polohy pedálu plynu, polohy škrticí klapky, otáček motoru a rychlosti vozidla. Tyto údaje slouží k nastavení citlivosti ovládání plynu, díky čemuž má pedál plynu u Odyssey předvídatelný a rychlý chod, který odpovídá očekáváním řidiče.

Nový systém přímého vstřikování paliva u Honda Odyssey umožňuje zvýšení točivého momentu v celém provozním rozsahu motoru a zároveň vyšší palivovou účinnost. Systém využívá kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřiku, které umožňuje vysoký průtok paliva a potlačení pulzací, zatímco proměnný tlak optimalizuje činnost vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do každého válce (na rozdíl od předchozí generace, kde se vstřikovalo do sacího potrubí), což umožňuje efektivnější spalování.

Víceotvorové vstřikovače dokážou vytvořit ideální stechiometrickou směs paliva a vzduchu ve válcích pro lepší kontrolu emisí. Teoreticky má stechiometrická směs právě tolik vzduchu, aby spálila veškeré dostupné palivo. Podle provozních podmínek systém přímého vstřiku upravuje svůj režim pro nejlepší výkon. Při studeném startu motoru se palivo vstřikuje do válců během kompresního zdvihu. To vytváří slabý efekt vrstveného náboje, který zlepšuje start motoru a snižuje emise výfukových plynů před dosažením normální provozní teploty.

Po úplném zahřátí motoru se pro maximální výkon a úsporu paliva vstřikuje palivo během sacího zdvihu. To pomáhá vytvořit homogennější směs paliva a vzduchu ve válci, kterou podporuje design sacího kanálu s vysokým vířením (tumble). Zlepšuje se tak plnicí účinnost a chladicí efekt vstřikovaného paliva zvyšuje odolnost proti klepání motoru.

Každý model Odyssey 2018 je vybaven tlačítkem ECON, které pomáhá zlepšit spotřebu paliva úpravou mapování plynu a provozu klimatizace. Když je systém aktivní, na přístrojové desce se rozsvítí zelená kontrolka ECO a systém Drive-by-Wire poskytuje plynulejší reakci. Pro další úsporu energie se upravují parametry klimatizace podle aktuálních podmínek. Zelená kontrolka v přístrojích navíc dává řidiči zpětnou vazbu, která pomáhá zlepšit reálnou spotřebu paliva, a lze zobrazit okamžitou nebo průměrnou spotřebu.

Přímé zapalování a kontrola detonace/klepání

Elektronická řídicí jednotka (ECU) motoru Odyssey sleduje jeho funkce, aby určila optimální časování zapalování. Dva akustické snímače klepání umístěné na bloku motoru „naslouchají“ chodu motoru a na základě těchto údajů může ECU posunout časování zapalování, aby zabránila škodlivé detonaci. Každý válec má vlastní zapalovací cívku umístěnou v přístupu ke svíčce.

Pro zlepšení úspory paliva jsou modely Odyssey Touring a Elite vybaveny funkcí Idle-Stop. Když ji řidič aktivuje a jsou splněny určité podmínky, systém automaticky vypne motor při zastavení vozidla. Motor se automaticky znovu nastartuje, jakmile řidič uvolní brzdový pedál po zastavení nebo při otočení volantem. Pokud je aktivní systém Brake Hold, motor se rychle nastartuje po sešlápnutí plynu.

Systém je navržen tak, aby fungoval plynule a bez přerušení. Při zastavení pomáhá udržovat příjemnou teplotu v kabině speciální chladicí výparník klimatizace i za teplého počasí. Funkce Idle-Stop je také integrována se systémem Brake Hold.

Funkci Idle-Stop lze zapnout nebo vypnout a systém se automaticky deaktivuje v určitých situacích, například:

Blízko umístěné katalyzátory a výkonný výfukový systém

Výfukové svody 3,5litrového V6 jsou integrovány přímo do hliníkových hlav válců, což snižuje hmotnost, počet dílů a maximalizuje prostor pod kapotou. Díky tomuto řešení jsou dva primární katalyzátory umístěny velmi blízko spalovacích komor, což umožňuje jejich rychlé zahřátí ihned po startu motoru. Významná úspora hmotnosti vzniká odstraněním tradičních výfukových svodů. Za blízko umístěnými katalyzátory vede hydroformovaná sběrná trubka 2-v-1 výfukové plyny k sekundárnímu katalyzátoru umístěnému pod vozidlem.

Motor 3,5litrový V6 Honda Odyssey 2018 splňuje přísné emisní normy EPA Interim Tier 3/Bin 125 a CARB LEV3/ULEV-125 a je certifikován na tuto úroveň emisí po dobu 150 000 mil. Na dosažení těchto emisních parametrů se podílí řada pokročilých technologií. Unikátní blízko umístěné katalyzátory v hlavách válců se rychle zahřívají po startu a 32bitový RISC mikroprocesor v ECU zvyšuje výpočetní výkon pro přesnější řízení zapalování a vstřikování paliva.

Motor využívá programované vstřikování paliva (PGM-FI), které neustále upravuje dávkování paliva tak, aby dosáhl nejlepší kombinace výkonu, nízké spotřeby a nízkých emisí. Více senzorů sleduje klíčové parametry motoru, jako je teplota nasávaného vzduchu, atmosférický tlak, poloha škrticí klapky, objem nasávaného vzduchu, tlak v sacím potrubí, teplota chladicí kapaliny, poměr výfukových plynů a vzduchu, stejně jako poloha klikové a vačkových hřídelí.

Pro další snížení emisí využívá 3,5litrový V6 systém recirkulace výfukových plynů (EGR) za katalyzátorem, který umožňuje vracet do sacího systému čistší a chladnější výfukové plyny. EGR systém, zejména ten s chladnějším a čistším nábojem, snižuje ztráty čerpáním a zlepšuje tak spotřebu paliva.

Díky úhlu válů 60 stupňů a kompaktní, pevné a lehké konstrukci bloku z hliníkové slitiny odlévané vysokým tlakem je 3,5litrový V6 mimořádně hladký při chodu. Dalšími faktory snižujícími hluk a vibrace jsou pevná kovaná ocelová kliková hřídel, odlitky pro upevnění příslušenství a tuhá hliníková olejová vana, která omezuje prohnutí bloku.

Výkonný 28voltový systém aktivního řízení uložení motoru (ACM) minimalizuje vibrace motoru při přepínání válců systémem VCM. Tento 28voltový ACM je klíčovým prvkem širokého rozsahu provozu VCM v nové Odyssey. Senzory upozorňují ECU, která řídí ACM aktuátory umístěnými vpředu a vzadu motoru, aby eliminovaly vibrace motoru pomocí pohybu v opačné fázi.

Motor 3,5litrový V6 Honda Odyssey nevyžaduje plánovanou údržbu po dobu 100 000 mil a více, kromě pravidelných kontrol a výměn provozních kapalin a filtrů. První servis zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů, výměnu rozvodového řemene a instalaci nových zapalovacích svíček.

Systém správy baterie (BMS) je navržen tak, aby prodloužil celkovou životnost baterie, snížil riziko vybití a pomohl zlepšit spotřebu paliva. Pokud majitel náhodou nechá zapnutá světla nebo nezavře dveře, což způsobí svícení interiérového osvětlení, BMS automaticky po určité době přeruší napájení, aby zabránil úplnému vybití baterie. Díky této ochraně má baterie vždy dostatečnou rezervu pro nastartování motoru.

Motor Odyssey využívá výkonný alternátor s proudem 150 ampérů, který dobíjí v rozmezí 12 až 14 voltů. Řízením napětí dobíjení BMS udržuje baterii v optimálním nabíjecím rozsahu, což může prodloužit její životnost o více než 25 procent. Díky tomu může alternátor častěji pracovat v nižším režimu nabíjení, který méně zatěžuje motor a zlepšuje spotřebu paliva. Použití řady úsporných elektrických prvků (například efektivního LED osvětlení a vysoce účinného systému dodávky elektrické energie založeného na FET tranzistorech) umožňuje BMS ještě častěji provozovat alternátor v úsporném nízkém režimu nabíjení.

Aby se eliminovaly zbytečné servisní zastávky a zároveň bylo zajištěno správné udržování vozu, má Odyssey systém Maintenance Minder™, který neustále sleduje provozní stav vozidla. Když je potřeba provést údržbu, řidič je na to upozorněn zprávou na Multi-Information Display (MID).

Systém Maintenance Minder™ monitoruje provozní podmínky, jako jsou teplota oleje a chladicí kapaliny spolu s otáčkami motoru, aby určil správné servisní intervaly. V závislosti na provozních podmínkách lze intervaly výměny oleje prodloužit až na maximálně 10 000 mil, což může majiteli ušetřit značné náklady a nepříjemnosti během životnosti vozu. Tento systém, který si majitel může sám resetovat, sleduje všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, kapaliny v automatické převodovce, zapalovacích svíček, rozvodového řemene, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Aby se minimalizovalo rozptýlení řidiče, jsou upozornění na údržbu zobrazována na MID pouze při prvním zapnutí zapalování, nikoli během jízdy.

Modely Odyssey LX, EX, EX-L a EX-L NR jsou nově vybaveny 9stupňovou automatickou převodovkou, která je shodná s převodovkou v modelech Pilot Touring a Elite. Tato 9stupňová automatická převodovka je o 61 liber lehčí než předchozí 6stupňová převodovka u Odyssey, má hustěji rozložené převodové stupně, o 25 % rychlejší řazení a umožňuje vícestupňové podřazování, které zlepšuje výkon. Celkový rozsah převodových poměrů u 9stupňové převodovky je o 63 % širší než u předchozí 6stupňové, což dále zvyšuje akceleraci i efektivitu.

Modely Odyssey Touring a Elite jsou vybaveny zcela novou, Hondou vyvinutou 10stupňovou automatickou převodovkou, první svého druhu pro vozy s pohonem předních kol. Navržena pro vysokou účinnost s nízkou vnitřní setrvačností a mimořádně širokým rozsahem převodových poměrů, tato 10stupňová automatická převodovka maximalizuje výkon a spotřebu paliva Odyssey.

Převodovka 10AT je navržena jako lehká a kompaktní. Obsahuje čtyři planetové soukolí, která spolupracují a poskytují mimořádně široký rozsah převodových poměrů. Celkový rozsah převodů 10,1 je ve srovnání s 9,81 u 9stupňové převodovky Odyssey a 6,03 u předchozí generace 6stupňové převodovky, což představuje nárůst o 66 %. 10stupňová převodovka má také výrazně rychlejší řazení nahoru i dolů než dostupná 9stupňová nebo předchozí 6stupňová převodovka. Pro lepší odezvu je 10stupňová převodovka schopna čtyřstupňových přímých podřazení, například z 10. na 6. stupeň nebo ze 7. na 3.

Pro maximální úsporu paliva a minimalizaci hluku v interiéru je 10. stupeň převodovky mimořádně vysoký, což umožňuje jízdu rychlostí 70 mph při pouhých 1560 ot./min. Pro srovnání, při stejné rychlosti jede Honda Odyssey s dostupnou 9stupňovou převodovkou při 1735 ot./min a předchozí generace Odyssey s 6stupňovou převodovkou při 1960 ot./min.

V modelu 2018 je klasická řadicí páka nahrazena plně elektronickým voličem převodových stupňů s ovládáním shift-by-wire. Park, Neutral, Drive a Sequential se volí stiskem tlačítka. Reverzní stupeň se zařazuje tažením speciálního přepínače dozadu. Indikační světla u tlačítek ukazují zvolený režim. Jako bezpečnostní prvek systém automaticky zařadí Park, pokud je vozidlo zastaveno v režimu Drive nebo Reverse, řidič si nezapne pás a otevře dveře řidiče. Řazení manuálních stupňů umožňuje systém páčkového řazení na volantu.

