Ford Focus Sedan
Nový, vzrušující Ford Focus další generace se chystá na svůj prodejní start na začátku roku 2011, přičemž základní trojice modelů byla poprvé představena společně na autosalonu v Paříži v roce 2010.
Sportovní pětidveřový hatchback, elegantní čtyřdveřový sedan a stylový pětidveřový kombík Focus zaujímají hlavní místo na stánku Fordu a byly odhaleny v plných detailech před zahájením výroby v Evropě a Severní Americe na konci roku 2010.
Focus je nejvýznamnější modelovou řadou Fordu na světě. S více než 10 miliony prodaných vozů od svého uvedení v roce 1998 se Ford Focus stal oblíbeným mezi zákazníky po celém světě díky vynikajícímu poměru ceny a hodnoty, komfortu, bezpečnosti a především díky radosti z jízdy.
Po bezprecedentním globálním vývojovém programu v rámci strategie ONE Ford je nová generace Ford Focus připravena pokračovat v úspěšné tradici svých předchůdců a ukazuje, jak se Ford mění.
Nový Focus, který zaujme svým elegantním a sportovním designem, nabízí více dostupných technologií a funkcí než kdy dříve v tomto segmentu. Nová generace Ford Focus také zákazníkům přináší nejvyšší standardy kvality a precizního zpracování, vynikající spotřebu paliva a posouvá legendární jízdní dynamiku Ford Focus na novou úroveň.
„Nový Focus skutečně představuje to nejlepší z Ford Motor Company a jsme nadšeni, že první vozy budou brzy v rukou zákazníků,“ řekl Derrick Kuzak, viceprezident Fordu pro vývoj produktů. „Investice do nové platformy C-segmentu nám umožnila nabídnout globálním zákazníkům dostupný vůz, který překračuje jejich očekávání v oblasti kvality, úspory paliva, bezpečnosti a technologií.“
Vyvinutý v Evropě a určený pro více než 120 trhů po celém světě s 80% shodou dílů je nový Focus hlavním modelem postaveným na nové globální platformě C-segmentu Ford Motor Company. Tato platforma bude základem pro nejméně deset vozů po celém světě a do roku 2012 dosáhne roční produkce dvou milionů kusů.
„Představení tří základních karosářských verzí Ford Focus zde v Paříži je dalším klíčovým milníkem naší globální strategie C-segmentu,“ uvedl Kuzak. „Za pár měsíců začne výroba Focusu současně v závodech Saarlouis a Michigan, čímž začneme naplňovat vizi dodávat nejméně deset nových derivátů z jedné platformy globálně.“
Ford v Paříži také potvrdil, že nabídka nové generace Ford Focus nebude rozšířena o další tří-dveřové nebo Coupé-Cabriolet verze.
„Po rozhodnutí zvolit pro pětidveřový hatchback elegantní, téměř kupé podobný design, už nebylo v nabídce místo pro tří-dveřovou verzi,“ vysvětlil Kuzak. „Trojice modelů Focus představuje ideální kombinaci sportovního a dynamického vzhledu s každodenní praktičností. A pro zákazníky, kteří chtějí stejný dynamický vzhled, ale s větším prostorem, nabízíme také stylový nový C-MAX, takže si opravdu každý může vybrat vůz přesně podle svých potřeb.“
Ford slíbil, že do nové generace Focusu přidá i výkonný model, a v Paříži ukázal, jak bude tento vůz vypadat při uvedení v roce 2012. Nový Ford Focus ST s výkonem 250 PS z motoru Ford EcoBoost nabídne radost z jízdy odpovídající jeho výraznému vzhledu.
Hlavní výrobní závody Ford Focus v Saarlouis (Německo) a Michigan (USA) se připravují na současný start výroby na konci roku 2010.
Závod v Saarlouis bude vyrábět všechny tři karosářské verze Ford Focus, zatímco v Michiganu se výroba zaměří na čtyřdveřové a pětidveřové modely.
Evropská výroba se rozšíří v polovině roku 2011, kdy závod v Petrohradu (Rusko) začne vyrábět nové čtyřdveřové a pětidveřové modely. Další etapou bude rozšíření výroby Ford Focus do oblasti Asie a Pacifiku, kdy závod v Chongqingu (Čína) zahájí provoz začátkem roku 2012.
Aby bylo možné uspokojit silnou poptávku po Ford Focus v Evropě během rozjezdu výroby v Saarlouis, bude současný model Ford Focus vyráběn ve Valencii (Španělsko) až do poloviny roku 2011.
