Fiat Cinquecento Elettra
Fiat Cinquecento byl městský vůz uvedený na trh koncem roku 1991 jako náhrada za Fiat 126. Šlo o první model Fiatu vyráběný výhradně v závodě FSM v Tychy v Polsku, který právě Fiat odkoupil od polského státu, kde stále probíhala výroba modelu 126 (v polské verzi známé jako Polski Fiat 126p). Výroba Cinquecenta skončila v roce 1998, kdy jej nahradil model Seicento.
Cinquecento byl dostupný pouze v jedné karosářské verzi – malý, hranatý třídveřový hatchback s příznivým aerodynamickým koeficientem odporu vzduchu pouhých 0,33. Nabízel několik pokrokových prvků oproti starším městským vozům Fiat, včetně nezávislého zavěšení kol vpředu i vzadu, předních kotoučových brzd, bočních ochranných prvků spolu s deformovatelnými zónami v konstrukci a pozinkovaných karosářských dílů proti korozi. Řízení bylo s převodkou a pastorkem, ačkoliv posilovač řízení nikdy nebyl k dispozici, bylo možné vůz objednat s řadou doplňků, jako centrální zamykání, elektrická okna, střešní okno (nebo plátěná střecha na celou délku v edici Soleil) a dokonce klimatizace.
Na rozdíl od zadokolky 126 byl Cinquecento poháněn předními koly. Zpočátku byl k dispozici se dvěma motory, později se do nabídky přidal i 1,1l motor FIRE. Zajímavé je, že zatímco motor o objemu 704 cm³ byl uložen podélně, větší jednotky byly instalovány příčně, díky čemuž byl malý Fiat jedním z mála vozů na světě, který nabízel obě konfigurace současně.
Nejmenší motor, určený pouze pro polský trh, byl dvouválcový OHV o objemu 704 cm³ s výkonem 30 bhp DIN (22 kW). Cinquecento zdědilo tuto jednotku po modelu 126p BIS, což byla evoluce 126p zrušená s nástupem výroby Cinquecenta. Aby bylo možné motor použít v předokolce Cinquecento, prošel zásadní úpravou (motor stále používal karburátor), která mimo jiné vedla k tomu, že klikový hřídel se otáčel opačným směrem než u 126p BIS!
Větší motor byl 903 cm³ čtyřválec OHV s výkonem 40 bhp DIN (29 kW), který sloužil v mnoha malých modelech Fiat, počínaje Fiat 850. Byl vybaven vstřikováním paliva a tvořil základní motor na většině trhů. Kvůli daňovým omezením byl v roce 1993 objem této jednotky snížen na 899 cm³, což vedlo k mírnému poklesu výkonu na 39 PS ECE (29 kW).
V roce 1995 Fiat představil verzi Cinquecento Sporting, vybavenou motorem 1,1 l OHV FIRE s výkonem 54 hp (40 kW) ECE, sníženým standardním podvozkem o 30 mm, 13palcovými litými koly v základní výbavě, nárazníky a zpětnými zrcátky v barvě karoserie a otáčkoměrem. Právě tato sportovní verze dala vzniknout rallyovému poháru i verzi Group A Kit-Car.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