Poprvé mají všechny modely Odyssey systém páčkového řazení na volantu, který umožňuje řidiči manuálně ovládat řazení převodových stupňů. Tento systém je zvláště užitečný v horském terénu nebo při tažení přívěsu, protože dává řidiči větší kontrolu nad převodovkou. Při dlouhých sjezdech může řidič pomocí páček podřazovat, což umožňuje využití brzdění motorem ke snížení zatížení brzd a lepší kontrole rychlosti vozu.

Obě automatické převodovky Odyssey lze provozovat ve dvou plně automatických režimech: režim D (Drive) je ideální pro většinu jízdních situací, kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a rychlou odezvou při potřebě výkonu. Režim S (Sequential) je určen pro náročnější jízdu a nabízí agresivnější mapování řazení, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a tažnou sílu.

V režimu D (optimalizovaném pro běžnou jízdu) převodovka využívá pokročilý systém Grade Logic Control, Shift Hold Control a Cornering G Shift Control – všechny tyto funkce snižují nežádoucí řazení a hledání převodového stupně. Výsledkem je inteligentní chod převodovky, který optimalizuje spotřebu paliva a udržuje převodovku ve vhodném stupni podle jízdních podmínek, což přináší vynikající výkon a plynulost.

Při jízdě do kopce nebo z kopce systém Grade Logic Control upravuje řadicí plán převodovky, aby snížil frekvenci řazení a zlepšil kontrolu rychlosti. Řídicí jednotka převodovky neustále měří polohu plynového pedálu, rychlost vozidla a zrychlení/deceleraci, aby zjistila, zda je vozidlo na svahu. Pak se řadicí plán upraví – při stoupání se převodovka drží v nižších stupních pro lepší výkon do kopce, při klesání zase pro větší brzdění motorem.

Funkce Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni při agresivní jízdě, například při zpomalování v zatáčce. Tím se eliminuje nadměrné řazení a zajišťuje, že výkon bude ihned k dispozici (bez podřazení) při výjezdu ze zatáčky. Cornering G Shift Control sleduje rychlost každého zadního kola samostatně, aby zjistil, kdy Odyssey zatáčí. Když systém zaznamená dostatečný rozdíl rychlostí mezi zadními koly, potlačí nežádoucí řazení nahoru. To zabraňuje řazení nahoru v zatáčce, které by mohlo narušit stabilitu vozu a vyžadovat opětovné podřazení při výjezdu ze zatáčky po sešlápnutí plynu.

V režimu Drive umožňuje speciální logika převodovky použití páčkového řazení na volantu. Když řidič použije páčky, převodovka reaguje na jeho příkaz a pokud během několika sekund (v závislosti na jízdních podmínkách) nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se do běžného plně automatického režimu. Tato logika usnadňuje rychlé podřazení bez nutnosti opustit pohodlí režimu Drive.

Ovládání páčkového řazení v režimu Sequential

Přepnutím voliče do polohy „S“ se aktivuje režim Sequential. Tento režim nabízí automatický provoz s agresivnějším mapováním řazení. Tažením libovolné páčky se převodovka přepne do plně manuálního režimu, dokud není zvolen jiný režim pomocí elektronického voliče (například zpět do režimu Drive). Na digitálním displeji v budících je zobrazen aktuální zařazený převodový stupeň.

Funkce double-kick-down umožňuje řidiči sportovní dvojité podřazení – například z pátého na třetí stupeň. Dvojitým rychlým tažením levé páčky převodovka přímo zařadí požadovaný nižší stupeň. Systém Drive-by-Wire také při podřazení krátce přidá plyn, aby pomohl sladit otáčky motoru s rychlostí převodů.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení páčkami (včetně double-kick-down), systém zabrání potenciálně škodlivým řazením. Jako další bezpečnostní opatření může řídicí jednotka motoru (ECU) přerušit přívod paliva, aby zabránila přetočení motoru. Pokud by přerušení paliva nestačilo, například při prudkém sjezdu, převodovka automaticky přeřadí nahoru, aby motor nepoškodila. Při podřazení převodovka neumožní zařadit stupeň, který by motor přetočil.

Pro lepší výkon v městském provozu a zabránění „dušení“ motoru automaticky převodovka Sequential SportShift podřadí na první stupeň, i když je převodovka v jiném vyšším stupni (kromě druhého), když vozidlo zastavuje.

Plynulé a rychlé řazení zajišťuje spolupráce mezi systémem Drive-by-Wire a elektronicky řízenou převodovkou Sequential SportShift. Řídicí systém motoru reguluje plyn během řazení nahoru i dolů, takže chod motoru a převodovky je dokonale synchronizován pro rychlejší a plynulejší řazení. Díky tomu jsou nárazy při řazení výrazně sníženy.

Honda Odyssey 2018 je vybavena novým systémem Intelligent Traction Management ovládaným tlačítkem, který nabízí dva režimy: Normal a Snow. Vyvinutý, vyladěný a testovaný na různých místech v USA umožňuje řidiči jednoduše stiskem tlačítka na středové konzole zvolit režim, který nejlépe odpovídá jízdním podmínkám.

Režim Snow upravuje mapování plynu, řazení převodovky a systém Vehicle Stability Assist™, aby lépe udržel trakci a kontrolu. Díky méně agresivní odezvě plynu a rozjezdu ve druhém stupni nabízí režim Snow menší prokluz kol a plynulejší reakce při omezené trakci.

Informace o systému a animovaná ikona zvoleného režimu se zobrazují na barevném Multi-Information Display (viz druhý obrázek na následující stránce). Na základě zvoleného nastavení systém upravuje mapování plynu, řazení převodovky a Vehicle Stability Assist™ pro optimální výkon za různých povětrnostních a povrchových podmínek.

Nově navržený šasi modelu 2018, určené k podpoře a zlepšení pohodlné, tiché a jisté rodinné jízdy, nabízí nejlepší kombinaci ovladatelnosti a manévrovatelnosti, komfortu jízdy na úrovni sedanu, stability a schopností předcházet nehodám. Skládá se ze samostatného zavěšení všech kol (přední MacPhersonova vzpěra a zcela nové kompaktní zadní zavěšení s příčným ramenem) namontovaného na tlumících podvozcích vpředu i vzadu a zahrnuje vůbec první zadní stabilizátor pro tento model. Nový Odyssey tak rodinám přináší inspirativní ovládání, vynikající kontrolu jízdy a příjemnou absenci nízkofrekvenčního a středofrekvenčního dunění. Zároveň je stejně schopný přepravovat až osm osob nebo kombinaci pasažérů a nákladu a může táhnout přívěsy do hmotnosti 3 500 lbs (1 588 kg).

Ve spojení s vylepšenou konstrukcí karoserie exceluje zavěšení jak v pohlcování nerovností, tak v kontrole pohybů karoserie tím, že minimalizuje náklony v zatáčkách, kývání při akceleraci a brzdění a vertikální pohyby na nerovném povrchu. Nový dvoučelisťový elektrický posilovač řízení s ozubeným hřebenem (EPS) a kotoučové brzdy na všech kolech s elektronickou distribucí brzdné síly dále zlepšují odezvu řízení a kontrolu.

Nezávislé přední a zadní zavěšení Odyssey je navrženo tak, aby poskytovalo dlouhý zdvih kol a vynikající poddajnost pro hladkou jízdu, spolu s přesným tlumením a tuhostí pružin potřebnou pro výbornou ovladatelnost a pocit z jízdy. Novinky pro modelový rok 2018 zahrnují snížení vibrací a zlepšení komfortu jízdy přes nerovnosti jako jsou výmoly, mostní spoje a silniční spáry. Bezpečné, snadné a jisté, nové zavěšení Odyssey dělá jízdu pohodlnější pro všechny členy rodiny a zároveň řidiči poskytuje větší kontrolu a nízkou námahu při řízení bez stresu.

Vpředu je zavěšení typu McPherson s dolními rameny z kovaného hliníku, silentbloky naplněnými tekutinou, vinutými pružinami a stabilizátorem o průměru 26 mm (LX, EX) nebo 26,5 mm (EX-L a vyšší výbavy). Tento systém využívá speciálně naladěné pružiny, tlumiče, stabilizátor a silentbloky pro hladkou a kontrolovanou jízdu s vynikajícími jízdními vlastnostmi v zatáčkách. Horní uložení předních tlumičů nabízí „trojitý“ systém přenosu zatížení, který pomáhá tlumit vibrace a tvrdost od povrchu vozovky.

Novinkou pro modelový rok 2018 je u Hondy Odyssey kompaktní zadní zavěšení s tažným ramenem a novým stabilizátorem, které zajišťují vynikající jízdní komfort a ovladatelnost, nejlepší v dané třídě kontrolu náklonu karoserie a snížení přenosu hluku, vibrací a tvrdosti (NVH) do kabiny. Systém využívá kovaná hliníková horní ramena a poprvé u Odyssey je přidán zadní stabilizátor o průměru 20 mm.

Kompaktní konstrukce pomáhá maximalizovat vnitřní prostor i objem zavazadlového prostoru a zároveň umožňuje osazení 19palcovými koly na nejvyšších stupních výbavy. Tlumiče a pružiny byly přesunuty směrem k vnějšku pro lepší účinnost a hmotnost zadního zavěšení byla oproti předchozímu modelu snížena o 3,2 kg. Výsledkem je zadní zavěšení, které si poradí s různými zatíženími cestujících i nákladu, nerovnostmi včetně výmolů, vyvýšenin na vozovce i kopců. Díky stabilizátoru, který pomáhá kontrolovat náklon karoserie, lze navíc pružiny a tlumiče naladit tak, aby poskytovaly maximální jízdní komfort při současné výjimečné kontrole pohybu vozu.

Motor, převodovka a přední i zadní zavěšení jsou uloženy na pevných ocelových podvozcích. Tyto podvozky jsou připevněny k samonosné karoserii na pryžových uložení, která pomáhají eliminovat přenos hluku, vibrací a tvrdosti (NVH) z pohonného ústrojí a vozovky do kabiny. Kompaktní rozměry zadního podvozku snižují hmotnost, umožňují přesun odpařovacího filtru palivového systému za nádrž a zároveň umožňují instalaci zadního stabilizátoru.

Elektrický posilovač řízení s dvojitým pastorkem (EPS)

Novinkou pro rok 2018 ve všech výbavách Odyssey je pokročilý elektrický posilovač řízení (EPS) s dvojitými pastorky, který zlepšuje ovladatelnost při nízkých rychlostech i stabilitu ve vysokých rychlostech. Na rozdíl od tradičního systému s jedním pastorkem využívá dvojitý pastorek jak fyzický vstup řidiče, tak pomocný elektrický motor. Bezkontaktní snímač točivého momentu měří sílu, kterou řidič na volant vyvíjí, a řídicí jednotka určuje, kolik elektrické pomoci přidat, což zajišťuje plynulé a přirozené řízení za všech situací, včetně nouzových manévrů. Mezi hlavní výhody nového EPS s dvojitým pastorkem patří:

Brzdový systém s kotouči na všech kolech a elektronickou distribucí brzdné síly

Honda Odyssey 2018 je vybavena kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech s čtyřkanálovým protiblokovacím systémem (ABS), který zajišťuje silný a lineární brzdný účinek a jisté zastavení za různých podmínek, včetně suchých, mokrých a zasněžených vozovek. Přední větrané kotouče mají průměr 320 mm (12,6 palce) a jsou oboustranně upnuty do dvoupístkových třmenů, zadní pevné kotouče o průměru 330 mm (13,0 palce) mají jednopístkové třmeny. Třmeny jsou vybaveny pružinovým mechanismem, který udržuje odstup mezi brzdovými destičkami a kotoučem, aby se snížilo brzdné tření při nečinnosti, což přispívá k lepší palivové účinnosti.

Pro optimální výkon při různých zatíženích, jaká se u minivanu běžně vyskytují, je Odyssey vybavena systémem elektronické distribuce brzdné síly (EBD). Ten monitoruje brzdnou sílu a upravuje poměr mezi předními a zadními brzdami tak, aby bylo dosaženo maximálního brzdného výkonu a stability. Na zadní nápravě se používá strategie selektivního brzdění, která pomáhá udržet směrovou stabilitu na kluzkém povrchu. Pokud hrozí zablokování jednoho zadního kola a dojde k modulaci tlaku na tomto kole, je zároveň snížen tlak i na sousedním kole, aby se zachovala boční stabilita zadní nápravy.

