Honda Civic Type R
Honda odhalila zcela nový Civic Type R při příležitosti oslavy 25 let ikonického vysokovýkonnostního hatchbacku značky – a 50 let modelu Civic. Nový Type R byl zkonstruován tak, aby přinesl dosud nejzazší zážitek z jízdy s Civic Type R a navázal na dlouhou tradici výkonnostních vozů inspirovaných duchem závodění.
Dostupný v Evropě od začátku roku 2023, Honda Civic Type R již nastavuje nové rekordy – nedávno pokořil rekord kola pro vozy s pohonem předních kol na okruhu Suzuka v Japonsku. V rámci vývoje inženýři Hondy zdokonalili každý aspekt nového modelu, včetně designových vylepšení zlepšujících aerodynamický výkon. Lehké komponenty a úpravy pohonného ústrojí vytvořily dosud nejodpovědivější a nejvýkonnější Type R.
„S zcela novým Civic Type R inženýři Hondy opět splnili náš cíl vytvořit ten nejodměňující jízdní zážitek v segmentu výkonnostních hatchbacků," řekl Tom Gardner, viceprezident, Honda Motor Europe. „Prostřednictvím výjimečných pokroků a aplikace technologií odvozených z motorsportu jsme překonali schopnosti i odlehčené, hmotnostně redukované verze předchozího modelu. Práve toto odhodlání k výkonnostní dokonalosti způsobilo, že Civic Type R je oblíben u nadšenců s jízdou po čtvrt století."
Vyvíjený pod konceptem modelu „Ultimate Sports 2.0", nový Type R vychází ze elegantní a sportovní siluety nedávno představeného Hondy Civic e:HEV. Pro umocnění sportovnějšího vzhledu a zvýšení výkonnosti jízdy je Type R znatelně nižší a širší ve svém postoji. Přísedaná forma je zvýrazněna podběhy rozšiřujícími se nad lehkými 19palcovými matně černými litými koly obutými do speciálních pneumatik Michelin Pilot Sport 4S.
Při vývoji pracovali inženýři Hondy na konceptu vytvoření „Ultimate Sports Design" – ultimátního vyjádření vysokovýkonnostního, předokolního vozu s motorem vpředu. Exteriérový design nyní vyjadřuje pocit jednoty s přehlednými detaily na předním a zadním nárazníku a krásně integrovanými designovými prvky, jako jsou zadní dveře a podběhy, které byly vyvinuty výhradně pro Type R a přináší zlepšené aerodynamické přínosy.
Velká spodní mřížka předního nárazníku maximalizuje průtok vzduchu k motoru a funguje ve shodě s novým, jemným vývodem kapoty, která nyní obsahuje průduch pro opět maximální průtok vzduchu kolem přední části.
Mezi další designové detaily pomáhající maximalizovat aerodynamiku patří velké průduchové otvory za předními koly a nový, větší zadní difuzor integrovaný přímo do spodní části – samotná spodní část je tvarována tak, aby fungovala ve shodě s karoserií výše.
Dramatický nový design zadního spoileru dále přispívá ke generování přítlaku a byl nakloněn dozadu, aby potlačoval odpor vzduchu. Podepřené novými hliníkovými dílensky odlévanými uloženími, zadní křídlo sedí níže, ale šířeji než u předchozího modelu, zvýrazňující elegantní novou linii střechy a širší postoj.
Možnosti lakování zahrnují historickou Championship White uctívanou nadšenci Honda Type R, spolu s jednolitou Rallye Red, Racing Blue, Crystal Black a perlovou Sonic Grey.
Interiér nového modelu je věnován zvýšení vzrušení z jízdy a zostření koncentrace. Zachovává vysokou úroveň pohodlí, praktičnosti a kultivovanosti nalezené v zcela novém Civic e:HEV, obohacenou o emotivní, výkonnostně zaměřené detaily a prvky, jako je ikonický klasický červený prvek Type R.
Pohlcující kokpit je navržen tak, aby podporoval intenzivní jízdní zážitky: řidič sedí níže než dříve, s lepším výhledem přes nižší kapotu, minimalizovanými slepými místy a sníženými reflexními prvky. Přední sportovní sedadla s čalouněním z materiálu imitujícího semiš s měkčím povrchem nabízejí výjimečnou oporu pro posturální strukturu řidiče a zajišťují pohodlí a pohyblivost na okruhu i při dlouhých jízdách.
Řidiči mohou plynule přepínat mezi výkonnostními nastaveními s přednastavenými režimy pro motor, řízení, podvozek a zvuk motoru. Kromě režimů Comfort, Sport a +R byl zaveden nový „Individual Mode" umožňující přizpůsobení jízdního zážitku.
