Ferrari GTC4 Lusso
Ferrari GTC4 Lusso je nejnovější pojetí čtyřmístného konceptu z Maranella, který spojuje mimořádný výkon za všech jízdních podmínek se sportovní elegancí a luxusním komfortem jak pro řidiče, tak pro všechny pasažéry.
Název Ferrari GTC4 Lusso odkazuje na několik slavných předchůdců, zejména na 330 GTC či jeho 2+2 sesterský model 330 GT, stejně jako na 250 GT Berlinetta Lusso, který spojoval extrémní výkon s elegantním designem a vytříbenými materiály a řemeslným zpracováním.
Ferrari GTC4 Lusso pohání nejnovější evoluce atmosférického Ferrari GT V12, která spojuje neuvěřitelný výkon s efektivitou a nabízí zvukový projev, který je při sportovní jízdě strhující, zatímco při běžném cestování diskrétní a harmonický.
Stejně jako u všech Ferrari, i GTC4 Lusso přináší řadu technologických inovací, především nový patentovaný systém 4RM-S, který zaručuje výjimečnou ovladatelnost i na površích s nízkou přilnavostí a skvělou stabilitu a odezvu za všech podmínek.
Aerodynamický vývoj Ferrari GTC4 Lusso přinesl také nové prvky, včetně štěrbinového difuzoru a zadního spoileru integrovaného do pátých dveří, vše zaměřené na snížení odporu vzduchu a zvýšení aerodynamické účinnosti.
Výsledkem je, že Ferrari GTC4 Lusso vyzařuje eleganci a exkluzivitu, jeho dosud nevídané tvary podtrhují nejdynamické rysy v bezproblémovém spojení sportovnosti a typických znaků Grand Toureru.
Sofistikovaný a vytříbený interiér je navržen zcela s ohledem na své pasažéry. Koncept Dual Cockpit byl vytvořen tak, aby umocnil společný zážitek z jízdy pro všechny cestující. Maximální pozornost byla věnována zlepšení komfortu v kabině, mimo jiné novým konceptem klimatizace a novým navigačním a multimediálním systémem.
Intenzivní vývoj zvýšil maximální výkon 6 262 cm³ V12 na 690 koní, což činí GTC4 Lusso nejsilnějším vozem ve své třídě. Poměr hmotnosti k výkonu 2,6 kg/koní a kompresní poměr 13,5:1 rovněž stanovují nové rekordy v kategorii. Podtrhujíc silné vazby mezi Ferrari GT motory a závodním světem, V12 dosahuje červeného pole při špičkových 8 250 ot./min.
Maximální točivý moment je 697 Nm při 5 750 ot./min, přičemž 80 % je dostupných už při pouhých 1 750 ot./min, což zajišťuje skvělou odezvu i při nízkých otáčkách. Díky tomu je GTC4 Lusso mimořádně univerzální: stejně dobře se cítí v režimu sportovního vozu jako v typicky GT situacích, například ve městě nebo na dlouhých cestách.
Výkonnostní parametry jsou skutečně sportovně závodní, s maximální rychlostí 335 km/h a zrychlením z 0 na 100 km/h za pouhých 3,4 sekundy.
Impozantní výkon nového V12 je zajištěn řadou špičkových technických řešení, včetně nově navržených pístních hlav, nejnovější evoluce Ferrari softwaru proti klepání, multisparkového vstřikování a celkového snížení hmotnosti. Díky tomu GTC4 Lusso také dosahuje lepších emisních hodnot, produkující pouze 0,51 g CO2/km/koní oproti 0,55 g u modelu FF.
Použití 6v1 výfukových svodů s trubkami stejné délky a novým elektronickým bypassem, spolu s pečlivým laděním harmonických vlastností motoru ve všech otáčkách a režimech plynu, vytvořilo jedinečný, všestranný zvukový projev, který nadchne jak posádku, tak řidiče. Při sportovní jízdě zní výrazně, zatímco ve městě nebo na dálnici se stáhne do jemného, ale silného předení.
Od samých počátků návrhu probíhaly aerodynamické studie Ferrari GTC4 Lusso ruku v ruce s designem Ferrari Design a zaměřovaly se na klíčovou oblast snižování odporu vzduchu. Díky detailnímu CFD modelování a mnoha testům v aerodynamickém tunelu se podařilo zlepšit koeficient odporu vzduchu o více než 6 % oproti již tak vynikajícímu výsledku modelu FF.
Vyšší výkon motoru a potřeba lepšího chlazení předních částí vozu, přičemž bylo nutné zároveň snížit odpor vzduchu způsobený nasávacími otvory, si vyžádaly jeden větší přední otvor chlazení. Nasávací otvory jsou nyní soustředěny k ose vozu, aby lépe využily vysoký tlak vzduchu typický pro tuto oblast. Boční části nárazníků tak vytvořily jeden hladký povrch, který zlepšuje proudění vzduchu před koly.