„Poptávka po současném modelu zůstává v celé Evropě velmi vysoká, máme celou generaci zákazníků, kteří jsou značce Ford Focus věrní,“ řekl Stephen Odell, předseda a generální ředitel Ford of Europe. „Pokračování výroby současného Focusu ve Valencii nám umožní nabídnout těmto zákazníkům dobrou dostupnost a nejlepší možnou hodnotu, zatímco Saarlouis rozjíždí plnou výrobu nového modelu.“
Tři karosářské verze Ford Focus sdílejí sportovní a dynamický charakter, který představuje další vývoj Fordova oceňovaného designového jazyka kinetic design, jenž přispěl k rostoucí oblibě nejnovějších malých a středních vozů značky.
S výraznou přední částí, elegantním profilem, dramaticky stoupající boční linií a atletickým postojem jasně nový Ford Focus naznačuje, jaký zážitek z jízdy zákazníky čeká.
Nízký, aerodynamický profil s prudce skloněným čelním sklem také přispívá k působivému tvaru karoserie, který pomáhá minimalizovat spotřebu paliva.
Tvar s nízkým aerodynamickým odporem a pečlivě optimalizované detaily po celém voze – Ford Focus jako první po novém Mondeu nabízí aktivní žaluzie chladiče, které blokují průtok vzduchu přes chladicí systém, když není potřeba – vedly k výraznému snížení odporu vzduchu.
Evropský čtyřdveřový model má součinitel odporu vzduchu (CD) 0,27, což je výrazné zlepšení oproti hodnotě 0,30 u současného modelu.
Dynamický charakter exteriéru podtrhuje i výrazný design interiéru. Nový Ford Focus má moderní kokpitový interiér, kde stylová středová konzola obepíná řidiče a nabízí vynikající přístup ke všem hlavním ovládacím prvkům a displejům.
Nejvýznamnější inovací v kokpitu je nová generace technologie pro propojení řidiče s vozem, MyFord, která poskytuje řidiči špičkovou kombinaci ovládacích prvků a displejů pro správu klíčových funkcí vozu. Ve vyšších výbavách zahrnuje systém MyFord 8palcový dotykový displej, který umožňuje ovládat širokou škálu funkcí přes přehledný a intuitivní barevný displej.
MyFord doplňuje nová generace výkonného balíčku konektivity Ford SYNC®, který obsahuje sofistikovaný hlasový ovládací systém, Bluetooth, satelitní navigaci a připojovací body pro širokou škálu externích zařízení a přehrávačů médií.
Interiér kombinuje vynikající funkčnost s prvotřídním zpracováním. Odvážná a současná grafika kabiny, tvarovaná měkká palubní deska a výběr kvalitních materiálů vytvářejí pocit, že cestující sedí v autě prémiové třídy.
Nový Ford Focus Estate, představený v Paříži s interiérem poprvé, tento prémiový dojem ještě umocňuje díky koženému interiérovému balíčku z exkluzivní nabídky Ford Individual, která je speciálně vyvíjena pro nový model.
Vůz na autosalonu má luxusní černé prémiové kožené čalounění sedadel, dveřních panelů, středové loketní opěrky a krytu budíků, doplněné kontrastním prošíváním. Kompletní nabídka Ford Individual pro nový Focus bude představena blíže uvedení vozu na trh.
Chytré technologie pro bezpečnost a praktičnost
Globální rozsah programu Ford C-segmentu umožňuje nabídnout více technologií a funkcí, než kdy dříve, a to i v tomto segmentu. To umožnilo inženýrům Ford Focus nabídnout výjimečnou škálu inovativních technologií, které vyhoví potřebám zákazníků po celém světě.
Počet nabízených funkcí se bude lišit podle místních požadavků a akceptace zákazníků, ale protože je celý rozsah technologií navržen pro tento vůz, mohou být v budoucnu přidány další funkce podle měnících se požadavků trhu.
Na evropském trhu tato rozsáhlá technologická investice do nové generace Ford Focus slibuje jasné vedení v segmentu C a nabízí zákazníkům vzrušující paletu pokročilých funkcí, které se obvykle vyskytují jen u větších a dražších vozů.
Klíčovou inovací nového Ford Focus je nový systém Low Speed Safety System, který se poprvé objevuje ve voze Ford. Tento systém pomáhá řidičům vyhnout se nízkorychlostním čelním kolizím, které jsou velmi časté v hustém městském provozu, a funguje při rychlostech pod 30 km/h (20 mph).
