Honda S2000
Honda S2000 je roadster vyráběný společností Honda Motor Company od dubna 1999. Tento vůz vznikl jako oslava 50. výročí firmy a navazuje na tradici lehkých roadsterů řady „S“, jako byly modely S600 a S800. Stejně jako u předchozích „S“ vozů vychází název S2000 z objemu motoru přibližně 2000 cm³ (i když Honda později představila i verzi s objemem 2200 cm³, která si ponechala označení S2000). Od svého vzniku v roce 1999 do roku 2003 se S2000 vyráběly v továrně Honda v Tochigi, od té doby pak v závodě Suzuka.
V duchu svých předchůdců má S2000 pohon zadních kol, přičemž výkon je přenášen přes Torsen samosvorný diferenciál spojený se šestistupňovou manuální převodovkou.
Karoserie vozu je postavena na velmi tuhé X-bone monokokové konstrukci, která zlepšuje jízdní vlastnosti, snižuje hluk od silnice a zvyšuje citlivost a zpětnou vazbu řízení. Dalšími prvky jsou zavěšení s dvojitými lichoběžníky, elektronicky asistované řízení, integrované ochranné oblouky a elektricky ovládaná plátěná střecha, která se otevírá za 6 sekund – údajně nejrychleji mezi všemi kabriolety.
Vůz byl původně uveden na trh v roce 1999 jako model 2000 a prodával se do roku 2002. Měl 16" kola s pneumatikami Bridgestone Potenza S-02.
Model 2001 přinesl nové zadní pružiny a upravené zadní tlumiče. V roce 2002 došlo k dalším úpravám zavěšení a k zavedení zadního skleněného okna místo plastového, které měly vozy vyrobené od roku 1999. Vnější vzhled a kola zůstaly stejné.
Model 2004 představil nová 17" kola s pneumatikami Bridgestone RE-050 a přepracované zavěšení, které snížilo tendenci vozu k přetáčivosti. Byly upraveny tuhost pružin, tlumení tlumičů a geometrie zavěšení tak, aby se při průjezdu zatáčkou projevovalo toe-in, což zlepšilo stabilitu. Kromě toho došlo k kosmetickým změnám exteriéru – nové přední a zadní nárazníky, přepracované světlomety, nové LED zadní světla a oválné koncovky výfuku. Motor 2.0 l byl také upraven a jeho červený rozsah otáček snížen na 8 200 rpm. Současně Honda uvedla na severoamerický trh variantu s objemem 2.2 l.
Model 2006 přinesl elektronickou škrticí klapku (drive by wire) a systém Vehicle Stability Assist. Interiér dostal nové sedadla, další reproduktory integrované do opěrek hlavy a zesílené polstrování opěrek, kde předchozí sedadla měla prohlubně pro helmy a displeje. Motor 2.2 l byl v této době také představen na japonském trhu.
První modely S2000 (ročníky 2000 až 2003) byly vybaveny řadovým čtyřválcem F20C o objemu 2.0 l (1997 cm³), který dával výkon 240 hp (179 kW) při 8 300 rpm a točivý moment 153 ft·lb (208 Nm) při 7 500 rpm, přičemž japonské verze měly díky mírně odlišnému kompresnímu poměru výkon 250 PS (184 kW, 247 hp).
Díky vysokým otáčkám (červený rozsah 9 000 rpm u modelů 2000–2003 a 8 200 rpm od roku 2004) patří tento atmosférický motor mezi málo takových, které dosahují více než 100 hp na litr objemu. Kompaktní a lehký motor, umístěný celý za přední nápravou, umožnil vozu S2000 dosáhnout lepšího rozložení hmotnosti mezi nápravy a nižší rotační setrvačnosti, než by bylo možné při jiném uspořádání.
Po kritice nedostatku točivého momentu v nízkých otáčkách Honda v roce 2004 představila pro severoamerický trh variantu motoru F20C s označením F22C1, která měla prodloužený zdvih a objem zvýšený na 2.2 l. Červený rozsah byl snížen na 8 000 rpm kvůli delšímu zdvihu pístů. Maximální točivý moment vzrostl o 6 % a Honda uvádí, že F22C1 má větší točivý moment v nižších otáčkách než F20C, přestože oficiální výkon zůstává stejný. Původně byl F22C1 určen pouze pro severoamerický trh, ale v roce 2006 se objevil i v Japonsku s výkonem 242 PS (178 kW, 239 hp). Nižší červený rozsah 8 000 rpm byl jedním z důvodů, proč byla verze F22C1 považována za méně „surovou“ než F20C.
Současně s uvedením F22C1 Honda změnila převodové poměry, zkrátila první čtyři rychlosti a prodloužila poslední dvě. Další novinkou byl ventil zpoždění uvolnění spojky, který prodlužuje životnost pohonného ústrojí tím, že snižuje nárazové zatížení.
Oficiální údaje o spotřebě paliva modelu Honda S2000 2006 podle americké agentury EPA jsou následující:
S2000 se umístil v žebříčku Car and Driver Ten Best v letech 2000 až 2002 a v roce 2004.
V roce 2004 byl S2000 nejlépe hodnoceným modelem v kategorii „Prémiové sportovní vozy“ podle studie spolehlivosti J.D. Power and Associates a pravidelně patří mezi tři nejlepší.
Motor F20C získal ocenění International Engine of the Year v kategorii „1,8 až 2 litry“ pět let v řadě od roku 2000 do 2004.
V anketě Top Gear Survey 2005 skončil S2000 na 1. místě ze 159 vozů.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
