Honda Accord (2013)

Honda Accord

Zcela nové modely Honda Accord Sedan a Honda Accord Coupe pro rok 2013 představují začátek deváté generace nejprodávanějšího středně velkého vozu značky Honda. Jsou luxusnější, sofistikovanější, výkonnější a lépe vybavené než jakýkoli předchozí model v 37leté historii Accordu. Modely 2013 výrazně posouvají úroveň luxusu a zpracování, jízdní dynamiku i rozsah standardní výbavy na nejvyšší úroveň ve své třídě. Vyráběny jsou na dvou místech v Ohiu a jejich uvedení na trh zároveň oslavuje 30 let nepřetržité výroby Accordu v USA.

Délka karoserie i rozvor obou verzí, sedan i coupe, jsou mírně kompaktnější než u předchozí generace, přesto však došlo ke zlepšení klíčových rozměrů interiéru, včetně prostoru pro nohy vzadu a objemu zavazadlového prostoru. Výsledkem je prostorný zcela nový Accord, který se pyšní sportovnějším vzhledem, citlivějším řízením a vylepšenou jízdní dynamikou.

Od špičky předních nárazníků až po koncovky výfuku nebyl při přepracování Hondy Accord ponechán kámen na kameni. Zahrnuto bylo vše od konstrukce karoserie, plechů, skel a aerodynamiky přes interiérové prvky a elektroniku, motory a převodovky, podvozkové komponenty až po řadu bezpečnostních systémů. Přestože došlo k úplné generační obměně, modely Accord Sedan a Coupe pro rok 2013 zůstávají věrné osvědčené kombinaci nepřekonatelné bezpečnosti a jistoty Honda, poměru cena/výkon, zábavné jízdě a komfortu pro cestující.

Spotřeba paliva se rovněž zlepšila, přičemž odhadované hodnoty EPA pro jízdu po dálnici dosahují až 36 mpg u čtyřválcového Accordu a 34 mpg u sedanu s motorem V6. Accord nejen posouvá hranice svého segmentu, ale nové modely zároveň představují řadu nových technologií pro značku Honda – jako první vůz využívají technologii Earth Dreams™, která je zaměřena na zvýšení palivové efektivity a minimalizaci ekologické stopy firmy. Na začátku roku 2013 bude uveden zcela nový model Accord Plug-in Hybrid (PHEV) Sedan, následovaný v létě 2013 konvenční hybridní verzí založenou na stejné architektuře pohonného ústrojí, čímž Honda přinese do hybridního segmentu zábavu i efektivitu.

Kromě připravovaných hybridních verzí je nový Accord Sedan s čtyřmi dveřmi dostupný ve výbavových stupních LX, Sport, EX, EX-L, EX-L V6 a nově Touring, zatímco dvoudveřové Accord Coupe je k dispozici ve verzích LX-S, EX, EX-L a EX-L V6. Mezi standardní výbavu nového Accordu patří Bluetooth® HandsFreeLink® s přehráváním audia, integrace USB/iPod®, zadní kamera a displej audio/informačního systému, stejně jako systém Eco Assist™ pro úspornou jízdu. Stejně jako u předchozích verzí EX je možné zvolit čalounění sedadel z látky nebo kůže.

Další standardní prvky zahrnují dvouzónovou klimatizaci, integraci internetového rádia Pandora® a funkci SMS textových zpráv. Mezi volitelné výbavy patří navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ s pevným diskem (HDD), hlasovým ovládáním a FM Traffic, stejně jako adaptivní tempomat. Nové technologie viditelnosti zahrnují rozšířené zrcátko řidiče a novinku Honda LaneWatch™ – dále jsou k dispozici LED světlomety, denní svícení (DRL) a brzdová světla.

Bezpečnostní inovace zahrnují důkladně přepracovanou konstrukci karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a dostupné systémy varování před čelní kolizí (FCW) a opuštěním jízdního pruhu (LDW).

Zpočátku jsou k dispozici dvě pohonné jednotky Earth Dreams™ – zcela nový čtyřválec 2,4 l s prvním použitím přímého vstřikování Honda v Severní Americe a šestiválec 3,5 l s upravenými funkcemi VTEC + VCM. Na začátku roku 2013 se v nabídce objeví první aplikace nové hybridní soustavy Earth Dreams™ s motorem 2,0 l a dvěma elektromotory v plug-in hybridním modelu Honda Accord PHEV Sedan. Hybridní systém Honda s dvěma elektromotory bude pracovat nepřetržitě ve třech režimech – čistě elektrickém, benzínovo-elektrickém a přímém pohonu – aby maximalizoval úsporu paliva. Model 2014 Accord Plug-in Hybrid poslouží také jako základ pro konvenční hybridní verzi sedanu, která se připojí k nabídce v létě 2013. Čtyřválcové verze Accordu budou nabízeny s bezstupňovou převodovkou (CVT), která pomáhá dosahovat vynikající spotřeby, a u vybraných modelů také s novou zábavnou šestistupňovou manuální převodovkou. Šestiválcový motor bude k dispozici s novou šestistupňovou automatickou převodovkou nebo u verze V6 Coupe se šestistupňovou manuální převodovkou. Plug-in hybridní Accord bude vybaven novou elektricky spojenou CVT.

Ostré linie a aerodynamická účinnost – design a konstrukce karoserie zcela nových modelů Accord Sedan a Accord Coupe pro rok 2013 jsou nejsofistikovanější v celé 37leté historii modelové řady Accord. Pokroky jsou navrženy tak, aby zlepšily každý aspekt vlastnictví Accordu – od přesnějšího odpružení a řízení přes tišší interiér až po lepší viditelnost a vyšší palivovou úspornost.

Karoserie 2013 Accord využívá více vysokopevnostní oceli než kterýkoli předchozí Accord. Díky tomu má vůz vysokou strukturální pevnost, což se pozitivně projevuje na kvalitě jízdy a přesnosti zatáčení. Design sedanu je výrazný a rozhodný, elegantní a plynulý, zatímco karoserie coupe je štíhlá, napjatá a atletická. V obou verzích se hojně využívají aerodynamické detaily, včetně rozšířeného použití spodních krytů, které zlepšují aerodynamiku a tím i spotřebu paliva. Další novinky zahrnují dostupné LED světlomety, LED denní svícení, směrovky v zrcátkách a rozšířené zrcátko řidiče, které zvětšuje zorné pole o 4,2 stupně.

Dokonce i boční strany sedanu jsou výrazné, s linií charakteru, která stoupá a táhne se dozadu přes dveře, a hlubokým prolisem strategicky umístěným na spodní části dveří, což vozu dodává výraz a pocit pohybu. Lesklé lemování oken přidává luxusní dojem, zatímco vzadu se horní části zadních blatníků stáčejí dovnitř směrem ke sloupkům C jako napjaté svaly. Modely EX-L a Touring mají navíc chromované kliky dveří a další ozdobné prvky na zadním panelu pro zvýšení elegance.

Accord Coupe je dosud nejvíce vzrušující dvoudveřový Accord. Jeho přední část se vyznačuje velkým spodním otvorem chladiče a dvojicí falešných brzdových nasávacích otvorů, které zároveň slouží jako obaly mlhových světel na všech modelech kromě LX. Velké přední lemy kol přecházejí do hlubokých linií táhnoucích se přes dveře až k mohutným zadním lemem kol, zatímco plynulá linie střechy přitahuje pohled nahoru a přes aerodynamickou kabinu.

Pečlivé tvarování spodních částí dveří pokračuje v dynamickém vzhledu coupe a zároveň pomáhá usměrňovat proudění vzduchu kolem zadních kol. Linia střechy, charakterové linie boků a zadní lemy kol se všechny sbíhají u víka zavazadlového prostoru, což upoutá pozornost na zadní spoiler u modelů V6 a zanechává výrazný dojem při odjezdu coupe.

Všechny modely Accord LX a Sport Sedan mají praktický manuální dálkový přístup, zatímco verze EX, EX-L a Touring jsou vybaveny novým systémem Smart Entry s tlačítkem start/stop motoru. Modely EX, EX-L a Touring mají také elektricky ovládanou skleněnou střechu s funkcí naklápění.

Všechny modely Accord mají stěrače s proměnnou rychlostí a automatické zapínání světel, zadní kamera je standardem na všech verzích. Aerodynamické úpravy zlepšují spotřebu paliva a zároveň snižují hluk v interiéru. Patří sem sloupky A karoserie téměř v jedné rovině s čelním sklem, stěrače zapuštěné do zadního okraje kapoty a optimalizovaná tloušťka čelního a bočních skel.

Sedan Accord 2013 je dostupný v devíti barvách karoserie, včetně čtyř metalických a pěti perleťových odstínů. Novinkami jsou Champagne Frost Pearl, Hematite Metallic, Modern Steel Metallic a Obsidian Blue Pearl. Accord Coupe je k dispozici ve sedmi barvách, z toho dvě metalické, pět perleťových a jedna jednobarevná. Nové odstíny zahrnují Modern Steel Metallic, Still Night Pearl, Tiger Eye Pearl a White Orchid Pearl.

Inženýři pečlivě zvažovali každý detail exteriéru sedanu i coupe, aby dosáhli co nejnižšího aerodynamického odporu pro tichou jízdu a maximální úsporu paliva. Výchozím bodem byl celkový tvar kabiny připomínající kapku vody, který nabízí nejlepší kombinaci nízkého odporu vzduchu a využitelného vnitřního prostoru. K tomuto základnímu konceptu přidali řadu aerodynamických detailů, včetně téměř zapuštěného čelního skla, precizně tvarovaných sloupků A, zapuštěných stěračů a pečlivě upraveného podvozku, což snižuje odpor vzduchu a přímo zlepšuje spotřebu.

Modely Accord Sedan a Coupe mají podvozkové kryty před motorem a převodovkou, zadními koly a zavazadlovým prostorem. Verze V6 mají navíc dva další kryty pod podlahou řidiče a předního spolujezdce. Navíc je světlá výška cíleně nejnižší těsně před zadními koly, což vytváří oblast nízkého tlaku mezi koly. Tato oblast nasává proud vzduchu kolem zadních kol místo přes ně. Přestože jde o zdánlivě malé detaily, v součtu přinášejí významné zlepšení spotřeby paliva.

Karoserie Hondy Accord 2013 využívá 55,8 % vysokopevnostní oceli, což je více než u jakéhokoli předchozího modelu Accord. Navíc 17,2 % oceli je nyní z velmi pevných tříd 780, 980 a 1 500, které dosud v žádném Accordu nebyly použity. To přispívá k vyšší tuhosti karoserie a snížení hmotnosti, což se přímo projevuje na kvalitě jízdy, tichosti interiéru, výkonu, efektivitě a dlouhodobé odolnosti.

Naměřené zlepšení tuhosti je výrazné. V statických testech je ohybová tuhost vyšší o 34 % a torzní tuhost o 42 % ve srovnání s předchozí generací. V dynamických testech je příčná tuhost vpředu vyšší o 16 % a vertikální tuhost vzadu o 39 %.

Standardem na všech modelech Accord jsou elektricky ovládaná, karoserií lakovaná boční zrcátka, která si řidič snadno nastaví. Lze je také manuálně sklopit dovnitř pro snadnější parkování na úzkých místech. Zrcátka u verzí EX a vyšších jsou vyhřívaná pro pohodlí za každého počasí a zrcátko na straně spolujezdce obsahuje integrovanou kameru Honda LaneWatch™. Zrcátka byla speciálně navržena pro lepší aerodynamiku a snížení hluku větru. Každý model Accord EX, EX-L a Touring má v zrcátkách integrované LED směrovky pro lepší viditelnost v provozu.

Rozšířené zrcátko řidiče, představené v modelu CR-V 2012, je u modelu Accord 2013 integrováno do levého zrcátka. Je standardní výbavou všech verzí a zvětšuje zorné pole řidiče o 4,2 stupně, což zlepšuje přehled o okolí za a vedle vozu.

Nový systém Honda LaneWatch™, dostupný u verzí Accord EX, EX-L a Touring Sedan a EX-L Coupe, využívá kameru umístěnou pod pravým zrcátkem, která zobrazuje rozšířený pohled na pravý bok vozovky na inteligentním multifunkčním displeji (i-MID).

Modely Accord EX, EX-L a Touring jsou vybaveny elektricky ovládanou skleněnou střechou s funkcí naklápění, která umožňuje jedním dotykem otevřít i zavřít. Bezpečnostní funkce automaticky zastaví a obrátí pohyb střechy, pokud systém zaznamená překážku při zavírání. Manuálně ovládaná posuvná sluneční clona zvyšuje komfort za slunečných či horkých dnů.

Všechny nové modely Accord mají anténu AM/FM rádia integrovanou do zadního okna. Tím odpadá potřeba klasické tyčové antény, což zlepšuje vzhled vozu a eliminuje riziko poškození v automatických myčkách. Modely vybavené XM Radiem mají na zadní části střechy malou ploutvovou anténu.

Elektrické centrální zamykání s dálkovým ovládáním a programovatelným automatickým zamykáním dveří

Všechny verze Honda Accord LX a Sport Sedan jsou vybaveny praktickým manuálním dálkovým systémem vstupu, zatímco modely Accord EX, EX-L a Touring disponují novým systémem Smart Entry.

Manuální dálkový vstup umožňuje řidiči zamknout nebo odemknout dveře a zavazadlový prostor stiskem tlačítka na integrovaném klíči s vlnovou technologií. Dosah systému je až 50 stop (cca 15 metrů) a obsahuje nouzové tlačítko „panic“, které při stisknutí spustí houkačku. Navíc je systém vybaven bezpečnostním režimem, který se automaticky aktivuje po stisknutí tlačítka zamykání na dálkovém ovladači. Potvrzení aktivace bezpečnostního systému oznamuje krátký tón houkačky. V případě neoprávněného vniknutí se spustí alarm.

Nový systém Smart Entry s tlačítkem start/stop motoru u modelů Accord EX, EX-L a Touring usnadňuje přístup, nastupování a startování vozu – zejména když má řidič plné ruce. Systém umožňuje přiblížit se k vozu, dotknout se kliky dveří pro odemknutí, nastartovat motor a na konci jízdy ho vypnout pomocí tlačítka zapalování, poté vystoupit a dotknout se tlačítka zamykání na klikách dveří – vše bez nutnosti vyndávat klíč z kapsy. Podmínkou je pouze mít u sebe klíč Smart Entry. Ten má odlitý kovový kryt s atraktivním chromovým povrchem a akrylovými kryty s potiskem na rubové straně pro vyšší odolnost.

Všechny modely Accord 2013 mají také programovatelný systém automatického zamykání/odemykání dveří, který je přednastaven tak, aby se dveře automaticky zamkly při rychlosti přibližně 10 mph (16 km/h). Řidiči si mohou systém nastavit podle svých preferencí, případně některé funkce deaktivovat.

Všechny modely Accord jsou vybaveny stěrači s proměnnou rychlostí, které automaticky upravují frekvenci stírání podle rychlosti vozu. Výsledkem je co nejefektivnější odstranění vlhkosti z čelního skla a minimální aerodynamický hluk při jízdě po dálnici. Konstrukce stěračů navíc zajišťuje pevný přítlak lišt na sklo i při vyšších rychlostech, což dále zlepšuje stírání. Pro rok 2013 jsou stěrače umístěny na úrovni zadního okraje kapoty, když nejsou v provozu, což snižuje aerodynamický odpor a hluk větru.

