FPV GT 40th Anniversary
Ford Performance Vehicles dnes na Melbourne International Motor Show představila nový limitovaný model, který oslavuje dlouhou historii označení GT v Austrálii.
FPV GT 40th Anniversary připomíná 40 let legendy Falcon GT, která sahá až do roku 1967 s původním modelem XR Falcon GT.
Bude vyrobeno pouze 200 kusů FPV GT 40th Anniversary, každý s unikátní štítkem s výrobním číslem a certifikátem pravosti.
Všechny vozy budou lakovány v barvě Silhouette black s výrazným zlatým pruhem přes kapotu a boky, který připomíná klasický GT pruh naposledy použitý na lokálně vyráběném Fordu XC Falcon Cobra Hardtop v roce 1978.
Zlaté spodní pruhy GT s dekálem „40th Anniversary“, barevné akcenty na bočních prahových lištách a sloupcích zadního spoileru a speciální 19palcová kola GT-P z lehké slitiny s lesklými černými detaily doplňují výrazný exteriérový paket.
Interiér výročního modelu je stejně výrazný, s FPV sportovními sedadly potaženými kombinací kůže a semiše, zdobenými stříbrnými nitěmi a vyšitým logem „GT“.
FPV koberečky s logem „40th Anniversary“ ladí s exteriérovými detaily, zatímco standardní výbavou je i připojení pro iPod®/MP3 přehrávač, integrované do FPV audio systému.
Kromě jedinečných vizuálních prvků 40th Anniversary navrhla FPV také nový podvozek, který posouvá jízdní vlastnosti tohoto modelu na vyšší úroveň.
Balíček podvozku „R-Spec“ nabízí pokročilé nastavení zavěšení, které umožňuje zákazníkům plně využít potenciál FPV GT 40th Anniversary při závodních dnech a klubových sprintových akcích.
Modely s automatickou převodovkou navíc dostanou větší chladič oleje, který zvyšuje účinnost chlazení převodovky při extrémních podmínkách a teplotách, jaké často panují na závodních okruzích.
„Nepřetržitě sledujeme zpětnou vazbu od stávajících i potenciálních zákazníků FPV a verze s balíčkem pro závodní okruh byla na jejich přáních vysoko už od uvedení prvního FPV GT v roce 2003,“ uvedl Bryan Mears, ředitel Prodrive AT Asia-Pacific.
„Austrálie má bohatou tradici majitelů vozů, kteří chtějí bezpečně prozkoumat potenciál svých aut na závodním okruhu.
Nový balíček R-Spec umožní řidičům tohoto unikátního limitovaného modelu dosáhnout co nejlepšího výkonu svého vozu.“
Mears zdůraznil, že klíčovým prvkem inženýrského řešení balíčku R-Spec bylo optimalizovat potenciál vozu na závodním okruhu, aniž by se narušila rovnováha mezi komfortem jízdy a ovladatelností.
„Tento balíček je určen pro ty, kdo chtějí auto na každý den, které se zároveň dokáže prosadit i na klubovém sprintu.“
FPV GT 40th Anniversary, který se začne prodávat v dubnu, bude k dispozici s šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou za doporučenou cenu 65 110 dolarů.
Peter Ford, manažer Prodrive Chassis Engineering, řekl, že jeho tým je přesvědčený, že vytvořil podvozek věrný zadání.
„Chtěli jsme vytvořit vůz s dvojím využitím – který se dá pohodlně dojet na okruh, být konkurenceschopný na klubové akci a pak bezpečně a pohodlně odvézt všechny domů.
Naštěstí jsme měli skvělý základ. GT už mělo výborné jízdní vlastnosti a výzvou bylo najít způsoby, jak maximálně využít jeho inherentní charakteristiky, aniž bychom narušili vyváženost podvozku.
Tým zvažoval několik možností. Závodní pneumatiky a závodní pružiny byly mezi prvními nápady, ale kvůli vysokým nákladům jsme je zavrhli.
