Honda Odyssey
Honda Odyssey je vůz vyráběný společností Honda. V Severní Americe je vyráběn jako minivan.
Odyssey byl představen v roce 1995 jako kompaktní minivan se čtyřmi dveřmi otevíranými do stran, podobně jako u většiny sedanů, namísto běžného posuvného řešení. Základní vůz byl sdílený mezi japonským a severoamerickým trhem. Odyssey byl také prvním minivanem s plochým skládacím třetím řadovým sedadlem. Postavený na platformě Accord a vybavený čtyřválcovým motorem jako Accord, mnozí kritici považovali interiér za příliš malý na minivan a motor za poddimenzovaný, i přes zvětšení objemu motoru v roce 1998. Consumer Reports upřednostnily větší, přepracovaný Dodge Caravan v testu. Spotřebitelé s tím souhlasili a první generace Odyssey nebyla prodejním hitem.
První generace Odyssey byla nabízena ve dvou stupních výbavy, LX a luxusnějším EX. LX pojmul sedm osob s dvěma předními samostatnými sedadly, třímístnou prostřední lavicí a dvoumístnou třetí řadou. EX měl ve druhé řadě dvě samostatná křesla.
Odyssey byl přejmenován na Isuzu Oasis, který je dnes již ukončen. Toto neobvyklé sdílení modelů vzniklo kvůli nedostatku SUV v nabídce Hondy. Isuzu získalo od Hondy Odyssey a přejmenovalo ho na Oasis. Honda získala od Isuzu model Rodeo a přejmenovala ho na Passport. Acura získala model Trooper a přejmenovala ho na SLX. Odyssey a Oasis byly v New Yorku používány jako taxi.
Odyssey získal titul Auto roku časopisu Wheels v roce 1995.
Americký Odyssey se v Japonsku prodával pod názvem Honda Lagreat v letech 1998 až 2004, zatímco menší japonský Odyssey pokračoval na domácím trhu i v řadě exportních zemí. Americký minivan byl prvním japonským minivanem, který přijal velikost a uspořádání vedoucího modelu třídy Dodge Caravan. Nabízel špičkový výkon a dobré zrychlení, avšak technologie převodovky nedokázala držet krok s výkonem motoru. Čtyřstupňová automatická převodovka v modelech 1999 až 2001 a pětistupňová automatická převodovka v modelech 2002 až 2004 měly vážné problémy s spolehlivostí, které nebyly vyřešeny. Výzva k opravě olejových trysek u některých pětistupňových automatů neodstranila hlavní příčinu poruch. Stejně jako u podobných pětistupňových převodovek v modelech Acura TL a MDX zůstával problémem selhání třetího spojkového balíku převodovky, ucpávání vnitřního průtoku převodového oleje velkým množstvím spojkových zbytků a další potíže i po výměně olejových trysek. Kromě toho se objevovaly problémy s hlučností od silnice, vrzáním, drahými poruchami elektrických posuvných dveří, zasekáváním těsnění dveří, lhostejným servisem u dealerů a přirážkami, což snižovalo atraktivitu tohoto výkonného a prostorného rodinného vozu.
