Honda Fit
Honda Fit z roku 2015 představuje třetí generaci všestranného pětidveřového subkompaktního hatchbacku. Do USA byl poprvé uveden v roce 2006 jako model pro rok 2007 a po sedm let za sebou byl zařazen mezi „10 nejlepších“ vozů časopisem Car and Driver. Tyto a další ocenění potvrzují jeho praktičnost, úspornost a dostupnost, ale také bohatou výbavu, kvalitní interiér a radost z jízdy. Kompletně přepracovaný Fit pro rok 2015 ještě více zdůrazňuje jedinečnou kombinaci těchto vlastností spolu s funkčností, zábavou a kultivovaností, které nabízí, a to díky ještě větší univerzálnosti, svěžímu designu, dynamičtějšímu a kultivovanějšímu jízdnímu projevu a výrazně vylepšené technologii a luxusní výbavě.
Univerzálnost Hondy Fit 2015 je základním prvkem jejího návrhu. Díky nejlepšímu v segmentu vnitřnímu prostoru a variabilitě, kterou umožňuje středově umístěná palivová nádrž a chytrý systém Magic Seat®, Fit dokonale ztělesňuje praktickou funkčnost s prostorným a pohodlným uspořádáním pro pět osob a možností přepravy objemného nákladu, včetně dlouhých a vysokých předmětů. Větší interiér nabízí nárůst objemu prostoru pro cestující o 4,9 kubických stop a zvětšení prostoru pro nohy na zadních sedadlech o 4,8 palce, což je o to pozoruhodnější, že karoserie je přitom ještě kompaktnější, včetně zkrácení celkové délky o 1,6 palce.
Vysoce prostorově efektivní nová konstrukce karoserie je spojená s úplně novým podvozkem, který tvoří zcela novou, tužší a lehčí globální platformu pro subkompaktní vozy. Ta přináší řadu vylepšení předního i zadního zavěšení a řízení, která zlepšují celkovou jízdní dynamiku. Nová platforma je lehčí, ale pevnější a má delší rozvor než předchozí Fit. Výsledkem těchto změn je stabilnější a jistější, přitom však obratnější a sportovnější jízdní projev spolu s lineárním řízením, které řidiči umožňuje pocit jednoty s vozem. Mnohé z těchto vylepšení zároveň přispívají k lepšímu komfortu jízdy a tichosti, zatímco nová konstrukce rámu včetně Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE) přední části karoserie zvyšuje bezpečnost a cílí na nejvyšší možné hodnocení v nárazových testech americké vlády i Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Radost z jízdy podtrhuje i výkon pohonného ústrojí a model 2015 Fit posouvá zábavu za volantem ještě dál díky významným pokrokům v motoru. Nový motor Earth Dreams Technology™ výrazně zvyšuje výkon, točivý moment a odezvu plynu, přičemž dvě nově vyvinuté převodovky – hladce řadící šestistupňová manuální a zcela nová bezstupňová převodovka CVT s G-Shift Control – zlepšují jak výkon, tak spotřebu paliva. Čtyřválec 1,5 l má dvouvačkovou hlavu DOHC s technologií i-VTEC+VTC pro řízení ventilů a časování a přímé vstřikování paliva, což je v subkompaktním modelu Honda poprvé. Díky snížení hmotnosti a tření, zvýšení kompresního poměru a dalším úpravám motor dosahuje o 11 % vyššího maximálního výkonu 130 koní a o 7,5 % vyššího maximálního točivého momentu 114 lb.-ft.
Kombinace nového motoru a převodovek dává Fit hodnocení spotřeby podle EPA 29/37/32 (město/dálnice/ kombinovaně)1 u manuální převodovky, 33/41/36 u výbavy LX s CVT a 32/38/35 u výbav EX a EX-L s CVT. Šestistupňová manuální převodovka je zcela nová konstrukce pro subkompaktní Fit s optimalizovanými těsnějšími jednotlivými převody pro lepší výkon a širším celkovým rozsahem pro úsporu paliva. Nově vyvinutá CVT zlepšuje odezvu motoru díky rychlejšímu a plynulejšímu zrychlení a zároveň zvyšuje úspornost díky širšímu rozsahu převodových poměrů a sníženému vnitřnímu tření.
Vnější projev vylepšené ovladatelnosti a výkonu modelu Fit 2015 podtrhuje svěží a sportovní design karoserie. Progresivní a účelný styl vytvářejí užší světlomety, které plynule přecházejí do pevné masky chladiče, agresivní spodní nasávací otvor a lineární sklon kapoty a čelního skla. Účelný vzhled pokračuje výrazným tvarem bočních partií, které zdůrazňují kola, a dynamicky se svažující linií střechy zakončenou barevně sladěným spoilerem. Pro zvýraznění svěžího vzhledu bude Fit dostupný v osmi barvách, včetně několika výrazných odstínů.
Uvnitř zvětšený prostor a lepší výhled vytvářejí pocit vzdušnosti, který doplňují měkčené materiály vyšší kvality, jež zvyšují pocit prémiovosti. Bohatý a elegantní černý interiér s akcenty stříbrné na površích a ovládacích prvcích a modře podsvícené budíky jsou stylové i funkční. Volitelný dotykový displej Display Audio a vůbec poprvé kožená sedadla (u modelů EX-L) ještě více podtrhují prémiový charakter nového Fitu.
Významným prvkem sofistikovanosti nového Fit je vysoká úroveň standardní i volitelné výbavy. Pro rok 2015 je Fit nabízen ve výbavových stupních LX, EX a EX-L, přičemž každý stupeň má vyšší specifikaci než předchozí ekvivalentní výbava. Nové standardní prvky na všech modelech Fit zahrnují automatické zapínání a vypínání světlometů, LED brzdová světla, Bluetooth® HandsFreeLink® a středovou konzolu s loketní opěrkou. Mezi novinky dostupné poprvé u Fit patří Smart Entry s tlačítkem Start, elektricky ovládaná střešní okna s jedním dotykem, 7palcový dotykový displej Display Audio s novou generací HondaLink a vyhřívaná kožená sedadla.
Fit nabízí také dlouhý seznam standardních bezpečnostních prvků. Patří sem Vehicle Stability AssistTM (VSA®) s kontrolou trakce, boční záclonové airbagy s čidlem převrácení, elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), asistent brzdění a Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) konstrukce karoserie nové generace. Nový Fit cílí na nejvyšší dostupné hodnocení bezpečnosti: pětihvězdičkové celkové hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ocenění TOP SAFETY PICK od IIHS. Standardní asistenční prvky zahrnují na všech výbavách víceúhlovou zadní kameru s vodítky a rozšířeným zorným polem a zvětšené zrcátko řidiče. Displej Honda LaneWatch je standardem u výbav EX a vyšších. Nový Fit pro americký trh bude poprvé vyráběn v Severní Americe v nové továrně v Celaya v Mexiku.
Zcela nový Fit má svěží a sportovní styl, který zdůrazňuje jeho vylepšenou ovladatelnost a výkon. Aerodynamický a účelný design celého vozu je propojený výraznými liniemi, které plynou od přední části přes kapotu a střechu až po boky. Tyto linie začínají výrazným X tvarem předního nárazníku. Horní V-linie X se rozdělují, obepínají spodní hranu světlometů a pokračují přes kapotu. Silné charakterové linie na kapotě hladce přecházejí přes A-sloupky k nejvyššímu bodu střechy a pak se zužují směrem k barevně sladěnému zadnímu spoileru střechy. Spodní obrácené V-linie se také rozdělují a rámují úhlové boční panely nárazníku, kde jsou umístěny mlhové světlomety u výbav EX a EX-L.