Protiblokovací systém (ABS) samostatně reguluje brzdnou sílu na každém kole, aby řidiči umožnil zachovat kontrolu nad řízením při prudkém brzdění. Brzdová asistence rozpozná nouzové brzdění a téměř okamžitě aplikuje plný brzdný tlak, čímž pomáhá zkrátit brzdnou dráhu.

Systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je elektronický stabilizační systém, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a čtyřkanálovým ABS, aby zlepšil ovladatelnost vozu při zrychlování, brzdění, průjezdu zatáčkou nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu pro poháněná kola tím, že brzdí protáčející se kolo a přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakci. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce a umožnit větší prokluz kol při uvíznutí stiskem tlačítka VSA Off, přičemž ABS zůstává v provozu po celou dobu.

Poprvé u Odyssey je k dispozici systém Agile Handling Assist, který selektivně využívá brzdy k lepší reakci na počáteční náklon volantu a celkové ovladatelnosti v zatáčkách. Agile Handling Assist využívá vektorování brzdné síly pro lepší sledování stopy v zatáčce a jistý pocit z řízení. Při průjezdu zatáčkou s vysokým bočním přetížením aplikuje brzdnou sílu na vnitřní kola, čímž vytváří „otáčivý moment“ (yaw moment), který zvyšuje sílu zatáčení a snižuje nedotáčivost.

Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozu při rozjezdu do kopce, když řidič přechází z brzdového pedálu na plynový. Hill Start Assist se automaticky aktivuje, pokud vůz detekuje určitý sklon a je zcela zastavený v jakémkoli předním převodovém stupni při jízdě do kopce nebo v zpětném při jízdě z kopce. Systém využívá podélný G-senzor spolu se snímačem rychlosti kol k ovládání hydraulického modulatoru brzd.

Ve všech výbavách Odyssey pro rok 2018 je standardem elektrická parkovací brzda (EPB), která usnadňuje a zpříjemňuje její používání, čímž podporuje její častější využívání řidiči. EPB také uvolňuje prostor na podlaze u řidiče tím, že odstraňuje klasický pedál parkovací brzdy, což přispívá k pohodlnějšímu a luxusnějšímu zážitku z jízdy.

Aktivace parkovací brzdy je nyní stejně jednoduchá jako stisknutí tlačítka na přístrojové desce. Pro uvolnění stačí zařadit rychlost a sešlápnout plynový pedál, nebo zatáhnout za spínač EPB nalevo od volantu. Stejně jako u klasické ruční brzdy funguje EPB pouze na zadních kolech.

EPB rovněž nabízí funkci automatického držení brzd (Automatic Brake Hold), která udržuje brzdný tlak při zastavení vozidla, což usnadňuje jízdu v hustém provozu nebo do kopce. Řidič tak nemusí neustále držet brzdový pedál, což výrazně zvyšuje komfort při jízdě v náročných podmínkách.

Pro aktivaci systému stačí řidiči provést dvě jednoduché akce:

Po jejich provedení systém Automatic Brake Hold signalizuje aktivaci a udržuje brzdný tlak i po uvolnění brzdového pedálu, dokud vozidlo nezapne pohon. Vůz tak zůstává stát i na kopci, dokud řidič nezmáčkne plynový pedál, čímž se brzdy uvolní a jízda může pokračovat.

Poprvé jsou všechny výbavy Odyssey vybaveny hliníkovými koly. Modely 2018 Odyssey LX, EX, EX-L a Touring mají 18 × 7,5palcová kola, tedy o palec větší v průměru a o půl palce širší než předchozí 17palcová kola. Verze Elite je osazena 19 × 7,5palcovými koly, což jsou největší kola, jaká kdy byla u Odyssey nabízena. Pro různé stupně výbavy jsou k dispozici čtyři unikátní designy kol, přičemž jako originální příslušenství Honda jsou dostupná i 19palcová chromovaná kola.

Všechny výbavy Odyssey mají standardně pneumatiky navržené speciálně tak, aby poskytovaly nejlepší jízdní komfort, ovladatelnost a nízkou hlučnost za všech povětrnostních podmínek a zároveň nízký valivý odpor. Modely LX, EX, EX-L a Touring jsou vybaveny celoročními pneumatikami Bridgestone Turanza 235/60R18, zatímco verze Elite má pneumatiky Bridgestone Turanza 235/55R19.

Tlak v pneumatikách je sledován pomocí přímého systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který zobrazuje tlak u každého kola a nabízí technologii asistence při dofukování.

Všechny modely Odyssey 2018 mají dojezdovou pneumatiku T135/80D17 na ocelovém kole 17 × 4,0 palce, která je uložena uvnitř kabiny pod podlahou mezi přední a druhou řadou sedadel.

Novinkou pro rok 2018 je funkce Tire Fill Assist, která spolupracuje s TPMS a pomáhá řidiči rychle a snadno dosáhnout správného tlaku v pneumatikách. Při dosažení správného tlaku vydá systém zvukový signál a blikají parkovací světla u daného kola.

Při vybavení příslušenstvím od autorizovaného prodejce Honda pro tažení přívěsu je Odyssey LX, EX a EX-L s devítistupňovou automatickou převodovkou homologována pro tažení do 3000 lbs (1 361 kg), zatímco verze Touring a Elite s desetistupňovou automatickou převodovkou mají tažnou kapacitu 3 500 lbs (1 588 kg). Tažný paket obsahuje tažné zařízení třídy II a elektrický konektor. Když se tažné zařízení nepoužívá k tažení, může sloužit jako upevňovací bod pro originální držák na kola Honda.

Páčky řazení na všech modelech umožňují řidiči přesnou kontrolu nad výběrem převodového stupně při jízdě do kopce i z kopce, což umožňuje udržet zařazený stupeň a využít motorovou brzdu. Výkonný chladič motoru s dvojicí ventilátorů, velké přední kotouče o průměru 320 mm a zadní o průměru 330 mm s lepším chlazením a nové kompaktní zadní zavěšení s tažným ramenem a stabilizátorem dále zlepšují schopnosti vozu při tažení.

Palivová nádrž o objemu 73,8 litrů (19,5 galonu) je vyrobena z vysokohustotního polyethylenu, což snižuje hmotnost, zajišťuje odolnost proti korozi a nárazům. Nádrž je umístěna před zadními koly, aby byla chráněna při nárazu. Její tvar je navržen tak, aby minimalizoval hluk způsobený pohybem paliva. Uvnitř nádrže je umístěno vysoce účinné nízkotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr je celoživotní, bez nutnosti výměny.

Honda Odyssey je známá a vysoce ceněná pro svou efektivitu využití prostoru, všestrannost, funkčnost a komfort. Pátá generace modelu 2018 staví na této tradici díky inovativnímu designu a technickému řešení, které zvyšují užitnou hodnotu a styl interiéru a zároveň rozšiřují možnosti chytré a propojené technologie.

Jak se očekává, prostorný interiér Odyssey pohodlně pojme až osm cestujících a nabízí flexibilní uspořádání sedadel, které umožňuje rychle přizpůsobit prostor téměř jakémukoli účelu. Nová dostupná druhá řada sedadel Magic Slide™ se posouvá laterálně do pěti různých poloh kromě klasického posunu vpřed a vzad, takže najít ideální uspořádání pro děti a dětské sedačky je rychlé a snadné. Přístup k třetí řadě sedadel byl rovněž vylepšen.

Technologie v nové Odyssey pokročily zásadně, s chytrými novými přístrojovými displeji a dostupným zcela novým, rychlejším, výkonnějším a intuitivnějším systémem Display Audio, který nabízí širokou škálu aplikací a funkcí na dosah ruky. Nový dostupný zadní zábavní systém (RES) umožňuje přehrávání Blu-ray™ disků a streamovaného obsahu přes nové vestavěné 4G LTE připojení nebo přes vlastní chytrý telefon a datový tarif uživatele (fungující jako hotspot).

Mezi další inovativní a rodinně přívětivé technologie, které jsou k dispozici, patří HondaVac® (nyní standardní výbava u verzí Touring a Elite), nový systém vnitřního ozvučení CabinTalk™, denní i noční kamerový systém CabinWatch™ a nová aplikace CabinControl™ pro chytré telefony s funkcí Social Playlist. Tyto nové prvky a technologie společně činí nový Odyssey lépe propojeným a schopnějším uspokojit informační a zábavní potřeby každého člena rodiny než kdy dříve.

Interiér nového Odyssey posouvá rodinný minivan Honda na novou úroveň díky prostornému a prémiovému vzhledu s čistými, výraznými a robustními designovými prvky a hojně použitými kvalitními měkkými materiály. Odyssey nabízí více vybavení než kdy dříve, s technologií nejlepší ve své třídě, která je intuitivní, a komfortem a kvalitou srovnatelnou s osobními vozy.

Přístrojová deska je zvýrazněna výrazným novým displejem Thin Film Transistor (TFT) s vysokým kontrastem ve všech verzích a velkým 8palcovým dotykovým displejem Display Audio (u výbav EX a vyšších). Precizní zpracování, materiály a povrchové úpravy byly pečlivě doladěny, přičemž měkká kožená sedadla jsou standardem u verzí EX-L a výše, s perforovanou kůží vpředu u modelu Odyssey Elite. Interiérové akcenty v lesklé černé piano úpravě a LED ambientní osvětlení dále odlišují verzi Elite.

Interiérové uspořádání Odyssey je navrženo tak, aby poskytovalo dostatek prostoru jak pro cestující, tak pro zavazadla, s třemi řadami sedadel pro dospělé. Pro rok 2018 zůstávají rozměry sedadel a objem prostoru pro cestující z velké části beze změny a Odyssey si zachovává nejlepší hodnotu ve své třídě v podobě nízkého nástupního prahu. Délka zavazadlového prostoru za třetí řadou sedadel se zvětšila o 50 mm, což zvyšuje variabilitu nakládání. Vzduchové vývody klimatizace ve stropě druhé a třetí řady byly přesunuty pod podlahu přes sloupky dveří k pohodlně umístěným vývodům. Nové uspořádání vytváří v kabině pocit větší otevřenosti a vzdušnosti.

Poznámka k objemům interiéru: Při vývoji modelu Odyssey 2018 Honda přijala upravenou metodiku měření vnitřního objemu, která lépe odpovídá reálnému uživatelskému zážitku. Ačkoliv tabulky specifikací ukazují značné rozdíly oproti předchozímu modelu – zejména zdánlivou ztrátu 10 cu. ft. celkového objemu pro cestující – vozy jsou ve skutečnosti mnohem blíže (v rozmezí asi 4 cu. ft.), pokud se pro oba vozy použije nová metoda měření.

Interiérová barevná paleta Odyssey je sofistikovaná a sladěná, nabízí se v odstínech Mocha, Gray nebo Beige – látka u verzí LX a EX, kůže u EX-L, EX-L NR a Touring a perforovaná kůže (pouze v první řadě) u Elite.

Dvě přední samostatná sedadla ve stylu kapitánských křesel jsou navržena tak, aby poskytovala pohodlnou oporu s jistým bočním vedením při průjezdu zatáčkou. Zaoblená ramena opěradel přispívají k pocitu prostornosti kabiny. Sedadla mají polstrování laděné pro komfort jízdy a izolaci od vibrací z vozovky a jsou vybavena sklápěcími loketními opěrkami na vnitřní straně. Modely Odyssey LX a EX mají měkké, odolné proti polití látkové čalounění. Verze EX-L a vyšší disponují koženými sedáky odolnými proti znečištění. U modelu Elite s ventilovanými předními sedadly jsou přední kožené plochy perforované. Neporézní čalounění ve druhé a třetí řadě bylo zvoleno pro snadnější údržbu a menší tendenci zachytávat nečistoty a drobky.

