Zcela nová Honda Jazz staví na klíčových vlastnostech svého nesmírně oblíbeného předchůdce a přináší ještě více prostoru v interiéru, lepší funkčnost a silnější, úspornější motory v elegantním, moderním designu.
Exteriér na první pohled působí spíše jako evoluce než revoluce, ale tato nenápadná změna vzhledu je jen malou částí z tisíců úprav, které posouvají novou Hondou Jazz dál. Zachovává koncepty předchozího modelu s centrálně umístěnou palivovou nádrží a Magic Seats, které jí zajišťovaly světově nejlepší flexibilitu interiéru. Přestože si ponechává ty nejlepší vlastnosti včetně prostoru srovnatelného s vozy střední třídy, nová Honda Jazz přináší změny ve všech oblastech, posouvá laťku ještě výš a slibuje rozšíření svého úspěchu v segmentu supermini, kde od svého uvedení v roce 2001 prodala přes dva miliony vozů po celém světě.
O něco větší karoserie ve stylu „cab forward“ přináší lepší výhled a činí Hondou Jazz ještě prostornější, zejména vzadu pro nohy a v zavazadlovém prostoru. Magic Seats nyní sklápějí sedáky jedním jednoduchým pohybem a jejich všestrannost doplňuje nová funkce Double-Trunk v zavazadlovém prostoru.
Bezpečnostní výbava je bohatší, zahrnuje zavedení konstrukce karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE), aktivní opěrky hlavy předních sedadel a systém VSA. Větší kola, upravené odpružení a delší rozvor s širší stopou zvyšují obratnost a zároveň zlepšují komfort jízdy.
Nové motory i-VTEC o výkonu 90 PS s objemem 1,2 l a 100 PS s objemem 1,4 l nabízejí lepší jízdní vlastnosti a zároveň výjimečnou úspornost. U motoru 1,4 l je nově k dispozici šestistupňová automatizovaná manuální převodovka – první svého druhu v této třídě.
Vyšší úspornost a nižší emise díky dvěma novým motorům
Nové, výkonnější zážehové motory s mimořádnou úsporností jsou navrženy tak, aby oslovily zákazníky, kteří chtějí menší vůz, ale i ty, kteří hledají spotřebu srovnatelnou s diesely. Jejich rovnováha mezi úsporou a zábavou za volantem je v segmentu bezkonkurenční. Díky technologii proměnného časování ventilů VTEC jsou nové čtyřválce 1,2 a 1,4 l spojené buď s pětistupňovou manuální převodovkou, nebo u modelů 1,4 l s šestistupňovou automatizovanou manuální převodovkou i-SHIFT, která má i páčky pod volantem.
Oba motory poskytují živý výkon a dostatek točivého momentu v celém rozsahu otáček.
Nový indikátor řazení SIL (Shift Indicator Light) u manuálních modelů, podobný tomu z nové Hondy Accord, vizuálně upozorňuje na optimální okamžiky pro řazení s cílem maximalizovat úsporu paliva.
Nový styl „cab forward“ a větší rozměry
S délkou 3900 mm, šířkou 1695 mm a výškou 1525 mm zaujímá nová Honda Jazz jedinečné místo mezi supermini a kompaktními MPV, nabízí styl prvního a praktičnost druhého.
Celková výška zůstává stejná, délka se prodloužila o 55 mm a šířka o 20 mm. Rozvor narostl o 50 mm, přední a zadní rozchod o 35 mm, respektive 30 mm, což přispívá k lepší stabilitě řízení.
Navzdory větším rozměrům zůstává poloměr otáčení 9,8 m od obrubníku k obrubníku stejný jako u předchozího modelu a spolu s lepší viditelností jsou městské manévrovací schopnosti novinky ještě lepší.
Honda Jazz je navíc ještě snazší nastupování a vystupování díky zadním dveřím, které se otevírají širším úhlem a nově ve třech krocích, stejně jako přední dveře, což oceníte zejména na stísněných parkovacích místech.
Klíčovým designovým prvkem nové Hondy Jazz je vzhled „cab forward“ s čelním sklem posunutým dopředu, které vytváří téměř plynulou křivku od předního po zadní nárazník. Přední partie působí sebejistě díky velkým světlometům, které se táhnou podél boků vozu, sportovnímu mřížkovému nárazníku s medovou strukturou a zdviženému přednímu nárazníku.