Působivý a stabilní vzhled podtrhují linie na okraji vystupujícího spodního nasávacího otvoru, které se táhnou přes přední blatníky zdůrazňující kola a pokračují do klínu, který obepíná zadní podběh kola. Středně vysoká rytecká linie vychází z předního kola, prochází klikami dveří a rozšiřuje se kolem zadního světla. Nad předním nárazníkem vytváří mohutná pevná maska chladiče a níže umístěné světlomety hladký, plynulý povrch, který pokračuje integrovaným lineárním prouděním přes kapotu, čelní sklo a střechu. Od spodního nasávacího otvoru dozadu drží design pevný spodní okraj, který zajišťuje stabilitu vozu na silnici.
Všechny linie se na zádi spojují do výrazné vícenásobné horizontální formy a upraveného zadního difuzoru. Sílu zadního designu podtrhuje střešní spoiler a dopředu nakloněné zadní okno. Kombinovaná zadní světla se rozšiřují do úhlovitého tvaru s odrazkami sahajícími až ke střeše. Světla jsou vyvážena spodními výstupky zadního nárazníku se stejným, ale obráceným tvarem. Pevná lišta mezi zadním oknem a víkem zavazadlového prostoru odráží design přední masky chladiče a vytváří jednotný dojem, u modelů EX a EX-L je lišta bohatě chromovaná.
Důležitým prvkem přispívajícím k úspoře paliva jsou výrazně vylepšené aerodynamické vlastnosti Fit 2015. Čelní projekční plocha (m2) je podobná jako u předchozího Fit, ale konstruktéři dokázali splnit náročný úkol výrazně snížit součinitel odporu vzduchu (Cd) díky přepracování. Kromě aerodynamičtější karoserie, včetně úpravy sloupků čelního skla a A-sloupků pro hladší proudění vzduchu, přinesly největší přínos ke snížení odporu vzduchu úpravy podvozku. Přední spoiler, kryt motoru, středový kryt podlahy, zadní lišty a kryty zadního zavěšení pomáhají usměrnit proudění vzduchu pod vozem.
Tvar dvoubarevných, černých a barevně sladěných bočních zrcátek doplňuje exteriér Fit a byl speciálně navržen pro nízký aerodynamický odpor, což zlepšuje spotřebu paliva a zároveň snižuje hluk větru. Základna a upevnění zrcátek byly přepracovány pro lepší výhled kolem zrcátka. Elektricky nastavitelné zrcátka poprvé zahrnují zvětšené zrcátko řidiče. Výbavy EX-L mají navíc vyhřívání zrcátek pro pohodlí za každého počasí a integrované směrové ukazatele pro lepší viditelnost v provozu. U výbav EX a EX-L je v pravém zrcátku zabudována kamera Honda LaneWatch™. (Podrobnosti viz kapitola Bezpečnost a asistenční technologie.)
Přední světlomety jsou vybaveny halogenovými vícereflektorovými světly s automatickým zapínáním a vypínáním, denním svícením (DRL) a směrovými světly s průhlednými kryty a oranžovými žárovkami. Zadní svítilny zahrnují zadní světla, nová LED brzdová světla a světla pro couvání. Modely Fit EX a EX-L mají mlhová světla v bočních panelech nárazníku a EX-L také směrové ukazatele integrované v bočních zrcátkách.
Honda Fit 2015 má velkou prosklenou plochu, která zajišťuje vynikající výhled řidiči i pocit prostoru pro všechny cestující. Výborná viditelnost ven je typickým znakem designu Honda a klíčovou vlastností Fit, který nabízí skvělé výhledy vpřed i vzad včetně dominantní výšky očí řidiče.
Poprvé u Fit mají výbavy EX a EX-L elektricky ovládané střešní okno s funkcí jednoho dotyku a naklápěním, které se plně otevře nebo zavře jediným stiskem tlačítka. Konstrukce mechanismu střešního okna byla navržena tak, aby poskytovala dostatek místa nad hlavou. Střešní okno má posuvnou sluneční clonu, která se automaticky otevírá spolu s oknem a lze ji ručně zavřít pro zablokování slunečního světla. Pro naklopení nebo posunutí okna stačí řidiči nebo spolujezdci jednou plně stisknout tlačítko (místo držení po několik sekund). Okno se pak automaticky otevře nebo zavře. Pokud chce uživatel okno jen částečně otevřít nebo zavřít (například pro částečné větrání), lehčí dotek umožní plně manuální ovládání. Okno lze také naklopit pro větrání. Součástí je bezpečnostní funkce automatického zpětného chodu, která zabrání úplnému zavření okna, pokud narazí na odpor, například na ruku nebo paži. V takovém případě se okno automaticky znovu otevře.
Zcela nový model Fit pro rok 2015 prošel kompletní přestavbou i v interiéru. Přestože si zachovává svůj mimořádně úsporný koncept, nyní nabízí řadu standardních prvků „vyšší třídy“ a volitelných prémiových funkcí, které zvyšují komfort, praktičnost a zároveň udržují řidiče informovaného, propojeného a zabaveného. Mezi hlavní změny, vylepšení a nové prvky patří výrazně zvětšený prostor kabiny, nová středová konzola s loketní opěrkou a možností připojení tabletu, dostupný paket s koženým čalouněním a prémiové výbavy jako Smart Entry s tlačítkem Start a 7palcový dotykový displej Display Audio.
Nový, svěží a sportovní interiér modelu Fit 2015 začíná velkou prosklenou plochou, která vytváří otevřený, vzdušný prostor a nejenže působí dojmem velkorysosti, ale zároveň poskytuje řidiči vynikající výhled. Sofistikovaný a dynamický celotmavý interiér s kontrastními vylepšenými materiály zahrnuje měkké dotykové plochy a je doplněn stříbrnými dekoracemi. Sportovní přístrojový panel s modrým podsvícením a třemi kruhovými ukazateli zahrnuje Multi Information Display (MID), 5palcový monitor Audio (stupeň výbavy LX) nebo poprvé u Fit nabídnutý 7palcový Display Audio u verzí EX a EX-L. Pohodlná a prostorná sedadla s kvalitní látkou mají na stupni LX atraktivní geometrický vzor a na EX sportovní a dynamický vzor. Poprvé nabízí Fit také luxusní kožené čalounění kabiny ve verzi EX-L. Kromě kožených potahů sedadel zahrnuje Fit EX-L také kožený volant a řadicí páku a vyhřívaná přední sedadla. Plynulé linie a kontrastní materiály interiéru odrážejí sportovní charakter exteriéru a vytvářejí sofistikovaný, ale zároveň příjemně uvolněný dojem.
Pro modelový rok 2015 byl interiér Fit kompletně přepracován pro ještě lepší ergonomii. Nové přístroje a ovládací prvky jsou orientovány na řidiče pro rychlou čitelnost a snadný, přirozený přístup. Velký rychloměr je umístěn uprostřed přístrojového štítu, který poprvé obsahuje osvětlení Eco Assist, jehož barva se mění, aby pomohla řidiči dosáhnout vyšší efektivity jízdy. Otáčkoměr je vlevo a MID napravo může procházet různými informačními displeji. Přístroje a displeje poskytují důležité a užitečné informace, včetně aktuální odhadované spotřeby paliva, času, venkovní teploty, ukazatele paliva a polohy převodových stupňů (u modelů s CVT). 5palcový monitor Audio nebo nový 7palcový dotykový displej Display Audio jsou umístěny tak, aby je mohl pohodlně ovládat řidič i spolujezdec. Nové ovládací prvky na volantu s rozšířenou funkčností umožňují rychlý a snadný přístup k různým funkcím a informacím, aniž by řidič musel sundávat ruce z volantu.