Řidičovo sedadlo v Odyssey LX nabízí podpůrné elektrické nastavení v osmi směrech. U všech verzí Odyssey má nyní i sedadlo spolujezdce čtyřsměrné elektrické nastavení. U verzí EX a výše je řidičovo sedadlo doplněno o čtyřsměrně elektricky nastavitelnou bederní oporu a vyhřívání sedadel s nízkou, střední a vysokou intenzitou. Verze EX-L a vyšší mají kožená sedadla a dvoupozicovou paměť nastavení řidičova sedadla a vnějších zpětných zrcátek, kterou lze uložit do dvou uživatelských profilů – po jednom pro každý ze dvou klíčů dodávaných standardně s Odyssey.

Inženýři Hondy navrhli nový Odyssey tak, aby byl snadno ovladatelný v každodenním životě a v situacích, jaké rodiny běžně zažívají při používání minivanu, zejména při instalaci dětských sedaček. Zkušenosti s vývojem předchozích generací Odyssey a rozsáhlé studie uživatelských návyků zákazníků ovlivnily každý aspekt nového designu, přičemž nejvíce vyniká nový systém Magic Slide™ druhé řady sedadel.

Všechny verze Odyssey od výbavy EX výše mají nová sedadla druhé řady Magic Slide™ s dvěma plnohodnotnými kapitánskými křesly, každé s dvojicí polstrovaných sklápěcích loketních opěrek. Sedadla lze posouvat vpřed i vzad a sklopit, jsou vybavena integrovanými bezpečnostními pásy. Pokud je potřeba maximální kapacita zavazadlového prostoru, lze kapitánská křesla snadno vyjmout bez použití nářadí.

Modely Odyssey EX a vyšší jsou také vybaveny pohodlným a variabilním odnímatelným středovým sedadlem, které umožňuje přepravu sedmi nebo osmi cestujících. Opěradlo středového sedadla lze sklopit a vytvořit tak velkou středovou loketní opěrku se třemi držáky na nápoje a odkládacím tácem, nebo jej lze zcela vyjmout pro maximální flexibilitu uspořádání krajních sedadel.

Klíčem k sedadlům Magic Slide™ ve druhé řadě je možnost každého krajního sedadla nastavit do pěti bočních poloh s rozestupy 3,2 palce (82 mm), celkem tedy s bočním posunem 12,9 palce (328 mm). To znamená, že po vyjmutí středového sedadla druhé řady lze kapitánská křesla rychle přizpůsobit potřebám cestujících. Mechanismus uvolnění posuvu je velká, snadno ovladatelná páka umístěná nízko na vnější straně sedadlové základny.

Díky kompletnímu přepracování má Odyssey nyní nejlepší výhled ve své třídě pro cestující ve třetí řadě, s největší viditelnou plochou před očima sedících. Spodní okraj okna vůči výšce očí je rovněž nejnižší ve třídě. Oba tyto faktory přispívají k pocitu otevřenosti v třetí řadě sedadel. Třetí řada je prostorná a pohodlná, s nastavitelnými opěradly a opěrkami hlavy pro větší komfort.

Honda třetí řada Magic Seat® nastavila standard funkčnosti třetí řady v segmentu minivanů. Honda představila koncept sklápěcích sedadel ve třetí řadě již u modelu Odyssey z roku 1995 a od té doby jej neustále zdokonaluje. Třetí řada je rozdělena v poměru 60/40 a nabízí maximální pohodlí díky jednoduchému ovládání jedním pohybem, které usnadňuje přístup do zavazadlového prostoru.

Sedadla Magic Seat ve třetí řadě s dělením 60/40 lze sklopit do velké kapsy v podlaze zavazadlového prostoru zatažením za popruh na každé straně, čímž vznikne rovná podlaha. Systém je pružinově vyvážený a opěrky hlavy mohou zůstat na sedadlech. Panty sedadel jsou navrženy tak, aby ležely naplocho, což usnadňuje skládání předmětů, například překližkových desek.

Interiér Honda Odyssey nabízí řadu praktických úložných prostor pro řidiče i cestující a je navržen tak, aby poskytoval maximální variabilitu a užitnou hodnotu. Nová středová konzola obsahuje přihrádku na chytrý telefon a čtyři držáky na nápoje. Ve výbavě Elite je tato přihrádka vybavena bezdrátovou nabíjecí podložkou, která udržuje kompatibilní zařízení nabitá bez nutnosti nepřehledných kabelů. Dva dostupné USB porty s proudem 2,5 A a HDMI připojení jsou umístěny na zadní straně konzoly pro cestující ve druhé řadě.

Hlavní úložný prostor konzoly je kryt novými posuvnými lamelovými dveřmi bez drážek, které při otevření téměř zmizí z dohledu, na rozdíl od klasických výklopných vík, která mohou překážet. Po zavření vytváří velkou, pevnou a rovnou plochu, na kterou lze odložit například kabelku. Přímo před konzolou je prostorná přihrádka, která pojme také kabelku. Uvnitř je posuvná přihrádka na chytrý telefon spolu s USB a pomocnými konektory. Odstranění drážek běžných u lamelových dveří minimalizuje usazování nečistot a drobků a usnadňuje čištění.

Ve verzích EX-L N/R a výše je ve spodní části konzoly posuvná zásuvka na média, která se otevírá směrem vpřed a nabízí dostatek prostoru pro DVD a další předměty.

Pro lepší přístup do druhé a třetí řady sedadel se obě boční posuvné dveře otevírají dále než kdy dříve. U verzí EX a vyšších jsou boční dveře elektricky ovládané.

Nová softwarová logika zajišťuje intuitivnější ovládání elektrických dveří. Pokud je dveřím během krátké doby zadáno více povelů k otevření (například když řidič stiskne tlačítko „Open“ na přístrojové desce do 0,5 sekundy poté, co někdo zatáhne za vnější kliku dveří), dveře se otevřou. V předchozí generaci Odyssey by v takové situaci dveře zastavily pohyb a zazněl by varovný tón.

Pro rok 2018 má zadní výklopná vrata Honda Odyssey ostřejší, „hranatější“ rohy, což usnadňuje manipulaci s objemným nákladem ve srovnání s oblými rohy předchozí generace. Jednokrokový systém sklápění sedadel Magic Seat® ve třetí řadě umožňuje rychlé a snadné přizpůsobení vozu mezi přepravou cestujících a nákladem.

Třetí řada Magic Seat pojme až tři cestující a zároveň poskytuje 38,6 cu. ft. zavazadlového prostoru za sedadly, nebo lze sedadla zcela sklopit do podlahy a získat tak 91,0 cu. ft. prostoru pro náklad, přičemž stále zůstává místo pro pět cestujících (čtyři u verze LX). Po vyjmutí sedadel druhé řady se celkový objem zavazadlového prostoru zvětší na 155,8 cu. ft. Podlaha zavazadlového prostoru pojme dvě překližkové desky o tloušťce ¾ palce a rozměrech 4 ft. x 8 ft. i při zavřených zadních dveřích, případně více desek při pootevřených dveřích.

Všechny důležité systémy a ovládací prvky v Odyssey jsou umístěny tak, aby byly snadno dostupné řidiči. Ovládání nejčastěji používaných systémů – audia, tempomatu, Bluetooth® HandsFreeLink®, dostupné navigace s hlasovým ovládáním a Multi-Information Display – je pohodlně umístěno na volantu. Fyzické ovládání hlasitosti je umístěno vpravo od volantu, vedle středového displeje. Hlavní přístrojový panel tvoří snadno čitelný, vysoce kontrastní 7palcový TFT displej. Typicky pro interiéry Hondy je měkké ovládání navrženo tak, aby působilo kvalitně a mělo jistou odezvu.

Nový design volantu Odyssey, potažený kůží u verzí EX-L a výše, integruje nejpoužívanější ovládací prvky, takže řidič může mít ruce na volantu a oči na silnici. Ve všech verzích je volant manuálně nastavitelný v náklonu i teleskopicky. Nová generace ovládání Bluetooth® HandsFreeLink®, audiosystému a Multi-Information Display (MID) je umístěna na levé straně volantu. Přidání nových tlačítek „Home“ a „Back“ usnadňuje navigaci v různých menu a funkcích. Ovládání tempomatu je na pravé straně, a u verzí s Honda Sensing® jsou zde také ovladače LKAS a ACC. V dosahu prstů jsou dvě páčky řazení, které umožňují manuální ovládání 9stupňové převodovky (LX, EX, EX-L a EX-L NR) nebo 10stupňové převodovky (Touring a Elite). Vyhřívaný volant je standardem u modelu Odyssey Elite.

Poprvé u všech modelů Odyssey 2018 je klasická řadicí páka na středové konzole nahrazena plně elektronickým voličem převodových stupňů s ovládáním shift-by-wire. Park, Neutral, Drive a Sequential se volí stiskem tlačítka.

Všechny modely Odyssey mají zcela nové přístroje tvořené barevným 7palcovým TFT displejem, který nabízí rozšířený rozsah informací. Kromě běžných funkcí vozidla má TFT přístrojovka přizpůsobitelné funkce a může zobrazovat informace o telefonu a audiosystému, navigační pokyny krok za krokem (pokud je vůz vybaven navigací), kompas (také s navigací) a mnoho dalšího.

Osvětlení budíků se postupně rozsvěcuje, aby řidiči při nastupování poskytlo příjemný pocit. Po otevření dveří se rozsvítí osvětlení přístrojů a postupně zesílí až na 100 % při zapnutí zapalování. Osvětlený přístrojový panel pak ožívá a signalizuje, že je vůz připraven k jízdě. Po ukončení jízdy se osvětlení přístrojů postupně ztlumí.

Přístrojový panel modelu Odyssey poskytuje důležité informace o vozidle a obsah infotainmentu prostřednictvím integrovaného Multi-Information Display (MID) umístěného uprostřed přístrojové desky. Ovládací prvky na volantu umožňují řidiči procházet MID displej přes různé obrazovky s informacemi z palubního počítače, telefonu, audiosystému, údržby a dalších zdrojů. Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče Odyssey na blížící se servisní úkony prostřednictvím MID a v případě závady se zobrazí konkrétní varovné informace. Displej indikuje, kdy je třeba vyměnit olej, vzduchový filtr, převodový olej, zapalovací svíčky nebo chladicí kapalinu, stejně jako kdy otočit pneumatiky.

Honda Odyssey je dlouhodobě známá svým pohodlným interiérem, a u zcela nové páté generace přináší více promyšlených inovací v oblasti komfortu a praktičnosti než kdy dříve. Tři nové dostupné technologie integrované do nového, uživatelsky přívětivějšího dotykového displeje Display Audio pomáhají, aby rodinné cestování bylo méně stresující a zábavnější. CabinWatch™ nabízí na obrazovce denní nebo noční pohled na druhou a třetí řadu sedadel, zatímco CabinTalk™ umožňuje řidiči komunikovat s pasažéry ve druhé a třetí řadě přes dostupné sluchátka systému RES, nebo u výbav Elite přes zadní reproduktory. Pro zpříjemnění dlouhých cest umožňuje nová aplikace CabinControl cestujícím ovládat různé funkce, včetně předního audiosystému, zadního zábavního systému (je-li vybaven), zadního klimatizačního systému nebo odesílat adresy do navigace (je-li vybavena). Jednotlivé telefony mohou dokonce sdílet audio soubory s audiosystémem Odyssey a vytvářet tak za jízdy společný playlist, který si všichni mohou užít.

Model 2018 nabízí luxusní pohodlí v podobě Smart Entry a tlačítka Start/Stop.

Systém Smart Entry je součástí výbavy od stupně EX výše a usnadňuje přístup, nastupování a ovládání Odyssey – zejména když má řidič plné ruce. Pro vstup do vozu stačí, aby řidič zatáhl za některou z předních klik dveří, pokud má u sebe dálkový klíč. Verze LX si ponechává předchozí systém dálkového odemykání.