Všechny modely Accord 2013 mají automatické zapínání a vypínání světlometů pro větší pohodlí. Světlomety jsou na všech sedanových a kupé modelech s výjimkou V-6 Touring sedanu více-reflektorové s projektorovým světlem, zatímco V-6 Touring sedan má automatické LED světlomety. Světlomety jsou tvarovány pro maximální aerodynamickou účinnost a ladí s designem Accordu. Všechny modely mají také denní svícení (DRL) – halogenové u čtyřválcových verzí a jasné, výrazné LED DRL u V-6 modelů.

Exkluzivně pro sedan Honda Accord Touring 2013 jsou použity poprvé LED světlomety. Tento duální LED projektorový systém nabízí lepší rozložení světla pro zvýšenou viditelnost a lepší noční jízdu, přičemž spotřebuje jen polovinu elektrické energie oproti klasickým halogenovým projektorům. LED svítilny mají navíc technický vzhled, který odlišuje model Touring od ostatních.

Každý Accord je vybaven denním svícením (DRL), což usnadňuje jeho viditelnost pro chodce i ostatní řidiče za denního i soumrakového světla. Pro rok 2013 jsou nové LED denní svítilny na všech sedanových a kupé modelech s motorem V-6.

LED brzdová světla jsou standardem u všech sedanů Accord EX-L a Touring. Ve srovnání s tradičními žárovkami LED svítí rychleji, spotřebují méně energie a mají delší životnost. Navíc dodávají zadní části vozu moderní vzhled.

Sedan Accord 2013 je k dispozici v osmi barvách karoserie, včetně tří metalických a pěti perleťových odstínů. Novinkami jsou Champagne Frost Pearl, Hematite Metallic, Modern Steel Metallic a Obsidian Blue Pearl. Dále jsou k dispozici Alabaster Silver Metallic, Basque Red Pearl II, Crystal Black Pearl a White Orchid Pearl.

Kupé Accord 2013 je nabízeno ve sedmi barvách, včetně dvou metalických, čtyř perleťových a jedné plné barvy. Nové odstíny jsou Modern Steel Metallic, Still Night Pearl, Tiger Eye Pearl a White Orchid Pearl. Dále jsou k dispozici Alabaster Silver Metallic, Crystal Black Pearl a San Marino Red.

Redukce hluku, vibrací a nepříjemných zvuků (NVH)

Generace za generací se schopnost Accordu filtrovat hluk, vibrace a nepříjemné zvuky (NVH) během jízdy výrazně zlepšuje. Pro rok 2013 jsou tyto snahy ještě výraznější, začínají strukturálními vylepšeními v jednotném nosném rámu a největším použitím vysokopevnostní oceli v historii Accordu. Výjimečná tuhost karoserie snižuje ohýbání a kroucení, což přímo zlepšuje vlastnosti NVH.

Aerodynamické úpravy karoserie a podvozku také přispívají ke snížení hluku v kabině díky omezení turbulence okolního vzduchu. Strategické použití speciálních izolačních materiálů na motoru, karoserii, dveřích a v interiéru dále přispívá k tiššímu prostředí v sedanu i kupé. To přímo zvyšuje komfort cestujících a řadí Accord mezi nejtišší vozy ve své třídě. Opatření proti NVH pokračují i v méně viditelných místech – pod kapotou, uvnitř dveří a otvorů karoserie, a v technických vlastnostech interiérových koberců a obložení. Klíčová opatření proti NVH u Accordu zahrnují:

Sedan Honda Accord má zavazadlový prostor o objemu 15,8 kubických stop (cca 447 litrů) – o 1,1 kubické stopy (cca 31 litrů) větší než předchozí generace, což pohodlně pojme čtyři velké golfové tašky. Kupé má zavazadlový prostor o objemu 13,7 kubických stop (cca 388 litrů), tedy o 1,8 kubické stopy (cca 51 litrů) větší než dříve. U obou modelů je nový prostor zavazadlového prostoru lépe přístupný a použitelný, podlaha je rovnější, což usnadňuje vkládání a vyjímání věcí a zajišťuje bezpečnější uložení. Integrované úchyty umožňují bezpečné upevnění nákladu během jízdy. Všechny modely Accord mají zadní opěradlo sedadla složené v jednom kuse, které lze sklopit pro rozšíření prostoru tažením za pohodlnou páčku v zavazadlovém prostoru. Zavazadlový prostor je čalouněný a obložený, dočasná rezerva je umístěna v prostoru pod odnímatelnou částí podlahy.

Zadní kamera je nyní standardem u všech modelů Accord. Verze LX, Sport a EX mají jednorozměrný displej „Normal View“, zatímco EX-L a Touring disponují víceúhlovou zadní kamerou s třemi režimy zobrazení – široký úhel, normální pohled a pohled shora. Řidič si může vybrat preferovaný režim podle jízdních podmínek. Všechny systémy zadní kamery mají vodicí linky.

Aby Accord získal výhodu v silně konkurenční střední třídě, byl navržen zcela nový interiér, který přináší úroveň luxusu a zpracování, jakou Accord dosud nenabízel. K dispozici v černé, šedé a slonovinové barvě, nový interiér kombinuje příjemný komfort s působivou škálou standardních a volitelných technologií. Přepracovaná sedadla a funkce jako dvouzónová klimatizace zvyšují pohodlí cestujících v prostorné kabině, ovládací prvky a přístroje byly zjednodušeny, aby řidič měl vše pod kontrolou.

Přestože délka Accordu se zkrátila o více než tři palce (cca 7,6 cm) a rozvor náprav je téměř o palec (2,5 cm) kratší, klíčové rozměry interiéru rostou. Ačkoliv štíhlejší tvar mírně snižuje už tak štědrý prostor nad hlavou, prostor pro nohy vzadu se zvětšil o více než palec (2,5 cm), stejně jako prostor pro ramena vpředu i vzadu, a zavazadlový prostor narostl o více než kubickou stopu (cca 28 litrů). Interiéry sedanu i kupé nabízejí dostatek místa pro pět cestujících, elegantní styl a kvalitní zpracování. Větší zavazadlový prostor má nyní rovnější podlahu a více místa pro lepší využitelnost. Kromě tichosti, pohodlí sedadel a ergonomie se rychle rozvíjejí i možnosti osobního připojení a elektronických technologií, a Accord bez problémů komunikuje s nejnovější generací kompatibilních mobilních zařízení.

Jasný, plnobarevný 8palcový (úhlopříčka) „inteligentní“ Multi-Information Display (i-MID) slouží jako řídící centrum pro mnoho elektronických funkcí Accordu. Na obrazovce i-MID se zobrazují snímky ze standardní zadní kamery, informace o spotřebě paliva, audio funkce a volitelná funkce LaneWatch™, která pomáhá řidiči na rušných vícepásmových silnicích tím, že zobrazuje širokoúhlý pohled na pravý bok vozidla.

Nový audio systém s dotykovou obrazovkou je standardní výbavou a nabízí rozhraní Pandora® internetového rádia a praktickou funkci SMS textových zpráv, která dokáže příchozí zprávy přečíst nahlas a umožňuje řidiči odpovědět pomocí přednastavených textů. Bluetooth® HandsFreeLink® telefonní rozhraní přidává intuitivní ovládání hands-free volání. K dispozici je také satelitní navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ s hlasovým ovládáním a FM dopravními informacemi.

Accord 2013 je prvním modelem Honda, který nabízí volitelnou technologii HondaLink™, jež spolupracuje s kompatibilním chytrým telefonem majitele a propojuje Accord s hudbou a dalšími mediálními zdroji, internetovými aplikacemi, asistenčními službami a dalšími funkcemi pro lepší zážitek z jízdy. Aha™ od Harman je první internetovou aplikací v rámci HondaLink, přičemž budoucí aplikace výrazně rozšíří jeho možnosti.

Modely Accord EX-L a Touring mají nové systémy varování před čelní srážkou (FCW), které upozorní řidiče, pokud systém detekuje potenciální kolizi s vozidlem vpředu. Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) upozorní řidiče zvukovým a vizuálním signálem, pokud začne vyjíždět z detekovaného pruhu bez zapnutí blinkru. Nejvyšší verze Accord Touring je vybavena adaptivním tempomatem (ACC), který dokáže regulovat rychlost vozu tak, aby udržoval přednastavený odstup od vozidla jedoucího vpředu.

Uvnitř Accordu jsou všechny dotykové plochy – od vnitřních klik dveří přes ovládání sedadel až po přístrojovou desku, volant a ovladače – navrženy tak, aby byly příjemné na dotek a snadno ovladatelné. Horní část přístrojové desky je nyní z jednoho kusu měkkého materiálu, vyrobeného novým interním výrobním procesem Hondy. Tento měkký povrch má lepší přesnost zpracování, luxusní vzhled a integrovaný kryt airbagu spolujezdce. Standardním čalouněním je velurová látka, zatímco u verzí EX-L a Touring jsou standardem kožená sedadla.

Při návrhu Hondy Accord si designéři dali za cíl vytvořit vysoce funkční a intuitivní rozhraní mezi vozem a řidičem. Klíčové prvky designu zahrnují velké analogové přístroje doplněné novým 8palcovým barevným „inteligentním“ Multi-Information Display (i-MID), umístěným vysoko uprostřed přístrojové desky. Nabízí se řada nových audio systémů, přičemž verze EX-L a Touring sedan a EX a vyšší u kupé mají snadno ovladatelný barevný dotykový displej, který eliminuje přebytek tlačítek. Posledními prvky chytrého rozhraní Accordu jsou ovladače na volantu, které umožňují řidiči ovládat řadu funkcí bez sundání rukou z volantu, čímž se v mnoha situacích snižuje riziko rozptýlení pozornosti.

Accord nabízí elegantní analogové budíky s vyspělým a technickým vzhledem. Centrálně umístěný rychloměr je nejvýraznějším prvkem přístrojového štítu. Ve středu rychloměru je umístěn vysoce kontrastní Multi-Information Display (MID), který zobrazuje různé informace a funkce palubního počítače. Podsvícené oblouky Eco Assist po obou stranách rychloměru indikují, kdy je vůz provozován efektivně. Rychloměr je doplněn analogovým otáčkoměrem, ukazatelem teploty chladicí kapaliny a palivoměrem.

Inteligentní Multi-Information Display (i-MID)

Všechny modely Accord bez navigace jsou vybaveny „inteligentním“ Multi-Information Display (i-MID) s velkou 8palcovou obrazovkou WQVGA (480 x 320 pixelů). Ve srovnání s předchozím systémem MID nabízí nový i-MID více interaktivních prvků a vylepšenou grafiku. i-MID zobrazuje informace o Bluetooth® HandsFreeLink®, spotřebě paliva, audio funkcích a další. Součástí jsou také tapety a možnost přizpůsobení nastavení. Modely Accord s navigací mají vysoce rozlišený WVGA (800 x 480 pixelů) displej, který nahrazuje i-MID u verzí bez navigace. Tento displej kombinuje funkce navigace i i-MID. Kategorie informací i-MID zahrnují:

Všechny modely Accord mají nový, větší Multi-Information Display (MID) umístěný uprostřed rychloměru. Vysoce kontrastní bílý text na černém pozadí může řidiči zobrazovat širokou škálu informací, včetně venkovní teploty, údajů o jízdě a mnoha dalších.

Všechny modely Accord jsou vybaveny systémem Maintenance Minder, který sleduje servisní položky podle využití vozu. Maintenance Minder automaticky upozorní, kdy je třeba provést standardní servis na základě skutečných jízdních podmínek (sledovaných řídicí jednotkou) a minimalizuje nejistotu ohledně toho, zda je vůz provozován v běžných nebo náročných podmínkách z hlediska servisních intervalů. Displej upozorňuje na výměnu oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček nebo chladicí kapaliny, stejně jako na nutnost rotace pneumatik. Informace Maintenance Minder se zobrazují na Multi-Information Display uprostřed rychloměru.

Pro rok 2013 je zadní kamera standardem u všech verzí Accord. Modely LX, Sport a EX mají zobrazení s jedním úhlem „Normální pohled“, zatímco EX-L a Touring jsou vybaveny vícenásobnou zadní kamerou s třemi úhly pohledu (široký, normální a shora). Řidič si může podle jízdních podmínek vybrat preferovaný pohled. Zadní obraz se zobrazuje na 8palcovém barevném i-MID displeji nebo na displeji navigačního systému u verzí s navigací. Všechny systémy zadní kamery mají vodicí čáry pro odhad vzdálenosti.

Pro větší pohodlí jsou nejčastěji používané ovládací prvky umístěny na volantu Accordu v dosahu ruky. Vylepšené kruhové uspořádání tlačítek, podobné jako u současných modelů Civic a CR-V, usnadňuje ovládání a činí jej intuitivním. Pádla řazení jsou součástí několika automatických verzí Accord, včetně Sport Sedan a všech Coupe. Všechny modely Accord mají manuálně nastavitelný sloupek řízení s možností náklonu i teleskopického vysunutí, což umožňuje řidiči snadno přizpůsobit polohu volantu. Pro větší komfort jsou volaty u verzí EX-L a Touring potaženy kvalitní kůží s jemným řetízkovým prošitím.

Přepracovaná sedadla s novou vnitřní konstrukcí a přepracovaným polstrováním kombinují pohodlí s oporou. Prostorná přední sedadla jsou navržena tak, aby snižovala riziko poranění krční páteře při nárazech zezadu a mají výraznou boční oporu pro lepší fixaci posádky v zatáčkách. Jemně tvarované tvary dodávají sedadlům atraktivní vzhled a usnadňují nastupování a vystupování. Nové přední opěrky hlavy jsou menší, aby zadním cestujícím umožnily lepší výhled vpřed, a jsou měkčeji polstrované pro větší pohodlí. Nová technologie bočních airbagů nyní umožňuje vyhřívání opěradla sedadla spolujezdce u verzí EX-L a Touring (dříve bylo vyhříváno pouze sedadlo).

Interiér Accordu je navržen tak, aby nabízel vynikající každodenní použitelnost s dostatkem úložných prostor. Upravená středová konzola zvyšuje všestrannost vozu a nabízí vnitřní úložný prostor pojmoucí až sedm CD krabiček. USB port, vstup pro externí audio a 12V zásuvka jsou umístěny před konzolou, další 12V zásuvka je uvnitř konzoly. Polstrované víko konzoly slouží jako pohodlný opěrek pro řidiče i spolujezdce.

Pár velkých držáků na nápoje je umístěn těsně před úložným prostorem v dosahu ruky, v každých dveřích je držák na láhev a úložný box. Zadní část sedadel u sedanu má sklopné polstrované středové opěrky s dvojicí držáků na nápoje.

Zavazadlový prostor sedanu Accord má objem 15,8 kubických stop, což je o 1,1 kubické stopy více než u předchozí generace. Kufr Coupé pojme 13,7 kubických stop, tedy o 1,8 kubické stopy více než u předchozí generace. Pro snadnější nakládání a balení je podlaha kufru u obou verzí nyní rovnější. Přepracovaný systém torzní tyče víka kufru a tenčí přepážka pod parcel shelf zvětšují užitný prostor. Úchyty na levé i pravé straně usnadňují upevnění nákladu.

Kufr je čalouněný a obložený, dočasná rezerva je uložena v prostoru pod odnímatelnou částí podlahy zavazadlového prostoru. Jednodílné zadní opěradlo lze sklopit pro zvětšení nákladového prostoru pomocí praktické páčky umístěné v kufru.