Široký rozchod a dlouhý rozvor podvozku dodávají vozu pevný a robustní dojem, který podtrhují mohutné lemy kol a větší kola na všech verzích – 15palcová ocelová na modelech 1,2 a 1,4 LS, 15palcová pětipaprsková litá kola na 1,4 ES a 16palcová dvojitá pětipaprsková litá kola na 1,4 EX.
Zadní partie jsou stejně výrazné díky zúžení horní části karoserie směrem dozadu a střešní linii, která klesá, aniž by omezovala prostor pro hlavu zadních pasažérů. Černý lesklý dekor nad registrační značkou „prodlužuje“ linii oken směrem dolů a vytváří tak jedinečný zadní vzhled.
Honda Jazz 1.4 LS je také nabízena se Sport Packem, který zahrnuje větší přední mřížku, boční prahy, difuzor zadního nárazníku a 16palcová litá kola.
Ještě vyšší bezpečnostní výkon přináší zavedení konstrukce karoserie ACE (Advanced Compatibility Engineering), konceptu, který se postupně rozšiřuje v celé řadě Honda. Tato konstrukce sestává z vysoce účinných polygonálních rámů absorbujících energii při nárazu, přepážky (horní rám), která pohlcuje energii v horní části nárazu, a spodního nosníku. Pomáhá tak předcházet nesouladu mezi vozidly různých velikostí a konstrukce a zároveň nabízí více cest pro rozptýlení energie nárazu a zabraňuje deformaci kabiny.
Ve standardu mají všechny modely dvojici předních a bočních airbagů, boční záclonové airbagy po celé délce a tříbodové bezpečnostní pásy na všech pěti sedadlech, přičemž přední pásy mají omezovače síly a předpínače. Airbag spolujezdce lze deaktivovat pro instalaci dětské sedačky proti směru jízdy na přední sedadlo. Novinkou u Hondy Jazz jsou také připomínače zapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Přední sedadla mají aktivní opěrky hlavy, které minimalizují riziko poranění šíje při nárazu zezadu.
Nová Honda Jazz, stejně jako všechny modely Honda, prošla přísnými nárazovými testy vozidlo proti vozidlu v R&D centru v Tochigi. Tyto testy, zaměřené na zlepšení bezpečnosti v reálných podmínkách, se provádějí s různými modely různých velikostí a hmotností. Díky tomu Honda zajišťuje, že Jazz je optimalizována tak, aby minimalizovala zranění posádky obou vozidel při nárazu.
Dvě úchyty ISOFIX na levém a pravém zadním sedadle spolu s kotvícími body v stropě zajišťují správnou instalaci dětských sedaček.
Větší, propracovanější interiér s ještě lepší funkčností
Důmyslné uspořádání interiéru předchozí Hondy Jazz s kompaktním zavěšením a centrálně umístěnou palivovou nádrží, která uvolnila více prostoru pro náklad, spolu s většími vnějšími rozměry nového modelu posunuly komfort uvnitř na novou úroveň.
O něco větší délka a šířka jasně přispěly k většímu prostoru pro pasažéry, ale posunutí čelního skla dopředu také přineslo své ovoce a dělá z nové Hondy Jazz nejprostornějšího a nejflexibilnějšího zástupce v segmentu.
Zadní pasažéři mají nyní o 18 mm více místa na kolena, vzdálenost mezi předními a zadními sedadly se zvětšila o 30 mm. O něco širší karoserie znamená navíc o 44 mm více místa na ramena vpředu a o 43 mm vzadu.
Výrazně se zlepšila i viditelnost. Užší sloupky A, větší čelní sklo a trojnásobně větší boční okénka než u předchozího modelu usnadňují řízení a zadní výhled je díky sklopným opěrkám hlavy zcela volný.
Vzhledem k oblíbenosti inovativních zadních sedadel ve stylu „kino“ u předchozí Hondy Jazz není překvapením, že podobné řešení najdeme i v novince. Nejnovější Magic Seats fungují na stejném principu, ale jsou ještě praktičtější díky jednorázovému sklopení. Už není třeba posouvat přední sedadla dopředu, aby se zadní sklopená sedadla vešla. Díky opěrkám hlavy, které jsou téměř v rovině se zádovou opěrkou, lze zadní sedadla dělená v poměru 60:40 sklopit i při posunutých předních sedadlech dozadu.
Výsledná rovná podlaha v režimu Utility Mode měří 1720 mm na délku, což stačí na přepravu tří horských kol s 26palcovými koly včetně předních kol. V režimu Long Mode je délka nákladu ještě větší – stačí posunout přední sedadlo spolujezdce úplně dopředu, sklopit opěradlo a máte k dispozici 2,4 m dlouhý prostor pro náklad.