Na všech verzích, jakmile řidič otevře dveře a usedne, stačí stisknout tlačítko START/STOP na přístrojové desce a současně sešlápnout brzdový pedál pro nastartování vozu. Pro ukončení chodu pohonného ústrojí a některých elektrických funkcí stačí tlačítko START/STOP znovu stisknout po skončení jízdy. Pro režim příslušenství (accessory) stačí stisknout tlačítko START/STOP bez sešlápnutí brzdy. Nové tlačítko START/STOP má pulzující podsvícení, které usnadňuje jeho nalezení.

Všechny modely Odyssey kromě verze LX mají standardně dálkové startování motoru. To umožňuje řidičům nastartovat vůz ještě před jízdou a aktivovat tak klimatizaci s cílovou teplotou 72 stupňů, než k vozu dorazí – ideální na horké i chladné dny. Systém zajistí příjemné předehřátí vozu s odmrazenými okny v zimě nebo předchlazení interiéru v létě. Automaticky ovládá topení, přední a zadní odmrazovače, vyhřívání předních sedadel (je-li vybaveno), vyhřívání volantu (je-li vybaveno), vyhřívání vnějších zpětných zrcátek, klimatizaci a ventilaci předních sedadel (je-li vybaveno).

Dálkové startování je zabudováno v klíčích dodávaných s vozem a má dosah přibližně 100 stop (30 metrů). Pro vzdálené nastartování majitel stiskne tlačítko LOCK a poté podrží tlačítko ENGINE na jednu sekundu. Výstražná světla vozu bliknou, což signalizuje přijetí příkazu. Při vzdáleném startu zůstávají stěrače, osvětlení a audiosystém vypnuté a bezpečnostní systém aktivní. Motor poběží až 10 minut a lze jej prodloužit o dalších 10 minut stejným postupem. Pokud majitel během této doby k vozu nedorazí, motor se automaticky vypne. Po příchodu k vozu během této doby motor zůstane v chodu, dokud majitel neodemkne vůz, nenastoupí, nestiskne brzdu a nestiskne tlačítko START, které aktivuje všechny systémy vozu.

Od verze EX výše je k dispozici funkce Walk Away Door Lock, která automaticky zamkne vůz, když řidič odejde. Tato hands-free funkce přináší každodenní pohodlí, zejména když má řidič plné ruce nebo je rozptýlený. Při běžném používání, pokud jsou všechny dveře zavřené a řidič odejde více než 8,2 stop (2,5 metru) od vozu po dobu alespoň dvou sekund a žádný jiný klíč není uvnitř vozu, Odyssey se automaticky zamkne. Potvrzení zamknutí oznamuje zvukový signál a blikání výstražných světel. Funkci lze zapnout nebo vypnout podle přání řidiče.

Elektrická okna jsou standardem na všech modelech Odyssey a zahrnují automatické otevírání a zavírání u oken řidiče a předního spolujezdce (všechny výbavy) a u oken druhé řady (EX a výše). Elektrické centrální zamykání a elektricky ovládaná zrcátka jsou rovněž standardem na všech modelech. Verze EX a výše mají vyhřívaná vnější zrcátka. Smart Entry je standardem od výbavy EX výše.

Elektrická střešní okna s funkcí naklápění

Verze Odyssey EX-L, EX-L NR, Touring a Elite mají elektrické střešní okno s naklápěním a posuvem a manuální stínící roletou. Pro naklopení nebo posunutí stačí jednou plně stisknout ovladač na stropě (není třeba držet několik sekund). Střešní okno se automaticky plně otevře nebo zavře. Pokud chce uživatel okno jen částečně otevřít nebo zavřít (například pro částečné větrání), lehčí stisk umožní plně manuální ovládání. Střešní okno lze také naklopit pro větrání. Je zabudována funkce automatického zpětného chodu, která pomáhá zabránit přiskřípnutí prstu nebo končetiny. Pokud řídicí jednotka motoru detekuje mechanický odpor, který naznačuje překážku, motor se automaticky otočí zpět a okno se znovu otevře.

Pro větší soukromí vzadu, snížení slunečního záření a oslnění mají modely Odyssey EX a výše manuálně ovládané stínící roletky na oknech druhé řady. Verze Touring a Elite mají stínící roletky i na oknech třetí řady.

Verze Odyssey EX-L a výše mají elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které se automaticky ztmavuje při noční jízdě, aby snížilo oslnění světly vozidel za vozem.

Pro model 2018 byla kompletně přepracována architektura klimatizačního systému. V předchozí generaci Odyssey byl přední klimatizační systém (HVAC) v přístrojové desce a samostatný HVAC modul v pravé zadní bočnici zavazadlového prostoru, přičemž chlazený vzduch byl veden stropem k druhé a třetí řadě. Nový systém má jediný výkonný HVAC modul vpředu, který obsluhuje všechny zóny interiéru. Pro druhou a třetí řadu jsou topné kanály a výdechy umístěny v podlaze; vzduchové kanály klimatizace vedou podlahou a stoupají po sloupcích karoserie k nastavitelným ventilům. Klíčovými výhodami nového řešení jsou nižší hmotnost, lepší světlá výška nad hlavou a větší prostor pro zavazadla.

Dvojzónový systém (přední/zadní) je standardem u verze LX, zatímco EX a výše mají třízónový systém. Oba systémy jsou plně automatické, s tlačítkovými ovladači uprostřed přístrojové desky pro snadné ovládání a automatickou regulací vlhkosti, která pomáhá předcházet zamlžování oken.

Systémy mají také standardní vzduchový filtr. Filtrace dokáže zachytit téměř 100 % částic větších než osm mikronů (velikost většiny pylových zrn) a asi 40 % částic o velikosti až 0,3 mikronu.

Automatický třízónový klimatizační systém

Nová generace třízónové automatické klimatizace je standardem u verzí Odyssey EX a výše. Tento systém umožňuje řidiči, přednímu spolujezdci i zadním pasažérům automaticky nastavit teplotu a rozvod vzduchu podle svých potřeb. Řidič nebo přední spolujezdec mohou ovládat jak přední, tak zadní zóny. Zadní zónu lze nezávisle upravit pomocí ovládacího panelu ve druhé řadě nebo přes aplikaci CabinControl v kompatibilním chytrém telefonu.

U verzí EX a výše systém využívá data z palubního GPS přijímače k automatickému nastavení rychlosti ventilátoru podle intenzity slunečního záření. Pro vyšší efektivitu systém částečně recirkuluje vzduch v kabině, aby snížil potřebu chlazení vzhledem k venkovní teplotě.

Součástí výbavy EX-L NR, Touring a Elite je CabinTalk, který využívá mikrofon HandsFreeLink v první řadě k přenosu hlasu do druhé a třetí řady. CabinTalk se aktivuje přes dotykový displej Display Audio, který umožňuje řidiči a spolujezdci přenášet zvuk do reproduktorů audiosystému (verze Elite), zadních sluchátek nebo obojího. Při používání aplikace CabinTalk se video BluRay na zadním zábavním systému automaticky pozastaví a zvuk je ztlumen (u ne-BluRay obsahu lze ztlumit pouze zvuk). Po ukončení aplikace se audio i video automaticky obnoví.

Verze Touring a Elite mají navíc CabinWatch, který zobrazuje na dotykovém displeji Display Audio pohled na druhou a třetí řadu sedadel. Řidič může jednoduchými gesty na displeji přibližovat nebo oddalovat obraz pro lepší přehled.

Stropní kamera je umístěna tak, aby jasně snímala dětské sedačky orientované dopředu i dozadu ve druhé řadě. Kamera funguje za běžného denního světla, v noci ji doplňují infračervené LED diody, které poskytují neviditelné osvětlení, aniž by rušily pasažéry ve druhé a třetí řadě.

Novinkou standardní u verzí Odyssey EX a výše je aplikace CabinControl. Tuto aplikaci (pro iPhone a Android) si cestující stáhnou do svých chytrých telefonů a mohou pomocí ní ovládat různé funkce vozu. Každý telefon musí mít aplikaci nainstalovanou a otevřenou a musí být spárován s vozem. Připojit lze až sedm telefonů současně, ale jednu funkci nemůže ovládat více telefonů najednou. Telefony mohou ovládat základní funkce předního audiosystému kromě hlasitosti, zadní zábavní systém (je-li vybaven) a zadní klimatizaci. Kromě toho může kterýkoli připojený telefon vyhledat adresu nebo zajímavé místo a poslat ji do navigace vozu (je-li vybavena), kde ji řidič může přijmout nebo odmítnout.

Funkce Social Playlist je unikátní tím, že ji mohou současně využívat všechny připojené telefony. Umožňuje cestujícím sdílet skladby (musí být bez DRM) ze svých zařízení do playlistu, který se zobrazuje na dotykovém displeji Display Audio, kde jej řidič může ovládat.

Honda Odyssey Touring a Elite nabízejí systém HondaLink, cloudové propojení vozidla od Hondy. HondaLink spolupracuje s kompatibilním chytrým telefonem majitele a datovým tarifem, aby se připojil k vestavěnému telematickému systému Odyssey. Funkce HondaLink jsou dostupné kdykoli, když mají telefon i vůz aktivní datové připojení.

Tento systém na bázi předplatného umožňuje majitelům Odyssey přístup k celé řadě funkcí a služeb:

Novinkou u výbav Odyssey EX a vyšších je HondaLink Assist, která může pomoci při volání nouzové pomoci řidiči. Pokud je kompatibilní telefon spárován přes Bluetooth® HandsFreeLink®, je aktivní mobilní připojení a dojde k aktivaci čidla airbagu, systém automaticky zkusí spojit se s operátorem, předá aktuální polohu vozu a umožní cestujícím přímo komunikovat s operátorem. Ten pak v případě potřeby kontaktuje záchranné složky.

Výbavy Odyssey EX-L a vyšší jsou vybaveny univerzálním dálkovým ovládáním HomeLink®, umístěným na vnitřním zpětném zrcátku, které lze naprogramovat až pro tři zařízení, například garážová vrata nebo domácí zabezpečovací systém.

Výbavy Odyssey EX-L a výše obsahují dva bezklíčové ovladače s unikátními identifikátory. Každý ovladač lze nastavit s vlastním profilem podle preferencí dvou různých řidičů. Nastavení zahrnují polohu sedadla a zrcátek, vybrané funkce klimatizace, zapnutí či vypnutí vstupního osvětlení, režimy zamykání a odemykání dveří a další. Pokud oba majitelé používají vůz současně, Odyssey rozpozná bezklíčový ovladač, který se přiblíží k řidičovým dveřím jako první.

Bezuzávěrové plnění paliva u Odyssey eliminuje klasický palivový uzávěr – stačí otevřít víčko nádrže, natankovat a víčko zavřít. Tento chytrý a jednoduchý systém odstraňuje nutnost sahat na špinavý uzávěr, snižuje riziko poškození laku nebo zapomenutí uzávěru na čerpací stanici.

Standardní výbavou modelů 2018 Honda Odyssey Touring a Elite je HondaVAC™, vyvinutý ve spolupráci s lídrem v oboru Shop-Vac®. Systém sestává z výkonného vysavače, vyměnitelného filtru a sběrného vaku, s tryskami elegantně uloženými v dedikovaném prostoru na levé straně zadního zavazadlového prostoru. HondaVAC umožňuje rychlé úklidy kdekoliv, nabízí silný sací výkon a integrovanou hadici s nástavci, které dosáhnou do každého kouta kabiny. Výkonný elektromotor nepotřebuje zásuvku ani dobíjení, může pracovat nepřetržitě při běžícím motoru a až osm minut po vypnutí vozu.

Nejmodernější rodinná zábava a konektivita Hondy jsou zabudovány v nové Odyssey. Mezi dostupné funkce patří zcela nový 8palcový kapacitní dotykový displej Display Audio s novým, Hondou vyvinutým operačním systémem založeným na Androidu, novými přizpůsobitelnými dlaždicemi aplikací a zkratkami a výkonnějším hlasovým ovládáním. Nová Odyssey je poprvé vybavena kompatibilitou Android Auto™ i Apple CarPlay™.

