Ford Mustang
Pro rok 2010 se svalnatost modernizuje — Ford Mustang, oblíbený americký svalový vůz 45 let v řadě, vyjíždí na silnice s novým exteriérovým designem; novým interiérem světové třídy s pečlivě zpracovanými materiály a modernizovanou technologií; a osmiválcem s ještě větším výkonem a ještě sytějším charakteristickým zvukem výfuku Ford Mustang.
Kombinujte tyto prvky s vylepšenými jízdními vlastnostmi nového Mustangu, více standardními bezpečnostními a technologickými prvky a jeho již silnými bezpečnostními a kvalitními výkony a pověstí — a je snadné pochopit, jak tento světoznámý svalový vůz splňuje příslib rychlého, zábavného a dostupného výkonu pro zcela novou éru.
„Více než 9 milionů zákazníků udělalo z Ford Mustang jednu z nejoblíbenějších automobilových a kulturních ikon světa," řekl Mark Fields, prezident Ford Americas. „Zajistit, aby tato moderní legenda splnila jejich očekávání, bylo hnací silou týmu, který vynaložil velké úsilí — sbíral vstupy zákazníků na závodních drahách i na hlavních třídách měst po celých Spojených státech — a pracoval na vytvoření nejlepšího Ford Mustangu vůbec."
Pro rok 2010 tým splnil svůj závazek. „Nový Ford Mustang dosahuje nových úrovní výkonu i kultivovanosti," řekl Paul Randle, hlavní inženýr Mustangu. „Navrhli a zkonstruovali jsme ho tak, aby se stal dalším klasickým Mustangem, o kterém se bude mluvit celá léta."
Ve skutečné tradici Ford Mustangu je tu „kůň pro každou potřebu." Při uvedení si zákazníci mohou vybírat ze šestiválce nebo osmiválce s volbou kupé, kabrioletu nebo inovativní skleněné střechy, plus několika nových možností a prvků, které poskytují příležitost personalizovat čistší, výraznější Mustangy.
„Nejlepší Mustangy byly vždy ty, které propojují mladou Ameriku s duchem doby — a rok 2010 dělá přesně to," řekl J Mays, viceprezident skupiny Ford pro design. „Nový Ford Mustang je blízko magnetickému středu originálu, plný toho potřebného sebevědomí, které byste čekali, ale s moderní kultivovaností a péčí o detail, jakou jste nikdy v svalovém voze neviděli."
Vše začíná agresivnější maskou chladiče s prvním novým emblémem Mustangu od uvedení vozu v roce 1964. Jak šestiválec, tak GT mají zbrusu nové tvarované přední end designy jedinečné pro každý model. Světlomety a směrové ukazatele, nyní integrované do jedné jednotky, jsou moderní interpretace inspirované Ford Mustangem 1970. U šestiválce jsou mlhová světla umístěna na spodním krytu, zatímco u GT jsou mlhová světla opět umístěna v horní části masky chladiče — ale jsou menší než u předchozího modelu, podobná originálním lampám modelů 1967–68, které je inspirovaly.
„Chápeme dědictví Mustangu a ikonický status, který má ve světě a jako symbol Ameriky," řekl Peter Horbury, výkonný ředitel pro design, The Americas. „Chtěli jsme vytvořit tvář, která je svalnatější, ale nepochybně, nezpochybnitelně Ford Mustang, a tento duch přenést do celého auta."
Vnější ocelové díly karoserie, s výjimkou fastback střešní linie, jsou pro rok 2010 zcela nové. Vpředu jsou nové světlomety, spodní kryty, blatníky a maska chladiče uzavřeny kapotou s výstupkem, která dodává svalnatý vzhled a funkčně umožňuje lepší chlazení motoru vzduchem.
Trysky ostřikovače čelního skla Mustangu jsou zasunuty do kapotového závěru, zatímco anténa byla přesunuta dozadu — obojí vytváří čistší vzhled a zároveň snižuje hluk větru.
Přední a zadní blatníky mají napjaté, tvarované lemy podběhů jako přilnutí kůže k blízkosti kol. Klasická linie kopí na dveřích vede k moderní indikaci „boků" zadních blatníků. „Pomáhá to dát autu agresivní, dopředný směr, jako by se chystalo vyskočit," řekl Doug Gaffka, hlavní designér Ford Mustangu.
Design zádi se vyznačuje agresivně zkoseným zadním rohům, tvarovaným víkem zavazadelníku a výrazným zadním znakem. Na některých modelech je k dispozici couvací kamera zabudovaná do spojleru.
Pozoruhodný nový design zadních světel má tři LED žárovky, které se postupně rozsvěcují zevnitř ven pro indikaci směru jízdy. Sekvenční žárovky byly výrazným prvkem Ford Mustangu v 60. letech a do roku 2010 se vrátily poprvé od té doby. Svislé umístění couvacích světel vytváří moderní verzi klasického trojočkového zadního světla Fordu.
