Honda Accord Type S (2011)

Honda Accord Type S

Osvěžené modely Honda Accord sedan a Tourer měly premiéru na autosalonu v Ženevě 2011. Oba vozy prošly řadou úprav, které se dotkly designu, emisí, jízdních vlastností i ovladatelnosti.

Sedan i Tourer dostaly drobné, ale výrazné změny na předních světlometech a náraznících, které doplňují úpravy pod kapotou. Světlomety mají čistší a ostřejší vzhled, přičemž dříve oranžové směrovky jsou nyní v čirém provedení. Nejvyšší výbavy mají nyní bi-HID světlomety (xenon pro dálková i potkávací světla) s funkcí Active Cornering Lights, která zlepšuje viditelnost v zatáčkách za tmy. Mřížka chladiče byla decentně přepracována – dva středové příčky jsou nyní v lesklém chromu stejně jako vnější rám, což vozu dodává sportovnější výraz. Nasávací otvory a výřezy pro mlhovky mají nově ostřejší linie, díky čemuž působí auto lépe „usazeně“ na silnici.

Zadní část sedanu byla jemně vylepšena – zadní světla mají nyní světle červený odstín pro couvací světlo a blinkry, aby ladily s mlhovkou a celkově vyvážily zadní design. Exkluzivní vzhled sedanu doplňuje lehký chromovaný lem nad zadní registrační značkou u většiny verzí, zatímco u Type S je tento lem v tmavém chromu. Nové designové prvky exteriéru završují tři nové barvy: Alabaster Silver, Graphite Lustre a Celestial Blue Pearl.

Změny v exteriéru doprovází i několik nenápadných úprav interiéru. Většina verzí má nové potahy sedadel a obložení dveří, které mění atmosféru kabiny. Modely Type S mají exkluzivní polokožená sedadla v tmavě šedé barvě a černý stropní potah, což ještě více odlišuje nejvyšší výbavu. Dekorace interiéru s kovovým vzhledem, která pokrývá ruční brzdu, okolí řadicí páky, ozdobu volantu, výplně dveří a pokračuje červeným podkladem přes střed palubní desky, je nyní v tmavším odstínu, aby ladila s novými látkami. U většiny verzí jsou nyní nožní prostory osvětleny modře při zapnutých světlometech, u Type S pak červeně.

Vylepšený vznětový motor 2.2 i-DTEC s výkonem 150 PS má snížené vnitřní tření, což zlepšuje spotřebu i emise. Díky těmto úpravám klesly emise CO2 u sedanu s manuální šestistupňovou převodovkou o 9 g/km, u automatické verze dokonce o 11 g/km. Tyto změny doplňuje řada aerodynamických vylepšení podvozkem, včetně většího předního nárazníku, krytů podlahy a zadního podvozkového rámu. Inženýři Hondy také snížili tření v kolech a pneumatikách použitím ložisek s nízkým odporem a pneumatik s nižším valivým odporem. Automobily s automatickou převodovkou mají navíc optimalizované převodové poměry a minimalizované tření v převodovce, což dále zlepšuje hospodárnost a emise.

Už tak výborná úroveň odhlučnění Accordů byla ještě vylepšena použitím pěny s vyšší hustotou pod kapotou a na palubní desce. Izolace podlahy byla upravena a doplněna o další zvukové štíty na filtru pevných částic a krytu výfukového svodu u dieselového motoru. Soubor opatření proti hluku završuje mírné zesílení zadního skla o 0,9 mm, což zlepšuje komfort zadních pasažérů.

Japonští inženýři spolupracovali s kolegy z Německa a Velké Británie na doladění tlumičů Accord Tourer a sedanu pro širokou škálu evropských silnic. Detailní úpravy dvou režimových tlumičů přinesly lepší stabilitu při vysokých rychlostech na dálnici a výrazné zlepšení komfortu jízdy i na nerovných površích.

Jednou z nejviditelnějších novinek nejvyšších verzí Accord je přidání Active Cornering Lights, které zlepšují osvětlení při zatáčení. Další světelné jednotky jsou nenápadně integrovány do stávajících světlometů a svítí do stran vozu, aby pomáhaly řidiči za snížené viditelnosti. Světlo na příslušné straně se rozsvítí při zapnutí blinkru nebo při natočení volantu o více než 90 stupňů. Při couvání se rozsvítí obě světla, aby řidič měl lepší přehled o okolí.

Další novinkou v osvětlení Hondy je systém High Beam Support, který je montován u vozů s bi-HID světlomety. Tento systém ovládá CMOS kamera umístěná na čelním skle u zpětného zrcátka řidiče. Kamera detekuje protijedoucí vozidla nebo zadní světla před vámi a automaticky přepíná dálková světla na potkávací, pokud jsou zapnutá. Řidič se tak může plně soustředit na jízdu, aniž by musel dálková světla manuálně ovládat.