Všechny volanty Fit mají tři sady ovládání, včetně nových radiálních ovladačů. Na levé straně jsou dvě sady: jedna ovládá audio systém nebo Display Audio, pokud je vybaven; druhá ovládá Bluetooth® HandsFreeLink® a případně navigaci. Pravá sada ovládá tempomat.
Levý radiální ovladač audia obsahuje čtyři tlačítka uspořádaná jako čtyři světové strany kompasu, což zjednodušuje ovládání a umožňuje intuitivní přepínání funkcí. Krátkým stiskem tlačítka MENU se aktivuje systém Display Audio. Všechny ovladače jsou ergonomicky umístěny tak, aby byly snadno dosažitelné a ovladatelné s minimálním rozptýlením řidiče. Nabízejí také příjemný hmatový pocit.
Fit 2015 je na venek kompaktní, ale uvnitř velkorysý. Nový model je o 1,6 palce kratší než předchozí, ale díky prodlouženému rozvoru o 1,2 palce – který byl zvětšen pro větší prostor pro posádku – nabízí Fit největší vnitřní prostor ve své třídě. K mimořádné prostornosti přispívá chytré uspořádání, promyšlené úložné prostory a multifunkční druhá řada sedadel Magic Seats®, která umožňuje několik konfigurací interiéru pro maximální praktičnost.
Mezi klíčové technické a designové změny, které umožnily vynikající využití prostoru, patří nízkoprofilová palivová nádrž, která přidává téměř 1 palec na výšku prostoru. Podlahové nosníky, které byly dříve umístěny po stranách nádrže, byly přesunuty pod ni, což umožnilo širší profil nádrže. Užší chladič s jedním ventilátorem přispívá k motorovému prostoru kratšímu o více než 4 palce, což umožňuje více místa pro posádku. Nový design zadního podběhu a kratší zadní závěsná ramena přispívají k nárůstu prostoru pro nohy cestujících o 4,8 palce.
Ještě při prvním nastoupení do Fit 2015 pocítí řidič i pasažéři pocit prostoru díky široce otevíratelným dveřím, velkým otvorům a nižší výšce předních sedadel. Po usednutí je okamžitě znát o 4,9 kubických stop více prostoru pro cestující, s větším prostorem téměř ve všech směrech, zejména vedle sebe a vpředu-vzadu. Pocit vzdušnosti ještě umocňuje velká prosklená plocha.
Otevřením zadních dveří Fit se odhalí neobyčejně prostorný a variabilní zavazadlový prostor. Díky nízké nakládací hraně, čtyřem dedikovaným režimům sedadel a desítkám konfigurací je Fit ztělesněním praktičnosti a užitku. Složením druhé řady Magic Seats® vpřed vznikne obrovský zavazadlový prostor o objemu 52,7 kubických stop – více než u většiny klíčových konkurentů v segmentu hatchbacků. Další konfigurace umožňují přepravu dlouhých a vysokých předmětů nebo dokonce pohodlný odpočinek dvou osob s nohama nahoře, když je Fit zaparkovaný.
Tajemstvím mimořádné užitnosti Fit je dělená 60/40 (pravá/levá) druhá řada Magic Seats, která díky zvětšenému vnitřnímu prostoru nabízí ještě lepší možnosti přepravy nákladu. Magic Seat lze nastavit do několika poloh, aby se okamžitě přizpůsobil široké škále situací a potřeb. V základní poloze s opěradly vzpřímenými a sedáky dole je dostatek místa pro pohodlné usazení tří cestujících. Díky dělení 60/40 lze přitom stále přepravovat jednoho nebo dva pasažéry a zároveň zvětšit zavazadlový prostor sklopením jedné strany. Díky výjimečnému prostoru pro nohy vzadu lze v zadní části Fit také pohodlně umístit větší přepravku pro domácí mazlíčky. Magic Seat lze snadno skládat do všech poloh pomocí pák přístupných ze zadní části vozu nebo zadních dveří.
Se sklopenými oběma sedadly druhé řady umožňuje režim Utility maximální nákladový prostor – obrovských 52,7 kubických stop. Rovná podlaha a pravidelný tvar prostoru umožňují nejefektivnější využití. Díky nízké nakládací hraně a nízké podlaze lze snadno nakládat i velké a těžké předměty. Čtyři úchyty na upevnění nákladu u verzí EX a EX-L usnadňují bezpečné připevnění nákladu.
Režim Tall je další praktickou konfigurací pro přepravu vysokých předmětů, které musí zůstat vzpřímené, například velké rostliny. Tento režim je také vhodný pro přepravu psa bez přepravky, protože boční vstupní dveře jsou ještě níže než zadní dveře, což usnadňuje vstup a výstup většině psů bez ohledu na věk. S více než 4 stopami prostoru od podlahy ke stropu lze do prostoru umístit i dvě horská kola s odejmutými předními koly. To je lepší než klást jedno kolo na druhé vzadu, což by mohlo poškodit pedály a řídítka.
Pokud je potřeba přepravit dlouhé předměty jako dřevo, žebřík nebo rekreační vybavení jako surfy či hudební nástroje, poslouží režim Long. Se sklopeným zadním sedadlem na straně spolujezdce a nakloněným předním sedadlem lze přepravovat předměty dlouhé až 7 stop 9 palců. Režim Long umožňuje přepravu objemnějších předmětů bez nutnosti střešního nosiče.
Když se neřídí, režim Refresh nabízí pohodlné místo pro odpočinek dvou osob s nohama nahoře. Tento režim se aktivuje odstraněním opěrek hlavy předních sedadel, posunutím sedadel úplně vpřed a nakloněním opěradel dozadu.
V souladu s posláním Hondy nabízet vysokou úroveň úspornosti i radosti z jízdy je Fit 2015 poháněn zcela novým motorem Earth Dreams Technology o objemu 1,5 litru, spojeným buď s novou šestistupňovou manuální převodovkou (6MT), nebo novou bezstupňovou převodovkou (CVT). Program úspor hmotnosti, snížení tření, aplikace technologií a chytrého inženýrství vedl k 11% nárůstu výkonu na 130 koní a 7,5% nárůstu točivého momentu na 114 lb-ft oproti předchozímu motoru Fit. Podobný přístup se projevil i u převodovek, které umožňují rychlejší akceleraci, hladší řazení a nejlepší hodnoty spotřeby ve své třídě podle EPA: 29/37/32 (město/dálnice/ kombinovaná) u manuálních verzí, 33/41/36 u LX s CVT a 32/38/35 u EX a EX-L s CVT.
Nový motor Earth Dreams TechnologyTM si zachovává stejný objem 1,5 litru jako předchozí agregát, ale to je asi jediné, co zůstalo stejné. Mezi hlavní změny patří přímé vstřikování a rozvod DOHC i-VTEC+VTC – poprvé u subkompaktního vozu – které nahrazuje předchozí portové vstřikování a rozvod SOHC i-VTEC. Byla provedena řada dalších vylepšení a úprav pro optimalizaci spalování, snížení hmotnosti a minimalizaci tření s cílem zvýšit výkon i úspornost.