Chytré kombinování moderní technologie s dědictvím Ford Mustangu je charakteristickým rysem modelu 2010, a to jak z hlediska designu, tak z hlediska techniky.
„Všechny prvky Bullitt jsou základem GT," řekl Randle, s odkazem na vylepšení motoru a podvozku. „Aplikovali jsme také některá vylepšení získaná z závodění Ford Mustang. Neustále se učíme a vždy to předáváme zákazníkovi v základním autě."
Kombinace kolo-pneumatika je o jeden palec větší v celé řadě, v rozmezí od 17 do 19 palců, což pomáhá zlepšit ovladatelnost a brzdění. Tlumiče byly rovněž přeladěny na všech modelech.
„Upravili jsme pružiny, stabilizátory a tlumiče pro lepší vyvážení jízdy, řízení a ovladatelnosti všech modelů, což vede k poutavějšímu jízdnímu zážitku," dodává Tom Barnes, manažer techniky vozidel Mustangu. „Mustangy roku 2010 se cítí kontrolovaněji pro řízení a ovladatelnost, přičemž si zachovávají dobré vyvážení jízdy."
Osmiválec Ford Mustang 4,6 litru z roku 2010 těží z inovací populárního modelu Ford Mustang Bullitt. Výkon byl zvýšen na 315 koní.
„Běží na neolovnatém benzinu, ale pokud doplníte premium, má adaptivní kalibraci, která vám dá ještě lepší točivý moment v středních otáčkách," řekl Barnes, a dodal, že Easy Fuel™, inovativní bezuzávěrový systém tankování Fordu, je standardní na všech modelech.
„Je to upgrade na nejrobustnější, nejlépe vybavený motor na dnešním trhu," dodal Randle. „Nikdo nemá tu spolehlivost, nikdo nemá upgradované možnosti. To je fantastický motor, ověřený na závodní dráze, dragstrip i na dálnici."
AdvanceTrac™ Electronic Stability Control (ESC) je nyní standardní a doplňuje systém trakční kontroly a protiblokovacího brzdového systému (ABS) Mustangu pro všechny rychlosti.
„Dává řidiči o něco více jistoty, že za jakýchkoli podmínek auto zachová to, co chce," řekl Barnes. „Ford Mustang 2010 zlepšuje kvalitu jízdy a zachovává světovou třídu řízení a ovladatelnosti."
Vedle všech vylepšení designu a jízdní dynamiky je Ford Mustang 2010 zkonstruován tak, aby si zachoval nejvyšší bezpečnostní hodnocení vlády. Standardní bezpečnostní vybavení zahrnuje: dvoustupňové přední airbagy řidiče a spolujezdce; boční airbagy upevněné na předních sedadlech; a osobní bezpečnostní systém Fordu.
Interiér v čele designu, materiálů, obsahu a pohodlí
Stejně jako exteriér je i interiér zcela nový s materiály světové třídy a provedením.
Výkonný nový jednodílný design palubní desky je vyroben z hladkého měkkého TPO (termoplastického olefinu) obklopujícího dostupné skutečné panely s hlinníkovým povrchem. Chromované prstencové manometry a dvojitě lopatkovité výduchy Mustangu jsou precizně zpracovány a umístěny.
„To je rozdíl mezi dostatečně dobrým a výjimečným," řekl Gary Morales, manažer interiérového designu. „Nepřijali jsme nic menšího než vedoucí design a řemeslné zpracování světové třídy."
Palubní deska a konzola plynou jako jeden tvar — další silné spojení s dědictvím Ford Mustang. Sedadla a loketní opěrky mají měkčí materiály s vysoce kvalitním prošíváním.
Nový design středního sloupku přidává nejnovější verzi Ford SYNC™ s novými funkcemi 911 Assist a Vehicle Health Report. Řidiči si rovněž mohou přizpůsobit ambientní a přístrojové osvětlení prostřednictvím systému My Color™, který nabízí 125 barevných možností.
„Středový sloupek je dost progresivní. Elektronický povrchový panel obsahující tlačítka a otočné ovladače pro audio a klimatizaci je integrován do povrchového panelu," řekla Kim Zielinski, inženýrka palubní desky, Mustang 2010. „Věřím, že zákazníci ten nový vzhled opravdu ocení."
Vedle vylepšení v technologii a pohodlí si řidiči všimnou tišší jízdy. „Je to mnohem více jako trezor," řekl Barnes. „Zachovali jsme však charakteristický zvuk Ford Mustang."
Vylepšená palubní deska spolu s novými zvukovými izolacemi přidanými do vybraných oblastí pomohla zlepšit vnitřní ticho, zejména při vysokých rychlostech nebo na hrbolatých silnicích. To vše jen pro snadnější slyšitelnost slavného burácení Ford Mustangu.