Všechny modely Accord mají dvouzónovou automatickou klimatizaci s nezávislým nastavením teploty vlevo a vpravo. Lze zvolit jednu teplotu pro celý interiér, nebo si řidič a spolujezdec nastaví rozdílné hodnoty pro své strany. Dvojice nastavitelných ventilů vzadu na středové konzole sedanu (verze EX a vyšší) zajišťuje komfort zadních cestujících.

Všechny modely Accord jsou vybaveny funkcí Eco Assist™. Po obou stranách rychloměru se rozsvěcují oblouky, které ukazují, zda je vůz řízen úsporně. Systém funguje podobně jako u jiných modelů Honda, kdy bílé a zelené „nápovědné“ oblouky po stranách rychloměru signalizují styl jízdy. Bílá barva znamená neefektivní jízdu, zelená značí úspornější styl. Barva se mění plynule podle celkového stylu jízdy.

Každý Accord 2013 je vybaven zeleným tlačítkem ECON vlevo od volantu, což je prvek známý z modelů Civic a CR-V 2012. Po stisknutí tlačítka a aktivaci režimu ECON se upraví několik provozních parametrů vozu pro lepší spotřebu paliva. Systém Drive-by-Wire zajišťuje plynulejší reakci plynového pedálu, ventilátory klimatizace se postupně snižují a další parametry klimatizace se přizpůsobují aktuálním podmínkám. Dalším stiskem tlačítka ECON se všechny systémy vrátí do normálního režimu.

Modely EX-L a Touring Sedan mají elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění světly vozidel za vozem.

Modely Accord EX-L V-6 a Touring Sedan a V-6 Coupe jsou vybaveny bezdrátovým systémem HomeLink. Ten je zabudován v modulu nad hlavou a lze do něj naprogramovat až tři dálkové ovladače, například garážová vrata, osvětlení nebo zabezpečovací systém domu.

Všechny modely Accord mají elektricky ovládaná přední i zadní okna s funkcí jednoho dotyku pro automatické otevírání a zavírání u řidičova okna. Ve výbavě EX a vyšší má automatické ovládání i přední okno spolujezdce. Ve všech modelech kromě LX Sedan jsou ovládací prvky podsvícené pro snadné použití v noci.

Elektrické centrální zamykání je standardem u všech Accordů a lze jej přizpůsobit pomocí i-MID a ovládacích prvků na volantu. Dálkové odemykání je standardní výbavou všech modelů. LX Sedan a LX-S Coupe mají klíč s integrovaným vysílačem v rukojeti, který umožňuje zamykání, odemykání, otevírání kufru a aktivaci alarmu. Ostatní modely Accord jsou vybaveny bezklíčovým systémem Smart Entry.

Modely Accord EX a vyšší mají nový systém Smart Entry & Push Button Start od Hondy. Smart Entry umožňuje majiteli vozu přístup bez nutnosti odemykání pomocí dálkového ovladače nebo klasického klíče. Dálkový ovladač Smart Entry má unikátní digitální identitu a vůz lze odemknout tažením za některou z předních klik dveří, pokud je ovladač u řidiče. Pokud je ovladač u sebe (nebo jsou všechny dveře odemknuté), kufr lze otevřít stisknutím tlačítka na zadním nárazníku Accordu.

Po nastoupení a zavření dveří umožňuje systém Smart Entry nastartovat vůz stisknutím tlačítka Engine Start/Stop na přístrojové desce. Při odchodu z vozu lze dveře zamknout stisknutím tlačítka na vnější kliky dveří. Alternativně lze všechny dveře zamknout stisknutím tlačítka Lock na dálkovém ovladači Smart Entry. Systém Smart Entry zabraňuje uzamčení ovladače uvnitř vozu nebo kufru.

Aktivní potlačení hluku (ANC) a aktivní řízení zvuku (ASC)

Klíčovými prvky tichého a kultivovaného interiéru Accord jsou systémy Aktivní potlačení hluku (ANC) a Aktivní řízení zvuku (ASC). Tyto dva systémy sestávají ze dvou mikrofonů umístěných ve stropě, elektronického procesoru ANC/ASC a čtyř reproduktorů ve dveřích audio systému. ASC/ANC funguje kdykoli, když je Accord v chodu, i když je audio systém vypnutý.

ANC je navrženo ke snížení nízkofrekvenčního hluku v kabině, který vzniká hlavně nerovnostmi vozovky. Mikrofony ve stropě zachycují zvukové vlny a posílají je do procesoru ANC/ASC, který vytváří a vysílá přesně načasovaný zvukový signál v opačné fázi do speciálního zesilovače. Ten pak pohání reproduktory ve dveřích, které ruší původní hluk.

ASC je příbuzná technologie, která zlepšuje kvalitu zvuku motoru tím, že vyrovnává hladinu zvukového tlaku s rostoucími otáčkami motoru. Obvykle se hluk motoru s otáčkami zvyšuje nerovnoměrně, s rezonancemi, které vytvářejí vrcholy a údolí v hladině zvukového tlaku a nerovnoměrný zvuk. ASC pomáhá vyhladit zvuk motoru tím, že vytváří signál ve stejné nebo opačné fázi podle potřeby a posílá jej do reproduktorů ve dveřích. Systém přináší výhody od volnoběhu až po červený rozsah otáček, největší rozdíl je v rozmezí 1000 až 2000 ot./min, kde snižuje hladinu zvukového tlaku přibližně o 3 dB opačným fázovým signálem.

Accord LX a Sport Sedan jsou vybaveny audio systémem AM/FM/CD s výkonem 160 wattů a čtyřmi reproduktory. CD přehrávač umí číst také CD-R disky s Windows Media® Audio (WMA) nebo MP3 soubory. Systém zahrnuje také Bluetooth® streaming audio a kompatibilitu s internetovým rádiem Pandora® (s kompatibilními zařízeními iPhone a Android). Informace o audiosystému se zobrazují na barevném i-MID displeji umístěném vysoko uprostřed přístrojové desky. Standardem je také vstup pro externí audio a USB Audio Interface, který umožňuje připojení iPodu, iPhonu nebo flash disku.

Audio systém má funkci Speed-Sensitive Volume Control (SVC). Díky SVC se při zrychlování vozu a rostoucím okolním hluku automaticky zvyšuje hlasitost hudby a při zpomalování se opět snižuje. Funkci SVC lze kdykoli deaktivovat podle potřeby.

Modely LX-S a EX Coupe a EX Sedan jsou vybaveny vylepšeným audio systémem AM/FM/CD se šesti reproduktory. Verze Accord EX-L a Touring pak nabídnou ještě působivější prémiový audio systém s výkonem 360 wattů a sedmi reproduktory včetně subwooferu a rádia XM®. Pokud je vůz vybaven navigačním systémem Honda Satellite-Linked Navigation System s hlasovým ovládáním a FM dopravními informacemi, pevný disk (HDD) disponuje 15GB pamětí pro uložení osobních hudebních knihoven.

Nový barevný dotykový panel audio systému odstranil potřebu mnoha tlačítek a výrazně zjednodušil ovládání. Umožňuje rychlé a intuitivní řízení audia, telefonního rozhraní HandsFreeLink a řady přizpůsobitelných nastavení. Po připojení iPodu do USB portu vozu Accord může dotykový panel při zastavení vozidla zobrazit obsah iPodu v režimu Cover Flow.

USB audio rozhraní je umístěno ve středové konzole všech modelů Accord. Umí číst flash disky a kompatibilní digitální hudební přehrávače, jako jsou iPody nebo iPhony, obsahující hudební soubory ve formátech MP3 nebo WMA. (Je důležité poznamenat, že systém je kompatibilní pouze s iPod Video, iPod Nano a dalšími iPody páté generace a novějšími. Modely iPod Shuffle, Mini a starší nejsou podporovány.) Po připojení iPodu nebo iPhonu se na obrazovce kompatibilního zařízení objeví logo Honda, které signalizuje připravenost k použití. Přístroj lze pak ovládat pomocí tlačítek na volantu nebo ovládání audio systému. Informace jako název skladby, interpret, obal alba a další se zobrazí na displeji i-MID a dotykovém audio panelu. USB rozhraní zároveň zařízení během připojení nabíjí.

Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo pro bezdrátové handsfree ovládání mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth. Standardně je systém dostupný ve všech modelech Accord a bezdrátově propojuje řidičův mobil s audio systémem vozu. Řidič tak může volat nebo přijímat hovory, aniž by sundával ruce z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Hands Free Profile (HFP). Seznam kompatibilních telefonů najdete na handsfreelink.com nebo honda.com.

Bluetooth HandsFreeLink umožňuje také bezdrátové přehrávání audio souborů přes audio systém vozu pomocí funkce Bluetooth Audio. Pokud je připojeno kompatibilní audio zařízení, objeví se jako další zdroj zvuku na obrazovce audia. To umožňuje přehrávání médií z Bluetooth zařízení bezdrátově přes audio systém. Telefony podporující Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) a Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 zobrazují metadata jako jméno interpreta, album a název skladby. Ovládání audia ve voze umožňuje přeskakovat skladby vpřed i vzad.

Bluetooth HandsFreeLink je navrženo pro snadné používání. Po jednorázovém spárování telefonu s vozem může systém bezdrátově a bezpečně komunikovat s telefonem, pokud je v dosahu přibližně 10 metrů. Po nastoupení do vozu může být telefon uložen v kapse, tašce nebo přihrádce a přesto probíhá přenos informací přes bezdrátové rozhraní. Některé kompatibilní telefony dokážou přes Bluetooth HandsFreeLink také přenést telefonní seznam do vozu, což umožňuje volání přímo zobrazených kontaktů na displeji.

Accord nabízí širokou škálu zábavních funkcí, aby vyhověl stále se měnícím preferencím zákazníků. Všechny modely Honda Accord jsou navrženy tak, aby pohodlně podporovaly internetové rádio Pandora®. Pandora® je bezplatná hudební služba, která umožňuje uživatelům založit si online účet a vytvořit až 100 personalizovaných internetových „rádiových stanic“ založených na oblíbených skladbách nebo interpretech. Uživatelé si mohou vybrat stanice a poslouchat je přes počítač, nebo stáhnout bezplatnou aplikaci Pandora® pro chytré telefony, která umožňuje poslouchat stejný výběr stanic i přes kompatibilní telefon. Pandora® je sice zdarma, ale platí se datové poplatky za přenos přes telefon.

V současnosti podporuje Pandora® Audio USB rozhraní v Accordu pouze iPhone. Pro použití Pandora® v Accordu je třeba iPhone připojit přes USB port ve středové konzoli. Audio zdroj vozu se nastaví na iPod a na iPhonu se spustí aplikace Pandora®. (Pokud aplikace Pandora® není spuštěna, telefon funguje jako iPod.) Displej i-MID (nebo navigační displej u vozů s navigací) a dotykový audio panel zobrazují informace o stanici Pandora® a obal alba. Ovládání audia umožňuje vybírat stanice, pozastavit, pokračovat, přeskočit skladbu a označit ji jako „líbí se“ nebo „nelíbí se“. Pro snazší ovládání během jízdy je část funkcí aplikace Pandora® na iPhonu při použití rozhraní v Accordu zablokována.

Internetové rádio Pandora® lze také bezdrátově přehrávat do Accordu přes kompatibilní mobilní telefon (nejen iPhone) pomocí Bluetooth® HandsFreeLink®. Při tomto typu připojení lze však v Accordu ovládat pouze hlasitost rádia Pandora®, ostatní funkce rozhraní Pandora® nejsou dostupné.

Rádio XM® je standardní výbavou modelů Accord EX-L a vyšších, přičemž poplatky za předplatné jsou hrazeny prvních 90 dní od zakoupení vozu. XM Radio nabízí více než 130 digitálních kanálů s téměř CD kvalitou zvuku. Signál XM® je vysílán ze dvou satelitů na geostacionární dráze více než 22 000 mil nad Zemí. Paprsky z těchto dvou satelitů (jeden nad západním pobřežím, druhý nad východním) pokrývají celé kontinentální Spojené státy a část Kanady. Navíc je k dispozici přes 1 000 pozemních antén, které pomáhají zesilovat signál v městských oblastech s vysokými budovami, dokud není opět navázán satelitní příjem.

Programová nabídka XM® zahrnuje kanály věnované hudbě, sportu, diskuzím, dopravě, počasí, dětskému programu a zábavě. Z 130 kanálů je 69 bez reklam. Při přehrávání XM® audio systém zobrazí na displeji aktuální stanici, název skladby nebo jméno interpreta.

Model Accord 2013 je prvním produktem Hondy vybaveným technologií HondaLink™. Tato novinka je centrálním bodem pro majitele Hondy, umožňuje handsfree přístup k cloudovým službám, hudbě a informacím a je navržena tak, aby řidiče Accordu udržovala v kontaktu a informovaného během jízdy. HondaLink je dostupný u verzí EX-L a vyšších u sedanů a EX a vyšších u kupé.

HondaLink spolupracuje s kompatibilním chytrým telefonem majitele a propojuje Accord s hudebními a informačními zdroji, internetovými aplikacemi, asistenčními službami a dalšími funkcemi. První službou, která bude spuštěna v září 2012, je Aha™ od Harman; budoucí aplikace výrazně rozšíří možnosti HondaLink a umožní majitelům Accordu snadno přidávat nové funkce.

Po zadání VIN vozu Accord a údajů o majiteli do databáze HondaLink může cloudová služba HondaLink Data Cloud uchovávat personalizované informace, včetně bodů zájmu (POI) v navigaci, tras, preferencí a dalších.

Majitelé mohou přes web HondaLink přistupovat k informacím nebo měnit nastavení. HondaLink je také dostupný přes Twitter, Facebook a další online nástroje. K dispozici je řada bezplatných aplikací HondaLink, včetně My Honda, osobního profilu a asistenčních služeb. Díky cloudové platformě HondaLink budou majitelé Accordu moci využívat nejnovější funkce a aplikace, jakmile budou k dispozici.

Nová funkce Aha™ je přístupná přes HondaLink a je standardem u sedanů Accord EX-L a vyšších a kupé EX a vyšších. Aha organizuje oblíbený obsah majitele z internetu do personalizovaných on-demand rádiových stanic přímo ve voze. Aha je komplexní cloudová platforma optimalizovaná pro automobilové prostředí, která umožňuje jednoduchou integraci široké škály současných i budoucích aplikací do hlavní jednotky audio systému. Tato novinka umožňuje přístup k oblíbeným podcastům, internetovému rádiu, hudbě na vyžádání, doporučením restaurací a dokonce i audio aktualizacím z Facebooku a Twitteru.

Audio systémy s pevným diskem (HDD) u modelů Accord EX-L Navi a Touring s 15GB pamětí jsou z výroby naprogramovány tak, aby kopírovaly hudební skladby z přednahraných CD, což umožňuje uložit mnoho CD přímo ve voze pro snadný přístup. Systém však nekopíruje hudbu z vypálených CD ani z USB flash disků. Při průměrné velikosti skladby 4,2 MB při bitrate 128 kbps lze do 15GB systému uložit přibližně 3 500 skladeb (asi 175 CD).

Systém nahrává hudbu rychlostí proměnlivou mezi 4× až 8× oproti délce původní skladby. Výchozí nastavení automatického nahrávání lze změnit na manuální, pokud si to uživatel přeje.

Audio systém dokáže zobrazovat informace o skladbách, jako jsou jména interpretů a názvy písní, pomocí databáze Gracenote® v softwaru systému. Tuto databázi lze pravidelně aktualizovat, aby odrážela nově vydanou hudbu. Aktualizace Gracenote mohou majitelé Accordu stahovat na automobiles.honda.com v sekci Ownerlink (maximálně čtyři aktualizace ročně). Aktualizace lze pak nahrát na CD-R nebo USB flash disk, který se použije k aktualizaci audio systému v Accordu. I bez aktualizace Gracenote budou nové skladby přehrávány, ale bez doprovodných textových informací o žánru, interpretovi, názvu alba a skladby.