Pomocí optického senzoru směřujícího vpřed systém detekuje objekty před vozem a kontinuálně (50krát za sekundu) vypočítává brzdnou sílu potřebnou k zabránění kolizi. Pokud systém vyhodnotí, že kolize je nevyhnutelná a řidič nezasahuje, automaticky sníží přívod plynu a aktivuje brzdy.
Komplexní nabídka chytrých asistenčních systémů pro řidiče dostupných v novém Focusu zahrnuje také:
Když byl v roce 1998 uveden původní Ford Focus, přinesl do segmentu C novou úroveň obratnosti a odezvy. Nová generace Ford Focus plánuje opět posunout laťku výše a cílit na špičkovou kvalitu jízdy, která kombinuje vynikající přesnost řízení a zpětnou vazbu s výrazně lepším komfortem a kontrolou jízdy.
Pro dosažení tohoto výkonu inženýři aktualizovali inovativní zavěšení předchozích modelů a vyvinuli optimalizované nové konstrukce pro multilinkové zadní zavěšení „Control Blade“ a částečně izolovaný přední subframe.
Podvozek doplňuje zcela nový systém elektrického posilovače řízení, který je pečlivě naladěn tak, aby poskytoval čistou a přesnou odezvu při vysokých rychlostech a zároveň zůstal lehký a obratný při parkování.
Evropští specialisté na jízdní dynamiku Fordu také zlepšili stabilitu v zatáčkách a obratnost zavedením pokročilého systému vektorování točivého momentu (Torque Vectoring Control), který funguje jako diferenciál s vektorováním točivého momentu a neustále vyvažuje rozdělení točivého momentu mezi přední kola, což vede ke snížení nedotáčivosti, lepší trakci a lepší reakci při nájezdu do zatáčky.
Systém je obzvlášť účinný při akceleraci v zatáčkách, kdy jemně brzdí vnitřní přední kolo, takže více točivého momentu jde na vnější kolo s lepší přilnavostí. Díky tomu vůz působí menším a obratnějším dojmem, reaguje rychleji na řízení a jeho jízdní vlastnosti potěší zkušené sportovní řidiče a pomohou méně zkušeným v náročných podmínkách.
Živý výkon s vynikající ekonomikou
Přitažlivost nového Ford Focus pro řidiče umocňuje paleta pohonných jednotek, které nabízejí živý výkon a zároveň cílí na vynikající úroveň spotřeby paliva a emisí CO2.
Evropská nabídka pohonných jednotek pro nový Ford Focus zahrnuje špičkový 1,6litrový motor Ford EcoBoost s přímým vstřikováním a přeplňováním turbem a výběr pokročilých a vylepšených dieselových motorů Duratorq TDCi s common-rail vstřikováním, které všechny přinášejí výrazné snížení spotřeby paliva ve srovnání s předchozím modelem.
Vrchol nabídky benzinových motorů představuje zcela nový 1,6litrový motor Ford EcoBoost, dostupný ve verzích s výkonem 150 PS a 180 PS.
Jeden z úplně nových motorů nové generace downsizovaných, vysoce efektivních a s nízkými emisemi CO2 od Fordu, 1,6litrový Ford EcoBoost, je lehký motor s celohliníkovou konstrukcí, který kombinuje tři technologie – centrálně umístěný vysokotlaký přímý vstřik, nízko setrvačný turbodmychadlo a dvojité nezávislé variabilní časování vačkových hřídelí (Ti-VCT) – aby vytvořil pokročilý spalovací systém, který přináší nové úrovně výkonu a úspornosti u zážehových motorů v tomto výkonovém segmentu.
Tato silná kombinace technologií umožňuje 1,6litrovému motoru Ford EcoBoost nabídnout výrazný točivý moment v nízkých otáčkách a živý výkon jako u motoru s větším objemem, přičemž si zachovává rozměry, hmotnost a spotřebu paliva mnohem menšího motoru.
Obě verze s výkonem 150 PS a 180 PS spojují působivý maximální výkon s tahem už od nízkých otáček, který odpovídá nejnovějším dieselovým motorům, přičemž 180koňová varianta nabízí maximální točivý moment 240 Nm v rozsahu 1 600 až 5 000 ot./min a při prudkém zrychlení je díky funkci transientního overboostu k dispozici až 270 Nm.