S zcela přepracovaným exteriérem, který ozvučuje klasické designy Mustangu z minulosti, interiérem s materiály světové třídy, četnými technologickými upgrady a vylepšeným jízdním zážitkem, je Ford Mustang 2010 připraven stát se nejnovějším klasikem v hrdé řadě ikonického amerického svalového vozu Fordu.
„Mustang 2010 je k nevěření krásný," řekl Randle. „Toto auto označuje nejlepší úsilí 45 let vášně a nadšení mezi nejlepšími designéry, inženýry a výrobními odborníky v oboru, a nemůžeme se dočkat, až ho všichni uvidí a začnou řídit."
Ford Mustang 2010 bude vyráběn v závodě Auto Alliance International Plant v Flat Rock, Michigan.
Více svalů. Více pohybu. Více Mustangu. To vše přichází standardně ve Ford Mustangu 2010, který reflektuje nový design zevnitř i zvenčí.
„Lídři vedou a přesně to s touto americkou ikonou neustále děláme," řekl J Mays, viceprezident skupiny pro design. „Model roku 2010 je Mustang věrný svému rodovému původu, s bezchybnými proporcemi, poctivými tvary a krásným povrchovým jazykem. Provádí to nejlepší z Ford Mustangu dramatickým a moderním způsobem."
Designový tým Ford Mustang pod vedením hlavního designéra Douga Gaffky a manažera designu George Saridakise se odvolával na klasické designové prvky Mustangu a vyvinul důkladně moderní interpretaci, čímž dodal ikonickému vozu více „svalů". Výsledkem je atletičtější vypadající Ford Mustang s plynulými, plynoucími liniemi vycházejícími z velmi tvarovaných povrchů.
Nehledejte jinde než na charakteristickém záku Mustang s poníkem pro podstatu designu roku 2010. Znak, který je větší a ostřeji vyřezaný, sedí hrdě v horní části masky chladiče.
„Vše, o co jsme se u exteriérového designu tohoto nového auta snažili, je zastoupeno v novém poníkovi," řekl Gaffka. „Vypráví celý příběh. Je atletický, agresivní a moderní."
Od šestiválce po Shelby GT500 bylo cílem každý model učinit ještě tvarovanějším než jeho předchůdce. Výsledkem je řada ikonických aut, která si zachovávají svou identitu moderním způsobem. Každý klasický designový prvek — tvar masky chladiče, „hokejka", „zvednutí" do zadního boku, čtvrtinové boční okénko, trojočkové zadní světlo, centrální uzávěr nádrže — je modernizován způsobem, který dává novému autu ještě větší přítomnost a charakter.
Agresivní vzhled umocňují větší otvory masky chladiče lemované štíhlejšími světlomety, které nyní zahrnují integrované směrové ukazatele.
„Moderní styling využívá veškeré naše technické know-how kombinované s nejmodernějšími komponenty," řekl Saridakis. „V celém Ford Mustangu jsme zavedli moderní prvky, jako jsou integrovaná technologie, LED zadní světla a HID světlomety, účinné balení a lepší proporce."
Tým dále zdokonalit hbitý design odstraněním zbytečného nepořádku. To zahrnovalo minimalizaci přesahů, odstranění zadního klíčového válce, zkosení zadního rohu a zjednodušení pedálových spoilerů na kompaktnější design. Anténa, dříve na předním blatníku, je nyní mnohem kratší a přesunuta dozadu na Ford Mustang 2010. Výsledkem je čistý, sportovní design, který vypadá chytře a efektivně.
Přední konec na všech modelech je nižší a zdá se být širší se silnými podběhy, které se zdvíhají a vyčnívají z výkonných blatníků. Dynamické linie charakteru vycházející z nad masky chladiče se sweep dozadu do výkonnější, tvarované kapoty, dále vyjadřující potenci Mustangu.
Přidání spodních předních přeplátů přispívá ke sportovnímu vzhledu, ale jsou rovněž funkční aerodynamické prvky zlepšující spotřebu paliva, přítlak a celkový výkon Mustangu. Atletický, žilnatý design je zdůrazněn výraznými liniemi charakteru, které vyrůstají z hlavního těla, „jako by byl plech zmenšen jako úbor na svalech a kostře spodní struktury auta," řekl Saridakis.
Ozvučující Mustangy minulosti se vrací s moderním provedením hlavní boková linie charakteru — dělič větru a ikonická hokejka.
Tvary povrchu a liniová práce Mustangu roku 2010, zejména klesající linie blatníku přecházející do zdvižení pásové linie a zadního boku, navozují dojem, jako by auto trochu sedělo agresivně, čímž mu dávají zdání ještě větší svalnatosti.