Rozvod nového motoru je vylepšen na DOHC s i-VTEC, který zahrnuje také proměnné časování ventilů (VTC). Při nižších otáčkách motoru používá systém i-VTEC mírnější profily vaček, což znamená kratší dobu otevření ventilů a menší zdvih, aby zajistil silný točivý moment a úsporu paliva. Při vyšších otáčkách aktivuje i-VTEC agresivnější profily vaček s delší dobou otevření a větším zdvihem ventilů pro vyšší výkon. Systém VTC pomáhá tím, že upravuje fázování sací vačky – při nižších otáčkách zpožďuje časování ventilů pro lepší úsporu paliva a při vyšších otáčkách posouvá časování dopředu, čímž zvyšuje překrytí ventilů, snižuje ztráty při sání a zvyšuje výkon. Sací i výfukové ventily mají větší průměr pro lepší průtok vzduchu. Sací ventily jsou zvětšeny z 28 mm na 29 mm a výfukové z 23 mm na 25 mm.
Větší ventily jsou umístěny v nově navržené hlavě válců, která obsahuje menší zapalovací svíčku M12 místo předchozí M14. Hlava válců také obsahuje přímé vstřikovače s více otvory a malým průměrem, což je vylepšení oproti portovému vstřikování předchozího motoru. Vyšší tlak přímého vstřikování optimalizuje rozprášení paliva a umožňuje efektivnější spalování. Pro vytvoření silného víření směsi, které dále zlepšuje účinnost spalování, mají sací kanály i koruna pístu speciální tvar. Design koruny pístu také směruje rozprášené palivo od vstřikovací trysky ke svíčkovým elektrodám pro efektivnější zapálení a zabraňuje usazování paliva na stěnách válce. Kompresní poměr byl zvýšen o 10 % na 11,5:1 z předchozích 10,4:1, což spolu s lepší účinností spalování přispívá k vyššímu točivému momentu a lepší odezvě motoru.
Pro lepší reakce motoru byla rotační hmotnost klikového hřídele snížena o 27 procent díky použití čtyř místo osmi vyvažovacích závaží a průměr čepu byl zmenšen z 50 mm na 46 mm. Další úspory hmotnosti motoru přineslo použití samostatných hlavních ložiskových vík místo většího víka ložiska z předchozího motoru a také využití kompletně kompozitového sacího potrubí. Pro lepší řízení tepla při spalování byl přidán olejový trysek, který stříká chladicí olej na spodní část pístu, což zároveň pomáhá smazávání. Nad válcovou vložkou byl také přidán hliníkový plášť pro lepší přenos tepla z bloku motoru. Výsledkem těchto úprav je výrazný efekt: výkon i točivý moment jsou v celém rozsahu otáček výrazně vyšší a maximální točivý moment přichází o 200 ot./min dříve než u předchozího motoru.
Zcela nová šestistupňová manuální převodovka (6MT) přináší oproti pětistupňové převodovce z předchozího Fitu řadu výhod. Přidání šestého stupně umožnilo rozšířit celkový rozsah převodových poměrů o 5 procent, což zlepšuje spotřebu paliva; poměry mezi třetím a šestým stupněm jsou navíc blíže u sebe pro optimalizovaný výkon motoru. Nová 6MT má první rychlost o 5 procent nižší, třetí o 5 procent vyšší, pátou o 11 procent nižší a nový šestý stupeň má stejný poměr jako předchozí pátý stupeň.
Další výhodou nové převodovky je výrazně lepší pocit ze řazení, který umožňuje sportovnější a snadnější změny rychlostí. Díky změnám v konstrukci komponentů je zdvih řadicí páky zkrácen o 10 procent, což umožňuje rychlejší a sportovnější řazení. Tento kratší zdvih je doprovázen výrazným snížením síly potřebné k řazení. Inženýři také dosáhli 25procentního snížení odporu klouzání řadicího lanka díky optimalizaci tuhosti pouzdra na konci lanka. Vylepšený držák řadicí páky dále přispívá k hladkému a přesnému řazení.
Převodovka s plynule proměnným převodem a logikou G-design Shift
Na modelech LX a EX je k dispozici nová plynule proměnná převodovka (CVT), která je na model Fit speciálně naladěná, a na EX-L je standardní. CVT přináší vyšší palivovou účinnost a zároveň nabízí citlivější a plynulejší zrychlení ve srovnání s předchozí pětistupňovou automatickou převodovkou (5AT) i s běžnými CVT. Několik prvků nové CVT přispívá k této dvojí výhodě.
Nově navržený měnič točivého momentu, který je tenčí, ale s vyšší kapacitou, optimalizuje přenos výkonu motoru na CVT pro lepší lineární reakci otáček motoru na sešlápnutí plynu a eliminuje nadměrné otáčky motoru, které jsou běžné u konvenčních CVT. Nová CVT má o 14 procent širší rozsah převodových poměrů, což umožňuje motoru pracovat v optimálnějším rozsahu pro dobrý výkon i lepší spotřebu za všech jízdních podmínek; zejména je to znát při nižších otáčkách motoru při vyšších rychlostech vozidla. Nově vyvinutý vysoce tuhý hnací řemen, nové CVT kapaliny umožňující snížený tlak kladek na řemen a ohřívač CVT dále zvyšují účinnost převodovky.
Velké úsilí bylo věnováno také minimalizaci rozměrů, hmotnosti a tření. Jednotka řízení tlaku oleje a příruba statoru byly přepracovány pro sjednocení funkcí a parkovací převod byl integrován s výstupní kladkou, což snižuje rozměry a šetří hmotnost. Tvar pouzdra CVT je optimalizován pro nižší hmotnost, průměry hřídelů vstupní a výstupní kladky jsou zmenšeny a šířka V-profilu kladky je užší. Menší mechanismus vpřed/vzad s menším průměrem ozubeného věnce vyrobeného z vysokopevnostní oceli dělá CVT kompaktnější. Další úspory hmotnosti přineslo menší množství CVT kapaliny a lehčí konečný hřídel, diferenciál a ložiska. Celkově je CVT o 16 procent lehčí než předchozí pětistupňová automatická převodovka Fitu. Nižší tření bylo dosaženo optimalizovanou kapacitou olejového čerpadla, přepážkou pro snížení míchání oleje a nízkotřecím kuželíkovým ložiskem, těsnícím kroužkem a reverzním spojkovým mechanismem.
CVT v Fitu je navržena tak, aby poskytovala optimální převodový poměr podle jízdních podmínek, nabízela přirozenější pocit z jízdy a eliminovala „gumový pás“ efekt, který je někdy spojen s CVT převodovkami. Nová CVT má speciální logiku „G-design shift“, která zajišťuje okamžitější reakci na zrychlení než konvenční automaty nebo jiné CVT. Při prudkém přidání plynu z ustálené rychlosti CVT okamžitě přenáší výkon na poháněná kola a současně plynule a postupně podřazuje, aby motor hladce dosáhl svého vrcholu výkonu v lineárním režimu.
Naopak konvenční automatická převodovka reaguje pomaleji a ztrácí čas opakovaným podřazováním. Protože automat má omezený počet samostatných převodových stupňů, i při plném podřazení může jen přibližně udržovat optimální otáčky motoru při zvyšující se rychlosti, což snižuje zrychlení. Ve srovnání s jinými CVT systémy nabízí Fit CVT silnější reakci na zrychlení s lineárním nárůstem otáček motoru. Logika G-design shift dává Fitu plynulejší, sportovnější a nakonec uspokojivější pocit z jízdy.