Navigačně vybavené vozy Accord nabízejí funkci Song by Voice®. Z většiny navigačních obrazovek může řidič jednoduše stisknout tlačítko TALK na volantu. Díky množství dostupného audio obsahu na HDD nebo iPodu se inženýři Hondy snažili usnadnit vyhledávání. Řidič tak může hlasově zadat příkaz, například „Přehrát píseň 'Danny Boy'“ a systém automaticky spustí přehrávání. Song by Voice umožňuje vyhledávat hudbu podle interpreta, alba, názvu skladby, žánru, playlistu a dokonce i skladatele.

Všechny modely Honda Accord mají standardní funkci SMS Text Message, která dokáže příchozí textové zprávy přečíst nahlas přes audio systém a umožní řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s telefony podporujícími SMS a aktivní datový tarif a Message Access Profile (MAP), například Blackberry, Droid X a další. iPhone tuto funkci nepodporuje.

Po spárování kompatibilního telefonu s Bluetooth® HandsFreeLink® v Accordu se funkce textových zpráv aktivuje. Při přijetí SMS se na displeji i-MID (nebo navigačním displeji u vozů s navigací) objeví upozornění. Pomocí ovládání audia může řidič zvolit, zda chce zprávu nechat přečíst, vybrat přednastavenou odpověď nebo zavolat odesílateli – vše bez nutnosti sahat na telefon. Pro snížení rozptýlení řidiče se text příchozí zprávy během jízdy na obrazovce nezobrazuje.

Nový systém LaneWatch™ pro zobrazení mrtvého úhlu je standardní u sedanů Accord EX, EX-L a Touring a u kupé EX-L. Využívá kameru umístěnou pod pravým vnější zpětným zrcátkem, která zobrazuje širokoúhlý pohled na pravý bok vozovky na inteligentním Multi-Information Display (i-MID). Obraz se aktivuje při zapnutí pravého blinkru nebo stisknutím tlačítka na konci páčky blinkru.

Typické zorné pole pravého vnějšího zrcátka má přibližně 18 až 22 stupňů, zatímco zorné pole displeje LaneWatch™ je asi čtyřikrát širší, tedy přibližně 80 stupňů. Tento systém pomáhá řidiči vidět provoz, stejně jako chodce nebo předměty v mrtvém úhlu vozidla. Pro usnadnění odhadu vzdálenosti má displej tři referenční čáry. Řidiči jsou však vyzýváni, aby si před změnou jízdního pruhu vždy vizuálně potvrdili situaci na silnici.

U modelů vybavených navigací, když je LaneWatch™ aktivní a je potřeba navigační pokyn k odbočení, se obraz rozdělí na dvě části, aby bylo možné současně zobrazit LaneWatch™ i navigační informace. LaneWatch™ lze také přizpůsobit podle preferencí řidiče. Aktivaci systému LaneWatch™ při zapnutí směrového světla lze zapnout nebo vypnout, stejně jako tři referenční čáry na obrazovce. Jas, kontrast a úroveň černé barvy displeje jsou rovněž nastavitelné.

Modely Accord EX-L a Touring mají standardně nový systém varování před čelní kolizí (Forward Collision Warning, FCW). Když systém detekuje vozidlo vpředu a vyhodnotí možnost kolize, upozorní řidiče vizuálně i zvukově, aby přijal opatření k jejímu zabránění. (Systém však neobsahuje funkci automatického brzdění.)

Varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Warning, LDW) je novinkou pro rok 2013 u modelů Accord EX-L a Touring. Poskytuje řidiči vizuální a zvukové upozornění, pokud vozidlo začne opouštět detekovaný jízdní pruh bez zapnutého směrového světla. Systém lze zapnout nebo vypnout tlačítkem umístěným v levé spodní části přístrojové desky.

Vlajkový model Accord Touring je vybaven adaptivním tempomatem (Adaptive Cruise Control, ACC). Tento systém pro řízení rychlosti a vzdálenosti využívá milimetrový radar umístěný v masce chladiče k monitorování vzdálenosti mezi Accordem a vozidlem přímo vpředu (stejný radar slouží i pro systém FCW u modelu Touring). Stejně jako běžný tempomat dokáže ACC udržovat nastavenou rychlost. Navíc díky kombinaci radarových dat a údajů ze snímačů rychlosti dokáže ACC regulovat rychlost Accordu tak, aby udržoval přednastavený interval vzdálenosti za vozidlem vpředu.

Systém se aktivuje stisknutím tlačítka „MAIN“ na pravém raménku volantu. Po stisknutí se na přístrojové desce zobrazí nápis „ACC“, který signalizuje zapnutí systému. Pro nastavení rychlosti tempomatu řidič zrychlí na požadovanou rychlost a stiskne tlačítko „Set/-“, rovněž na pravém raménku volantu. Nastavená rychlost se pak zobrazí na multifunkčním displeji uprostřed rychloměru.

Interval vzdálenosti za vozidlem se volí tlačítkem „Distance“ na volantu. Řidič může vybrat jeden ze čtyř intervalů: přibližně 1 sekundu, 1,35 sekundy, 2 sekundy nebo 2,8 sekundy. Při každém stisku tlačítka se na multifunkčním displeji změní ikona vozidla, která znázorňuje zvolený interval:

Po aktivaci ACC řídicí jednotka systému upravuje plynový pedál a lehce přibrzdí, aby udržela nastavený interval vzdálenosti mezi Accordem a vozidlem vpředu. Pokud do jízdního pruhu před Accord vjede jiné vozidlo (mezi Accord a sledované vozidlo), systém zazní varovný tón a ikona vozidla na multifunkčním displeji začne blikat, aby upozornil řidiče na nově detekované vozidlo. Následně systém upraví plyn a brzdění tak, aby udržel přednastavený interval za novým vozidlem. Ikona vozidla se zobrazí vždy, když se vozidlo dostane do dosahu systému ACC. Naopak, když vozidlo opustí dosah, ikona se změní na obrysovou. Pokud vozidlo vpředu náhle zabrzdí, zazní série pípnutí a na multifunkčním displeji se objeví nápis „BRAKE“, který varuje řidiče, aby přibrzdil.

Pokud vozidlo vpředu zrychlí a opustí radarovou zónu nebo přejede do jiného jízdního pruhu a v dosahu systému není jiné vozidlo, ACC zrychlí Accord až na přednastavenou rychlost. Když vozidlo opustí dosah, ikona na multifunkčním displeji se změní z plné na obrysovou.

Řidič může přepínat mezi ACC a klasickým tempomatem pomocí tlačítka „Distance“ na volantu. Stav tempomatu je trvale zobrazován na multifunkčním displeji.

Protože milimetrový radar systému ACC může být ovlivněn deštěm, sněhem, mlhou a dalšími nepříznivými povětrnostními podmínkami, neměl by být ACC za těchto situací používán.

Honda Satellite-Linked Navigation System s hlasovým ovládáním a FM dopravními informacemi

Volitelný navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System v modelu Honda Accord využívá GPS technologii a nový rychlý 60GB pevný disk (HDD) k poskytování navigace s pokyny krok za krokem k vybranému cíli. Pro rok 2013 systém přidává FM dopravní informace, které pokrývají mnoho velkých měst v USA a umožňují řidiči volit rychlejší a méně zatížené trasy. Na rozdíl od některých jiných systémů s dopravními daty nemá FM Traffic žádné pravidelné poplatky za předplatné. Nový systém je rychlejší, schopnější a snadněji ovladatelný než předchozí generace navigací Honda a je podobný současným navigačním systémům v modelech Odyssey a Pilot.

Navigace v Accordu má 8palcový (úhlopříčně) vysoce kvalitní WVGA (800x480 pixelů) podsvícený barevný displej, který nahrazuje nižší rozlišení i-MID displeje u modelů bez navigace. Systém lze ovládat hlasem nebo pohodlným otočným ovladačem. Nová technologie umožňuje hlasovému ovládání reagovat na přirozenější příkazy, které nevyžadují takové zaškolení uživatele, kromě dřívější schopnosti rozpoznávat názvy měst a ulic. Například hlasový příkaz „Radio 98.3 FM“ lze nyní vyslovit asi desítkou různých způsobů, od „změň rádio na 98.3“ až po „98.3 FM“. Tato logika platí i pro ovládání audiosystému na informační obrazovce. Navigaci lze ovládat hlasem i běžnými příkazy jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „najdi nejbližší bankomat“.

Zvukový systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, a systém zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Body zájmu na mapě (například restaurace nebo obchody) lze zobrazit s logy značek, nebo lze hlasem požádat o navigaci krok za krokem. Rozsáhlá databáze bodů zájmu (POI) obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit přes systém Bluetooth® HandsFreeLink®, pokud je řidičův mobilní telefon připojen.

Navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System využívá globální satelitní navigaci (GPS) v kombinaci s podrobnými mapovými daty vozidla k přesnému určení polohy a poskytuje řadu užitečných funkcí pro mapování a navigaci. Anténa může využívat až 12 satelitů z celosvětové sítě 24 satelitů. Pokud je anténa zablokována tunelem, parkovací garáží nebo vysokou budovou, vnitřní gyroskopický systém a snímač rychlosti sledují polohu vozidla, aby byla mapa stále aktuální a spolehlivá. Hodiny vozidla jsou řízeny nezávisle pomocí GPS dat, takže při překročení časových pásem se automaticky přenastaví na místní čas.

Digitální verze průvodce restauracemi Zagat Survey® nabízí podrobné informace a recenze vybraných restaurací v databázi. Recenze lze číst na obrazovce nebo přehrát syntetizovaným hlasem přes audio systém.

Navigační systém může také navrhovat malebné trasy na základě průvodce National Scenic Byways a All-American Roads. Program National Scenic Byways je součástí amerického ministerstva dopravy, Federální správy dálnic. Jedná se o iniciativu zaměřenou na rozpoznání, ochranu a zlepšení vybraných silnic po celých Spojených státech. Od roku 1992 program financoval 2 832 projektů pro státní a národní vybrané trasy ve všech 50 státech, Portoriku a District of Columbia. Americký ministr dopravy označuje některé silnice jako All-American Roads nebo National Scenic Byways na základě archeologických, kulturních, historických, přírodních, rekreačních a krajinářských kvalit. Informace o malebných trasách pro 126 cest lze najít v menu „Information“ a jsou na mapě zobrazeny jako zeleno-červená přerušovaná čára.

V souladu s cílem modelu Accord 2013 posunout každý aspekt jízdního zážitku byly doslova všechny části podvozku a jeho komponenty přezkoumány, upraveny a přepracovány tak, aby vznikl co nejsilnější dynamický zážitek z jízdy. Díky vysoce tuhé karoserii, vylepšené technologii zavěšení a řadě elektronických inovací je podvozek Accordu 2013 bezpochyby nejlépe zvládnutý v celé historii tohoto modelu. Výsledkem je auto, které je tišší a lépe ovladatelné ve městě, tišší a pohodlnější na dálnici a ještě věrnější vůči přáním řidiče na klikatých silnicích.

Novinky v podvozku zahrnují přední zavěšení typu MacPherson, nový ocelovo-hliníkový přední podvozek a nový elektrický posilovač řízení (EPS). Součástí jsou také systémy Active Noise Control (ANC) a Active Sound Control (ASC), které potlačují hluk motoru a pomáhají vytvořit lineárnější a sofistikovanější zvuk motoru při vysokých otáčkách.

Pokročilý nový přední MacPhersonův sloupek je lehčí než dosavadní dvojitá lichoběžníková náprava a nabízí lepší jízdní vlastnosti a komfort, zároveň snižuje hluk, vibrace a drsnost (NVH) v interiéru. Accord 2013 používá také nový hliníkový a ocelový přední podvozek, který snižuje hmotnost a společně s novými zadními silentbloky a nezávislým víceprvkovým zadním zavěšením výrazně snižuje NVH. Další snížení hluku je dosaženo pečlivým tvarováním spodku vozidla a zavěšení.

EPS využívá elektrický motor k asistenci řízení s ozubeným hřebenem místo hydraulického posilovače, jak tomu bylo u předchozího Accordu. Výsledkem je menší námaha při řízení, lepší přesnost, citlivost a stabilita a nižší spotřeba energie.

Slitiny kol jsou nyní standardem u všech verzí Accord Sedan a Coupe, přičemž velikost kol se pohybuje od 16 do 18 palců podle konkrétního modelu. Standardem jsou také kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech, elektronická distribuce brzdné síly (EBD) s brzdovým asistentem, čtyřkanálový protiblokovací systém (ABS), systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce a systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Standardem je také asistent rozjezdu do kopce, který pomáhá řidiči plynule rozjet vozidlo do svahu.

Systémy Active Noise Control (ANC) a Active Sound Control (ASC) jsou standardní výbavou celé řady Accord. Pomocí mikrofonů, signálového procesoru a reproduktorů Accordu ANC potlačuje hluk motoru, zatímco ASC pomáhá vytvořit lineárnější a sofistikovanější zvuk motoru při vysokých otáčkách. Další snížení hluku je dosaženo pečlivým tvarováním spodku vozidla a zavěšení.

Zcela nová přední zavěšení s MacPhersonovou vzpěrou přináší modelu Accord 2013 mimořádně hladkou a tichou jízdu, stabilní a citlivé řízení a lepší průjezd zatáčkami. Tento pokročilý nový systém nahrazuje předchozí generaci Accord s dvojitým lichoběžníkovým zavěšením. Vysoce vyvinuté nové přední zavěšení je výrazně lehčí a nabízí lepší dynamické vlastnosti včetně zlepšené odezvy, komfortu jízdy a stability, výrazně snížené hlučnosti a zvýšené radosti z jízdy. Průměr otáčení Accordu je 38,1 ft pro sedan a 37,6 ft pro kupé.

Hydro-kompatibilní silentbloky upevňují přední spodní ramena zavěšení. Tyto silentbloky pomáhají snížit vibrace řízení při všech rychlostech, zlepšují NVH charakteristiky a podporují přesnější geometrii zavěšení. Výsledkem je ideální kombinace kvality jízdy, citlivého řízení a přesného ovládání.

Zvýšená tuhost konstrukce se podílí na výkonu nového zavěšení Accordu, s vysoce pevnými upevňovacími body pro vzpěry i přední podvozek. Tato nová konstrukce je nedílnou součástí karoserie Accord s technologií ACE, která zlepšuje bezpečnost při čelních nárazech. Nakonec přepracování předního zavěšení umožnilo zkrácení předního převisu, což zlepšuje vzhled vozu.

Vzpěry jsou speciálně naladěny pro ideální rovnováhu mezi komfortem a ovladatelností. Inovativní prvky zahrnují nové hydraulické ventily a těsnění, nízkotřecí vnitřní pouzdro z Teflonu®, nové specifikace oleje a speciální pružinu tlumiče návratu, která výrazně snižuje náklon karoserie v zatáčkách. Modely Accord Sport, EX, EX-L a Touring sedan a EX a EX-L kupé mají navíc přední příčku spojující věže vzpěr, která dále zlepšuje odezvu řízení.