Odyssey je také prvním modelem Hondy s možností aktualizací systému Over-The-Air pro Display Audio a zadní zábavní systém. Softwarové aktualizace od Hondy si zákazník může stáhnout přes Wi-Fi doma, na cestách nebo u autorizovaného prodejce. Aktualizace lze také stáhnout přes USB ve voze nebo přes vestavěné 4G LTE připojení.

Systém Display Audio umožňuje snadné připojení chytrého telefonu a nabízí volitelnou 4G LTE Wi-Fi konektivitu. Nově je k dispozici 10,2palcový stropní zadní zábavní systém s přehrávačem DVD, CD a Blu-ray™. Pro rok 2018 umí systém přehrávat obsah streamovaný přes dostupné 4G LTE připojení ve voze nebo přes chytrý telefon a datový tarif (jako hotspot). Pro maximální rodinnou konektivitu má Odyssey řadu portů a zásuvek pro širokou škálu elektronických zařízení, včetně až tří USB portů, všechny s nabíjecím proudem 2,5 A.

Výbavy Odyssey EX-L N/R a vyšší obsahují nový vestavěný navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ vyvinutý ve spolupráci s Garmin®, který nabízí detailní trojrozměrné mapy, navigaci s pokyny po jednotlivých krocích na hlavním displeji a podrobné dopravní informace.

Odyssey LX je vybavena standardním 150W AM/FM rádiem se sedmi reproduktory včetně subwooferu a USB portem pro připojení kompatibilních zařízení. Audio systém má 5palcový (úhlopříčka) displej a klasické ovládací prvky.

Zcela nový systém Display Audio, standardní u modelů 2018 Odyssey EX, EX-L, EX-L NR, Touring a Elite, je nejpokročilejší systém, jaký kdy Honda nabídla. 8palcový dotykový displej umožňuje ovládání gesty jako na tabletu nebo chytrém telefonu – potažení, klepnutí, přiblížení – pro ovládání audia, nastavení displeje a dalších funkcí. Intuitivní a snadno ovladatelný systém má zjednodušenou strukturu menu, přizpůsobitelné zkratky a umístění aplikací. U výbav EX, EX-L, EX-L NR a Touring je audio systém o výkonu 150 W se sedmi reproduktory včetně subwooferu. Verze Elite má 550W systém s 11 reproduktory včetně subwooferu.

Display Audio v Odyssey nabízí větší možnosti než jakýkoli předchozí systém Hondy, včetně AM/FM, HD rádia, SiriusXM, Apple CarPlay, Android Auto a obsahu HondaLink. Výbavy s zadním zábavním systémem (RES) umí přehrávat CD ve stejném mechanice jako DVD a Blu-ray.

Výbavy EX-L NR, Touring a Elite mají Display Audio s plně integrovanou a plně vybavenou navigací Honda Satellite-Linked Navigation System™ od Garminu s průběžně aktualizovanými dopravními informacemi.

Nový operační systém Display Audio zobrazuje ikony podobné aplikacím ze smartphonu na vysoce kvalitním kapacitním dotykovém displeji, což zajišťuje intuitivní a snadné ovládání.

Stejně jako u smartphonu lze aplikace přesouvat, přeskupovat na stránkách nebo skrýt. Skrytou aplikaci lze obnovit na domovskou obrazovku přes seznam „všechny aplikace“ zaškrtnutím příslušného políčka. Tři zkratky na obrazovce jsou přizpůsobitelné, takže si můžete vybrat, ke kterým třem funkcím chcete mít neustálý přístup.

Díky novému Hondou vyvinutému operačnímu systému založenému na Androidu je Display Audio snadno aktualizovatelný a rozšiřitelný. Aktualizaci lze stáhnout na USB klíč, přes Wi-Fi z jakékoli dostupné sítě, nebo u vozů s datovým tarifem přímo do hlavní jednotky přes 4G LTE.

Verze Odyssey Elite nabízí Multi-Zone Audio, které umožňuje řidiči rychle a jednoduše měnit poslechové zóny ve voze. Pomocí dotykového displeje Display Audio lze vybrat ze čtyř zón: pouze řidič, pouze přední sedadla, pouze zadní sedadla nebo celý vůz. Multi-Zone Audio eliminuje potřebu manuálně nastavovat vyvážení a zeslabení zvuku. Režim „pouze přední“ se automaticky aktivuje při zapnutí zadního zábavního systému.

Modely Odyssey Touring a Elite mají vestavěnou telematickou řídicí jednotku (TCU) s připojením AT&T 4G LTE uvnitř vozu. Systém zahrnuje 90denní/3GB bezplatnou zkušební dobu, poté je potřeba předplatné. Díky lepší anténě než u běžných smartphonů často nabízí lepší příjem signálu. Wi-Fi síť podporuje až sedm zařízení a umožňuje streamování vybraného videoobsahu do zadního zábavního systému (RES) ve stylu „Smart TV“, kromě streamování z kompatibilních Android zařízení do RES. Uživatelé mohou také využít svůj chytrý telefon a datový tarif jako Wi-Fi hotspot pro streamování obsahu.

Modely Odyssey EX a vyšší mají standardní kompatibilitu s Apple CarPlay. Připojením iPhonu k vozu přes USB kabel (dodávaný s telefonem) a USB port vozu lze využívat funkce CarPlay.

CarPlay přenáší nejpoužívanější funkce iPhonu na dotykový displej Display Audio v Odyssey. Můžete získat navigaci, posílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, a to vše tak, abyste se mohli více soustředit na řízení. CarPlay podporuje hlasové ovládání Siri a je navržen pro běžné situace za volantem. Funguje také s ovládacími prvky vozu – na dotykovém displeji i na volantu, takže není potřeba sahat po telefonu.

CarPlay zahrnuje přístup k Apple Maps, které poskytují navigaci s pokyny po jednotlivých krocích, informace o dopravě a odhadovaný čas cesty. CarPlay dokáže také předpovědět, kam pravděpodobně chcete jet, na základě adres z e-mailů, SMS, kontaktů a kalendářů.

CarPlay je kompatibilní s iPhony s malým Lightning konektorem, nikoli se staršími modely s větším 30pinovým konektorem.

Modely Odyssey EX a výše mají standardní kompatibilitu s Android Auto. Připojením kompatibilního telefonu s Androidem k vozu přes USB kabel (dodávaný s telefonem) a USB port Odyssey se aktivuje platforma Android Auto.

Android Auto přenáší některé z nejpoužívanějších aplikací telefonu na audio displej Odyssey. Můžete získat navigaci, posílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, aniž byste museli sahat po telefonu. Android Auto funguje s ovládacími prvky vozu – na dotykovém displeji i na volantu – takže je ovládání jednoduché a intuitivní.

Hlasové ovládání Android Auto je navrženo pro běžné situace za volantem. Výběr dostupných aplikací Android Auto je přizpůsoben pro použití v Odyssey a pomáhá minimalizovat rozptylování řidiče.

Android Auto zahrnuje přístup k Google Maps, které poskytují navigaci s pokyny po jednotlivých krocích, aktuální dopravní informace, vedení v jízdním pruhu a další.

Android Auto je určeno pro telefony s Androidem ve verzi 5.0 (Lollipop) a vyšší.

Nová generace SiriusXM® Radio 2.0 je standardní výbavou u výbav EX a výše a nabízí více než 165 digitálních kanálů s téměř CD kvalitou zvuku. Signál SiriusXM® vysílají dva satelity na geostacionární dráze nad Zemí. Paprsky z těchto satelitů pokrývají celé kontinentální USA a část Kanady.

Programová nabídka SiriusXM® zahrnuje kanály věnované hudbě, sportu, diskuzím, dopravě, počasí, dětskému vysílání a zábavě. Při přehrávání SiriusXM® rádio systém zobrazuje aktuální kategorii, stanici, název skladby nebo interpreta.

Tato nejnovější generace SiriusXM přináší nové funkce, včetně pauzy, rychlého posunu vpřed a vzad. Funkce Instant Replay umožňuje posluchačům přetočit právě hranou skladbu nebo program na jakémkoli přednastaveném kanálu. Novinka Sports Flash vás upozorní na důležité momenty v živých sportovních přenosech na SiriusXM – na obrazovce se objeví upozornění a jedním dotykem můžete slyšet až 30 sekund zvuku před a během klíčového okamžiku.

Systém Display Audio s nejnovější generací HondaLink umožňuje bezproblémové propojení digitálního života uživatele s vozem a poskytuje přístup k široké škále informací uložených v cloudu. Zcela nová platforma založená na aplikacích propojuje uživatele s online obsahem jak uvnitř, tak i mimo vůz. Spojení mezi systémem a chytrým telefonem uživatele probíhá přes bezdrátové rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink®. Aplikace HondaLink pro telefon nabízí pohodlný přístup k mnoha službám, včetně vyhledávání polohy, místního počasí, zpráv, upozornění Maintenance Minder, plánování servisu po telefonu a přístupu k uživatelské příručce vozidla.

Další prémiovou novinkou je integrace režimu Apple Siri Eyes Free u verzí Odyssey EX a vyšších. Uživatelé kompatibilních iPhonů® mohou ovládat Siri pomocí známých hlasových příkazů stisknutím a podržením tlačítka TALK na volantu, když je jejich iPhone spárován přes Bluetooth®. Režim Eyes Free posouvá funkci hands-free ještě dál a pomáhá minimalizovat rozptylování tím, že zabraňuje rozsvícení obrazovky iOS zařízení.

Majitelé mohou Siri zadávat řadu konkrétních úkolů, aniž by sundali oči z vozovky nebo ruce z volantu. Mezi možnosti patří:

Verze Odyssey EX a vyšší mají standardní funkci SMS, která dokáže přehrát příchozí textové zprávy přes audio systém a umožňuje řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s SMS kompatibilními telefony s operačními systémy Blackberry nebo Android, které mají aktivní datový tarif a podporují Message Access Profile (MAP) a další. Modely Apple iPhone tuto funkci nepodporují, ale režim Siri Eyes Free (iPhone 5, 6 a 7 v době uvedení) umožňuje hlasové zadávání, poslech a odpovídání na textové zprávy.

Po spárování kompatibilního telefonu se systémem Bluetooth® HandsFreeLink® v Odyssey může uživatel aktivovat funkci textových zpráv. Když telefon přijme zprávu, na dotykové obrazovce audio systému se zobrazí upozornění. Řidič může pomocí obrazovky zvolit přehrání zprávy nahlas, vybrat přednastavenou odpověď nebo zavolat odesílateli – vše bez nutnosti sahat na telefon.

Aby se předešlo rozptylování řidiče, text příchozí zprávy se na obrazovce nezobrazuje, pokud není vozidlo v režimu Park.

Rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo pro bezdotykové ovládání mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth®. Standardně je součástí všech modelů Honda Odyssey a bezdrátově propojuje řidičův mobil s audio systémem vozu. To umožňuje volat a přijímat hovory bez sundání rukou z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Hands Free Profile (HFP). Seznam kompatibilních telefonů je k dispozici na handsfreelink.com nebo honda.com.

Bluetooth® HandsFreeLink® umožňuje také bezdrátové přehrávání audio souborů přes audio systém vozu pomocí funkce Bluetooth® Audio. Pokud je spárováno kompatibilní audio zařízení, lze jeho média přehrávat bezdrátově přes audio systém. Telefony podporující Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) a Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 zobrazují na obrazovce informace o interpretovi, albu a názvu skladby. Ovládání audia ve voze umožňuje přeskakovat skladby vpřed i vzad.

Navigační systém Honda Satellite-Linked s hlasovým ovládáním a HD digitálním dopravním zpravodajstvím

Standardně u verzí Odyssey EX-L NR, Touring a Elite je integrovaný navigační systém Honda Satellite-Linked založený na GPS, který řidiči poskytuje navigaci krok za krokem k vybranému cíli. Tento zcela nový navigační systém, vyvinutý ve spolupráci s Garminem, přináší řadu vylepšení, včetně lepší grafiky, zobrazení rychlostních limitů, přizpůsobitelných ikon vozidla, 3D zobrazení budov a terénu, navigace krok za krokem v budících a další. Systém zahrnuje bezplatné aktualizace map po dobu až 5 let (počáteční nákup plus jedna aktualizace ročně po dobu 4 let). Součástí je také funkce HD Digital Traffic, která upozorňuje na aktuální dopravní situaci a nabízí alternativní trasy mimo zácpy. Pokrytí zahrnuje i mnoho místních komunikací v USA, což umožňuje řidiči volit rychlejší a méně zatížené trasy. HD Digital Traffic je bez nutnosti předplatného.