Na modelech EX a vyšších lze CVT ovládat pomocí dvou režimů řazení na volantu, což zvyšuje zážitek z jízdy. Režim D je plně automatický, ale pomocí pádel lze podřadit pro větší motorovou brzdu například při sjíždění prudkého kopce. Převodovku lze v režimu D také přeřadit nahoru. Po použití pádel v režimu D se po krátké době vrátí plně automatický režim. Pro sportovní jízdu nabízí režim S sedm převodových poměrů a udržuje vybraný poměr, dokud řidič znovu nepoužije pádlování. V režimu S systém automaticky řadí pouze, aby zabránil přetočení nebo podtočení motoru.
Všechny modely Fit 2015 jsou vybaveny technologií Honda ECO Assist™, která pomáhá řidičům rozvíjet jízdní návyky zlepšující spotřebu paliva sledováním reakce ECO Assist světla na přístrojové desce. Úsporné chování, jako je plynulé zrychlování a brzdění, způsobuje, že ukazatel svítí zeleně. Méně úsporné návyky rozsvítí ukazatel modrozeleně, zatímco agresivní rozjezdy a zastavení, které spotřebovávají více paliva, způsobí modré světlo. Kromě technologie ECO Assist™ mohou řidiči modelů s CVT také aktivovat zelené tlačítko „ECON“ na palubní desce, které dále optimalizuje řízení převodovky, motoru a dalších prvků pohonného ústrojí pro další úsporu paliva.
Zcela nový Fit 2015 byl vylepšen ve všech směrech, počínaje konstrukcí karoserie. Nové návrhy vyrobené novými výrobními postupy vedou k lehčí, ale pevnější platformě, těsnějším tolerancím karoserie a tiššímu interiéru. Přestože délka Fitu byla zkrácena o 1,6 palce, rozvor náprav se prodloužil o 1,2 palce pro lepší prostor v interiéru a komfort jízdy.
Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)
Fit 2015 využívá další generaci patentované technologie karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která zvyšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. ACE využívá síť propojených konstrukčních prvků s vylepšeným designem a větším podílem vysokopevnostní oceli k rovnoměrnějšímu rozložení energie nárazu po celé přední části vozu. Toto vylepšené řízení energie při čelním nárazu pomáhá snížit síly přenášené do prostoru pro cestující a zároveň rovnoměrněji rozkládá síly přenášené na ostatní vozidla při nehodě. Očekává se, že to pomůže Fitu dosáhnout vynikajících hodnocení v crash testech IIHS a NHTSA. ACE také pomáhá minimalizovat riziko podjíždění nebo přejezdu, ke kterému může dojít při čelních nebo částečných nárazech s větším či menším vozidlem.
Na rozdíl od většiny konvenčních konstrukcí, které přenášejí energii čelního nárazu pouze na spodní nosné prvky přední části, ACE aktivně směruje energii nárazu jak do horních, tak dolních konstrukčních prvků, včetně rámových lišt podlahy, bočních prahů a sloupků A. Vytvářením speciálně navržených „cest“, které pomáhají rozvádět síly čelního nárazu přes větší část celkové konstrukce vozu, může ACE účinněji odvádět tyto síly kolem prostoru pro cestující a tím omezit deformaci kabiny a dále zvýšit ochranu posádky. Stejně jako u jiných modelů Honda má Fit přední část karoserie navrženou tak, aby pohlcovala nárazy a pomáhala tlumit energii při čelním nárazu s chodcem.
Pohyb hmoty vozidla vyžaduje energii, proto lze celkovou spotřebu paliva zlepšit snížením hmotnosti. Snížení hmotnosti vozu však musí být vyváženo s dalšími faktory, jako je strukturální pevnost, jízdní a ovladatelnostní vlastnosti, nízká hlučnost, vibrace a drsnost (NVH) a bezpečnost posádky.
U Fit 2015 zahrnují úspory hmotnosti rozsáhlé použití supervysokopevnostní oceli, která poskytuje vyšší pevnost konstrukce při menším množství materiálu. S 27 procenty karoserie vyrobené z těchto vysoce kvalitních ocelí s vyšší mezí kluzu 780 MPa je karoserie o 44 liber lehčí než u předchozího Fitu. Dalších 6,6 liber bylo ušetřeno na hmotnosti dveří díky výrobnímu procesu, který integruje vnější plech, vnitřní panel a rám dveří do jednoho lisovaného celku. Další snížení hmotnosti o 8,8 liber bylo dosaženo vnitřní konstrukcí rámu a montáží karoserie.
Patentovaná konstrukce karoserie Fit s technologií Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) je vyrobena z vysokopevnostní oceli a výztuh z horko lisované oceli. Vylepšené návrhy a efektivní výrobní procesy zjednodušují výrobu, zvyšují pevnost a snižují hmotnost. Patří sem například upevňovací body zavěšení s lepší příčnou tuhostí a nová konstrukce podlahy s vysoce efektivními nosnými cestami. Nová lisovaná konstrukce dveří, která kombinuje vnější plech, vnitřní panel a rám, používá méně dílů a eliminuje potřebu svařování a použití těsnicí hmoty. Pro zvětšení prostoru pro zadní cestující a větší otvor zadních dveří byl přepracován zadní oblouk kola tak, aby se zmenšila vzdálenost mezi otvorem dveří a rozšířením oblouku a odstranila potřeba bodového svařování mezi karoserií a vnitřním obloukem.
Velké úsilí bylo věnováno dosažení špičkové tichosti v nové Fit, zejména při startu motoru, zrychlování a jízdě po nerovných silnicích. Místo pouhého maskování zvuku umožnila zvýšená tuhost rámu těsnější tolerance karoserie pro lepší utěsnění. Nová lisovaná konstrukce dveří rovněž zlepšila těsnění. Snížení počtu otvorů v přepážce motoru a zmenšení mezer zlepšují izolaci hluku motoru. Dále je v karoserii hojně použita zvuková izolace, včetně stropu, dveří, blatníků, podlahy, palubní desky, přístrojového panelu a středové konzoly.
U Fit 2015 došlo k významným změnám podvozku, které dramaticky zlepšily všechny aspekty jízdního komfortu, ovladatelnosti, pocitu z řízení a hlučnosti. Základem těchto změn je lehčí, ale tužší platforma s důrazem na tuhost upevňovacích bodů zavěšení pro lepší příčnou tuhost. Nově navržené přední a zadní zavěšení s upravenou geometrií a nastavením tlumičů spolu se snížením hmotnosti odpružených i neodpružených částí přispívají ke zlepšení komfortu jízdy. Pocit z řízení byl vylepšen novým systémem elektrického posilovače řízení (EPS) s vyšší tuhostí pro pevný a přesný pocit z řízení. Brzdění bylo rovněž optimalizováno pro plynulejší odezvu brzdového pedálu. Všechny tyto změny vedou k hladké a obratné jízdě s vyváženou charakteristikou.
Nové přední zavěšení bylo přepracováno a vyladěno tak, aby zlepšilo schopnost vozu Fit tlumit nerovnosti. Poprvé u modelu Fit je použito nové spojení mezi zavěšením a stabilizátorem, které snižuje tření a zajišťuje plynulejší chod. Vysokorychlostní tlumení bylo vylepšeno použitím blow-off ventilu, který prodlužuje průchod oleje a tím snižuje tlumení při vyšších rychlostech. Díky tomu dokáže zavěšení reagovat rychleji a kola lépe kopírují povrch vozovky, když je nerovný.