Při sklápění zadních sedadel zpět zůstávají sedáky zajištěné k opěradlům, takže je můžete nechat ve svislé poloze – Tall Mode – a vytvořit tak užitečný sekundární prostor mezi předními a zadními sedadly, který pojme předměty až do výšky 1280 mm. Díky širším zadním dveřím je přístup do tohoto prostoru nyní ještě pohodlnější. V levém zadním sedadle je navíc úložný prostor, kam se vejde například návod k obsluze.
Nová funkce Double-Trunk v zavazadlovém prostoru (modely 1,4 l s opravnou sadou pneumatik)
Vynikající praktičnost konceptu Magic Seats doplňuje v nové Hondě Jazz flexibilní zavazadlový prostor založený na podobných principech jako u Hondy CR-V. Standardně u modelů 1,4 l vybavených opravnou sadou pneumatik nabízí Double-Trunk podlahu s úložným prostorem pod ní, zakrytým dvojitým sklápěcím panelem – Regular Mode. Spodní přihrádka hluboká 230 mm s objemem 64 litrů je ideální pro sportovní vybavení nebo mokré věci a po zakrytí nepošpiní ostatní zavazadla.
Podlahu lze zcela vyjmout nebo složit ke sklopeným zadním sedadlům, aby se využila celá dostupná hloubka – ideální pro vysoké předměty (Tall Mode). Nebo lze zadní polovinu panelu složit nahoru a vytvořit tak poličku ve výšce poloviny prostoru – vznikne tak dvojitý prostor pro náklad – Upper/lower Mode. Těžší věci lze uložit dole, lehčí na horní polici, která je vybavena síťkou, takže se předměty nepohybují.
Celkový objem zavazadlového prostoru je 399 litrů (VDA) u modelů s opravnou sadou pneumatik, což je více než u některých kompaktních MPV a nejlepší hodnota v segmentu supermini. Předchozí Honda Jazz nabízela 380 litrů (VDA).
Vysoce kvalitní, příjemné materiály, stylový design a vkusné barevné kombinace dodávají interiéru prémiovější atmosféru.
Pohodlnější přední sedadla s lepší oporou, opěrka nohy řidiče, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, volant nastavitelný do výšky i do vzdálenosti a větší zadní sedadla jsou jen některé z prvků, které přispívají k útulnějšímu a pohodlnějšímu prostředí. Další zvuková izolace a zvýšená tuhost karoserie také pomáhají, aby byla Honda Jazz příjemným místem k pobytu. Pro skutečný pocit prostoru je Honda Jazz 1.4 EX vybavena panoramatickou střechou, která sahá až nad zadní sedadla a nabízí skvělý výhled do okolí. Sklo snižující přehřívání a elektricky ovládaná sluneční clona zajišťují komfortní klima po celý rok.
Modely 1.4 ES a EX mají navíc vyhřívaná přední sedadla a volant a řadicí páku potažené kůží, přičemž EX má také loketní opěrky vpředu i vzadu a přidaný komfort tempomatu a automatických světel a stěračů.
Vnější zpětná zrcátka jsou vyhřívaná u verzí 1.2 LS a vyšších, u 1.4 LS a vyšších jsou navíc elektricky sklopná.
Třímetrový přístrojový štít je trvale podsvícený pro dobrou čitelnost za všech okolností a má stříbrné rámečky, ciferníky s kovovým odstínem a vystouplou červenou stupnici. Všechny modely mají měkké tlačítka blinkrů, která při krátkém stisku bliknou třikrát pro snadné přejíždění mezi jízdními pruhy na dálnici.
Užitečný multifunkční displej uprostřed rychloměru poskytuje širokou škálu informací včetně rychlostního alarmu, okamžité a průměrné spotřeby paliva, dojezdu, venkovní teploty a indikátoru servisu – ovládá se tlačítky na volantu.
Stylově začleněné do přístrojové desky, jednotné CD/rádio, které je součástí výbavy všech modelů od 1.2 LS výše, nabízí přehrávání formátů MP3/WMA a automatickou regulaci hlasitosti podle rychlosti jízdy. Čtyři reproduktory doplňují u modelů 1.4 ES a EX dvojice výškových reproduktorů spolu s USB adaptérem umístěným ve schránce středové konzoly; ten umožňuje přehrávání páté generace iPodů a řady dalších přenosných hudebních zařízení přes audio systém Honda Jazz, přičemž zároveň zajišťuje jejich současné nabíjení (v závislosti na typu zařízení).
