Ford Escape
S představením stylového nového Ford Escape, který nabízí dosud nejlepší výkon, všestrannost a chytrou novou technologii v segmentu malých SUV, Ford znovu definuje model, který pomohl segmentu k velké oblibě.
Escape, který v roce 2005 uvedl na trh první hybridní SUV na světě, přináší pro rok 2020 zpět dvě hybridní varianty – standardní hybrid a plug-in hybrid – a představuje technologie od jízdních režimů a asistenčních systémů řidiče až po inovace v oblasti elektromobility a palubní konektivity.
„Tento zcela nový Escape přináší elegantnější a sportovnější design s možností vyrazit téměř na jakékoli životní dobrodružství,“ uvedl Kumar Galhotra, prezident Fordu pro Severní Ameriku. „Díky našim špičkovým hybridním pohonným ústrojím stráví zákazníci méně času na benzince a více na silnici.“
Pro sportovnější vzhled nového Ford Escape se designéři inspirovali některými z nejvýraznějších sportovních vozů v nabídce Fordu. Štítovitá lichoběžníková maska chladiče vychází z šesté generace Mustangu, zatímco spodní část předního nárazníku čerpá inspiraci z Fordu GT. Ve srovnání s předchozím modelem je nový Escape nižší, širší a delší.
S klesající linií střechy, optimalizovaným spoilerem a lištou na víku zavazadlového prostoru a efektivním podvozkem je nový Ford Escape nejvíce aerodynamický model v historii. Zároveň ušetřil více než 90 kg oproti předchozímu modelu, částečně díky rozsáhlému využití vysokopevnostní lehké oceli.
Každý model v nabídce, ať už poháněný jedním ze dvou motorů EcoBoost® nebo zcela novými hybridními pohony, cílí na odhadovaný dojezd EPA alespoň 400 mil na plnou nádrž. Standardní hybrid s pohonem předních kol má nejlepší ve své třídě odhadovaný dojezd přes 550 mil.
Nová pohonná ústrojí a převodovky, snížení hmotnosti, vylepšená aerodynamika a aktualizovaný podvozek přispívají k jedné nezpochybnitelné skutečnosti: toto je Escape s dosud nejlepším výkonem a největší radostí z jízdy.
Modely s benzinovým motorem i standardní hybrid jsou k dispozici s pohonem všech kol. Verze s motory EcoBoost dostávají novou rychle řadící 8stupňovou automatickou převodovku pro hladké a citlivé řazení, přičemž každý Ford Escape má zcela nový podvozek a lepší odhlučnění díky novému izolovanému zadnímu rámu.
„Tento nový vůz podává výkon jako žádný Escape před ním,“ řekl Jim Hughes, hlavní inženýr programu Escape. „Je rychlý, citlivý a věrný standardu, který nastavily tři předchozí generace Ford Escape – a je opravdu zábavný na řízení.“
Nový 2,0litrový motor EcoBoost, dostupný na verzi Titanium, má odhadovaný výkon 250 koní a točivý moment 275 lb.-ft. při použití paliva s oktanovým číslem 93, přičemž zrychlení z 0 na 60 mph je až o 10 % rychlejší než u předchozího Escape s motorem 2,0 litru. Při správném nastavení je schopen táhnout přívěs o hmotnosti až 3 500 liber.
Zcela nový 1,5litrový EcoBoost, standardní na verzích S, SE a SEL, má odhadovaný výkon 180 koní a točivý moment 177 lb.-ft. při použití paliva s oktanovým číslem 93. Při správném nastavení zvládne táhnout přívěs o hmotnosti až 2 000 liber. Pro úsporu paliva přichází 1,5litrový EcoBoost s deaktivací válců, což je v Severní Americe první Ford. Systém automaticky vypíná jeden válec, když není potřeba, a dokáže jej aktivovat či deaktivovat během 14 milisekund, aby byla jízda plynulá.
Modely SE Sport a Titanium jsou standardně vybaveny inovativním čtvrtou generací hybridního pohonu Ford, který zahrnuje zcela nový 2,5litrový hybridní motor Atkinsonova cyklu a elektronicky řízenou bezstupňovou převodovku. Hybrid s pohonem předních kol má odhadovaný kombinovaný výkon 198 koní a v režimu čistě elektrické jízdy dosahuje maximální rychlosti 85 mph.
Plug-in hybridní varianta, dostupná u všech stupňů výbavy kromě S a SE Sport, nabízí nejlepší ve své třídě odhadovaný dojezd EPA alespoň 30 mil v režimu čistě elektrické jízdy. Escape Plug-In Hybrid je vybaven nabíjecím portem Level 1 / Level 2 AC. Při nabíjení 110voltovým Level 1 trvá plné dobití baterie odhadovaně 10 až 11 hodin. Při použití 240voltového Level 2 se doba nabíjení zkracuje na přibližně 3,5 hodiny.
