Ford Taurus
Ford Taurus – vůz, který změnil pohled Ameriky na velké sedany – přichází pro rok 2010 v úplně novém provedení a je připraven konkurovat těm nejlepším na světě. Nabízí luxusní nový design, bezchybnou jízdní dynamiku, špičkové technologie a nepřekonatelný poměr cena/výkon.
„Nový Ford Taurus udává tempo v rostoucí vlně nových modelů Fordu,“ uvedl Mark Fields, prezident pro Ameriku. „Tento sedan zcela předefinuje očekávání, co Taurus znamená – a zároveň pomáhá vymezit, co Ford dokáže nabídnout – kvalitní, úsporná auta s nejmodernějšími technologiemi, zabalená do odvážných, sportovních a výrazných tvarů.“
Nový Ford Taurus vznikl díky Ford Global Product Development System, který umožnil představit zcela nový sedan o 12 měsíců dříve – a s více novinkami, než si zákazníci a prodejci vůbec dokázali představit.
„Taurus je náš prémiový vlajkový model Fordu a vytváří záři přes celé portfolio značky,“ řekl Derrick Kuzak, viceprezident skupiny pro globální vývoj produktů. „Navázali jsme na jeho pověst lídra v bezpečnosti a využili rozsáhlé počítačové navrhování a inženýrské technologie včetně digitálního předmontážního modelování, abychom dodali vysoce kvalitní nový Taurus o rok dříve, než bylo plánováno.“
A co je ještě lepší? Nový Ford Taurus 2010 začne na ceně 25 995 dolarů – tedy stejně jako modely z roku 2009.
„Blesk může udeřit dvakrát,“ řekl Peter Horbury, výkonný ředitel designu pro Ameriku. „Stejně jako originál z roku 1986, i nový Ford Taurus 2010 se odlišuje tím, že spojuje styl s obsahem.“
Změna začíná už samotnou vizí Fordu Taurus. Původně rodinný sedan, dnes s nástupem crossoverů míří Taurus spíše na řidiče, kteří sice vozí přátele a rodinu, ale více si cení zážitku z jízdy a technologií, které dělají čas strávený na silnici smysluplnějším a zábavnějším.
„Taurus je teď spíš sedan pro mě, a právě na takového kupce jsme se zaměřili,“ uvedl Moray Callum, ředitel designu osobních a crossover vozů Ford.
Exteriér je výraznější a sochařsky propracovaný – od kapoty s výrazným powerdomem, který naznačuje sílu za sebevědomou maskou chladiče, přes výrazné blatníky až po přední nárazník. Nové odvážné světlomety doplněné zapuštěnými parkovacími světly rámují novou podobu typické třípruhové masky Fordu – a snížená linie střechy dělá nový Ford Taurus ještě atraktivnějším.
Nová kola o průměru od 17 do 20 palců vyplňují tvarované podběhy a dodávají Fordu Taurus svalnatý a atletický postoj. Vyšší linie ramen nového Taurusu vytváří sebevědomý profil a zároveň umožňuje štědrý zavazadlový prostor.
Paleta barev exteriéru pro rok 2010 zahrnuje nové odstíny, vybrané tak, aby ladily s interiérem a nabídly zákazníkům širší škálu barevných kombinací. Novinkami jsou Candy Red Metallic Tint, White Platinum Metallic, Steel Blue Metallic, Gold Leaf Metallic a Ingot Silver Metallic.
Uvnitř dominuje středová konzola nakloněná dopředu – s ovládáním klimatizace, audio systémem a volitelnou navigací – která plynule přechází přes palubní desku až do středového tunelu. Chytrý design umožňuje vytvořit interiér s plynulými liniemi, které vyzařují kvalitu a precizní zpracování.
Dveřní panely využívají inovativní proces zpracování polyuretanu, který dodává povrchům jedinečnou strukturu a charakter, s viditelným prošitím a ručně zpracovaným dojmem. Stejný proces umožňuje dvoubarevné provedení dveří, což pomáhá odlišit jednotlivé stupně výbavy.
Precizní zpracování Fordu Taurus se odráží v kvalitě použitých materiálů v interiéru i v přesnosti spár na karoserii, která se vyrovná drahým německým luxusním sedanům.
Aby nový Ford Taurus odpovídal svému sportovnějšímu vzhledu, nabízí také dynamičtější jízdní vlastnosti.
Model 2010 je standardně vybaven osvědčeným motorem Duratec V6 o objemu 3,5 litru, který dává 263 koní a 249 lb-ft točivého momentu. Tento oceněný motor splňuje emisní normu ULEV-II a je spojen s volbou ze dvou nových šestistupňových automatických převodovek.
Hladký a kultivovaný Duratec V6 pomáhá předokolce Ford Taurus dosahovat vynikající spotřeby paliva na dálnici. Taurus tak potvrzuje závazek Fordu být nejlepší nebo mezi nejlepšími v úspornosti ve svém segmentu.
