Honda FCX Concept
Společnost Honda Motor Co., Ltd. představila demonstrační jízdu svého konceptu další generace palivového článku FCX Concept. Tento model je vybaven nově vyvinutým kompaktním a vysoce účinným Honda FC Stackem a karoserií s nízkou podlahou, nízkým posazením a krátkou kapotou. Nabízí prostorný interiér a futuristický design spolu s výrazným zlepšením výkonu a ekologických parametrů. Omezený prodej zcela nového palivového článkového vozu založeného na tomto konceptu má začít v roce 2008 v Japonsku a USA.
Aby Honda dosáhla výrazného zlepšení jak v ekologických, tak jízdních vlastnostech, je FCX Concept vybaven platformou V Flow1 s palivovým článkem, který sestává z kompaktního, vysoce účinného palivového článku uspořádaného inovativně v centrálním tunelu. Díky tomu mohli designéři vytvořit elegantní sedan s nízkým posazením, což by u konvenčního palivového článku bylo obtížné. Nový palivový článek je o 20 procent menší a o 30 procent lehčí než současný FCX FC Stack, přitom však jeho výkon je o 14 kW vyšší. Pohonný motor je umístěn souosě s převodovkou pro kompaktnější konstrukci a jeho výkon byl zvýšen o 15 kW. Celkově je pohonné ústrojí asi o 180 kg lehčí než u současného FCX a jeho objem je zhruba o 40 procent menší. Výsledkem je lepší energetická účinnost a výkon spolu s prostornějším interiérem.
Zatímco u předchozích palivových článků proudil vodík a vzniklá voda horizontálně, nový FCX Concept využívá vertikální tok. To umožňuje gravitaci pomáhat při odvádění vody, což výrazně zlepšuje odvod vody, klíčový pro vysokou účinnost palivového článku. Výsledkem je stabilní výroba energie v širokém rozsahu podmínek a vyšší výkon z menšího balení. Výrazně se také zlepšil start za nízkých teplot, umožňující startování v mrazech až do -30 °C, tedy o 10 °C nižších než u současného FCX.
Jako pomocný zdroj energie nese FCX Concept kompaktní a vysoce účinnou lithium-iontovou baterii, která přispívá ke zvýšení výkonu a kompaktnosti pohonného ústrojí. Tyto zlepšení hlavních komponent pohonné jednotky umožňují vozu dojezd přibližně o 30 procent delší než u současného FCX. Vůz je také velmi efektivní s energetickou účinností kolem 60 procent — což je přibližně třikrát více než u vozu se zážehovým motorem, dvojnásobek oproti hybridu a o 10 procent lepší než u současného FCX.
Dalšími prvky jsou čalounění sedadel a obložení dveří z materiálu Honda Bio Fabric, rostlinného původu, který nabízí výjimečnou odolnost a odolnost vůči poškození slunečním zářením. Mezi další vylepšení patří Shift-by-Wire a nově navržený přístrojový panel s přehledným zobrazením spotřeby vodíku, což usnadňuje ovládání.
Nový palivový článkový vůz, který je nyní ve vývoji a má být uveden na trh v roce 2008, bude využívat hlavní technologie FCX Conceptu, aby přinesl novou úroveň ekologické radosti z jízdy, jakou vozy se zážehovým motorem nenabízejí.