Geometrické změny, které přispívají k lepší ovladatelnosti a stabilitě nového Fit, zahrnují nižší přední roll center a zvýšený caster trail. Pro podporu samočinného vracení volantu do středové polohy a zároveň lepší citlivost a zpětnou vazbu byl caster trail zvýšen na 0,31 palce.
Nově navržený přední podvozek s trussovou konstrukcí je pevnější a zároveň o 4,4 libry lehčí. Podobné výhody přineslo použití vysokopevnostních materiálů a nových konstrukcí spodního ramene, silentbloků a nového stabilizátoru s větším vnějším průměrem, který vzrostl z 0,85 palce na 0,95 palce, přičemž je nyní dutý a tudíž lehčí než dříve plný.
Pružnost silentbloků spodního ramene předního zavěšení byla snížena, aby umožnila mírný podélný pohyb předního kola při nárazech na nerovnosti. Výsledkem je lepší komfort odpružení.
Zadní tlumiče, které také využívají blow-off ventil ke zlepšení vysokorychlostního tlumení, mají inovativní systém dvojitého uchycení. Tento systém odděluje běžné tlumicí zatížení, které je přenášeno do horního silentbloku tlumiče, od vyšších nárazových sil, které jsou přenášeny přímo do karoserie. Tento design umožňuje lepší nastavení vlastností silentbloku tlumiče pro zlepšení jízdního komfortu a ovladatelnosti. Zadní tlumiče jsou také namontovány s menším úhlem dozadu, což jim umožňuje lépe kopírovat změny povrchu vozovky.
Pro zvýšení obratnosti a lepší charakteristiky řízení při náklonu byl zvýšen zadní roll center a zvýšena tuhost náklonu díky pevnějším komponentům zavěšení.
Vyšší pevnost a nižší hmotnost byly dosaženy přepracováním několika dílů, včetně zkrácení délky zadního táhla a lehčích, ale pevnějších ložisek zadních kol. Nová lehká, vysoce tuhá dvoustěnná torzní příčka typu H pomáhá zlepšit ovladatelnost snížením laterálního vytočení kol a zároveň snižuje hmotnost tím, že eliminuje potřebu samostatného stabilizátoru.
Konstrukce silentbloků zadních táhel byla upravena tak, aby snížila počáteční vůli. Výsledkem je lepší odezva na řízení a zvýšená přilnavost.
Pro vysoce kvalitní pocit z řízení, který je zároveň jemný i sportovní, prošel systém EPS vozu Fit řadou vylepšení. Zvýšená tuhost díky pevnému uchycení a větší průměr hřídele sloupku řízení zlepšují lineární odezvu řízení a snižují vibrace, což přináší přímější a jistější pocit z řízení. Nový snímač točivého momentu EPS využívá signály jak úhlu natočení, tak rychlosti natočení volantu, což umožňuje hladší a lineárnější náběh posilovače řízení při všech rychlostech a dále zvyšuje přesnost a jemnost. Zlepšuje také samočinné vracení volantu do středové polohy z plného zamknutí.
Ve srovnání s klasickým hydraulickým posilovačem řízení zvyšuje jednodušší a lehčí EPS vozu Fit efektivitu, protože neodebírá trvalý výkon přímo z motoru. Další výhody elektrického posilovače řízení zahrnují jeho jednoduchost a kompaktnost (není potřeba hydraulický systém) a nižší spotřebu energie, což přispívá ke zlepšení spotřeby paliva.
Novinkou pro modelový rok 2015 je asistenční systém Motion-Adaptive EPS. Ten využívá data o rychlosti vozidla a úhlu řízení a ve spolupráci s Honda Vehicle Stability Assist (VSA®) detekuje nestabilitu na kluzkém povrchu při průjezdu zatáčkou i při brzdění a automaticky vyvíjí řízení, které pomáhá řidiči správně korigovat směr jízdy. Více informací najdete v kapitole Bezpečnost a asistenční systémy řidiče.
Nový dynamicky tvarovaný stupeň výbavy Fit LX jezdí na 15palcových kolech s plnými kryty v křížovém geometrickém vzoru, který ladí s designem karoserie. Na těchto kolech jsou celoroční pneumatiky 185/60 R15. U verzí EX a EX-L jsou k dispozici svěží a sportovní 16palcová litá kola s výrazným vícespapkovým designem, které ještě více zvýrazňují vizuální atraktivitu. Na těchto kolech jsou celoroční pneumatiky 185/55 R16. Kompaktní rezervní kolo T135/80 D15 je uloženo v prostoru pod zavazadlovým prostorem.
Model 2015 Fit je vybaven 10,3palcovými větranými předními kotouči a 7,9palcovými zadními bubnovými brzdami. Standardní čtyřkanálový systém ABS a elektronická distribuce brzdné síly (EBD) zlepšují brzdný výkon tím, že upravují tlak na přední a zadní brzdy podle rozložení hmotnosti vozidla pro optimální brzdnou rovnováhu za všech okolností. Senzory na každém kole posílají signály do řídicí jednotky, která může modulovat brzdný tlak na základě rychlosti jednotlivých kol a optimalizovat tak rovnováhu brzdné síly na všech čtyřech kolech.
Pro rok 2015 byly přední brzdové třmeny přepracovány pro zvýšení tuhosti a brzdový posilovač má vyšší převodový poměr – obě opatření zlepšují počáteční reakci brzd. Brzdový systém Fit nyní také zahrnuje asistent rozjezdu do kopce, který zabraňuje couvání vozidla při přechodu z brzdového pedálu na plynový, když je vůz zastavený do kopce. Více informací o asistentu rozjezdu do kopce najdete v kapitole Bezpečnost a asistenční systémy řidiče.
Nový Honda Fit 2015 je dokonalým vyjádřením myšlenky, že mnoho drobných vylepšení může přinést výrazný krok vpřed. A zatímco Fit nadále plní svou původní roli stylového, zábavného, praktického, velmi úsporného a dostupného subkompaktního vozu, jeho designéři a inženýři přistoupili k přepracování komplexně, čímž posunuli laťku dynamického výkonu v segmentu subkompaktů a přinesli skutečnou radost z jízdy.
Nový Fit zrychluje rychleji a citlivěji v celém rozsahu rychlostí; k těmto zlepšením přispívá několik faktorů: 1) Výrazně vyšší výkon a točivý moment motoru v širokém rozsahu otáček; 2) Vylepšená odezva plynového pedálu; 3) Efektivnější manuální i automatické převodovky; a 4) Snížený aerodynamický odpor. Souhrnný efekt je rychlejší Fit, který je zábavnější za všech jízdních situací.
Nová CVT převodovka Fit efektivně využívá nově získaný výkon motoru. Nový design měniče točivého momentu a nekonečně variabilní rozsah převodových poměrů pomáhají Fit zrychlovat rychleji a déle, už od rozjezdu. Režim S u CVT nabízí sedm manuálně volitelných převodových poměrů, které umožňují řidiči přesněji ovládat dodávku výkonu při sportovní jízdě pomocí páček pod volantem. Podobně nová šestistupňová manuální převodovka s širším rozsahem a těsnějšími převody lépe využívá charakteristik motoru. Obě převodovky těží z lepší odezvy plynového pedálu.
Mnohé změny pohonného ústrojí nového Fit také přinášejí větší kultivovanost jízdy; zrychlování je snadněji kontrolovatelné, protože motor i převodovka reagují rychleji a přesněji na vůli řidiče.