Spotřebu paliva dále zlepšuje použití dvourychlostního palivového čerpadla a technologie Aggressive Deceleration Fuel Shut-Off (ADFSO).
Plán motorů Ford Taurus počítá také s volitelným motorem EcoBoost™ 3,5 litru V6, jehož dostupnost bude brzy oznámena.
Verze Taurus SE nabízí šestistupňový automat s funkcí Grade-Assist, která zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce, a ekonomickým převodem v konečné redukci 2,77.
Modely SEL a Limited jsou vybaveny převodovkou SelectShift® s řadicími pádly na volantu inspirovanými závodními vozy. SelectShift umožňuje pohodlný automatický režim i manuální řazení, kdy má řidič plnou kontrolu nad volbou převodových stupňů. Tato převodovka umožňuje „match-rev“ při podřazování a drží manuálně zvolený stupeň, na rozdíl od některých konkurenčních převodovek, které řidiče často přebíjejí.
SEL má konečný převod 2,77, zatímco Limited používá 3,16 u předokolky a 3,39 u pohonu všech kol pro lepší akceleraci.
Podvozek a zavěšení jsou naladěny tak, aby odpovídaly sportovnímu a agresivnímu designu, s optimalizovanou tuhostí karoserie proti náklonu v zatáčkách, citlivým řízením s rychlou reakcí a přesností. Toto nastavení MacPhersonových předních tlumičů a víceprvkového zadního zavěšení odráží globální DNA Fordu – tedy agilní řízení a ovladatelnost při zachování komfortu jízdy.
Ford Taurus 2010 přichází s novým zavěšením SR1. Je pojmenováno podle poměru tlumičů zadní nápravy „jeden ku jedné“ a nabízí vyvážený kompromis mezi stabilitou v zatáčkách a jízdní jistotou, přičemž poskytuje pevný základ pro další ladění. Nové SR1 umožňuje použití kol o průměru 19 a 20 palců a zároveň snižuje hmotnost vozu, což šetří palivo.
„Zatímco klíčovým cílem bylo zapojení řidiče do jízdy, velký důraz jsme kladli také na vytvoření tichého prostředí,“ řekl hlavní inženýr Pete Reyes. „Čas strávený ve větrném tunelu pomohl snížit hluk, vibrace a drsnost, ale také přispěl ke zlepšení spotřeby paliva.“
Technologicky zdatní zákazníci ocení bohatou výbavu nového Fordu Taurus 2010. Jeho technologie umožňují propojení s okolním světem a zároveň splňují požadavky na personalizaci, přizpůsobení a kontrolu. Tento rozsáhlý seznam funkcí není jen technologií pro technologii samotnou. Nabídka byla pečlivě vybrána a vyvinuta tak, aby poskytla maximální komfort a pohodlí řidiči i všem pasažérům. Velká pozornost byla věnována také tomu, aby byly tyto technologie snadno pochopitelné a intuitivní na ovládání.
Adaptivní tempomat umožňuje řidiči nastavit rychlost jízdy a pomocí radarové technologie sleduje provoz až do vzdálenosti 600 stop před vozidlem, automaticky upravuje rychlost Fordu Taurus, aby udržel bezpečný odstup od ostatních vozidel.
Adaptivní tempomat je navíc propojen s funkcí varování před kolizí s podporou brzdění, což je nová aktivní bezpečnostní funkce.
Systém varování před kolizí využívá radarový senzor k detekci pohybujících se vozidel vpředu a poskytuje vizuální varování přímo v zorném poli řidiče na spodní části čelního skla a zvukový signál, pokud je detekován pomalejší provoz před vozidlem. Systém také přednabíjí brzdy a aktivuje elektronickou brzdovou asistenci, která pomáhá řidiči rychleji zastavit.
Intelligent Access s tlačítkem Start umožňuje řidiči nastartovat motor a nastoupit do vozu jednoduše tím, že má u sebe klíčový přívěšek při přiblížení a nastoupení do vozu.
SecuriCode™ Keyless Entry Keypad umožňuje přístup do vozu odemknutím dveří řidiče pomocí pětimístného kódu na novém klávesnicovém systému zapuštěném v B-sloupku na straně řidiče.
MyKey™ umožňuje rodičům nebo správcům vozového parku aktivovat režim omezené jízdy. Po zapnutí MyKey obsahuje trvalé připomenutí zapnutí bezpečnostních pásů s automatickým ztlumením audia, dřívější varování před nízkou hladinou paliva a trvale aktivní systémy AdvanceTrac®, monitorování mrtvého úhlu, varování před křížícím provozem a přední varování před kolizí. Další možnosti nastavení zahrnují omezení hlasitosti audia, maximální rychlost na 80 mph a zvukové upozornění při rychlostech 45, 55 nebo 65 mph.