Nový přední podvozek, který nese motor, převodovku a spodní uchycení zavěšení, využívá unikátní konstrukci z hliníku a oceli. Pomocí technologie vyvinuté Hondou jsou hliníkové a ocelové díly spojeny metodou třecího svařování, čímž vzniká jeden vysoce pevný a lehký celek, který poskytuje ideální vlastnosti jízdy a ovladatelnosti při nižší hmotnosti. Úspora hmotnosti přímo zlepšuje jak spotřebu paliva, tak celkový dynamický výkon.

Kompaktní víceprvkové zadní zavěšení Accordu nabízí pohodlnou jízdu a vynikající ovladatelnost. Systém využívá vysokopevnostní lisovaná ocelová horní ramena typu A s hliníkovými čepy a přesnou geometrii, která snižuje zdvih při prudkém brzdění. Spodní ramena jsou připojena k tuhému zadnímu podvozku, který je od karoserie izolován pryžovými uloženími, jež snižují rezonance a nízkofrekvenční hluk.

Elektrické posilované řízení s ozubenou tyčí (EPS)

Nové elektrické posilované řízení s ozubenou tyčí (EPS) v modelu Accord 2013 nahrazuje konvenční hydraulický posilovač řízení z předchozí generace. Nový systém používá ozubenou tyč s elektrickým motorem, který snižuje námahu při řízení, zlepšuje cit a zvyšuje přesnost a stabilitu. Navíc spotřebovává méně energie než předchozí systém, což přispívá k lepší spotřebě paliva nového Accordu. Pro optimální uspořádání komponent je u čtyřválcových verzí elektricky asistován pastorek řízení, u V6 verzí je asistována samotná ozubená tyč.

Další výhody EPS zahrnují sofistikovanější, lineární, pevnější a přesnější pocit z řízení, obratnější ovládání a lepší stabilitu na dálnici. Průměr sloupku řízení se oproti předchozí generaci zvětšil o 27 %, což zlepšuje tlumení vibrací a zvyšuje vertikální tuhost.

Poprvé v historii modelu Accord mají všechny vozy roku 2013 hliníková kola. Velikosti kol se pohybují od 16 do 18 palců v průměru podle modelu a stupně výbavy. Sedan je vybaven koly o průměru 16, 17 nebo 18 palců, kupé pak 17 nebo 18 palců.

Snížení aerodynamického odporu a valivého odporu pneumatik je klíčové pro dosažení lepší spotřeby paliva u jakéhokoli vozu. Proto používají Accords 2013 pneumatiky s šířkou od 205 mm do 235 mm, které nabízejí nejlepší rovnováhu mezi celoroční přilnavostí, nízkým odporem vzduchu a valivým odporem. Pneumatiky také excelují v přesném pocitu z řízení, tiché a pohodlné jízdě a dlouhé životnosti. Jsou navíc označeny M+S pro celoroční použitelnost. Honda Accord je vybaven dojezdovou rezervou T125/80-D16 97M na ocelovém disku.

Všechny modely Accord mají čtyřkotoučové brzdy s 4kanálovým protiblokovacím systémem (ABS) pro jisté zastavení. Přední kotouče mají průměr 11,5 palce (LX: 11,1), zadní kotouče 11,1 palce. Posilovač brzd zajišťuje pevný pocit z pedálu a optimalizovaný chod pedálu.

ABS nezávisle reguluje brzdný tlak na každém kole, aby řidiči pomohlo udržet kontrolu nad řízením při prudkém brzdění, zatímco Brake Assist rozpoznává nouzové brzdné situace a téměř okamžitě aplikuje plný brzdný výkon, pokud je to potřeba. Pro rok 2013 byly vylepšeny brzdové systémy – nové brzdové destičky pro modely LX a Sport, nové kotouče, destičky a třmeny pro EX, EX-L a Touring. Tyto změny spolu s optimalizovaným hydraulickým poměrem zlepšují pocit z pedálu a jeho modulaci.

Elektronická distribuce brzdné síly (EBD) je standardem u všech modelů Accord. EBD upravuje poměr brzdného tlaku mezi přední a zadní nápravu podle rozložení zatížení vozu pro optimální brzdný výkon za všech okolností. Senzory na každém kole posílají signály do řídicí jednotky brzd, která může modulovat tlak na základě rychlosti jednotlivých kol, čímž optimalizuje rovnováhu brzdné síly na všech čtyřech kolech a zároveň zajišťuje lineární pocit z pedálu.

Elektronicky řízený Brake Assist v Accordu pomáhá řidiči aplikovat plný brzdný výkon v situacích, kdy je třeba zabránit nehodě. Pokud řidič náhle brzdí silněji než obvykle v nouzové situaci, systém plně aktivuje brzdy. Brake Assist však nepřebírá řízení brzd – pouze pomáhá řidiči dosáhnout maximálního brzdného výkonu v nouzi. Systém se deaktivuje, jakmile řidič uvolní tlak na pedál.

Systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Standardní výbavou všech modelů Accord je VSA, který spolupracuje s ABS a systémem Drive-by-Wire plynu, aby zlepšil stabilitu vozu v zatáčkách. Pokud systém detekuje nedotáčivost nebo přetáčivost, selektivně snižuje výkon motoru a/nebo brzdí jednotlivá kola, aby pomohl stabilizovat vůz.

Kontrola trakce sleduje prokluz předních kol, například při rozjezdu na kluzkém povrchu nebo na ledě. Pokud je detekován prokluz, systém aktivuje jeden nebo více brzdových třmenů a sníží točivý moment motoru, aby zpomalil protáčející se kolo a obnovil trakci.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) pomáhá řidiči udržovat správný tlak vzduchu, což zvyšuje bezpečnost jízdy a snižuje opotřebení pneumatik. Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka TPMS, pokud některá pneumatika výrazně ztratí tlak a vyžaduje pozornost řidiče.

Všechny modely Accord 2013 mají asistent rozjezdu do kopce, který debutoval u modelu Honda Pilot 2009. Tento systém udržuje brzdný tlak při zastavení do kopce nebo z kopce po krátkou dobu, což umožňuje řidiči přesunout nohu z brzdového pedálu na plyn, aniž by vůz sjel.

Aktivní potlačení hluku (ANC) a aktivní zvuková kontrola (ASC)

Poprvé v historii Accordu spolupracují systémy Active Noise Control (ANC) a Active Sound Control (ASC) jako celek, který snižuje hluk v kabině a zároveň zlepšuje kvalitu zvuku při silném zrychlení. Kombinovaný efekt dělá interiér Accordu příjemnějším a klidnějším místem.

Ve všech modelech Accord 2013 využívají ANC a ASC dva mikrofony, procesor a čtyři reproduktory (integrované do audio systému vozu), které sbírají a vyhodnocují zvuky v kabině a následně vysílají zvukový signál v protifázi, který ruší nežádoucí hluk a zároveň zdůrazňuje žádoucí zvuky, například zvuk motoru při akceleraci.

Active Noise Control (ANC) potlačuje například hluk motoru, když čtyřválec Accordu běží na volnoběh s zapnutou klimatizací, nebo když se u V6 motoru zapíná a vypíná funkce Variable Cylinder Management™ (VCM®). Active Sound Control (ASC) naopak pomáhá vytvářet lineárnější a sofistikovanější zvuk motoru při vysokých otáčkách, například při zrychlování na dálnici nebo předjíždění pomalejších vozidel.

Pro novou devátou generaci Accordu si inženýři Hondy dali za cíl zlepšit výkon jak čtyřválcových, tak V6 motorů a zároveň výrazně zvýšit úsporu paliva. V nabídce pro rok 2013 jsou dva motory Earth Dreams™ – zcela nový přímovstřikový (DI) řadový čtyřválec o objemu 2,4 litru a výrazně vylepšený 3,5litrový V6, který je nejsilnějším motorem Hondy dosud. Na začátku roku 2013 (v zcela novém modelu 2014 Honda Accord Plug-in Hybrid (PHEV) sedan) se k nabídce přidá nový plug-in hybridní pohon Earth Dreams™ s 2,0litrovým čtyřválcem a dvěma elektromotory.

K dispozici jsou nové převodovky – bezstupňová převodovka (CVT) pro čtyřválce, unikátní 6stupňové manuály pro čtyřválce i V6 a nová 6stupňová automatická převodovka pro modely s V6.

Nová nehybridní pohonná ústrojí pomáhají modelu Honda Accord 2013 výrazně překonat spotřebu paliva předchozí generace. Sedan Accord s 2,4litrovým čtyřválcem a CVT má hodnocení EPA 27/36/30 mpg ve městě/dálnici/ kombinovaně, což představuje 11% zlepšení v kombinované spotřebě. Sedan s 3,5litrovým V6 a 6stupňovou automatickou převodovkou dosahuje hodnocení EPA 21/34/25 mpg, tedy o 4 % lepší kombinovanou spotřebu než předchůdce.

Nový přímovstřikový 2,4litrový i-VTEC řadový čtyřválec je základním motorem Accordu. Nabízí 185 koní a 181 lb-ft točivého momentu, což je o 4 % více výkonu a o 12 % více točivého momentu než předchůdce, přičemž běží na běžný bezolovnatý benzín a splňuje emisní normy PZEV a ULEV-2. Díky vysoce průtočnému výfukovému systému generuje motor v modelu Accord Sport Sedan 4-cylinder výkon 189 koní a 182 lb-ft točivého momentu.

Úsporné nové přímovstřikové řadové čtyřválce lze kombinovat s novou 6stupňovou manuální převodovkou s hladkým a přesným řazením nebo s novou bezstupňovou převodovkou (CVT). CVT má širší rozsah převodových poměrů než pětistupňový automat, který nahrazuje, a díky vyšší provozní účinnosti výrazně přispívá ke zlepšení spotřeby paliva Accordu.

Dostupný 3,5litrový V6 motor nyní nabízí 278 koní při 6200 ot./min (o 7 koní více) a 252 lb-ft točivého momentu při 4900 ot./min. Točivý moment je výrazně zlepšený od volnoběhu až po vrchol 4900 ot./min, kde motor běžně pracuje. U modelů V6 s automatickou převodovkou je motor vybaven novou generací technologie Variable Cylinder Management (VCM) s variabilním vypínáním válců a speciálním rozvodem SOHC i-VTEC. Podle jízdních podmínek motor pracuje na tři nebo všech šest válců, aby optimalizoval spotřebu nebo výkon. V6 je navržen pro běžný bezolovnatý benzín a splňuje emisní normy ULEV-2.

Šestiválcový motor lze kombinovat s hladce řadící šestistupňovou manuální převodovkou, nebo s novou šestistupňovou automatickou převodovkou s funkcí Grade Logic Control. Šestistupňový automat je kompaktnější a účinnější než pětistupňový automat, který nahrazuje, a zlepšuje zrychlení i spotřebu paliva u V-6 Accord. Motor V-6 je navržen pro provoz na běžný bezolovnatý benzín a má podle EPA spotřebu 21/34/25 mpg ve městě/dálnici/ve směsi (Sedan).

Na začátku roku 2013 nabídka Accord Sedanů také představí první využití nového plug-in hybridního systému se dvěma elektromotory. Hybridní systém Honda se dvěma motory plynule přechází mezi třemi režimy (čistě elektrický, benzínovo-elektrický a přímý pohon), aby maximalizoval úsporu paliva. V čistě elektrickém režimu využívá 2014 Accord Plug-in Hybrid (PHEV) lithium-iontovou baterii o kapacitě 6,7 kWh a výkonný elektromotor o výkonu 124 kW, což umožňuje dojezd na elektřinu 10 až 15 mil. Plné dobití baterie trvá méně než tři hodiny při použití 120voltové zásuvky a méně než hodinu s Level-2 (240voltovou) nabíječkou.

Přímovstřikový řadový čtyřválec 2,4 l

Zcela nový přímovstřikový 2,4litrový čtyřválec DOHC i-VTEC s výkonem 185 koní a točivým momentem 181 lb-ft pohání Accord LX, EX a EX-L Sedan a také LX, EX a EX-L Coupe. Jde o první sériový motor Hondy s technologií „Earth Dreams Technology“, která představuje novou generaci technologických vylepšení výrazně zvyšujících jízdní vlastnosti i úspornost.

Přímý vstřik paliva (DI) a další technologie motoru přinášejí výrazný 12procentní nárůst točivého momentu s větším výkonem dostupným v širokém rozsahu otáček. Maximální výkon vzrostl o osm koní, tedy o čtyři procenta. Tento ekologický motor splňuje emisní normy PZEV ve vybraných státech a federální normy Tier 2, Bin 5 ve většině států.

Spotřeba paliva se výrazně zlepšila mimo jiné díky účinnému přímému vstřiku, novému tvaru spalovací komory, posunutým válcům a celé řadě technologií snižujících tření. Čtyřválec Accord Sedan s CVT má podle EPA spotřebu 27/36/30 mpg ve městě/dálnici/ve směsi. Pro lepší celkový výkon se také snížila hmotnost motoru o 3,5 % díky lehčímu bloku, pryskyřičnému krytu vačkových hřídelů a efektivnějšímu designu příslušenství poháněného řemenem.

Motor Accord 2,4 l má nový lehký hliníkový blok odlitý pod tlakem s konstrukcí jedné hlavní ložiskové konzoly, která vytváří tuhou sestavu pro minimalizaci hluku a vibrací. Válcové vložky z litiny zajišťují dlouhou životnost. Každý čep kovaného ocelového klikového hřídele je mikropolírován pro snížení vnitřního tření. Pro hladší chod v celém rozsahu otáček a snížení hlučnosti je Accord vybaven vnitřním vyvažovacím systémem. Ten tvoří dvojice řetězem poháněných protiběžných hřídelů umístěných v olejové vaně, které potlačují druhé harmonické vibrace typické pro řadové čtyřválce.

Pro snížení tření pístů jsou válce posunuty o 8,0 mm vůči klikovému hřídeli. To umožňuje pístním čepům příznivější úhel během pracovního zdvihu, což snižuje boční zatížení pístů a zvyšuje účinnost. Přímovstřikový motor má kovaný klikový hřídel pro vysokou tuhost a nízké tření. Díky zvětšenému průměru protizávaží nabízí optimalizovaný setrvačný efekt při zachování nízké hmotnosti.

Nové lehké písty mají pečlivě optimalizovaný tvar boků pro snížení hmotnosti pohybujících se částí, což snižuje vibrace a zvyšuje efektivitu. Koruny pístů jsou vyduté, aby udržely stabilní spalování a optimalizovaly rozložení vrstvené palivové směsi z přímého vstřiku v každém válci. Tato precizní kontrola spalování zvyšuje celkovou účinnost motoru.

Nový motor je také v motorovém prostoru Accord umístěn jinak. Zatímco předchozí generace byla nakloněna dozadu o 15 stupňů, nová generace přímovstřikového motoru je nakloněna dozadu o 10 stupňů, aby vyhověla odlišným požadavkům na uspořádání nového předního výfuku.

Čtyřválec Accord využívá nové technologie snižující tření, které zlepšují účinnost motoru. Vnější boky lehkých hliníkových pístů mají nízkotřecí povlak nanesený unikátní tečkovanou metodou, což snižuje tření při pohybu pístů ve válcích. Technologie plateau honing ještě více snižuje tření mezi písty a válci vytvořením ultrahladkého povrchu. Plateau honing je dvoustupňový brusný proces, který nahrazuje běžný jednorázový honovací proces a zároveň zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru. Nízkoviskózní olej (0W-20) rovněž přispívá ke snížení tření.