Navigační systém lze ovládat hlasem nebo přes 8palcovou kapacitní dotykovou obrazovku audio systému s funkcemi klepnutí, štípnutí a přejetí. Hlasový systém rozpoznává i volnější příkazy, které nevyžadují hlubší znalost systému, kromě dřívější schopnosti rozpoznat názvy měst a ulic. Tato logika platí i pro audio funkce na informační obrazovce. Navigaci lze ovládat hlasem i pomocí běžných příkazů jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „najdi nejbližší bankomat“.

Audio systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, přičemž systém zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Body zájmu na mapě – například restaurace nebo obchody – lze zobrazit s logy značek, nebo lze hlasem spustit navigaci krok za krokem. Rozsáhlá databáze bodů zájmu obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit přes systém Bluetooth® HandsFreeLink®, pokud je řidičův mobil připojen.

Navigační systém Honda Satellite-Linked využívá GPS v kombinaci s detailními mapovými daty k přesnému určení polohy vozidla a nabízí řadu užitečných funkcí pro mapování a navigaci. Anténa přijímá signály z 24 globálních satelitů. Pokud je anténa zablokována tunelem, parkovištěm nebo vysokou budovou, vnitřní gyroskopický systém a snímač rychlosti sledují polohu vozidla, aby byla mapa stále aktuální a spolehlivá. Hodiny vozu jsou řízeny nezávisle na GPS datech, takže při překročení časových pásem se automaticky nastaví správný čas.

Zadní zábavní systém (EX-L NR, Touring a Elite)

Dostupný špičkový, továrně integrovaný zadní zábavní systém (RES) u Odyssey je zcela nový a nabízí 10,2palcovou WSVGA (1024x600) obrazovku, která se vysouvá ze stropu pro snadné sledování s nízkým odleskem a lepším výhledem pro druhou a třetí řadu sedadel.

Pro rok 2018 má zadní zábavní systém rozšířené možnosti. Pomocí vestavěné 4G LTE datové sítě (verze Touring a Elite) nebo spárovaného chytrého telefonu (účtují se datové poplatky) nabízí funkce podobné chytré televizi s vybranými kanály obsahu.

Systém obsahuje port High Definition Multimedia Interface (HDMI) pro připojení HD přehrávačů, digitálních televizních zařízení jako Apple TV nebo Roku, kompatibilních tabletů a některých herních konzolí. Součástí je také 115voltová zásuvka s výkonem až 150 wattů a dvojice USB portů s proudem 2,5 ampéru. Disc přehrávač je umístěn ve středové konzole přístrojové desky, snadno přístupný řidiči i spolujezdci. Systém přehrává CD, DVD a Blu-ray™ disky.

Zadní zábavní systém může přehrávat zvuk přes reproduktory Odyssey nebo přes přiložená bezdrátová sluchátka. K dispozici jsou také dva další sluchátkové výstupy.

Systém obsahuje zábavnou dětskou aplikaci s loutkovým motivem „How Much Farther?“. Funguje jako „letecký tracker“ s barevnou animovanou loutkou na obrazovce, která odpočítává čas a vzdálenost do cíle nastaveného v navigačním systému Odyssey. Více pozadí s animacemi dává aplikaci hravý charakter, který děti zaujme.

Pro rok 2018 prošla Honda Odyssey řadou bezpečnostních vylepšení a novinek, které pomáhají vozu udržet si nejlepší hodnocení ve své třídě a výrazně posilují jeho atraktivitu pro rodiny. Začíná to významnými vylepšeními konstrukce karoserie nové generace Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a rozšířením funkcí Honda Sensing® na verze EX a vyšší. Odyssey nově přidává airbagy pro kolena řidiče a předního spolujezdce, dešťové senzory stěračů, elektrickou parkovací brzdu (EPB) a dostupná LED světlomety.

Další elektronické novinky u verzí Touring a Elite zahrnují monitorování provozu zezadu, systém CabinWatch pro sledování druhé řady sedadel u rodin s malými dětmi, telematiku HondaLink umožňující zamykání a odemykání dveří přes chytrý telefon řidiče, volání v nouzových situacích a sledování ukradeného vozidla.

Nová Odyssey 2018 byla navržena tak, aby dosahovala nejvyšších hodnocení a nejlepších výsledků ve všech crash testech prováděných National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Konkrétně se očekává, že Odyssey získá 5hvězdičkové celkové hodnocení NHTSA a titul IIHS TOP SAFETY PICK (při vybavení systémem Honda Sensing®).

Přední části karoserie 2018 Honda Odyssey jsou navrženy tak, aby pomáhaly absorbovat energii při nárazu do chodce. Výzkumy Hondy ukazují, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při střetu s vozidlem.

Specifické prvky pro zmírnění poranění hlavy chodce zahrnují:

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a čtyřkanálovým ABS Odyssey, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň řídí plyn, zapalování a palivový systém, aby pomohl vozidlu udržet zamýšlený směr jízdy.

Systém VSA neustále vyhodnocuje data ze senzorů sledujících rychlost kol, vstupy do řízení, příčné a podélné přetížení a úhel natočení vozu. Porovnává řidičovy pokyny s aktuální reakcí vozidla. Pokud se skutečná reakce odchyluje od předem stanovených mezí, VSA zasahuje korekčními opatřeními. Například při nadměrném přetáčivém smyku může systém brzdit vnější přední a zadní kola, aby vyrovnal nežádoucí natočení. Při podřazení může brzdit vnitřní zadní kolo a snížit výkon motoru, aby vozidlo vrátil na správnou stopu.

VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu na předních kolech tím, že brzdí protáčející se kolo a přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší přilnavostí. Systém je nastaven tak, aby fungoval téměř nepostřehnutelně, a většina řidičů si jeho zásahů ani nevšimne. Když však VSA aktivně pomáhá stabilizovat vůz, v budících bliká kontrolka. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce pro větší prokluz kol při uvíznutí stisknutím tlačítka VSA, ABS však zůstává stále plně funkční.

Motion-Adaptive elektrický posilovač řízení (EPS)

Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS) je standardní výbavou všech modelů Odyssey pro rok 2018. Tento systém zahrnuje technologii stability jízdy, která aktivně zasahuje do řízení a pomáhá řidiči správně zatočit v zatáčkách a na kluzkém povrchu. Na základě údajů o rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu spolupracuje Motion-Adaptive EPS s Honda Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a elektrickým posilovačem řízení, aby detekoval nestabilitu při jízdě na kluzkém povrchu během zatáčení i brzdění a automaticky inicioval korekční zásahy do řízení, které řidiče navedou správným směrem. Tato pokročilá technologie podporuje řidiče při bezpečnějším a pohodlnějším ovládání vozu.

Dva příklady, jak Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS) funguje ve spolupráci s VSA:

Tato funkce pomáhá korigovat zásahy řidiče do řízení, aby se snížila nestabilita vozidla při prudkém brzdění na površích s různými koeficienty tření (například asfalt částečně pokrytý špínou nebo sněhem).

Pro zmírnění možného nedotáčivého nebo přetáčivého smyku systém pomáhá upravit zásahy do řízení tak, aby řidič lépe sledoval oblouk zatáčky.

Součástí systému VSA je také funkce Brake Assist, která rozpozná nouzové brzdění a téměř okamžitě zvýší brzdný tlak. Tato funkce je řízena speciální logikou, která vyhodnocuje rychlost a sílu sešlápnutí brzdového pedálu, aby rozpoznala situaci panického zastavení. V tu chvíli modulátor VSA zvýší brzdný tlak, i když je pedál stále sešlápnutý, čímž zajistí maximální brzdnou sílu a pomůže zkrátit brzdnou dráhu.

Pokročilý 4kanálový ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly

Odyssey je vybaven čtyřmi kotoučovými brzdami s 4kanálovým systémem ABS. Optimalizované poměry hlavního válce a průměru třmenů zlepšují citlivost brzd a umožňují dosáhnout většího brzdného účinku při menším zdvihu pedálu. Systém ABS zahrnuje také elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), které automaticky přizpůsobuje poměr brzdné síly mezi přední a zadní nápravu podle aktuálního zatížení jednotlivých kol.

Řidič i přední spolujezdec jsou chráněni pokročilými předními airbagy (SRS). Stejně jako u ostatních vozů Honda je airbag řidiče umístěn v volantu, zatímco airbag spolujezdce je na horní části palubní desky. Při aktivaci se airbag spolujezdce nafoukne směrem nahoru a poté dozadu, aby maximalizoval ochranu a zároveň snížil riziko zranění způsobených samotným nafouknutím airbagu.

Poprvé u Hondy i modelu Odyssey jsou součástí výbavy také kolenní airbagy řidiče i spolujezdce. Tyto airbagy jsou navrženy tak, aby lépe kontrolovaly pohyb vpřed při čelní srážce ve spolupráci s předními airbagy a bezpečnostními pásy. Každý kolenní airbag je umístěn pod panelem na spodní straně přístrojové desky, který je tvarován tak, aby poskytoval lepší prostor pro kolena.

Boční airbagy, umístěné vnější části opěradel předních sedadel, jsou navrženy tak, aby chránily pánev a hrudník řidiče i spolujezdce při silném bočním nárazu.

Boční záclonové airbagy s čidlem převrácení

Všechna vnější sedadla jsou chráněna bočními záclonovými airbagy s čidlem převrácení. Při silném bočním nárazu se záclonové airbagy nafouknou z modulů v střeše a poskytují tak výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. V případě převrácení vozidla snímač úhlu převrácení spolu s několika G-senzory vyhodnotí rychlost a úhel převrácení a podle toho aktivují záclonové airbagy. Tyto airbagy se také aktivují a chrání hlavu při čelních nárazech s částečným překrytím, například při nárazu předním rohem do pevné překážky.

Stejně jako ostatní airbagové systémy využívá systém bočních záclonových airbagů senzory, které určují optimální okamžik aktivace. Pro zajištění maximální ochrany při převrácení byly provedeny testy, které stanovily nejlepší načasování a rychlost nafukování. Algoritmy systému neustále vyhodnocují situaci a rozhodují, zda je převrácení nevyhnutelné. Snímač úhlu převrácení a G-senzory určují scénář, vypočítávají úhel převrácení a rychlost vozidla, aby airbagy nafoukly ve správný okamžik.

Při převrácení se nafouknou záclonové airbagy na obou stranách vozidla. Pokud však dojde k dostatečně silnému bočnímu nárazu bez převrácení, nafoukne se pouze airbag na straně nárazu. Airbag zůstává plně nafouknutý přibližně šest sekund po aktivaci, aby pokryl delší dobu trvání nehody při převrácení.

Obě přední sedadla jsou navržena tak, aby zmírnila závažnost poranění krční páteře při nárazu zezadu tím, že efektivně rozkládají síly působící na sedícího při stlačení opěradla vůči hlavě. Pružiny opěradla jsou optimalizovány tak, aby při nárazu zezadu, kdy je opěradlo tlačeno vpřed, absorbovaly hmotnost sedícího a pomohly tak minimalizovat riziko poranění šlach a vazů krku.

Všechny sedadla v první, druhé i třetí řadě mají samostatně nastavitelná opěrky hlavy. Opěrky hlavy ve třetí řadě lze sklopit do nevyužívané polohy, což zlepšuje výhled dozadu.

Systém upevnění dětských sedaček LATCH

Všechny modely Odyssey jsou vybaveny systémem upevnění dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren). Všechny tři pozice ve druhé řadě (u výbavy LX jsou to dvě pozice) a vnější sedadla ve třetí řadě mají speciální upevňovací body LATCH.

