Ford Mustang Shelby GT500
Pro rok 1967 si GT 350 ponechal vysoce výkonný motor K-Code 289 s hliníkovým sacím potrubím „COBRA“ s vysokým zdvihem. Do nabídky byl zařazen také GT 500, vybavený motorem „Ford Cobra“ V8 (FE Series 428 cu.in.) se dvěma čtyřkomorovými karburátory umístěnými na středně vysokém hliníkovém sacím potrubí.
Plány na zavedení kabrioletu uprostřed výrobního roku byly kvůli problémům s dodávkami, výrobou a financemi odloženy, jakmile první vozy začaly v září dorážet do Shelbyho závodu v Los Angeles. V říjnu 1966 převzal Ford kontrolu nad inženýrstvím a nákupem. Společnost A.O. Smith byla pověřena řešením problémů s montáží a kvalitou sklolaminátu. O šest měsíců později, v květnu 1967, bylo rozhodnuto ukončit Shelbyho provoz v Kalifornii. Dne 18. srpna 1967 byl malý tým spolu se zbývajícími inženýrskými vozy přemístěn do Ionie. Od té doby měl nový Shelby Automotive, Inc. výrazně menší zapojení.
Jeden Fastback z roku 1967 byl upraven na GT-500 s motorem 427 FE GT40 pro závody, který produkoval 650 koní, a byl známý jako „Super Snake“. Vůz dosahoval rychlosti přes 150 mph; při předvádění pneumatik Goodyear Thunderbolt (Shelbym osobně) dosáhl až 170 mph. Kvůli omezenému zájmu nebyly postaveny žádné další vozy kromě prototypu. Tento vůz byl v aukci Mecum v Indianapolisu v roce 2013 prodán za 1,3 milionu dolarů.
Pro rok 1968 bylo označení Cobra použito u obou modelů, které se nyní prodávaly jako Shelby Cobra GT 350 a Shelby Cobra GT 500. Ford ukončil výrobu motoru K-code se zdvihátky s pevným zdvihem, takže Shelby použil hydraulický zdvihátkový motor 302 s výkonem 230 koní. S vysokým sacím potrubím dosahoval 250 koní, ale nebyl vybaven Shelbyho výfuky, aby bylo místo pro posilovač řízení. Raný GT500 z roku 1968 používal Shelbyho instalovaný motor 428 Police Interceptor s jedním čtyřkomorovým karburátorem o výkonu 360 koní.
Od dubna 1968 začal Ford ve výrobě instalovat verzi motoru 428 známou jako „Cobra Jet“. GT 500 byl následně označován jako GT 500-KR. Zkratka KR znamenala „King of the road“. Ford udával výkon Cobra Jet na 335 koní (250 kW), ale s točivým momentem 440 lb-ft při 3400 ot./min byl výkon považován za výrazně podhodnocený. Shelbyho motor KR zůstal v sériové podobě, doplněný pouze o odlitkové hliníkové kryty ventilů s nápisem „Cobra Lemans“, připomínající vítězství Fordova motoru FE nad Ferrari v Le Mans v letech 1966 a 1967.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