Přímovstřikový čtyřválec Accord má lehkou hlavu válců z hliníkové slitiny odlévané pod tlakem. Výfukové kanály jsou nyní umístěny vpředu motoru (předchozí generace měla výfuk vzadu), což umožňuje větší volnost při uspořádání blízko umístěného katalyzátoru, který je připevněn přímo na hlavě válců. Díky výfukovým cestám odlitým přímo v hlavě není potřeba tradiční samostatný výfukový svod.

Tichý řetěz pohání dvojici vačkových hřídelů a čtyři ventily na válec a má nový dvojitý napínák snižující tření. Pohon vaček je bezúdržbový po celou životnost motoru. Pro další snížení tření byla vylepšena povrchová úprava čepů vačkových hřídelů.

Pro zvýšení úspornosti a výkonu byly optimalizovány tvar spalovací komory a úhly ventilů. Předchozí generace měla úhel mezi sacími a výfukovými ventily 51 stupňů, nový přímovstřikový motor má tento úhel zúžený na 35 stupňů. Užší úhel ventilů snižuje poměr povrchu ke objemu a pomáhá vytvořit plošší, kompaktnější spalovací komoru, která snižuje emise nespálených uhlovodíků. Díky novému tvaru spalovací komory a přesné kontrole přímého vstřiku se kompresní poměr zvýšil na 11,1:1 (oproti 10,5:1 u předchozího motoru s portovým vstřikem), přesto motor stále běží na běžný bezolovnatý benzín.

Hlava válců má nový sací kanál s vysokým turbulenčním efektem. Ve spojení s novým tvarem spalovací komory a pístními korunami pomáhá tento design vytvořit homogenní směs paliva a vzduchu pro nízkou spotřebu a zároveň vysoký průtok vzduchu pro vysoký výkon.

Přímovstřikový 2,4litrový DOHC 16ventilový i-VTEC motor Hondy Accord využívá pokročilý systém řízení ventilů, který kombinuje vysoký výkon s úsporností a nízkými emisemi. Systém Accord spojuje VTC (Variable Timing Control), který plynule upravuje fázi sacího vačkového hřídele, s VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), který mění zdvih, časování a délku otevření sacích ventilů.

Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů VTEC optimalizován pro rychlé plnění válců vířivým prouděním. Po překročení 4800 ot./min přechází systém VTEC na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření pro lepší výkon ve vysokých otáčkách.

„Inteligentní“ část systému je schopnost plynule měnit časování sací vačky vůči výfukové. To zvyšuje výkon a zároveň zajišťuje hladší volnoběh (umožňuje snížit otáčky volnoběhu). Časování sací vačky se mění na základě signálů ze senzorů sledujících otáčky, časování, otevření škrticí klapky, polohu vačky a poměr vzduch/palivo ve výfukových plynech. Výsledkem je vyšší úspornost a nižší emise NOx.

Klasické motory používají vícevstřik paliva do sacího potrubí, kde se palivo míchá se vzduchem před vstupem do spalovací komory. Přímý vstřik paliva znamená vstřik přímo do spalovací komory, což umožňuje lepší spalování a celkovou účinnost.

Motor Accord 2,4 l byl pro rok 2013 přepracován a nově využívá přímý vstřik (DI). Jde o první použití přímého vstřiku u vozu Honda v Severní Americe. Systém obsahuje kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřiku, které umožňuje vysoký průtok paliva a potlačení pulsací, a proměnný tlak optimalizuje činnost vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do každého válce (na rozdíl od klasického vstřiku do sacího potrubí).

Víceotvorové vstřikovače dokážou vytvořit ideální směs paliva a vzduchu ve válcích a zároveň vytvořit slabý vrstvený efekt spalování, který maximalizuje úsporu paliva při nižších výkonových režimech. Vrstvená směs je bohatší v blízkosti zapalovací svíčky pro snadné zapálení, zatímco v ostatních částech spalovací komory je směs chudší.

Podle provozních podmínek systém přímého vstřiku mění svůj režim pro nejlepší výkon. Při studeném startu motoru je palivo vstřikováno během kompresního zdvihu. To vytváří slabý vrstvený náboj, který zlepšuje start motoru a snižuje emise výfukových plynů před dosažením provozní teploty.

Po zahřátí motoru pro maximální výkon a úspornost je palivo vstřikováno během sacího zdvihu. To pomáhá vytvořit homogenní směs paliva a vzduchu ve válci, kterou podporuje design sacího kanálu s vysokým turbulenčním efektem. To zlepšuje plnění válců a chladicí účinek paliva zvyšuje odolnost proti klepání.

Klíčovým faktorem vynikajících emisních parametrů čtyřválce Accord jsou vysoce účinné katalyzátory. Jeden katalyzátor je umístěn přímo na přední straně hlavy válců, blízko motoru pro rychlé zahřátí po startu. Druhý katalyzátor je umístěn mírně dále za ním, pod podlahou kabiny. Oba katalyzátory mají tenkostěnný design, který zvětšuje vnitřní reakční plochu a zvyšuje účinnost. Vysoce účinný výfukový systém a katalyzátory s vysokou hustotou pomáhají motoru Accord splnit přísné emisní normy ULEV-2 v Kalifornii a federální normy Tier 2 Bin 5.

Verze PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) motoru 185 a 189 koní s přímým vstřikem je dostupná v Kalifornii, Connecticutu, Maine, Marylandu, Massachusetts, New Jersey, New Yorku, Oregonu, Pensylvánii, Rhode Islandu, Vermontu a Washingtonu. Hlavní rozdíl mezi PZEV Accord a verzí ULEV-2 prodávanou v ostatních státech je přeprogramování řídicí jednotky Powertrain Control Module (PCM). Výkon, točivý moment a odhadovaná spotřeba paliva podle EPA jsou u obou verzí shodné.

Přímovstřikový řadový čtyřválec 2,4 l (Sport Sedan)

Přímovstřikový 2,4litrový řadový čtyřválec pohánějící Sport Sedan je v podstatě totožný s motorem v modelech LX, EX, EX-L Sedan a LX-S, EX, EX-L Coupe. Čtyřválec Sport Sedanu s výkonem 189 koní splňuje emisní normy ULEV-2 ve většině států a PZEV ve vybraných státech.

Klíčovým prvkem, který umožňuje tomuto motoru dosáhnout o čtyři koně více než 185koňový čtyřválec, je speciální výfukový systém s větším průměrem trubek a dvojitými koncovkami, který zvyšuje průtok o 52 % oproti výfukovému systému 185koňového motoru.

Motor Earth Dreams™ V6 o objemu 3,5 litru, dostupný u modelů Accord EX-L V-6 a Touring Sedan a EX-L V-6 Coupe, prošel pro rok 2013 rozsáhlou modernizací. Mezi hlavní vylepšení patří přepracované sací a výfukové kanály, aktualizované časování ventilů a systém Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC). U verzí s automatickou převodovkou je navíc rozšířen rozsah funkce Variable Cylinder Management (VCM). Hliníkový 24ventilový motor nyní dosahuje výkonu 278 koní při 6200 ot./min (což je o sedm koní více) a točivý moment 252 lb-ft při 4900 ot./min. Točivý moment je výrazně lepší v nižších otáčkách pod 4900 ot./min, kde motor běžně pracuje.

Kromě zvýšeného výkonu přispívá modernizovaný V6 také k 13% nárůstu odhadované spotřeby paliva podle EPA na dálnici (u automatické převodovky). To je částečně díky snížení vnitřního tření, které zahrnuje iontové pokrytí olejového kroužku, plateau honing a snížené napětí pomocného řemenu. Nový sací kanál typu tumble zlepšuje efektivitu spalování a funkce měniče točivého momentu v nové dostupné šestistupňové automatické převodovce byla zdokonalena. Snížení hmotnosti o 3,5 % je výsledkem nové konstrukce hlavy válců s oddělenými držáky vahadel a lehkými kryty vačkových hřídelů z pryskyřice. Accord V-6 má odhadovanou spotřebu podle EPA 21/34/25 mpg ve městě/dálnici/ kombinovaně (Sedan 6AT).

Díky úhlu válů 60 stupňů je V6 motor Accordu přirozeně hladký a kompaktní, což umožňuje efektivní uspořádání v prostoru motorového prostoru. Motor má odlitý blok z lehké hliníkové slitiny s integrovanými litými železnými vložkami válců. Tyto tenkostěnné vložky jsou vyrobeny odstředivým litím a mají vysokou pevnost a nízkou pórovitost. Blok má konstrukci s hlubokým límcem a čtyři šrouby na každém ložiskovém víku pro pevnou podporu klikového hřídele a minimalizaci hluku a vibrací.

Nový regulační distanční kroužek umístěný v chladicím plášti kolem válců pomáhá udržovat stabilnější provozní teplotu a rozměrové tolerance. Plateau honing dále snižuje tření mezi písty a válci díky vytvoření ultrahladkého povrchu. Tento dvoustupňový obráběcí proces využívá dvě brusné operace místo běžného jednoho honování a zároveň zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru proti opotřebení.

Stejně jako u ostatních V6 motorů Honda mají i nové 4ventilové hlavy válců Accordu pro rok 2013 jednovačkový rozvod (SOHC), přičemž vačky jsou poháněny klikovým hřídelem přes automaticky napínaný ozubený řemen. Hlavy válců jsou z nízkotlakého odlitku hliníku s nízkou pórovitostí a obsahují nový design sacího kanálu typu „tumble“, který zlepšuje spalování. Integrovaný výfukový svod odlitý přímo do hlavy válců snižuje počet dílů, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění katalyzátoru blízko motoru.

i-VTEC s dvoustupňovým Variable Cylinder Management™ (VCM™)

Dostupný SOHC V6 motor Accordu s automatickou převodovkou obsahuje novou generaci systému i-VTEC s Variable Cylinder Management (VCM). Pokroky v technologii VCM výrazně přispívají k odhadované spotřebě paliva Accord V6 podle EPA 21/34/25 mpg ve městě/dálnici/kombinovaně (Sedan s automatem). To představuje nárůst oproti předchozímu modelu Accord V6 (20/30/24 mpg) o 1 mpg ve městě, 4 mpg na dálnici a 1 mpg kombinovaně.

V6 motor Accordu kombinuje Variable Cylinder Management (VCM) (při výbavě s automatem) se systémem Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC), který mění zdvih, časování a dobu otevření sacích ventilů. Nový přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem ventilů a krátkou dobou otevření při nízkých otáčkách nebo s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření při vysokých otáčkách. U verzí s automatem může zadní řada válců při deaktivaci válců zcela uzavřít všechny sací i výfukové ventily, což maximalizuje úsporu paliva.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů VTEC optimalizován pro zvýšený točivý moment, což nyní umožňuje širší rozsah provozu na tři válce (u automatické převodovky). Jakmile otáčky překročí 5150 ot./min (6AT; 6MT: 4900 ot./min), systém VTEC přepne na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon při vysokých otáčkách. V režimu vypnutí válců (modely 6AT) zůstávají ventily zadní řady uzavřené, čímž se eliminují ztráty spojené s čerpáním vzduchu.

Pro zvýšení úspornosti V6 motoru je v modelech s automatem použita nová generace systému Variable Cylinder Management (VCM). U modelů Honda Accord V6 z let 2008 až 2012 pracoval VCM při jízdě na tři válce, při mírném zrychlení na čtyři válce a při silném zrychlení na všech šest válců. Vylepšení systému VTEC a aktivních motorových závěsů nyní umožňují provoz VCM na tři válce v širším rozsahu situací, což maximalizuje úsporu paliva a snižuje emise. Pro rok 2013 byla čtyřválcová fáze zrušena. Když je potřeba větší výkon, systém plynule přepne na provoz všech šesti válců.

Při startu, prudkém zrychlení nebo jízdě do kopce – kdykoliv je potřeba vysoký výkon – motor pracuje na všech šest válců. Při mírné jízdě a nízkém či středním zatížení motoru pracuje pouze přední řada tří válců.

Systém VCM dokáže přizpůsobit pracovní objem motoru aktuálním jízdním požadavkům. Protože automaticky zavírá sací i výfukové ventily nevyužívaných válců, eliminuje ztráty spojené s čerpáním vzduchu a dále zvyšuje úsporu paliva. Kombinuje tak maximální výkon s maximální úsporností – dvě vlastnosti, které se u běžných motorů obvykle nevyskytují současně.

VCM deaktivuje konkrétní válce pomocí systému VTEC, který zavírá sací a výfukové ventily, zatímco řídicí jednotka pohonného ústrojí přerušuje přívod paliva do těchto válců. Zapalovací svíčky však nadále zapalují směs v neaktivních válcích, aby se minimalizovala ztráta teploty svíčky a zabránilo se zanášení způsobenému neúplným spalováním při opětovném zapojení válců.

Systém je elektronicky řízen a využívá speciální integrované rozvaděče oleje v hlavách válců. Na základě pokynů řídicí jednotky tyto rozvaděče selektivně přivádějí tlak oleje k vahadlům konkrétních válců. Tento tlak pak pohání synchronizační písty, které spojí nebo odpojí vahadla.

VCM sleduje polohu plynového pedálu, rychlost vozidla, otáčky motoru, zařazený rychlostní stupeň automatické převodovky a další parametry, aby určil správný režim aktivace válců podle aktuálních podmínek. Dále kontroluje, zda je tlak oleje vhodný pro přepínání VCM a zda teplota katalyzátoru zůstane v optimálním rozsahu. Pro zjemnění nárazů při přechodu mezi provozem na 3 a 6 válců systém upravuje časování zapalování, polohu elektronické škrticí klapky a zapíná či vypíná uzamčení měniče točivého momentu. Díky tomu je přechod mezi režimy pro řidiče zcela nepostřehnutelný.

Aktivní motorové závěsy a aktivní potlačení hluku

Nová generace 28voltového systému Active Control Engine Mount (ACM) minimalizuje vibrace motoru při přepínání válců systémem VCM. Výkonnější 28voltový ACM je klíčovým prvkem širšího rozsahu funkce VCM v novém Accordu. Senzory upozorňují řídicí jednotku, která aktivuje ACM aktuátory umístěné vpředu a vzadu motoru, aby eliminovaly vibrace. V interiéru Accordu pak systém Active Noise Control (ANC) spolupracuje s ACM a dále snižuje zvuky spojené s funkcí VCM.

Programované vstřikování paliva (PGM-FI) u V6 motoru neustále upravuje dávkování paliva tak, aby dosáhl nejlepší kombinace výkonu, nízké spotřeby a emisí. Více senzorů sleduje klíčové parametry jako poloha škrticí klapky, teplota nasávaného vzduchu, teplota chladicí kapaliny, atmosférický tlak, objem nasávaného vzduchu, tlak v sacím potrubí, poměr vzduchu a paliva ve výfuku a polohu klikového hřídele a vaček.

Plug-in hybrid (PHEV) – řadový čtyřválec 2,0 l

Technologie Earth Dreams použitá u Accord PHEV zahrnuje i-VTEC čtyřválec o objemu 2,0 litru s Atkinsonovým cyklem spojený s hybridním pohonem se dvěma elektromotory. Hybridní systém využívá elektromotor o výkonu 124 kW napájený z 6,7kWh Li-Ion baterie. Benzinový motor dosahuje maximálního výkonu 137 koní při 6200 ot./min. V kombinaci s hybridním systémem se dvěma elektromotory dosahuje celkový výkon až 196 koní, což překonává Toyota Prius Plug-In Hybrid, Chevrolet Volt i předpokládaný výkon Ford Fusion Energi plug-in hybridu. Samotný motor Earth Dreams má vyšší výkon než celkový výkon benzín-elektrických systémů u Prius Plug-In Hybrid.