Zákaznický průzkum ukázal, že náklady na závodní pneumatiky, zejména jejich častou výměnu, jsou pro většinu nedostupné.
A přizpůsobené závodní pružiny by byly finančně náročné a zároveň by negativně ovlivnily jízdní komfort, opotřebení pneumatik a zvýšily náklady.“
Ford dále uvedl, že tým spolupracoval s inženýry z Delphi, dodavatele tlumičů pro FPV.
„Měli jsme pocit, že v základním nastavení tlumičů je velký potenciál pro ladění, a inženýři Delphi byli přesvědčeni, že sportovnější nastavení je snadno dosažitelné.
Tradiční ladění dvoukomorových tlumičů spočívá v tom, že kompresní ventil ovládá síly při stlačení a ventil pro návrat pístu zase síly při roztažení.
Zjistili jsme, že pokud necháme píst zvládat větší zátěž i při kompresi, můžeme rozdělit tlumicí síly mezi píst a základní ventil.
To mělo dva okamžité přínosy: snížení prodlevy ventilů a rychlejší reakci ventilů,“ vysvětlil Ford.
Tajemstvím lepších jízdních vlastností balíčku R-Spec je upravená rovnováha tlaků mezi pístem a základním ventilem, což vede k plynulejšímu přechodu k rychlostem otevírání ventilů.
Navíc tým použil na kompresní straně pístu pyramidovou sadu kotoučů o průměrech od 32 mm do 27 mm a upravil velikost vratné pružiny a otvorů pístu.
„Výsledkem je mnohem digresivnější naladění podvozku, které odpovídá technikám ladění prémiových evropských značek, jejichž vozy stojí mnohem víc než FPV,“ dodal Ford.
„Podařilo se nám dosáhnout výrazného zlepšení diagonálního náklonu, rovnoměrnějšího kontaktu pneumatik při akceleraci a ostřejší reakce na řízení.
Zároveň jsme zachovali vysoký komfort jízdy. Balíček R-Spec sice lépe přenáší nerovnosti vozovky, ale stále nabízí příjemný a pohodlný jízdní projev, díky kterému mají vozy FPV skvělou pověst.“
Ačkoliv byl tým spokojený s výsledky, skutečnou zkouškou balíčku R-Spec byl dlouholetý testovací jezdec FPV a veterán V8 Supercar John Bowe.
Dvojnásobný vítěz Bathurstu dal balíčku konečné schválení během testovacího dne na náročném okruhu Winton Raceway.
„První dojem z GT je pocit pevnosti. Auto působí kompaktněji, ostřeji; méně se naklání a výrazně se zlepšila diagonální přenos hmotnosti,“ řekl Bowe.
„Další velkou předností je změna v citlivosti řízení, které je nyní mnohem přímější s lepší zpětnou vazbou a hmotností.
Jízdní komfort je velmi dobrý; podvozek je pevný, ale ne tvrdý, a zvládá větší nerovnosti skvěle.“
S použitím 19palcových kol a pneumatik Dunlop SP Sport Maxx 245/35 ZR19, které jsou standardem u FPV GT 40th Anniversary, zajel Bowe na Wintonu velmi konkurenceschopný čas 1:43,10.
Ačkoliv jsou časy kol relativní vzhledem k podmínkám a řidiči, nedávné nezávislé testy FPV GT dávají Boweho výsledky a celkové zlepšení jízdních vlastností balíčku R-Spec do kontextu.
Jeho kolega z Ford V8 Supercar, Warren Luff, zajel na Winton Raceway v loňském testu Performance Car of the Year čas 1:46,05 na standardním FPV GT.
„Balíček R-Spec jasně splňuje, co si inženýři předsevzali,“ uzavřel Bowe.
„Pro zákazníky, kteří chtějí jezdit na závodní dny, ale mají jen jedno auto, které musí zvládat víc úkolů, je to ideální volba.“