Ve Fordu Focus pětidveřovém dosahuje 180koňový motor Ford EcoBoost maximální rychlosti 222 km/h (138 mph) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy, přičemž si stále udržuje působivou průměrnou spotřebu 6,0 l/100 km (47 mpg) a emise CO2 139 g/km.
105 PS/125 PS 1,6litrový Ford Duratec Ti-VCT
Zážehová nabídka motorů ve Fordu Focus zahrnuje také osvědčený 1,6litrový motor Duratec Ti-VCT s výkony 105 PS a 125 PS.
Reagující a úsporný celohliníkový 16ventilový motor Ti-VCT byl dále optimalizován a vyladěn, s nižším vnitřním třením a lepším průtokem výfukových plynů, aby přinesl sníženou spotřebu paliva a zvýšený točivý moment.
1,6litrový diesel Duratorq TDCi prošel kompletní modernizací, zahrnující změny spalovacího systému, vstřikování paliva a turbodmychadla, aby nabídnul lepší výkon, úspornost a kultivovanost chodu.
Zákazníci Fordu Focus si mohou vybrat mezi dvěma výkonovými variantami: 95 PS a 115 PS. Obě verze nabízejí dostatek tahu a široký rozsah točivého momentu, přičemž 115koňový motor přináší navíc výkon díky transientnímu overboostu, který při prudkém zrychlení zvyšuje maximální točivý moment z 270 Nm na 285 Nm.
Toto pohonné ústrojí se také vyznačuje výjimečnou úsporností, dosahující průměrné spotřeby 4,2 l/100 km (67 mpg)* a emisí CO2 109 g/km.
115 PS/140 PS/163 PS 2,0litrový Duratorq TDCi
Stejně jako jeho menší protějšek, i 2,0litrový diesel Duratorq TDCi prošel důkladným přepracováním, aby zvýšil výkon a točivý moment v dieselové nabídce Fordu Focus, aniž by to ovlivnilo spotřebu paliva a emise CO2.
Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou je 2,0litrový TDCi dostupný ve verzích s 140 PS a 163 PS, přičemž Focus lze také objednat s vysoce efektivní šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou Ford PowerShift u motorů s výkony 115 PS, 140 PS a 163 PS.
160 PS 2,0litrový DI Ti-VCT pro Severní Ameriku
Pro severoamerický trh a vybrané další trhy preferující zážehové motory je nový Focus vybaven zcela novým 160koňovým 2,0litrovým zážehovým motorem, který kombinuje vysokotlaké přímé vstřikování a dvojité nezávislé variabilní časování vaček pro lepší výkon a úspornost.
Nový 2,0litrový motor DI Ti-VCT je až o 20 koní silnější než současný 2,0 Duratec I-4, který se používá v severoamerickém Fordu Focus, a zároveň přispívá k předpokládanému zlepšení spotřeby paliva o více než 10 procent.
Pro maximální využití výkonu a úspornosti je motor 2,0 DI Ti-VCT spojen s nejnovější šestistupňovou automatickou převodovkou Ford PowerShift s suchou spojkou. Díky vysoce efektivnímu dvouspojkovému suchému provedení může samotná převodovka snížit spotřebu paliva až o 9 procent ve srovnání s tradiční čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Kromě vysoce efektivní nabídky zážehových a dieselových pohonných ústrojí zahrnuje nový Ford Focus také další prvky z programu Ford ECOnetic Technologies, které pomáhají minimalizovat spotřebu paliva a emise CO2.
Nejvýrazněji je Focus prvním modelem Ford, který standardně nabízí technologii Ford Auto-Start-Stop v podstatné části nabídky. Všechny vozy s 1,6litrovým zážehovým motorem Ford EcoBoost a 1,6litrovým dieselovým motorem TDCi – což představuje zhruba 50 procent evropských prodejů – jsou vybaveny systémem Ford Auto-Start-Stop, který obvykle snižuje spotřebu paliva a emise CO2 až o 10 procent při jízdě ve městě.
Pro maximální efektivitu bude řada Ford Focus později v roce 2011 dostupná také s dedikovanou verzí ECOnetic s ultra nízkými emisemi CO2.
„Jsme odhodláni stát se lídrem v oblasti spotřeby paliva a emisí CO2 a optimalizace efektivity byla absolutní prioritou při vývoji nového Focusu,“ uvedl Derrick Kuzak. „Tím, že nové technologie jako naše motory Ford EcoBoost a systém Ford Auto-Start-Stop zpřístupňujeme široké skupině zákazníků segmentu C, děláme významný krok vpřed v snižování dopadu našich produktů na životní prostředí.“