Ačkoliv nebyly v době tisku definitivně stanoveny, očekávané hodnoty spotřeby pro model 2014 Accord PHEV by měly přesáhnout 100+ MPG-e1 v plně elektrickém režimu, nabídnout dojezd 10 až 15 mil1 v režimu EV a celkový dojezd přes 500 mil1. V režimu pouze na benzin se očekává jedna z nejlepších hodnot spotřeby podle EPA mezi středně velkými sedany a také získání hodnocení Enhanced AT-PZEV od Kalifornské rady pro ochranu ovzduší (CARB).

Hybridní systém se dvěma elektromotory v modelu 2014 Accord Plug-in Hybrid umožňuje přímý přenos výkonu z benzinového motoru na přední kola, pohon generátoru pro elektrický pohon nebo dokonce nabíjení baterie. Systém Accord PHEV plynule a automaticky přechází mezi třemi režimy pohonu, aby maximalizoval výkon, efektivitu a dojezd.

Nová dostupná bezstupňová převodovka (CVT) u čtyřválcových Accordů nabízí plynulé a předvídatelné přechody převodových poměrů a vynikající akceleraci spojenou s efektivní jízdou při nízkých otáčkách. CVT je dostupná ve všech verzích 4válcových Accordů LX, Sport, EX a EX-L a má širší rozsah převodových poměrů než pětistupňový automat, který byl použit u předchozí generace 4válcových Accordů. To přináší silnou akceleraci a zároveň nižší otáčky motoru při vysokých rychlostech. Vysoce efektivní provoz CVT přispívá k celkovému zvýšení úspory paliva o 10 % ve srovnání s předchozím pětistupňovým automatem.

CVT se skládá z měniče točivého momentu, který pohání dva proměnné řemenice spojené ocelovým páskem. Díky šikmým vnitřním plochám může pás obíhat po řemenicích v různých průměrech v závislosti na jejich šířce, čímž se mění efektivní převodový poměr mezi řemenicemi. Protože řemenice nemají žádné stupně, je rozsah možných převodových poměrů prakticky nekonečný. Tato velmi jemná regulace převodového poměru je klíčem k vyšší účinnosti CVT oproti klasickým automatickým převodovkám s omezeným počtem pevných převodů. Místo přibližného nastavení převodu jako u běžných automatů dokáže Accord CVT přesně volit optimální převodový poměr v každém okamžiku bez skoků či prokluzu.

Počítačové řízení převodovky umožňuje téměř okamžitě měnit poměr mezi řemenicemi tak, aby co nejlépe vyhovoval jízdním podmínkám a poloze pedálu akcelerace. Planetová převodovka umožňuje přepínání mezi jízdou vpřed a vzad, zatímco variabilní olejové čerpadlo optimalizuje průtok oleje k pohyblivým částem převodovky a zároveň minimalizuje zátěž motoru. Ve srovnání s předchozí generací pětistupňové automatické převodovky má CVT kompaktnější rozměry, méně dílů a vyšší kapacitu točivého momentu.

Převodovka může být ovládána ve dvou plně automatických režimech pomocí řadicí páky s přímým vedením na středové konzole. Režim D je ideální pro většinu jízdních situací a kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a okamžitou reakcí výkonu, když je potřeba. Režim S je určen pro sportovnější styl jízdy a nabízí agresivnější mapování převodovky, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a odezvu.

CVT v modelu Accord je navržena tak, aby vždy poskytla optimální převodový poměr pro aktuální jízdní podmínky a nabídla přirozenější pocit z jízdy než některé předchozí CVT převodovky, které mohly působit trochu odtrženě, jako kdyby měly „gumový pás“ ve srovnání s klasickou automatickou převodovkou.

Accord CVT disponuje speciální logikou řazení G-design, která zajišťuje rychlejší reakci na akceleraci než běžné automaty nebo jiné CVT systémy. Při prudkém přidání plynu z ustálené rychlosti okamžitě přenáší výkon na poháněná kola a současně plynule a postupně mění převodový poměr (bez přerušení), aby motor lineárně dosáhl svého výkonového maxima.

Naopak klasická automatická převodovka reaguje pomaleji a ztrácí čas několikanásobným podřazováním. Protože má omezený počet pevných převodových stupňů, i při plném podřazení může jen přibližně nastavit optimální otáčky motoru s rostoucí rychlostí, což snižuje akceleraci.

Ve srovnání s jinými CVT systémy nabízí Accord CVT výraznější reakci na akceleraci s lineárním nárůstem otáček motoru, čímž eliminuje většinu pocitu „odtržení“ nebo „prokluzu“, který někteří řidiči u jiných CVT zaznamenávají. Logika řazení G-design dává Accordu přirozenější a sportovnější jízdní projev.

Aby mohl řidič měnit chování CVT, obsahuje řadicí páka na středové konzole režim „S“ neboli Sport, který nabízí sportovnější mapování řazení s pozdějším podřazováním pro větší výkon a silnější motorové brzdění.

Ať už v režimu D nebo S, speciální programování převodovky umožňuje využití páček pod volantem, které jsou standardní u výbavy Sport (CVT) u Accord Sedan a u všech Accord Coupé s CVT. Při použití páček v režimu Drive převodovka reaguje na příkaz řidiče výběrem jednoho ze sedmi pevných převodových stupňů a pokud během krátké doby nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se zpět do plně automatického režimu Drive. Tato logika umožňuje rychlé podřazení bez nutnosti opouštět pohodlí automatického režimu.

V režimu S pak použití páček přepne převodovku do plně manuálního režimu, který zůstává aktivní, dokud řidič nepřepne zpět pomocí řadicí páky na středové konzole. Páčky umožňují volbu mezi sedmi pevnými převodovými stupni. V manuálním režimu, pokud motor dosáhne červeného pole otáčkoměru, Accord automaticky podřadí, aby nedošlo k poškození motoru. Stejně tak automaticky podřadí, pokud je to potřeba.

Šestistupňová automatická převodovka s Grade Logic Control

Pro maximální kontrolu řidiče, akceleraci a úsporu paliva je model 2013 Accord V-6 vybaven zcela novou šestistupňovou automatickou převodovkou s páčkami pod volantem inspirovanými závodními vozy a dvěma automatickými režimy řazení. Tato převodovka, úzce příbuzná se šestistupňovým automatem standardním v Odyssey Touring, je celkově kratší než pětistupňová automatická převodovka předchozí generace Accord a díky pečlivému návrhu uspořádání a toku výkonu minimalizuje rozměry, počet dílů i hmotnost. Díky přidanému převodovému stupni, rozšířenému rozsahu uzamčení hydrodynamické spojky a lepší účinnosti přináší o 3,3 % lepší hodnocení spotřeby paliva podle EPA než předchozí pětistupňový automat Honda Accord.

Nová šestistupňová automatická převodovka zlepšuje pocit z rozjezdu, akceleraci i úsporu paliva. Ve srovnání s předchozí pětistupňovou převodovkou má nižší převodové poměry (vyšší číselné hodnoty) v prvním až pátém stupni, což zlepšuje akceleraci a tažnou sílu. Šestý stupeň je naopak vyšší (nižší číselná hodnota) než nejvyšší stupeň u pětistupňové převodovky, což umožňuje klidnější otáčky motoru při dálničním tempu a lepší úsporu paliva.

Šestistupňová převodovka může být ovládána řadicí pákou s přímým vedením na středové konzole nebo systémem páček pod volantem (pouze u EX-L V-6 Coupe), který funguje v obou automatických režimech.

Převodovka obsahuje také technická vylepšení zaměřená na lepší výkon a efektivitu. Rozšířená kontrola uzamčení hydrodynamické spojky s vícediskovým mechanismem zvyšuje účinnost přenosu výkonu a ve spojení s novými převodovými poměry přispívá k lepší spotřebě paliva oproti konvenčním řešením. Kromě Grade Logic Control spolu všechny řídicí systémy převodovky automaticky upravují časování řazení podle jízdních podmínek.

Šestistupňová automatická převodovka je spárována s novým hydrodynamickým měničem s unikátním mechanismem uzamčení. Ten využívá více uzamykacích disků, které mají téměř dvojnásobnou styčnou plochu oproti běžným měničům. Nový mechanismus nejen snižuje tvorbu tepla během provozu, ale také zlepšuje mazání a chlazení. Díky tomu může být uzamčení aktivováno v širším rozsahu jízdních podmínek, což zvyšuje úsporu paliva.

Převodovka může být ovládána ve dvou plně automatických režimech pomocí řadicí páky na středové konzole. Režim D (Drive) je vhodný pro většinu jízdních situací a kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a okamžitou reakcí výkonu. Režim S (Sport) je určen pro sportovnější jízdu a nabízí agresivnější mapování řazení, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a odezvu.

V režimu Sport převodovka obvykle pracuje ve čtyřech nejnižších stupních a nepřeřadí do pátého, dokud vozidlo nedosáhne vyšší rychlosti. Šestý, úsporný stupeň je v režimu Sport deaktivován. V režimu D, optimalizovaném pro běžnou jízdu, převodovka využívá pokročilý systém Grade Logic Control a Shift Hold Control, které omezují nežádoucí řazení a „hledání“ správného stupně. Výsledkem je inteligentní chod převodovky, která optimalizuje spotřebu paliva a udržuje správný převodový stupeň pro konkrétní jízdní podmínky, což zajišťuje vynikající výkon a plynulost.

Při jízdě do kopce nebo z kopce systém Grade Logic Control upravuje řadicí mapu tak, aby snížil frekvenci řazení a zlepšil kontrolu rychlosti. Řídicí jednotka převodovky neustále sleduje polohu plynu, rychlost vozidla a zrychlení či zpomalení a vyhodnocuje, zda je vozidlo na svahu. Podle toho drží převodovku v nižších stupních pro lepší tažnou sílu do kopce nebo pro motorové brzdění při jízdě z kopce.

Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni při agresivní jízdě, například při zpomalování v zatáčce. Tento systém zabraňuje nadměrnému řazení, které by mohlo narušit stabilitu podvozku, a zajišťuje okamžitou dostupnost výkonu při výjezdu ze zatáčky bez nutnosti podřazení.

Ať už v režimu Drive nebo Sport, speciální programování převodovky umožňuje použití páček pod volantem (standard u EX-L V-6 Coupe). Při použití páček v režimu Drive převodovka reaguje na příkaz řidiče a po krátké době bez dalších zásahů se vrací do plně automatického režimu Drive. Tato logika usnadňuje rychlé podřazení bez opuštění pohodlí automatického režimu. V režimu Sport pak použití páček přepne převodovku do plně manuálního režimu, který zůstává aktivní, dokud řidič nepřepne zpět pomocí řadicí páky.

Přepnutí do režimu Sport se provádí posunutím řadicí páky na středové konzole dozadu do polohy označené „S“. Tento režim nabízí automatický chod s agresivnějším mapováním řazení. Tažení páček pod volantem (standard u EX-L V-6 Coupe) aktivuje plně manuální režim. Digitální přístrojový displej ukazuje aktuální zařazený převodový stupeň.

Funkce double-kick-down umožňuje řidiči provést sportovní dvojité podřazení – například z pátého přímo na třetí stupeň. Stačí rychle dvakrát zatáhnout za levou páčku pod volantem a převodovka okamžitě zařadí požadovaný nižší stupeň. Systém Drive-by-Wire™ zároveň krátce přidá plyn, aby pomohl sladit otáčky motoru při podřazování.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení páčkami (včetně double-kick-down), systém zablokuje potenciálně škodlivé řazení. Jako další ochranné opatření může řídicí jednotka pohonného ústrojí (PCM) přerušit přívod paliva do motoru, aby zabránila přetočení otáček. Pokud by přerušení paliva nestačilo, například při jízdě z prudkého kopce, převodovka automaticky přeřadí na vyšší stupeň, aby motor nepoškodila. Při podřazování převodovka neumožní zařadit stupeň, který by motor přetočil.

Pro lepší chování v městském provozu a zabránění „dušení“ motoru automaticky podřadí na první stupeň, i když je převodovka zařazena ve vyšším stupni (kromě druhého), když vozidlo zastavuje. V manuálním režimu při zastavení ve druhém stupni vozidlo také rozjede ve druhém stupni.

Šestistupňová manuální převodovka (4válcová)

U modelů Accord Sedan je nová šestistupňová manuální převodovka (6MT) nyní standardem u výbav Accord LX, Accord Sport a Accord EX. U modelů Accord Coupe je šestistupňová manuální převodovka standardem u výbav LX-S a EX. Je kompaktnější než pětistupňová převodovka, kterou nahrazuje, a nabízí hladký a přesný chod řazení a vyšší účinnost. Převodovka byla pečlivě navržena tak, aby poskytovala špičkový výkon a přesnost řazení, s nižším vnitřním třením, přesnějšími tolerancemi a vylepšenými synchronizátory. Má také pevnější hliníkové pouzdro, ložiska s vyšší nosností, tužší hřídele převodů a vyšší kapacitu točivého momentu. Vylepšení řadicího mechanismu a táhel snižují vůli v řadicí páce a zjemňují chod řazení. Nový reverzní převod s konstantním záběrem a šikmými ozubenými koly výrazně snižuje hlučnost při zařazení zpátečky. Zámek proti náhodnému zařazení zpátečky zabraňuje přeřazení do zpátečky při jízdě vpřed.

Accord EX-L V-6 Coupe je k dispozici s unikátní šestistupňovou manuální převodovkou (6MT), která je převzata z předchozí generace Accord Coupe V-6. Díky těsně odstupňovaným převodům a krátké dráze řazení je šestistupňová manuální převodovka ideálním doplňkem sportovního charakteru Accord V-6 Coupe. Lehké hliníkové pouzdro převodovky a duté hřídele převodů pomáhají snižovat hmotnost, zatímco vysoká odolnost je zajištěna použitím vysokopevnostních ozubených kol. Zajištění proti zařazení zpátečky zabraňuje nechtěnému přeřazení do zpětného chodu během jízdy vpřed.

Manuální převodovka Accord je spárována s kompaktní spojkovou jednotkou, která je samočinně seřizující pro konzistentní chod pedálu a zatížení po celou dobu životnosti. Dvojhmotový setrvačník snižuje přenos vibrací motoru do kabiny, zvyšuje komfort při řazení a pomáhá omezit hluk.

Všechny čtyřválcové i V-6 motory Accord nesou označení i-VTEC, ale je důležité poznamenat, že detaily se v jednotlivých verzích liší. Čtyřválcové motory Hondy mají dvouvačkové rozvody (DOHC) a i-VTEC, který kombinuje VTEC s variabilním časováním sací vačky (VTC) pro optimalizaci výkonu a úspory paliva. V-6 motory Accord používají jednovačkový rozvod (SOHC) s i-VTEC a systémem Variable Cylinder Management (VCM) pro maximální úsporu paliva.

Aby byly provozní náklady co nejnižší, všechny modely Accord jsou navrženy tak, aby používaly relativně levnější běžný bezolovnatý benzín, což umožňují kompaktní spalovací komory se čtyřmi ventily a přesné vstřikování paliva nebo přímé vstřikování a řízení zapalování.

Systém elektronického plynu (drive-by-wire) Accord používá místo klasického lanka chytrou elektroniku, která propojuje pedál plynu s klapkou v sacím potrubí. Kromě možnosti programovat vztah mezi pohybem pedálu a reakcí motoru systém zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje odezvu motoru podle jízdních podmínek. Systém sleduje polohu pedálu plynu, polohu klapky, rychlost vozidla, otáčky motoru a podtlak v motoru. Tyto informace slouží k nastavení citlivosti řízení plynu.