Tým rovněž pracoval na vývoji optimalizovanějšího záditého vzhledu s obtočenou záďí. Zrychlené zúžení bočních povrchů zkrácené do zkosených rohů vzadu zdůrazňuje kompaktní vzhled Mustangu, zatímco nový dvoudílný zadní kryt zesilovač šíři a postoj auta vizuálním snížením výšky auta.
Dalším zděděným a jasně identifikovatelným prvkem Ford Mustang jsou tri-bar zadní světla. Tři jednotlivé červené komory, každá osvětlená postupně jediným Luxion LED, jsou odděleny dvěma jasnými svislými couvacími prvky, přičemž je zajištěn vzhled tri-bar v osvětleném i neosvětleném stavu. Sekvenční osvětlení každé komory je jedinečnou a důležitou charakteristikou identity Mustangu roku 2010.
„Zepředu dozadu je Ford Mustang roku 2010 důkladně moderní ve svých interpretacích klasického vzhledu Mustangu," řekl Gaffka. „Proporce jsou nadčasové a nádherné. Je to nejnapnutější, nejprémiovější závodní kůň, který jsme kdy vyrobili. A prosí o to, aby byl řízen — tvrdě."
FORD MUSTANG 2010 NABÍZÍ KULTIVOVANĚJŠÍ JÍZDU
Díky rozsáhlým závodním a speciálním programovým iniciativám Fordu se zákazníci mohou těšit na hbitější, responzivnější Ford Mustang.
Rozsáhlá vylepšení u nové generace Ford Mustang, zřejmá na exteriérovém designu a upgradu obsahu a materiálů interiéru, budou cítit v jízdě a ovladatelnosti modelu roku 2010. Přebíraje podněty z úspěšného Mustangu Bullitt a vozidel Ford Racing, mnohá tato vylepšení jsou přenesena do celé řady Ford Mustang.
Standardem na všech modelech je tříramenné zadní zavěšení s Panhard tyčí.
AdvanceTrac®, nový pro rok 2010, trakční ovládání a protiblokovací brzdy jsou rovněž standardní. AdvanceTrac využívá senzory k detekci a měření snosu nebo podmínek bočního klouzání sledováním rychlosti vozidla, polohy pedálu akcelerátoru a úhlu natočení volantu. Když AdvanceTrac zjistí prokluzování kola, sníží točivý moment motoru a dle potřeby aplikuje brzdy.
AdvanceTrac lze provozovat zapnutý nebo vypnutý u šestiválce. U GT lze AdvanceTrac provozovat v zapnutém, vypnutém nebo Sportovním režimu, který umožňuje řidičům tlačit více, přičemž si stále zachovávají kontrolu.
„Upravili jsme pružiny, stabilizátory a tlumiče pro lepší vyvážení jízdy, řízení a ovladatelnosti všech modelů, což vede k poutavějšímu jízdnímu zážitku," řekl manažer techniky vozidel Tom Barnes. „Mustangy roku 2010 se cítí kontrolovaněji pro řízení a ovladatelnost, přičemž si zachovávají dobré vyvážení jízdy."
Pneumatiky jsou v celé řadě Ford Mustang zvětšeny o palec — 17palcové pneumatiky jsou standardní u šestiválce a 18palcové pneumatiky jsou standardní u osmiválce. Letní pneumatika Pirelli 19 palců je od určité doby k dispozici jako volba pro ty, kteří hledají vyšší výkon.
Osvědčené šasi ze série Bullitt slouží jako základ pro GT. Příčná vzpěra od věže k věži průkopnická na Bullitt přidává šasi dodatečnou torzní a boční tuhost pro zlepšení průjezdu zatáčkami pro ty, kteří volí 19palcové pneumatiky.
„Jako základ GT dostáváte nejlépe ovladatelný, nejlépe vyvážený Mustang vůbec," řekl hlavní inženýr modelu Paul Randle.
Designový a inženýrský tým strávil mnoho času zdokonalováním aerodynamiky Ford Mustangu roku 2010 a zajišťoval, aby byl zlepšen jak aerodynamický odpor, tak vyvážení vztlaku pro lepší celkovou účinnost.
„Snížili jsme součinitel odporu vzduchu, který měří schopnost Mustangu klouzat vzduchem, o 4 procenta u modelů se šestiválcem a o 7 procent u modelů GT," řekl produktový designový inženýr Steve Parks. „Navíc jsme u Mustangu roku 2010 snížili přední aerodynamický vztlak o 37 procent u modelů se šestiválcem a o 23 procent u modelů GT, což výrazně zlepšuje zpětnou vazbu řízení a sebedůvěru řidiče při vyšších rychlostech."
Jak vždy, pro Ford Mustang 2010 jsou k dispozici rozsáhlé balíčky příplatkových možností.