„Plynulost a obratnost“ byly hlavními cíli vývoje podvozku modelu 2015 Fit. Zlepšení jízdního komfortu i ovladatelnosti je často považováno za protichůdné a obtížné, ale inženýři Hondy k tomu přistoupili se svou proslulou důkladností.
Jízdní komfort a schopnosti podvozku začínají u pevného a stabilního základu. Řada vylepšení celkové i lokální tuhosti karoserie nového Fit poskytuje požadovaný základ. Zvýšená tuhost jednotlivých komponentů zavěšení a snížení hmotnosti také přispívají, a delší rozvor přispívá k jízdní stabilitě tím, že přirozeně snižuje kývavé pohyby.
Odborníci na zavěšení často hovoří o „ploché jízdě“, což znamená schopnost vozu zůstat klidný a stabilní s minimálním pohybem karoserie přes malé i velké nerovnosti. Nový Fit tohoto cíle dosahuje snížením tření, optimalizovaným uchycením a jemným doladěním tlumičů a silentbloků, což mu dodává dobře kontrolovaný jízdní projev.
Výjimečná stabilita v přímém směru a zároveň obratný a zábavný charakter jízdy jsou také patrné u nového Fit. Změny v geometrii zavěšení, které snižují přední roll center a zvyšují zadní roll center, pozitivně ovlivňují charakteristiky přenosu hmotnosti, čímž poskytují stabilnější, sportovnější a jednotnější pocit. To je snadno poznat při rychlých změnách jízdního pruhu i v zatáčkách. Reakce vozu je přesnější a přirozenější, přitom rychlá a obratná.
Vylepšení řízení v kombinaci se změnami zavěšení výrazně zvyšují linearitu a citlivost řízení při všech rychlostech. Řízení působí hladce a příjemně lehce, s výrazně lineárním nárůstem síly a citlivosti, což doplňuje zlepšení ovladatelnosti.
Vylepšení předních brzdových třmenů a brzdového posilovače zlepšují počáteční reakci brzd, což usnadňuje řidiči rychle a jistě zabrzdit. Také citlivost pedálu je lepší.
Mnohé změny v konstrukci karoserie a zavěšení modelu 2015 Fit také pomáhají tlumit hluk a vibrace z vozovky. Tužší konstrukce karoserie a upravená konstrukce tlumičů, která snižuje tvrdé nárazy karoserie na nerovných silnicích, umožnily inženýrům lépe optimalizovat pružiny, tlumiče a silentbloky právě pro tento účel. Tyto úpravy přinášejí nově nalezený klid a vyrovnanost vozu Fit na široké škále povrchů a podmínek.
Komplexní zvuková izolace přináší další zlepšení, zejména snížení hluku motoru, vozovky a větru. Oblast přístrojové desky byla věnována zvláštní pozornost, aby se snížily cesty šíření hluku; aerodynamické kryty pod vozem snižují hluk proudění vzduchu a zároveň aerodynamický odpor.
Celkový efekt je nový Fit, který díky eliminaci nebo minimalizaci nepříjemného hluku a vibrací působí a zní nečekaně kultivovaně. A přitom si zachovává příjemné a zábavné vlastnosti, díky nimž je lídrem ve své třídě.
V rámci snahy o lepší ochranu posádky i ostatních účastníků silničního provozu zvolila Honda komplexní přístup k bezpečnosti vozidla, který usiluje o vysokou úroveň aktivní i pasivní ochrany a zároveň nabízí prvky, které činí Fit kompatibilnějším s ostatními vozidly při nárazu a zároveň snižují riziko zranění chodců. Inženýři Hondy navrhli Fit tak, aby získal nejvyšší hodnocení v nárazových testech, včetně ocenění Top Safety Pick od IIHS a celkového 5hvězdičkového hodnocení od National Highway and Traffic Safety Administration (NHTSA) v programu New Car Assessment Program (NCAP). Na základě své nové generace konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) nabízí Fit 2015 řadu standardních aktivních i pasivních bezpečnostních prvků a mnoho standardních i volitelných asistenčních systémů řidiče.
Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce
Vehicle Stability Assist (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a protiblokovacím brzdovým systémem vozu Fit, aby zlepšil kontrolu nad vozidlem při zrychlování, brzdění a průjezdu zatáčkou, nebo při nouzových manévrech řidiče. VSA® funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň řídí plynový pedál, zapalování a palivový systém, aby pomohl vozidlu udržet stabilitu a věrnost zamýšlené jízdní dráze.
Systém VSA neustále vyhodnocuje data ze senzorů sledujících rychlost kol a vozidla, úhel natočení volantu, příčné zrychlení (laterální G síly) a rychlost natočení karoserie (yaw rate). Porovnává řidičovy vstupy s reálnou reakcí vozu. Jakmile skutečná reakce vybočí z předem stanoveného přijatelného rozsahu, VSA® zasáhne korekčním opatřením. Například pokud systém detekuje přetáčivost, může přibrzdit vnější přední i zadní kolo, aby potlačil nechtěný náklon karoserie do smyku. V případě nedotáčivosti může VSA® přibrzdit vnitřní zadní kolo a zároveň snížit výkon motoru, aby pomohl vrátit vůz do zamýšlené stopy.
VSA® také zajišťuje efekt samosvorného diferenciálu na předních kolech tím, že přibrzdí protáčející se kolo a přesměruje hnací sílu na kolo s lepší trakci. Systém VSA® je nastaven tak, aby fungoval téměř nepostřehnutelně, a většinou si řidič ani nevšimne jeho zásahů. Kdykoli však systém zvyšuje stabilitu vozu, na středových budících se rozbliká kontrolka. Řidič může deaktivovat stabilizační a trakční funkce VSA® tlačítkem na přístrojové desce, ABS však zůstává stále plně funkční.
Elektrický posilovač řízení s adaptací na pohyb (Motion-Adaptive EPS)
Novinkou u modelu Fit je Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS), pokročilý systém, který dokáže iniciovat řízení tak, aby řidiče navedl správným směrem v zatáčkách a na kluzkém povrchu. Na základě údajů o rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu spolupracuje Motion-Adaptive EPS se systémem Vehicle Stability Assist (VSA®) a elektrickým posilovačem řízení. Detekuje nestabilitu při jízdě v zatáčkách i při brzdění na kluzkém povrchu a automaticky provádí řízení, které řidiče podněcuje k správnému směru jízdy. Tato technologie podporuje bezpečnější a pohodlnější ovládání vozu. Tři příklady, jak Motion-Adaptive EPS funguje ve spojení s VSA:
Systém Motion-Adaptive EPS tvoří převodka řízení s ozubeným hřebenem a pastorkem, kolem kterého je soustředěně umístěný elektrický motor. Pro řízení úrovně posilování přijímá řídicí jednotka pohonného ústrojí signály ze snímače rychlosti a ve spojení se snímačem točivého momentu a natočení volantu vypočítá optimální úroveň posilování a vyšle příkaz motoru.
Fit je standardně vybaven systémem ABS, elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění (Brake Assist). Posilovač brzd nabízí pevný a přesný pocit z pedálu. ABS nezávisle reguluje brzdný tlak na každém kole, aby pomohl řidiči udržet kontrolu nad řízením při prudkém brzdění. EBD automaticky optimalizuje rozdělení brzdné síly mezi přední a zadní kola, což zajišťuje co nejkratší brzdnou dráhu bez ohledu na počet pasažérů nebo náklad. Brake Assist rozpozná nouzové brzdění podle rychlosti sešlápnutí pedálu a rychle pomáhá řidiči aplikovat maximální brzdný tlak.
