Honda Accord Type R byl výkonnější variantou standardního Accordu, prodávanou na evropských trzích. Kromě podobné, ale odlišné karoserie je evropský Type R v podstatě totožný s japonským modelem CL1 Euro R, včetně stejného motoru „red top“ H22A; ovšem ve verzi H22A7 (oproti H22A u Euro R), která má nižší výkon 212 PS (156 kW; 209 hp) při 7 200 ot./min a točivý moment 164 lb·ft (222 N·m) při 6 700 ot./min (oproti 220 PS (162 kW; 217 hp) u Euro R). Motor byl spojen s pětistupňovou manuální převodovkou U2Q7 s kuželovým diferenciálem Torsen LSD. Standardem byly sedačky Recaro, volant Momo potažený kůží, tužší podvozek, dvojitá koncovka výfuku (včetně nerezových svodů 4-2-1) a hliníková hlavice řadicí páky. Stejně jako Euro R měl Type R tovární bodykit. Dalším rozdílem oproti standardnímu modelu bylo hydraulické posilování řízení.
Model R prošel v roce 2001 faceliftem, který přinesl úpravy nárazníků a mlhových světel, ale zároveň odstranil tovární bodykit. Elektrická anténa byla nahrazena menší „Bee Sting“ anténou umístěnou vzadu na střeše. Pětistupňová převodovka dostala zesílené synchronizátory kvůli častým poruchám u dřívějších vozů a výfuk byl opatřen nenápadnějšími koncovkami, které jsou šikmo dolů a nejsou leštěné, na rozdíl od předfaceliftových rovně chromovaných koncovek. Interiér a další části zůstaly beze změny.
