Fiat 128
Fiat 128 byl malý rodinný vůz vyráběný italským výrobcem Fiat v letech 1969 až 1985.
128 byl pokročilý a vlivný design: stejně jako Mini má 128 pohon předních kol s příčně umístěným motorem, avšak zásadním průlomem u 128 bylo použití poloos nestejné délky, které umožnilo umístění motoru a převodovky vedle sebe – uspořádání, které se od té doby stalo všudypřítomným u malých vozů. Verze 128 3P z roku 1972 byla rovněž prvním hatchbackem s tímto uspořádáním pohonu (ostatní modely 128 si zachovaly konvenčnější kufr). Byl to však pozdější VW Golf, a nikoli 3P, který jako první zaujal veřejnou představivost pro vozy tohoto typu a celosvětově se prodával ve významných číslech.
128 byl zvolen Evropským vozem roku 1970 a po celou dobu své životnosti se těšil pochvale tisku: časopis Road & Track umístil 128 nad Datsun B210, Toyota Corolla, Mazda 808 a Subaru DL, avšak za VW Golf (uveden v roce 1974, pět let po 128) a Honda Civic ve srovnávacím testu, přičemž ho chválil jako „řidičský vůz" s „výbornými" brzdami a „vynikající ovladatelností".
128 byl prvním vozem disponujícím zcela novým motorem Fiat SOHC, motorovým designem, který byl pro svou dobu výrazně pokročilý a disponoval hliníkovou hlavou válců s přímým vrchním vačkovým hřídelem poháněným ozubeným gumovým řemenem. Tento typ motoru byl začátkem 80. let hojně přijat většinou výrobců malých vozů, ale v pozdních 60. letech byl neobvyklý.
Na začátku byl 128 dostupný jako dvoudveřový sedan, čtyřdveřový sedan nebo kombi. Vůz byl při uvedení na trh dostupný pouze s motorem 1116 cm³, ačkoli 128 Rally v provedení pouze 2dveřovém, uvedená v roce 1971, používala jednotku 1290 cm³. Rovněž v roce 1971 bylo na turínském autosalonu představeno Sport Coupé, zcela nové kupé na platformě 128. Při uvedení bylo dostupné s oběma stávajícími motory 128. Nabídka 128 prošla v roce 1972 renovací, zahrnující řadu drobných změn uvnitř i vně; vozy před a po renovaci lze odlišit jejich odlišnými maskami chladiče. V roce 1974 byl uveden 128 Special, který používal motor Rally v čtyřdveřovém karosářském provedení. V roce 1975 128 3P (tříaučová verze) nahradil Sport Coupé. Nabídka byla v roce 1976 přepracována s řadou exteriérových a interiérových změn zahrnujících nové nárazníky a obdélníkové světlomety a rovněž modifikacemi motorů.
Výroba všech verzí 128 s výjimkou základního modelu poháněného motorem 1100 cm³ byla ukončena v roce 1979 po uvedení Fiatu Ritmo/Strada v roce 1978, přičemž v roce 1980 byl ze sortimentu stažen malý třídveřový kombík Panorama. Výroba definitivně skončila v roce 1985.
Pohonný mechanismus a motor 128 byl použit pro sportovní vůz Fiat X1/9, kde byl kompletní systém pohonu předních kol, zavěšení a motor přesunut do zadní části vozu pro středomotorové uspořádání.
128 tvořil základ sortimentu vozů Zastava Skala vyráběných společností Zastava v Srbsku. Zastavy vycházející ze 128 zůstaly ve výrobě až donedávna jako tří- (Zastava 311) nebo pětidveřový hatchback (Zastava 511) a čtyřdveřový sedan (Zastava 101).
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
