Honda Civic
Honda Civic je automobil vyráběný společností Honda. Byl uveden na trh v červenci 1972 jako dvoudveřové kupé, následované v září téhož roku třídveřovou hatchback verzí. S příčným umístěním 1 169cc motoru a předním pohonem, podobně jako britské Mini, poskytoval vůz dobrý vnitřní prostor navzdory malým celkovým rozměrům.
Rané modely Civic byly obvykle vybaveny základním AM rádiem, jednoduchým topením, čalouněním z pěnového plastu, dvourychlostními stěrači a lakovanými ocelovými ráfky s chromovaným krytem matice kola. Současný Civic se stal výrazně luxusnějším, přičemž jsou dostupné navigace spojená se satelitem, šestistupňová manuální převodovka, dálkové ovládání zámků a elektrická okna. Mnozí přesto považují Civic za dobrou hodnotu za peníze, kombinující dobrý výkon, spolehlivost a hospodárnost, jakož i velmi nízkou míru odpisu.
Civic se vyvinul od motoru 1 170cc (1973) k motorům s větším zdvihovým objemem a více prvky komfortu (klimatizace, elektrická okna atd.) v průběhu 80., 90. let a na přelomu tisíciletí.
Původní Civic 1973 měl rozvor kratší než 87 palců a celkovou délku 140 palců.
Zpočátku byl Civic prodáván buď s čtyřstupňovou manuální nebo dvourychlostní „HondaMatic" převodovkou. Pozdější modely přešly na pětistupňovou manuální a plnohodnotnou čtyřstupňovou automatickou převodovku. Stejně jako u Mini byla převodovka integrována s motorovou jednotkou.
Druhá generace Civic měla novou, elegantnější karoserii a zvětšený rozvor na 88,6 palce pro hatchback a 91,3 palce pro kombi. Dvoudveřový sedan se již nevyráběl. Všechny motory byly nyní provedení CVCC se zdvihovým objemem od 1 335 cc s výkonem 55 k do 1 488 cc s výkonem 67 k. Převodovka byla buď čtyřstupňová manuální, pětistupňová manuální nebo dvourychlostní automatická. V roce 1981 byl uveden čtyřdveřový sedan a dvourychlostní automatická převodovka byla nahrazena třístupňovou. V roce 1982 prošel vůz drobnou změnou stylu s obdélníkovými světlomety a černými nárazníky. V roce 1983 byl sportovnější Civic S nahrazen modelem 1500GL.
U třetí generace byl rozvor zvětšen o 5 palců na 96,5 palce. Byl uveden nový 12ventilový (tři ventily na válec) motor 1 500cc s výkonem 76 k. Základní hatchback stále používal motor 1 300cc s výkonem 60 k. Zavěšení bylo aktualizováno na nezávislé zadní zavěšení. CRX byl Civic s mírně odlišnou karoserií. V roce 1985 byl uveden CRX Si. Přišel s vstřikovanou verzí motoru 1 500cc s výkonem 91 koní. V roce 1986 dostal Civic zápustné přední světlomety. Další novinkou roku byl čtyřstupňový automat a Si verze hatchbacku Civic.
Rozvor byl opět zvětšen na 98,4 palce. Karoserie byla navržena s nižší linií kapoty a více sklem pro nižší odpor. Civicy rovněž dostaly novou rodinu motorů. Motor 1 500cc s 16 ventily a výkonem 92 k byl použit v DX hatchbacku/sedanu, novém LX sedanu a kombinérovém vozu. Základní hatchback měl 70k verzi téhož motoru. Všechny motory byly vstřikované. Všechna kola měla dvouramenné zavěšení. V roce 1990 byl uveden výbava EX.
Pátá generace měla více klínovitou karoserii a rozvor byl zvětšen na 101,3 palce pro dvoudveřový hatchback a 103,2 palce pro čtyřdveřový sedan. Kombi bylo rovněž zrušeno.
Od roku 1997 Honda vyráběla první iteraci Civiku, která dostala označení „Type-R" (aplikované nejdříve na Integra Type-R), s Civickem Type-R s podvozkem EK9. Civic Type-R generace EK9 měl maximální výkon v rozsahu 180 PS JIS (177 k/132 kW), zvýšený oproti běžnějšímu motoru 160 PS (158 k/118 kW) B16A v modelech SiR/VTi, a zahrnoval různé úpravy podvozku pro zlepšení jízdního chování a snížení hmotnosti (jako lepší svary rámu a odstranění rádia a protihlukovových materiálů).
V roce 2001 Honda oznámila uvedení Civicu Type-R pro podvozek EP, sportivnější variantu nejnovějšího modelu Civicu a nástupce EK9 Civicu Type-R. Na rozdíl od verze EK9, která byla vyráběna výhradně v Japonsku, je EP Civic Type-R vyráběn ve Velké Británii a exportován do Japonska. EP Civic Type-R má specifický výkon 200 PS (197 k/147 kW) při 8 000 ot./min, šestistupňovou manuální převodovku, přepracovaný exteriér s kulkovitým hatchback designem, aerodynamické nárazníky, spoiler a 17palcová kola. Interiér Type-R zahrnuje sedadla Recaro a volant Momo a model rovněž zahrnuje odznaky Type-R, šroubovicový samosvorný diferenciál a uvádí se, že zrychluje z nuly na 60 mph za přibližně 6,6 sekundy (6,4 u modernizovaného modelu).
Hybridní verze se stala dostupnou v roce 2003 a využívá jak malý (1,3 l) hlavní benzínový motor, tak pomocné elektrické motory. Elektrické motory jsou napájeny soustavou akumulátorů, která je nabíjena rekuperativním brzděním při zpomalování, čímž se snižují výfukové emise a prodlužuje dojezd.
Nový model Sport Hatchback s futuristickým stylingem byl představen v srpnu 2005 pro evropský trh. Tento model byl od zahájení výroby vybaven motorem 1,4 l I-DSI a 1,8 l i-VTEC s výkonem 83 PS (81 k/61 kW) a 140 PS (138 k/103 kW), s maximálními rychlostmi 177 a 207 km/h a časy sprintu 0–100 km/h 14,2 a 8,6 sekundy. Sport Hatchback je rovněž dostupný s nafťovým motorem 2,2 l I-CTDI z modelu Accord, Edix/FR-V a CR-V s výkonem 140 PS (138 k/103 kW) a schopným dosáhnout 205 km/h a zrychlit z 0 na 60 mph za 8,4 sekundy.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