Systém LATCH poskytuje dva spodní úchyty a jeden horní upevňovací bod. Při použití kompatibilní dětské sedačky umožňuje LATCH připevnění sedačky přímo k sedadlu vozidla bez nutnosti použití bezpečnostních pásů. Horní úchyty jsou k dispozici na všech sedadlech ve druhé a třetí řadě. Všechny bezpečnostní pásy kromě řidičova jsou vybaveny zámkem navíječe, který pomáhá pevně zajistit dětskou sedačku. Obě zadní boční dveře jsou navíc vybaveny dětskou pojistkou pro zvýšení bezpečnosti.

Tlak v pneumatikách je sledován pomocí přímého systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který zobrazuje tlak u každého kola zvlášť. Hodnoty tlaku lze vyvolat na středovém displeji přístrojového panelu.

Pro usnadnění manévrování v úzkých prostorách, například při vjezdu nebo výjezdu z parkovacího místa, mají modely Odyssey Touring a Elite pro rok 2018 sadu šesti parkovacích senzorů. Jeden senzor je umístěn na každém rohu vozidla a další dva vzadu. Pokud senzor detekuje překážku v blízkosti vozu, systém vydá zvukové varování a zobrazí vizuální upozornění na displeji MID a při couvání také na obrazovce Display Audio s pohledem z kamery vzadu. Systém zároveň ukazuje, z jakého směru se překážka blíží.

Všechny modely Honda od roku 2015 včetně Odyssey 2018 mají víceúhlovou zadní kameru. Kamera je zobrazena na standardním 5palcovém displeji Odyssey nebo na 8palcovém dotykovém displeji Display Audio u vyšších výbav. Při zařazení zpátečky může kamera zobrazit pohled shora, normální nebo širokoúhlý záběr. Dynamické vodicí čáry ukazují trajektorii vozidla podle natočení volantu.

Ve výbavách Odyssey EX a vyšších je součástí systém sledování mrtvého úhlu (BSI), který využívá radarové senzory umístěné na obou stranách zadního nárazníku k nepřetržitému sledování oblastí mrtvého úhlu a pomáhá tak zjistit, zda se v nich nachází jiné vozidlo. Systém vizuálně upozorní rozsvícením indikátoru u vnějších zpětných zrcátek na straně, kde je vozidlo detekováno. Při zapnutí směrového světla na straně, kde je vozidlo v mrtvém úhlu, systém vydá také zvukové varování a bliká indikátor, aby řidiče ještě více upozornil. Aby se zabránilo falešným poplachům při pomalých manévrech, je systém BSI deaktivován při rychlosti pod přibližně 20 mph.

Je třeba poznamenat, že BSI nemusí detekovat všechna vozidla a některá vozidla nebo zařízení mohou systém rušit. Řidiči by proto měli vždy vizuálně zkontrolovat přítomnost ostatních vozidel před změnou jízdního pruhu.

Novinkou u výbav Odyssey EX a vyšších je systém Rear Cross Traffic Monitor, který spolupracuje s radarovými senzory BSI a zvyšuje jistotu řidiče při couvání. Tento systém je obzvlášť užitečný při couvání na přeplněných parkovištích s omezeným výhledem z místa řidiče.

Systém využívá dvojici radarových jednotek umístěných v rozích zadního nárazníku. Při zařazení zpátečky a detekci přibližujícího se vozidla se na středovém displeji s obrazem z kamery vzadu zobrazí šipky ukazující směr přibližujícího se vozidla spolu se zvukovým varováním.

Nová funkce automatického dálkového světla (AHB) ve výbavách EX a vyšších využívá kameru umístěnou na držáku zpětného zrcátka, která neustále sleduje protijedoucí vozidla a vozidla jedoucí vpředu ve stejném pruhu. Systém automaticky zapíná dálková světla, kromě situací, kdy detekuje protijedoucí vozidla. V takovém případě přepne světlomety na potkávací, dokud vozidla neprojede, a poté opět automaticky zapne dálková světla. Tato funkce nevyžaduje žádný zásah řidiče a výrazně zlepšuje noční osvětlení pro vyšší aktivní bezpečnost. Systém funguje, když je přepínač světel v poloze Auto, a lze jej deaktivovat či znovu aktivovat rychlým zatažením za páčku dálkových světel. Na přístrojovém panelu se při aktivaci zobrazí příslušná ikona.

Honda Sensing® je soubor standardních a volitelných bezpečnostních a asistenčních systémů, které zvyšují povědomí o situaci kolem vozidla a v některých případech pomáhají udržovat vůz v jízdním pruhu. Poprvé je Honda Sensing® dostupná u modelu Odyssey ve výbavách EX a vyšších.

Mezi funkce Honda Sensing® patří:

Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) je jedna z nejpokročilejších technologií asistence řidiči. Její milimetrový radar umístěný za přední maskou a monoculární kamera mezi zpětným zrcátkem a čelním sklem sledují situaci v provozu před vozidlem.

Pokud systém vyhodnotí možnost kolize s detekovaným vozidlem, CMBS aktivuje integrovaný systém varování před čelní srážkou (FCW), který vizuálně i zvukově upozorní řidiče, aby provedl nápravu. Varování se zobrazí na Multi-Information Display (MID). Pokud řidič nereaguje, CMBS může automaticky aplikovat různé úrovně brzdného zásahu, aby snížil rychlost vozidla a zmírnil následky případné kolize. Radar a kamera pracují současně a koordinovaně řídí modulátor VSA, který spouští potřebné brzdění.

Díky své monoculární kameře dokáže CMBS v Odyssey rozpoznat tvary a rozlišit vozidlo od chodce a v obou případech řidiče varovat.

Je důležité zdůraznit, že CMBS nedokáže detekovat všechny objekty před vozidlem a není určena k nahrazení pozornosti řidiče a jeho schopnosti řídit vozidlo. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy být při používání systému ostražitý. Ačkoliv CMBS v mnoha případech dokáže vozidlo zastavit, není navržena tak, aby zabránila všem kolizím. V závislosti na situaci nemusí systém vždy aktivovat všechny fáze vizuálního a zvukového varování a může rovnou automaticky spustit brzdění, pokud to považuje za nutné.

Varování před čelní srážkou – integrované v CMBS

Varování před čelní srážkou (Forward Collision Warning, FCW) je součástí systému CMBS a využívá monokulární kameru k detekci vozidel vpředu a k posouzení, zda hrozí kolize. To snižuje stres při jízdě v provozu a zároveň zvyšuje pasivní bezpečnost.

Pokud systém FCW zaznamená vozidlo před Odyssey a vyhodnotí, že by mohlo dojít ke kolizi (například kvůli rozdílu rychlostí mezi oběma vozy), spustí vizuální a zvuková varování pro řidiče. Patří sem zpráva „BRAKE“ na Multi-Information Display (MID) a série pípnutí, která upozorňují řidiče, aby sešlápl brzdový pedál. FCW systém však sám nezahájí brzdění, za bezpečné řízení a vyhnutí se nehodám zůstává odpovědný řidič. Pokud řidič na varování nereaguje, aktivuje se systém CMBS.

Řidič si může nastavit vzdálenost, při které se varování FCW spustí, pomocí tlačítka „Settings“, výběrem „Vehicle Settings“, následně „Driver Assist System Setup“ a volby „Forward Collision Warning Distance“. K dispozici jsou možnosti „Long“, „Normal“ a „Short“.

Je třeba mít na paměti, že systém FCW nemusí zachytit všechny objekty před vozidlem a jeho přesnost závisí na počasí, rychlosti a dalších faktorech.

Systém asistence udržení v jízdním pruhu (Lane Keeping Assist System, LKAS) usnadňuje jízdu na dálnici tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a tím i únavu řidiče. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení (EPS) pomáhá udržet vůz ve správném pruhu.

Navržený pro americkou silniční síť, systém používá monokulární kameru umístěnou v horní části čelního skla, která rozpoznává namalované jízdní pruhy, Bottsovy body a další reflexní značky při rychlostech mezi 45 mph a 90 mph. Když LKAS zaznamená, že vůz sjíždí z prostředku detekovaného pruhu, vyvine korekční točivý moment na řízení, aby pomohl řidiči udržet pozici v pruhu.

LKAS lze zapnout a vypnout pomocí tlačítka umístěného v pravé dolní části volantu. Systém se po několika sekundách pozastaví, pokud řidič pustí volant, což doprovází vizuální varování na MID, a znovu se aktivuje při jakémkoli zásahu do řízení.

Systém prevence opuštění jízdního pruhu (Road Departure Mitigation, RDM) je integrován se systémem varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Warning, LDW). RDM využívá monokulární kameru (umístěnou v horní části čelního skla) k rozpoznání plných nebo přerušovaných jízdních pruhů, Bottsových bodů a dalších reflexních značek. Pomocí řízení přes EPS a v případě opuštění jízdního pruhu s plnou čarou také brzděním přes VSA pomáhá Odyssey zůstat v jízdním pruhu.

Monokulární kamera rozpoznává charakteristiky jízdního pruhu a identifikuje jej. Pokud systém RDM zjistí, že Odyssey se chystá opustit detekovaný jízdní pruh, poskytne primárně asistenci řízení a ve výjimečných případech, kdy řízení nestačí, i brzdnou asistenci, aby pomohl řidiči zůstat na vozovce. RDM je integrován se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®), který zajišťuje mírné brzdění, a s elektrickým posilovačem řízení (EPS), který dodává korekční zásahy do řízení. Řidiče upozorňují na zásahy systému různé vizuální a hmatové signály, včetně varování o opuštění jízdního pruhu na Multi Information Display (MID) a jemného, ale dobře znatelného chvění volantu.

RDM nabízí tři nastavitelné režimy: Normal, Wide a Warning Only. Všechny tři režimy vyvolávají chvění volantu, ale režimy Normal a Wide navíc přidávají brzdnou a řízenou asistenci.

Varování před opuštěním jízdního pruhu – integrované v RDM

Varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Warning, LDW) upozorňuje řidiče, pokud vůz opouští detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla. Systém funguje při rychlostech od 45 do 90 mph na přímých nebo mírně zakřivených silnicích a upozorňuje řidiče na odchylky od jízdního pruhu. LDW využívá stejnou kameru v horní části čelního skla jako CMBS a LKAS a poskytuje vizuální a hmatová varování ještě před aktivací ostatních systémů.

Pokud vůz začne opouštět detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla, LDW rozsvítí na Multi-Information Display (MID) zprávu o opuštění jízdního pruhu a poskytne vizuální a hmatové varování, které řidiče vyzývá k nápravě. Systém lze zapnout a vypnout tlačítkem RDM na přístrojové desce vlevo od sloupku řízení.

Existují situace, kdy se systém nemusí aktivovat nebo fungovat, například za nepříznivého počasí (sníh, led nebo silný déšť) či při extrémním přehřátí kabiny (kvůli funkčnosti kamery). Systém se automaticky pozastaví při sešlápnutí brzd nebo použití směrových světel. LDW nemusí vždy rozpoznat všechny jízdní pruhy nebo odchylky; přesnost závisí na počasí, rychlosti a stavu vozovky. Za bezpečné řízení zůstává odpovědný řidič.

Adaptivní tempomat (Adaptive Cruise Control, ACC) umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a vzdálenost za vozidlem vpředu, což umožňuje využití tempomatu i v hustším provozu. To výrazně snižuje stres z jízdy v kolonách. Systém využívá milimetrový radar a monokulární kameru k nepřetržitému sledování vzdálenosti k vozidlu vpředu a podle toho upravuje rychlost Odyssey, aby udržel nastavenou vzdálenost. K dispozici jsou intervaly krátký, střední, dlouhý a extra dlouhý. V případě potřeby Odyssey automaticky brzdí pomocí modulu Vehicle Stability Assist™ (VSA®). ACC se v uvedených situacích aktivuje a funguje následovně:

Na Multi Information Display (MID) se zobrazí zpráva a při aktivaci v nastavení také zvukové upozornění, když ACC detekuje vozidlo a systém se aktivuje.