Honda Accord [EU]
Faceliftované modely Honda Accord sedan a Tourer měly svou premiéru na autosalonu v Ženevě v roce 2011. Oba vozy prošly řadou úprav, které se dotkly designu, emisí, jízdních vlastností i ovladatelnosti.
Sedan i Tourer získaly drobné, ale výrazné změny v designu světlometů a nárazníků, které doplňují úpravy pod kapotou. Světlomety nyní působí čistěji a ostřeji, přičemž dříve oranžové blinkry mají nově čirý kryt. Nejvyšší výbavové stupně jsou vybaveny bi-HID světlomety (xenonové dálkové i potkávací světlo) s funkcí Active Cornering Lights, která zlepšuje viditelnost v zatáčkách za tmy. Mřížka chladiče byla nenápadně přepracována – dva středové příčky jsou nyní v lesklém chromu, stejně jako vnější rámeček, což vozu dodává sportovnější vzhled. Všechny modely mají přepracované nasávací otvory a výřezy pro mlhovky s ostřejšími liniemi, díky nimž působí auto lépe „usazeně“ na silnici.
Zadní část sedanu byla jemně vylepšena – zadní světla mají nyní světle červený odstín pro couvací světlo a blinkry, aby ladily s mlhovkou a vytvořily vyváženější zadní design. Exkluzivní vzhled sedanu doplňuje lehký chromovaný lem nad zadní registrační značkou u většiny verzí, zatímco u Type S je použit tmavý chrom. Nové designové prvky exteriéru završují tři nové barvy v nabídce: Alabaster Silver, Graphite Lustre a Celestial Blue Pearl.
Změny v exteriéru doplňuje několik nenápadných úprav interiéru – většina verzí má nové čalounění sedadel a obložení dveří, které mění atmosféru kabiny. Modely Type S mají exkluzivní polokožená sedadla v tmavě šedé barvě a černý stropní potah, což ještě více odlišuje nejvyšší výbavu. Dekorace interiéru s kovovým vzhledem, která pokrývá ruční brzdu, okolí řadicí páky, ozdobu volantu, výplně dveří a pokračuje červeným podkladem přes střed palubní desky, je nyní v tmavším odstínu, aby ladila s novými látkami. Většina modelů má podsvícení prostoru pro nohy modré při zapnutých světlometech, u Type S je červené.
Vylepšený vznětový motor 2.2 i-DTEC o výkonu 150 PS má snížené vnitřní třecí ztráty, což zlepšuje spotřebu i emise. Díky tomu klesly emise CO2 u sedanu s manuální šestistupňovou převodovkou o 9 g/km, u automatické verze dokonce o 11 g/km. Tyto úpravy doplňuje řada aerodynamických vylepšení podvozkem, včetně většího předního nárazníku, krytů podlahy a zadního podvozkového rámu. Inženýři Hondy také snížili tření v kolech a pneumatikách použitím ložisek s nízkým odporem a pneumatik s nižším valivým odporem. Modely s automatickou převodovkou mají navíc optimalizované převodové poměry a minimalizované tření v převodovce, což dále zlepšuje ekonomiku provozu a emise.
Už tak dobrá úroveň hluku, vibrací a tvrdosti (NVH) byla dále vylepšena použitím hustší pěny pod kapotou a v oblasti palubní desky. Izolace podlahy byla přepracována a doplněna o další zvukové štíty na filtru pevných částic a krytu výfukového svodu u vznětového motoru. Soubor opatření na snížení hluku doplňuje i mírné zesílení zadního skla o 0,9 mm, což zlepšuje komfort zadních pasažérů.
Japonští inženýři spolupracovali s kolegy z Německa a Velké Británie na doladění tlumičů u Accord Tourer i sedanu tak, aby lépe vyhovovaly široké škále evropských silnic. Detailní úpravy dvou režimových tlumičů přinesly lepší stabilitu při vysokých rychlostech na dálnici a výrazné zlepšení komfortu jízdy i na horších površích.
Jednou z nejviditelnějších novinek u nejvyšších verzí Accord je přidání Active Cornering Lights, tedy aktivních světel do zatáček, která zlepšují osvětlení při zatáčení. Další světelné jednotky jsou nenápadně integrovány do stávajících světlometů a svítí směrem do stran, aby pomohly řidiči za snížené viditelnosti. Světlo na příslušné straně se rozsvítí při zapnutí blinkru nebo při natočení volantu o více než 90 stupňů. Při couvání se aktivují obě světla, aby řidič měl dobrý přehled o obou stranách vozu.
Další novinkou v oblasti osvětlení je systém High Beam Support, který je montován u vozů s bi-HID světlomety. Tento systém ovládá CMOS kamera umístěná na čelním skle v oblasti zpětného zrcátka řidiče. Kamera detekuje protijedoucí světlomety nebo zadní světla vozidla vpředu a automaticky přepíná dálková světla na potkávací, pokud jsou zapnutá. Řidič se tak může plně soustředit na jízdu, aniž by musel dálková světla manuálně ovládat.