Fit je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který upozorní řidiče, pokud tlak v jedné nebo více pneumatikách výrazně klesne pod doporučenou hodnotu. TPMS sleduje a přenáší informace o tlaku vzduchu v pneumatikách do řídicí jednotky. Když tlak v některé pneumatice dosáhne potenciálně kritické úrovně, rozsvítí se v přístrojovém štítu kontrolka nízkého tlaku.
Přední airbagy s dvojstupňovým a vícestupňovým spouštěním
Řidič i spolujezdec vpředu jsou chráněni několika doplňkovými bezpečnostními systémy včetně pokročilých předních airbagů (SRS) s technologií dvojstupňového a vícestupňového spuštění. Jeden nebo oba tyto airbagy se aktivují pouze při dostatečně silném čelním nárazu. Při nasazení se mohou nafukovat různou rychlostí podle závažnosti nárazu, použití bezpečnostního pásu a dalších faktorů. Stejně jako u ostatních vozů Honda je řidičův přední airbag umístěn v volantu, zatímco airbag spolujezdce je v horní části palubní desky. Při aktivaci se airbag spolujezdce nafoukne směrem nahoru a poté k pasažérovi, aby maximalizoval ochranu a zároveň minimalizoval riziko zranění způsobených samotným nasazením airbagu. Honda byla první automobilkou, která zavedla tento typ airbagu s nafukováním směrem nahoru, dnes běžně používaný téměř všemi výrobci.
SmartVent™ boční airbagy pro řidiče a spolujezdce
Boční airbagy umístěné vnější části opěradel předních sedadel chrání pánev a hrudník řidiče i spolujezdce při silném bočním nárazu. U modelu Fit nově navržené boční airbagy umožňují nasazení tak, aby minimalizovaly riziko zranění u menších osob na sedadle. Tento design zároveň odstraňuje potřebu dřívějšího systému detekce polohy spolujezdce (OPDS).
Boční záclonové airbagy s čidlem převrácení
Model 2015 Honda Fit je vybaven bočními záclonovými airbagy doplněnými o čidlo převrácení. Tyto airbagy, umístěné vnější části stropního obložení, se aktivují při dostatečně silném bočním nárazu a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. V nepravděpodobném případě převrácení vozidla určí rychlost převrácení čidlo spolu s několika G senzory a podle toho aktivují záclonové airbagy. Stejně jako ostatní airbagové systémy využívá i tento systém senzory k určení optimálního okamžiku nasazení airbagu.
Pro zajištění maximální ochrany cestujících proběhly testy, které stanovily nejvhodnější načasování a rychlost nafouknutí airbagů při převrácení. Systém používá algoritmy, které neustále vyhodnocují situaci a určují, zda je převrácení nevyhnutelné. Čidlo rychlosti převrácení a G senzory vyhodnocují scénář, vypočítávají úhel převrácení a rychlost vozidla, aby airbagy nafoukly ve správný čas pro optimální ochranu. Při převrácení se nafouknou záclonové airbagy na obou stranách vozu. Při dostatečně silném bočním nárazu bez převrácení se nafoukne pouze airbag na straně nárazu. Airbag zůstává plně nafouknutý přibližně tři sekundy, aby pokryl delší dobu převrácení.
Systém upevnění dětských sedaček LATCH
Všechny verze Fit jsou vybaveny systémem upevnění dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren) na vnějších zadních sedadlech. LATCH poskytuje dva spodní úchyty a jeden horní upevňovací bod. Při použití kompatibilní dětské sedačky umožňuje systém připevnění sedačky přímo k sedadlu vozu bez použití bezpečnostních pásů. Pro prostřední sedadlo druhé řady je k dispozici horní upevňovací bod. Všechny bezpečnostní pásy kromě řidičova mají zámek, který pomáhá pevně zajistit dětskou sedačku. Obě zadní boční dveře jsou navíc vybaveny dětskou pojistkou pro zvýšení bezpečnosti.
Systém připomenutí zapnutí bezpečnostního pásu pro řidiče a spolujezdce
Pro zvýšení používání bezpečnostních pásů je v přístrojovém štítu zabudován systém připomenutí pro řidiče i spolujezdce. Po nastartování vozidla váhový senzor zjistí, zda je přední sedadlo obsazeno. Pokud řidič nebo spolujezdec nemají zapnutý pás, rozsvítí se v hlavních budících ikona a zazní zvukový signál jako připomínka.
Asistent rozjezdu do kopce
Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozu při přechodu z brzdového pedálu na plynový, když je vozidlo zastavené do kopce. Asistent se automaticky aktivuje při detekci určitého sklonu a plného zastavení v jakémkoli jízdním režimu vpřed nebo vzad. Systém využívá podélný G senzor spolu se snímačem rychlosti kol a úhlu natočení volantu k ovládání hydraulického modulu brzd. Při aktivaci se brzdy uvolní, jakmile řidič sešlápne plyn, aby vozidlo mohlo vyjet.
Všechny verze Fit jsou nově vybaveny rozšířeným vnějším zpětným zrcátkem řidiče, které zvětšuje zorné pole o 4,2 stupně a zlepšuje tak výhled na objekty za a po stranách vozu.
Novinkou u verzí EX a EX-L je systém LaneWatch™, který využívá kameru umístěnou na spodní části pravého vnějšího zrcátka a zobrazuje širokoúhlý pohled na pravý bok vozovky na obrazovce Display Audio. Obraz se zobrazí při zapnutí pravého blinkru nebo stisknutí tlačítka na konci páčky blinkru.
Obvyklé zorné pole pravého zrcátka je přibližně 18 až 22 stupňů, zatímco zorné pole systému LaneWatch™ je asi čtyřikrát širší, tedy přibližně 80 stupňů. Systém pomáhá řidiči vidět provoz, chodce nebo objekty v mrtvém úhlu. Pro snadnější odhad vzdálenosti má obraz tři referenční čáry. Řidič by měl před změnou jízdního pruhu vždy vizuálně zkontrolovat situaci na silnici.
U verze EX-L s navigací se při používání LaneWatch™ a současném potřeba navigačního pokynu obraz rozdělí na dvě části, aby bylo možné zobrazit LaneWatch™ i navigační informace současně. LaneWatch™ lze také přizpůsobit podle preferencí řidiče. Zapnutí systému při aktivaci blinkru a tři referenční čáry na obrazovce lze samostatně zapnout nebo vypnout. Nastavit lze také jas, kontrast a úroveň černé barvy obrazovky.
Víceúhlová zadní kamera s vodicími čarami
Poprvé jsou všechny verze Fit vybaveny víceúhlovou zadní kamerou, kterou lze sledovat na 5palcovém Monitor Audio u verze LX a na 7palcovém Display Audio u verzí EX a EX-L. Kamera nabízí pohled shora, normální nebo širokoúhlý zadní pohled při zařazení zpátečky. Kamera je umístěna těsně pod ozdobou registrační značky mezi zadním oknem a pevnými dveřmi zavazadlového prostoru. Verze LX mají statické vodicí čáry, které pomáhají řidiči odhadnout vzdálenost od překážky, zatímco verze EX a vyšší disponují dynamickými vodicími čarami, které zobrazují předpokládanou dráhu vozu podle natočení volantu.