Výkonný datový záznamník Honda LogR se vrací v rozsáhle aktualizované podobě pro tuto generaci Type R a nyní kombinuje výkonnostní data shromážděná palubními senzory se smartphonovou aplikací, která pomáhá řidičům sledovat a zaznamenávat různé metriky v reálném čase. Klíčové funkce zahrnují stopky pro záznam časů na kolo, třecí kruhy pneumatik zobrazující maximální sílu pneumatik, které vozidlo může dosáhnout, 3D zobrazení pohybu vozidla a inovativní bodovací funkci, která pomáhá řidičům zlepšovat jejich dovednosti na závodní dráze a mnoho dalšího pro zapojení řidičů a podporu bezpečné, přesné a postupně rychlejší jízdy na závodní dráze.
Inženýři, kteří jsou již lídry ve třídě v jízdě, ovladatelnosti a výkonu řízení, provedli rozsáhlý vývoj v Japonsku a přísné testy na závodních okruzích v Japonsku, Severní Americe a Evropě pro další zlepšení podvozku Civic Type R. To zahrnovalo testování na proslulém Nürburgringu v Německu, nejnáročnější závodní dráze světa, které pomohlo učinit zcela nový Type R responzivnějším, pohodlnějším a vzrušujícím k jízdě než kdykoli dříve.
Pod novým větraným hliníkovým vývodem kapoty se nachází ještě výkonnější verze oceňovaného motoru Honda K20C1. Výkon, točivý moment a odezva jsou zlepšeny přepracovaným turbodmychadlem, zvýšeným průtokem vzduchu do sání a novým účinnějším výfukovým systémem s průtokovým designem a aktivním výfukovým ventilem. Velikost, tvar a počet lopatek turbínového kola turbodmychadla byly optimalizovány spolu s průtočnou dráhou plnícího vzduchu, což umožňuje turbodmychadlu generovat tlak v širším rozsahu a efektivněji.
Turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 l nyní produkuje výkon 315 k při 6 500 ot./min (SAE net) a točivý moment 310 lb-ft při 2 600–4 000 ot./min (SAE net) – zlepšení o 9 k a 15 lb-ft. Civic Type R je jedním z nejvýkonnějších vozidel ve třídě na litr s měrným výkonem 157,8 k/litr, oproti 153,3 u předchozí generace.
Větší otvor masky chladiče, větší chladič a nový velkoprůměrový ventilátor zlepšují chlazení motoru, čímž zajišťují trvalý optimální výkon při extrémní jízdě. Pro další posílení spojení řidiče s vozidlem se aktivní výfukový ventil otevírá při vyšších otáčkách a zvyšuje a umocňuje zvuk motoru.
Hladká a přesná šestistupňová ruční převodovka Type R je dále zdokonalena pro ještě intimnější a odměňující spojení s řidičem. Lehčí setrvačník a přepracovaný systém automatického vyrovnávání otáček při snižování rychlosti zajišťují dokonale spárované vyrovnávání otáček při řazení dolů, čímž pomáhají udržovat stabilitu při nájezdu do zatáčky. Pevná převodovka rovněž získala páku s vysokou tuhostí a optimalizovaný vzor řadicích poloh pro jistou a maximálně přesnou změnu převodu. Standardní helikoidálně zubený samosvorný diferenciál efektivně přenáší výkon motoru na vozovku.
Nyní vycházejíce z zcela nového hatchbacku Honda Civic 11. generace, skalpelová přesnost odezvy Civic Type R a proslulý návykový jízdní pocit jsou ještě více zvýšeny výrazně tužší strukturou karoserie, která podporuje jak zlepšenou dynamiku, tak kultivovanost. Rozvod náprav byl prodloužen o 35 mm pro hladší jízdu a větší stabilitu. Nyní s délkou 2 737 mm je to nejdelší rozvod náprav ve třídě.
Rozchod předních i zadních kol je rovněž výrazně širší (+25 mm vpředu a +19 mm vzadu). Spolu s přeladěným předním závěsem s dvojitými nápravami a zadním závěsem s více rameny tyto změny zlepšují stabilitu v přímém směru a pocit z řízení. Pro výjimečný brzdový výkon dvoudílné přední brzdové kotouče Type R snižují neodpruženou hmotnost. Chlazení brzd je rovněž zdokonaleno a přeladěný posilovač brzd zvyšuje pocit a ovladatelnost.
Řidiči mohou plynule přepínat mezi čtyřmi přednastavenými výkonnostními nastaveními, volbou různých režimů pro motor, řízení, podvozek a zvuk motoru. Kromě režimů Comfort, Sport a R+ Mode nový režim „Individual Mode" umožňuje přizpůsobení jízdního zážitku.
Zcela nový Honda Civic Type R bude uveden na trh v roce 2023, přičemž první dodávky zákazníkům v Evropě začnou od začátku roku 2023.