Všechny motory Accord používají přímé zapalování s cívkou pro každý válec, umístěnou přímo v přístupu ke svíčce.

Čtyřválcové i V-6 motory Accord mají výfukové svody odlévané přímo do hliníkové hlavy válců, což snižuje hmotnost a počet dílů a zároveň umožňuje umístit primární katalyzátor co nejblíže spalovacím komorám. Vysoce účinný katalyzátor je připevněn přímo na výfukový otvor každé hlavy válců, což umožňuje velmi rychlé zahřátí katalyzátoru po startu motoru.

Údržbový plán Accord je řízen systémem Maintenance Minder, který automaticky signalizuje potřebu provedení standardního servisu na základě skutečných jízdních podmínek sledovaných řídicí jednotkou (ECU). Tím se minimalizují odhady, zda je vůz používán v běžných nebo náročných podmínkách z hlediska servisních intervalů. Displej upozorňuje na výměnu oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček nebo chladicí kapaliny, stejně jako na potřebu přetočení pneumatik. Podle systému Maintenance Minder má Accord interval údržby motoru přes 100 000 mil (nebo více), přičemž do této doby jsou potřeba pouze rutinní kontroly a výměny provozních kapalin.

Kompletně přepracovaný a vybavený řadou nových standardních i volitelných technologií nabízí modelový rok 2013 Accord Sedan a Coupe nejširší škálu aktivních i pasivních bezpečnostních prvků v historii Hondy. Od nových technologií pro prevenci kolizí až po pasivní bezpečnostní prvky pomáhají nové modely Accord řidiči vyhnout se nehodě – a pokud k ní dojde, chrání před zraněním. Například systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je standardní výbavou a mezi nové dostupné bezpečnostní technologie patří Forward Collision Warning (FCW) a Lane Departure Warning (LDW).

Bezpečnostní konstrukce karoserie Accord 2013 je výrazně vylepšena díky nové generaci konstrukce Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). Rozsáhlejší použití vysokopevnostní oceli umožňuje dosáhnout vysoké úrovně ochrany při současném snížení hmotnosti konstrukce vozu. Vývoj oproti předchozímu systému ACE zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Stejně jako u ostatních modelů Honda má nový Accord také konstrukci přední části karoserie pohlcující nárazovou energii, která pomáhá zmírnit následky čelní srážky s chodcem.

Uvnitř vozu je šest airbagů, včetně dvoustupňových, vícestupňových předních airbagů, vylepšených nových SmartVent™ bočních předních airbagů a bočních záclonových airbagů. Konstrukce nových SmartVent bočních airbagů pomáhá snížit riziko příliš silného nafouknutí airbagu a zároveň eliminuje potřebu systému detekce polohy posádky (OPDS), který byl v předchozích modelech Accord. SmartVent také umožňuje lepší vyhřívání opěradla spolujezdce u verzí EX-L a Touring.

V době vydání této tiskové zprávy nebyly k dispozici výsledky nezávislých ani vládních crash testů. Na základě interního testování se však očekává, že jak sedan, tak coupe Accord 2013 získají hodnocení TOP SAFETY PICK od Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) a pětihvězdičkové hodnocení v národních crash testech americké National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Tradiční bezpečnostní inženýrství se zaměřovalo na ochranu posádky při nehodě. Honda však po mnoho generací stejně důrazně kladla důraz na „aktivní bezpečnost“, tedy schopnost nehodě předcházet, a na pokročilé prvky, které mohou snížit zranění chodců. Nový Accord 2013 posouvá tento bezpečnostní přístup ještě dál díky dostupnosti několika nových technologií. Model 2013 nabízí širší škálu aktivních i pasivních bezpečnostních prvků než jakýkoli jiný vůz Honda v historii. Mezi nové bezpečnostní technologie dostupné pro Accord patří:

Bezpečnost při nárazu je u modelu 2013 vylepšena díky nově upravené konstrukci karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), přičemž rozsáhlejší použití vysokopevnostní oceli umožňuje zajistit ochranu při nižší hmotnosti. I když oficiální testy nebyly v době vydání dokončeny, interní výsledky Hondy naznačují, že Accord získá v národních crash testech NHTSA pět hvězdiček (nejvyšší hodnocení) a v testech IIHS hodnocení Good (nejvyšší úroveň) a TOP SAFETY PICK.

Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Model 2013 Accord využívá nejnovější verzi patentované technologie konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Stejně jako původní ACE využívá nová verze síť propojených konstrukčních prvků – s vylepšeným designem a větším podílem vysokopevnostní oceli – k rovnoměrnějšímu rozložení nárazové energie po celé přední části vozu. Toto vylepšené řízení energie při čelním nárazu pomáhá snížit síly přenášené do prostoru pro posádku a zároveň lépe rozkládá síly přenášené na ostatní vozidla při kolizi. ACE také pomáhá minimalizovat riziko podjíždění nebo přejetí, ke kterému může dojít při čelních nebo částečně čelních nárazech s větším či menším vozidlem.

Na rozdíl od většiny konvenčních konstrukcí, které přenášejí nárazovou energii pouze do spodních nosných částí přední části vozu, ACE aktivně směruje energii nárazu jak do horních, tak spodních konstrukčních prvků, včetně rámových lišt podlahy, bočních prahů a sloupků A. Vytvářením speciálně navržených „cest“, které pomáhají rozvádět síly nárazu přes větší část konstrukce vozu, ACE efektivněji odvádí energii mimo prostor pro posádku, čímž omezuje deformace kabiny a zlepšuje ochranu cestujících. Nedílnou součástí konceptu ACE je jeho unikátní polygonální hlavní konstrukce přední části.

Accord má konstrukci přední části karoserie pohlcující nárazovou energii, která pomáhá absorbovat energii při čelní srážce s chodcem. Výzkum Hondy ukazuje, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při nárazu vozidla:

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s elektronickým plynem Drive-by-Wire™ a čtyřkanálovým ABS Accord, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň reguluje výkon motoru, aby vůz udržel zamýšlený směr jízdy.

Systém VSA neustále analyzuje data ze senzorů sledujících rychlost kol a vozidla, vstupy řízení, boční přetížení a úhel natočení vozu (yaw rate). Porovnává řidičovy vstupy s aktuální reakcí vozu. Pokud se skutečná reakce odchyluje od předem stanoveného přijatelného rozsahu, VSA zasahuje korekční akcí. Například při přetáčivosti může systém přibrzdit vnější přední a zadní kola, aby vyrovnal nechtěný náklon vozu. Při nedotáčivosti může VSA přibrzdit vnitřní zadní kolo a snížit výkon motoru, aby pomohl vrátit vůz na správnou stopu.

VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu pro přední kola tím, že přibrzdí prokluzující kolo a přesměruje hnací sílu na kolo s lepší trakci. VSA je nastaven tak, aby fungoval téměř nepostřehnutelně, a řidič si jeho zásahů často ani nevšimne. Kdykoli však systém zasáhne, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce. Řidič může deaktivovat funkce stability a kontroly trakce pomocí tlačítka na přístrojové desce, ale ABS zůstává vždy plně funkční.

Součástí systému VSA® je funkce Brake Assist, která rozpozná nouzové brzdění a rychle zvýší brzdný tlak, jakmile řidič začne brzdit. Brake Assist vyhodnocuje rychlost a sílu sešlápnutí pedálu, aby rozpoznal situaci nouzového zastavení. V tu chvíli modulátor VSA zvýší brzdný tlak, i když je pedál stále sešlápnutý, což pomáhá co nejvíce zkrátit brzdnou dráhu.

Pokročilé čtyřkanálové ABS s elektronickou distribucí brzdné síly

Čtyřkanálový protiblokovací systém Accord zahrnuje elektronickou distribuci brzdné síly (EBD), která automaticky přizpůsobuje sílu brzdění podle rozložení hmotnosti vozidla.

Modely Accord EX-L a Touring jsou standardně vybaveny novým systémem Forward Collision Warning (FCW). Když systém detekuje vozidlo vpředu a vyhodnotí možnost kolize, upozorní řidiče vizuálně a zvukově, aby podpořil vyhnutí se nehodě. Accord však sám nezabrzdí a řidič zůstává zodpovědný za bezpečné řízení a vyhnutí se kolizi. Systém FCW lze zapnout a vypnout tlačítkem na levé spodní části přístrojové desky.

Novinkou pro rok 2013 u modelů Accord EX-L a Touring Sedan a EX-L Coupe je systém Lane Departure Warning (LDW), který využívá kameru umístěnou v horní části čelního skla (stejnou kameru jako systém FCW u EX-L) k vizuálnímu snímání jízdních pruhů na vozovce. Pokud řidič začne bez zapnutí blinkru vyjíždět z detekovaného jízdního pruhu, systém ho vizuálně a zvukově upozorní.

V souladu se svou pozicí lídra v oblasti bezpečnosti vozidel pokračuje Honda v zavádění pokročilých airbagových technologií napříč celou svou modelovou řadou. Dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace, přepracované boční airbagy vpředu a boční záclonové airbagy jsou u modelu Accord 2013 standardní výbavou.

Dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace (SRS)

Každý Accord Sedan i Coupe je vybaven dvoustupňovými předními airbagy s více úrovněmi aktivace (SRS). Jeden nebo oba tyto airbagy se aktivují pouze při dostatečně silném čelním nárazu. Po aktivaci mohou být airbagy nafouknuty různou rychlostí v závislosti na závažnosti nárazu, použití bezpečnostního pásu a dalších faktorech. Přední airbagy doplňují bezpečnostní pásy a pomáhají tak snižovat riziko poranění hlavy a horní části těla při čelních nehodách.

SmartVentTM boční airbagy řidiče a předního spolujezdce

Boční airbagy řidiče a předního spolujezdce, umístěné vnější straně opěradel předních sedadel, jsou navrženy tak, aby poskytly ochranu pánve a hrudníku při vážném bočním nárazu. U modelu Accord 2013 umožňuje přepracovaný design bočních airbagů jejich aktivaci způsobem, který snižuje riziko zranění menších cestujících, čímž odpadá potřeba systému detekce polohy spolujezdce (OPDS) z předchozí generace Accordu. U verzí Accord EX-L a Accord Touring, které mají vyhřívaná přední sedadla, odstranění OPDS umožnilo umístit do opěradla předního spolujezdce další topný prvek.

Všechny vnější sedadlové pozice v novém Honda Accord Sedan a Coupe jsou vybaveny systémem bočních záclonových airbagů. Tyto airbagy se aktivují z modulů v střeše při dostatečně silném bočním nárazu a poskytují výraznou ochranu hlavy pro cestující na vnějších sedadlech. Poprvé u Hondy mají nové boční záclonové airbagy širší rozsah aktivace, což zlepšuje ochranu proti vyhození z vozidla. Toto řešení předbíhá nové bezpečnostní předpisy, které vstoupí v platnost až v roce 2015, o dva roky.

Přední tříbodové bezpečnostní pásy s automatickým napínacím systémem

Tříbodové bezpečnostní pásy jsou standardem na všech sedadlech. Přední pásy jsou vybaveny automatickými napínači, které pomáhají minimalizovat riziko zranění při čelním nárazu. Při nárazu automatický napínač utáhne pás (ramenní i stehenní část), aby pevně držel cestujícího na místě, a poté mírně uvolní tlak, aby snížil riziko poranění způsobeného samotným pásem. Přední pásy u modelu Sedan navíc disponují nastavitelnými výškovými úchyty ramenní části.

Upozornění na zapnutí bezpečnostního pásu řidiče a předního spolujezdce

Pro zvýšení používání bezpečnostních pásů je v přístrojovém panelu zabudováno upozornění pro řidiče i předního spolujezdce. Po nastartování vozidla váhový senzor zjistí, zda je přední sedadlo spolujezdce obsazeno. Pokud řidič nebo spolujezdec nemají zapnutý pás, rozsvítí se v přístrojích kontrolka a zazní zvukový signál jako připomínka.

Nový design předních sedadel, který pomáhá snižovat riziko poranění krku při nárazu zezadu, eliminuje potřebu aktivních opěrek hlavy, které byly u předchozí generace Accordu. Díky speciálně kalibrovaným pružinám v opěradle a sedáku tento design zmírňuje závažnost poranění krční páteře při nárazu zezadu.

Nastavitelné opěrky hlavy na všech sedadlech

Všechna přední i zadní sedadla mají samostatně nastavitelnou opěrku hlavy. Zadní opěrky hlavy splňují federální bezpečnostní normy FMVSS pro zadní opěrky hlavy cestujících, které platí pro všechna nová vozidla od modelového roku 2011. Tyto předpisy přesně určují velikost, polohu a funkci zadních opěrek hlavy.

Dvě spodní kotvící úchyty a upínací pásy pro dětské sedačky (LATCH) jsou zabudovány vnějších zadních sedadlech. Systém LATCH využívá horní upínací úchyt a speciální spodní kotvící body vestavěné do karoserie vozidla, což zajišťuje správnou instalaci kompatibilní dětské sedačky. Třetí horní upínací pás je umístěn uprostřed zadního sedadla. Modely Accord Sedan mají také dětské zámky zadních dveří, které po aktivaci umožňují otevření dveří pouze zvenčí a zabraňují tak nechtěnému otevření dítětem.

Accord je přednastaven tak, aby se všechny dveře automaticky zamkly při dosažení rychlosti přibližně 10 mph a aby se odemkly dveře řidiče při zařazení polohy Park. Tento systém automatického zamykání lze nastavit třemi různými způsoby zamykání a pěti způsoby odemykání podle preferencí majitele. Systém lze také zcela nebo částečně deaktivovat.

Honda provozuje dvě z nejsofistikovanějších laboratoří pro crash testy na světě, které byly vytvořeny pro vývoj lepších bezpečnostních konstrukcí a technologií. Jedna z nich se nachází v Tochigi v Japonsku a obsahuje první vnitřní multidirekční zařízení pro testování nárazů vozidlo na vozidlo. Tato laboratoř hraje klíčovou roli při vývoji vylepšených konstrukcí pro ochranu cestujících, zmírnění zranění chodců a kompatibilitu mezi vozidly.

Druhá laboratoř je umístěna v centru vývoje Honda R&D America v Raymondu v Ohiu, kde Honda provádí pokročilé testy všech modelů vyvinutých pro severoamerický trh. Toto zařízení disponuje prvním na světě testovacím saněm pro naklánění, což umožňuje efektivní a rychlé simulace nárazů s určitými vnitřními bezpečnostními prvky, jako jsou sedadla a bezpečnostní pásy, ještě před samotným nárazovým testem s vozidlem. Laboratoř také disponuje jedním z nejpřesnějších nárazových bariér na světě, která umožňuje detailní měření rozložení sil nárazu na vozidlo.

Současně s modelem Accord byla vyvinuta řada originálních příslušenství Honda, která umožňují majitelům vozidla jeho personalizaci. Stejně jako všechna originální příslušenství Honda jsou i příslušenství pro Accord kryta omezenou zárukou 3 roky/36 000 mil, pokud jsou instalována autorizovaným dealerem při koupi vozidla. Příslušenství pro model Accord 2013 zahrnují:

Honda Accord je vyráběn v Ohiu společností Honda of America Manufacturing, Inc. Vozidlo je kryto omezenou zárukou 3 roky/36 000 mil, omezenou zárukou na pohonné ústrojí 5 let/60 000 mil a omezenou zárukou proti korozi 5 let bez omezení počtu najetých mil.