Automatické dálkové světla a dešťové stěrače využívají senzory k přepínání světel na dálková, pokud nejsou v dosahu detekována jiná vozidla – až do vzdálenosti 500 stop pro zadní světla a 2 000 stop pro protijedoucí světlomety. Dešťové stěrače s optickým senzorem detekují intenzitu deště nebo sněžení a automaticky upravují rychlost stírání.
Easy Fuel™ bezkapsový systém plnění paliva je exkluzivní novinkou v oboru, která se sama utěsní bez potřeby klasického uzávěru nádrže.
Systém Blind Spot Information System (BLIS®) využívá dva radarové moduly s více paprsky, po jednom na každém zadním blatníku. Když se do mrtvého úhlu přiblíží jiné vozidlo, řidič je varován kontrolkou v odpovídajícím zpětném zrcátku.
Cross Traffic Alert využívá stávající radary BLIS k detekci příjezdového provozu při pomalém couvání z parkovacího místa. Tento exkluzivní systém funguje pouze při zpětném chodu a varuje, pokud se v prostoru tří šířek auta objeví vozidlo přijíždějící z boku.
Ford SYNC® je plně integrovaný hlasem ovládaný komunikační a zábavní systém s funkcemi 911 Assist, Vehicle Health Report a GPS službami včetně vyhledávání firem a dokončení hovorů. SYNC se připojuje k MP3 přehrávačům, iPodům, paměťovým kartám a PDA. Funkce 911 Assist™ automaticky zavolá na místní tísňovou linku v případě aktivace airbagu. Nejnovější verze SYNC přidává služby Traffic, Directions and Information, které poskytují navigaci krok za krokem a možnost přístupu k obsahu podle oblíbených kategorií jako region, téma nebo sportovní tým.
Hlasem ovládaná navigace se službou SIRIUS Travel Link™ využívá 8palcový displej s mapou z ptačí perspektivy a 3D orientačními body. Systém reaguje na hlasové příkazy pro zadání cíle a výběr trasy. Nabízí také pokročilé navigační funkce, jako je hlášení názvů ulic a detailní pokyny pro výjezdy z dálnice, zatáčky a jízdní pruhy. Displej lze personalizovat až 32 obrázky o velikosti do 1,5 MB. Systém zahrnuje i SIRIUS Travel Link, který poskytuje aktuální počasí a podmínky na sjezdovkách, pětidenní předpověď, ceny paliva podle ceny za galon a značky, sportovní výsledky a program kin.
Zvukové komponenty značky Sony® přehrávají zvuk z různých zdrojů, včetně AM-FM tuneru, satelitního rádia SIRIUS, CD, DVD audia a integrovaného 10GB pevného disku pro uložení až 2 400 skladeb. Součástí balíčku je také volitelný prémiový audio systém s 10 reproduktory.
Multi-Contour sedadla jsou exkluzivně dostupná pro řidiče i spolujezdce a integrují šestisměrnou bederní oporu a jemný masážní vzor s pohybem. Spodní polštář sedadla nabízí funkci Active Motion.
Ta zajišťuje drobné, ale nepřetržité pohyby pánve, které mění svalovou aktivaci a pomáhají řidiči předcházet bolestem zad.
„Multi-Contour sedadla budou skutečným přínosem pro řidiče na dlouhé vzdálenosti nebo pro lidi s problémy se zády,“ řekl Steve Michell, inženýr designu produktu. „Klíčem je jejich nenápadnost. Active Motion pomáhá zmírnit únavu, ale není natolik výrazný, aby řidiče rušil.“
Nový Ford Taurus modelového roku 2010 navazuje na svou tradici bezpečnostního lídra a nabízí komplexní sadu pasivních i aktivních prvků navržených tak, aby chránily a zachovaly bezpečí cestujících.
„Pevnější konstrukce karoserie a nové technologie pro prevenci nehod dělají z Fordu Taurus – který už byl označen za nejbezpečnější sedan plné velikosti – ještě bezpečnější vůz,“ uvedl Reyes, hlavní inženýr.
Bezpečnost Fordu Taurus začíná u konstrukce karoserie optimalizované pro pevnost a tuhost. Přední část karoserie, která pohlcuje energii nárazu, obsahuje osmihranné přední rámové nosníky, tunelové nosníky a přední konstrukční prvky ve tvaru „brokovnice“, jež jsou navrženy tak, aby pohlcovaly a odváděly síly nárazu pryč od prostoru pro cestující.
Konstrukce karoserie Fordu Taurus využívá ultra vysokopevnostní boronovou ocel v B-sloupku pro zvýšenou ochranu při bočním nárazu.
Nový Ford Taurus je vybaven komplexním balíčkem aktivních i pasivních bezpečnostních prvků, včetně dvoustupňových airbagů řidiče a předního spolujezdce, bočních airbagů a systému Safety Canopy®, exkluzivního ochranného systému Ford, který zahrnuje boční záclonové airbagy chránící cestující na předních i zadních krajních sedadlech při převrácení i bočním nárazu.