Honda Jazz 1.4 EX je navíc vybaven rozhraním Bluetooth pro bezdrátové připojení mobilního telefonu, které umožňuje ovládání hands-free přes tlačítko na volantu.
V interiéru je rozmístěno mnoho praktických odkládacích prostorů a nechybí ani celkem 10 držáků na nápoje – dva vpředu na středové konzole, dva za ruční brzdou, po jednom na každém konci přístrojové desky a po jednom v každých čtyřech dveřních výplních. Další úložné prostory zahrnují horní a dolní přihrádky před spolujezdcem, kapsu napravo od volantu, flexibilní přihrádku ve středové konzole a u většiny modelů také kapsu na zadní straně sedadla spolujezdce.
Klimatizace je standardem u modelů 1.2 LS a vyšších, u 1.4 je k dispozici automatický režim a nový systém je účinnější a nabízí lepší chladicí výkon. Modely 1.4 ES a EX mají ventil v horní přihrádce spolujezdce, který lze otevřít a umožnit tak proudění chladného vzduchu, což umožňuje chlazení plechovek nebo lahví.
Honda i-SHIFT (6stupňová automatizovaná manuální převodovka)
Honda i-SHIFT, šestistupňová automatizovaná manuální převodovka poprvé představená v řadě Honda Civic, je k dispozici jako volitelná výbava u modelů s motorem 1.4 l. Nabízí lepší spotřebu než klasická automatická převodovka nebo CVT a řidiči umožňuje volbu mezi Auto režimem pro pohodlnější styl jízdy a Manuálním režimem pro sportovnější zážitek, kdy lze řadit pomocí řadicí páky nebo pádla na volantu.
Přepínání mezi Manuálním a Automatickým režimem probíhá přesunutím řadicí páky doleva od hlavní dráhy, zatímco sekvenční řazení v Manuálním režimu se provádí pohybem páky vpřed (pro vyšší rychlostní stupeň) nebo vzad (pro nižší) v hlavní dráze.
Stačí jen krátké pohyby, což přispívá k sportovnímu pocitu z jízdy, a ovladač spojky zajišťuje mimořádně hladké a rychlé řazení.
V Automatickém režimu je možné dočasně přejít na Manuální ovládání pomocí pádla, což umožňuje například podřadit o několik stupňů pro rychlejší akceleraci.
Modely s i-SHIFT jsou také vybaveny funkcí Hill Start Assist (HSA), která při rozjezdu do kopce na krátkou dobu podrží brzdy, čímž zabrání couvání vozidla.
Pružná jízdní dynamika, zvýšený komfort
Větší kola – 15 nebo 16 palců podle stupně výbavy – naznačují vylepšení podvozku a řízení Honda Jazz, která mají za cíl zvýšit obratnost vozu při zachování komfortu jízdy.
Pevnost karoserie byla výrazně zvýšena, zejména příčná tuhost vpředu, což umožnilo ostřejší jízdní vlastnosti a zároveň pružnější nastavení zavěšení. Celkovou stabilitu a přilnavost zlepšují delší rozvor, širší rozchod kol a větší kola, přičemž došlo také k řadě změn v geometrii a konstrukci předního zavěšení typu MacPherson a zadního torzního nosníku. Patří sem upravené silentbloky, změna úhlu odklonu kol (caster) a délky závleku (trail) vpředu, odlišný průřez torzního nosníku a delší zadní táhla vzadu. Vylepšené vlastnosti zadního řízení dále zvyšují stabilitu.
Zlepšená zpětná vazba a stabilita charakterizují výrazně přepracované elektrické posilovače řízení, které navazují na zvýšený požitek z jízdy díky úpravám dalších částí podvozku. Zesílené komponenty, vyšší kapacita a zmíněné změny geometrie přinášejí lehčí ovládání při nízkých rychlostech, dobrou stabilitu ve vysokých rychlostech a lepší citlivost v neutrálu.
Všechny modely lze vybavit systémem Vehicle Stability Assist (VSA), který udržuje kontrolu nad vozidlem při průjezdu zatáčkami, akceleraci a náhlých manévrech pomocí zásahů do brzd a řízení točivého momentu motoru.
Brzdná síla byla zvýšena díky větším předním brzdovým třmenům, zatímco upravená charakteristika brzdového pedálu zlepšila citlivost. Přední ventilované kotouče a zadní kotouče jsou doplněny systémy ABS, EBD a Brake Assist.
