Ford BA Falcon XR8
Nový ohromující motor Boss 260 V8 ve Fordu BA Falcon XR8 je prvním výstřelem v nové salvě vysoce výkonných motorů vyvinutých australským výkonnostním partnerem Fordu – Ford Performance Vehicles.
„Nový motor je nejen jedinečný ve světě Fordu, ale je postaven přímo tady v Austrálii – počínaje od pouhých prázdných bloků a hlav," uvedl David Flint, ředitel Ford Performance Vehicles.
„Udrželi jsme a stavěli na standardu dříve nastaveném společností Tickford a vytvořili jsme prémiový výkonnostní motor, který specificky splňuje australské požadavky."
Je to vůbec první motor V8 nabízený v australském modelu s čtyřmi vačkovými hřídeli a 32 ventily – pokročilá specifikace více než dostatečná pro napsání nové kapitoly v legendách Boss a GT.
Ford BA Falcon XR8 – stejně jako jeho sourozenec GT, který přijde na trh později v tomto roce – se může pochlubit specifickým výdutím kapoty Boss vyrobeným továrně, tvarovaným, zpracovaným a lisovaným jako jediný ocelový panel.
To zajišťuje, že poloha motoru v motorovém prostoru a důležité výkonnostní vybavení nejsou diktovány nízkou výškou kapoty. Rovněž pomáhá generovat požadovanou světlost pro vanu a umožňuje dodatečný přívod vzduchu do motorového prostoru.
Verze 260 kW nového motoru Boss začíná s tuhým litinový blokem a vysokým točivým momentem osvědčeného 5,4litrového V8 Fordu s kovanou ocelovou klikovou hřídelí a šroubovanými víky hlavního ložiska, jak je vyráběl Ford ve Windsoru, Ontario. Blok pochází ze stejné zcela nové rodiny motorů V8 pohánějící celý sortiment BA Falcon.
Nejnovější vývoj hliníkových válcových hlav Cobra R s dvojitými vačkovými hřídeli, čtyřmi ventily na válec a výkonnostním hliníkovým sacím potrubím je ekvivalentem 21. století hlav Cleveland. Jsou přidány k nejnovější verzi 5,4litrovéh bloku a vytváří nový Boss, ještě impozantnější než ten původní.
Původní Boss 302 z trans-amerického závodního šlechtění disponoval hliníkovým vysokým sacím potrubím, karburátorem se čtyřmi tryskami, šroubovanými víky středních hlavních ložisek, kovanou klikovou hřídelí a speciálními písty. Produkoval 215 kW (290 bhp) při 5 800 ot./min. s kompresním poměrem 10,5:1.
Nový Boss 260 produkuje 260 kW (350 bhp) při 5 250 ot./min. a 500 Nm při 4 250 ot./min.