Hybridní modely nabízejí čtyři režimy EV, které umožňují zákazníkům vybrat si nastavení nejvhodnější pro jejich individuální potřeby. To znamená:
Posuvná zadní sedadla u modelů s benzinovým motorem umožňují cestujícím na zadních sedadlech užít si nejlepší ve své třídě maximální prostor na nohy ve druhé řadě při plně posunutých sedadlech dozadu, plus větší prostor pro kolena a délku prostoru na nohy pro pohodlnější jízdu.
Při posunutí zadních sedadel úplně dopředu se zavazadlový prostor u modelů s benzinovým motorem prodlouží přibližně o šest palců a nabízí objem 37,5 kubických stop (kapacita zavazadlového prostoru a nosnost jsou omezeny hmotností a rozložením nákladu). Zavazadlový prostor byl navržen tak, aby pojmul čtyři sady golfových holí nebo plnohodnotnou přepravku pro psa.
Zcela nový Ford Escape Hybrid umístil svou kapalně chlazenou lithium-iontovou baterii chytře pod zadní sedadla, místo aby zabírala významnou část zavazadlového prostoru. Baterie ve tvaru aktovky u standardního hybridu má přibližně třetinovou velikost oproti staré baterii Escape Hybrid.
Přestože se výška vozu mírně snížila a baterie je umístěna pod podlahou, inženýři dokázali zvýšit prostor pro hlavu v celém interiéru. Prostor pro hlavu, ramena i boky v první i druhé řadě se oproti současnému Escape zlepšil.
S volitelným systémem jízdních režimů, který je standardem u celé nabídky, si majitelé Escape snadno přizpůsobí jízdní zážitek podle svých přání nebo aktuálních podmínek. Režimy jsou přizpůsobeny pro normální, ekologickou, sportovní a kluzkou jízdu, včetně sněhu a písku.
Modely Titanium jsou k dispozici s novým head-up displejem, což je v Severní Americe u Fordu novinka. Tento prvek promítá informace na 6palcový displej přímo do zorného pole řidiče, což usnadňuje přístup k důležitým údajům, jako je rychlost vozidla, aniž by musel odvracet zrak od silnice.
Exkluzivní asistenční technologie zahrnují dostupný Active Park Assist 2.0 a Evasive Steering Assist. Active Park Assist 2.0 umožňuje řidiči zaparkovat paralelně nebo kolmo na parkovací místo pouhým stiskem tlačítka, aniž by musel ovládat volant, řadicí páku, plyn nebo brzdu. Evasive Steering Assist detekuje pomalu jedoucí nebo stojící vozidlo před vozem a poskytuje podporu řízení, která může pomoci řidiči vyhnout se hrozící kolizi.
Ford Escape je standardně vybaven systémem Ford Co-Pilot360™ a nabízí další asistenční funkce, jako je adaptivní tempomat s funkcí Stop-and-Go a udržování vozu uprostřed jízdního pruhu.
FordPass Connect™ je standardní výbavou, která poskytuje 4G LTE Wi-Fi pro až 10 mobilních zařízení s kompatibilním bezdrátovým předplatným. FordPass Connect také umožňuje řidičům vzdálený přístup k jejich Escape, takže mohou pomocí chytrého telefonu zamknout, odemknout, lokalizovat a nastartovat vůz, stejně jako sledovat klíčové diagnostické údaje vozidla.
Řidiči i cestující mohou udržovat kompatibilní mobilní zařízení nabitá díky dostupné bezdrátové nabíjecí podložce ve středové konzole vpředu. K dispozici jsou také USB porty typu A a C a tři 12voltové zásuvky.
8palcová dotyková obrazovka – standardní u modelů SE a výše – sdílí informace s dostupným 12,3palcovým plně digitálním přístrojovým štítem, který zobrazuje důležité údaje o vozidle, jako je rychloměr a stav paliva. Používá 3D animovanou grafiku k indikaci jízdního režimu.
Dostupný SYNC® 3 je kompatibilní s funkcemi jako Apple CarPlay™, Android Auto™, Ford+Alexa a navigací Waze. Pro milovníky hudby nabízí Escape dostupný 575wattový 10 reproduktorový B&O Sound System od Bang & Olufsen.
Zcela nový Ford Escape, dostupný ve výbavových stupních S, SE, SE Sport, SEL a Titanium, se vyrábí v závodě Louisville Assembly Plant v Kentucky. Do prodejen by měl dorazit na podzim 2019, plug-in hybridní verze pak na jaře 2020.