Na bocích se objevuje trojdílný větrací otvor připomínající ten z 330 GTC. Kanály za lamelami vedou jak do motorového prostoru, tak do předních blatníků, čímž snižují vnitřní tlak, což nejen snižuje odpor vzduchu, ale také zvyšuje přítlak.
Ferrari GTC4 Lusso má také inovativní zadní difuzor ve tvaru kýlu s vertikálními přepážkami, které směrují proudění vzduchu do středu, zužují vzduchovou stopu a opět snižují odpor vzduchu a zároveň zrychlují odtah vzduchu.
Kombinovaný účinek spoileru a difuzoru posouvá střed tlaků působících na vůz směrem k zadní nápravě, čímž zvyšuje přilnavost řízených zadních kol a celkovou ovladatelnost vozu.
Model FF jako první představil systém 4RM integrovaný s E-Diff, F1-Trac, SCM a ESC, který zajišťuje vynikající trakci a kontrolu za všech povětrnostních podmínek. GTC4 Lusso znamená další významný krok vpřed díky novým řídicím a integračním logikám s vyvinutým systémem 4RM, který nyní zahrnuje i zadní řízení kol.
Vylepšený systém 4RM EVO byl integrován se zadním řízením kol a vznikl tak nový patentovaný systém Ferrari 4RM-S (pohon všech kol, řízení všech kol), který byl vyvinut kolem čtvrté generace Side Slip Control (SSC4) a nyní zahrnuje také elektronický diferenciál E-Diff a adaptivní tlumení SCM-E.
Systém 4RM EVO je přesnější než kdy dříve. Řízení točivého momentu na přední nápravě bylo výrazně vylepšeno, zejména v oblasti vektorování točivého momentu založeného na SS4, které rychleji dodává a rozděluje točivý moment na přední nápravu. Výsledkem je lepší diferenciace a přesnost rozdělení točivého momentu mezi obě přední kola při průjezdu zatáčkou. Jádrem systému je inovativní využití PTU, patentu Ferrari, který umožňuje pohon všech kol, přičemž stále unikátně udržuje 53 % hmotnosti vozu na zadní nápravě a váží o 50 % méně než běžné systémy AWD. Díky PTU může být až 90 % dostupného točivého momentu přeneseno na vnější kolo bez omezení celkové trakce zajištěné přední nápravou.
Systém zadního řízení kol disponuje integrovaným modelem dynamické odezvy, který dělá vůz obratnějším při vjezdu do zatáček a omezuje nutnost korekcí řidiče při průjezdu a výjezdu ze zatáček. Poprvé zavádí koncept vektorování tahu, který pomocí natočení zadních kol přenáší přebytečnou podélnou sílu k zesílení boční síly generované pneumatikami. To znamená, že vůz dosahuje svých limitů plynuleji a zároveň se zlepšuje boční zrychlení, což vede k vyšším výkonům.
Řízení tlumení Magnaride SCM-E je rovněž součástí systému 4RM-S, aby GTC4 Lusso poskytoval nejen vynikající přilnavost a trakci, ale i komfort na všech typech povrchů.
Systém SSC4 Side Slip Control řídí všechny komponenty vozu a jeho dynamiku. Na základě informací ze senzorů a odhadu přilnavosti může SSC4 zasahovat do všech systémů řízených palubní elektronikou a přizpůsobovat chování vozu různým dynamickým situacím a podmínkám přilnavosti.
Díky systému 4RM-S mohou řidiči plně využít mimořádný výkon GTC4 Lusso za všech okolností. Na sněhu, mokru či jiných površích s nízkou přilnavostí poskytuje vynikající stabilitu a pocit dokonalé kontroly a bezpečí, což se promítá do lepších jízdních vlastností. Na silnicích s vysokou přilnavostí je vůz naopak mimořádně obratný, stabilní a přesný, což umožňuje rychlejší průjezdy zatáčkami.
Design Ferrari GTC4 Lusso od Ferrari Design představuje další zdokonalení shooting brake kupé, reinterpretující tento koncept extrémně štíhlým, kónickým tvarem, který mu dává téměř fastbackovou siluetu.
Sportovní duši podtrhují tvary a styl zadní části, kde byla snížena křivka střechy, přičemž však zůstalo dostatek prostoru pro výjimečný komfort všech čtyř cestujících a prostorný zavazadlový prostor.
Zadní partie zdobí typická dvojice zadních světel Ferrari. Ta nejen zdůrazňují mohutná ramena vozu a opticky jej rozšiřují do šířky, ale spolu s koncovkami výfuku dodávají zadní části impozantní dojem síly.
Dynamicky tvarované prolisy vytvářejí na bocích vozu motiv diapazonu, který opticky rozbíjí hmotu karoserie, zdůrazňuje svalnaté blatníky a dodává vozu sochařskou atletičnost.
Přední část dominuje velká jednorámová maska, která nejen zajišťuje potřebné chlazení, ale také vozu propůjčuje výrazný a impozantní vzhled.
Pečlivý design a precizní detaily vytvořily interiér, který je bezchybným triumfem sportovního luxusu.
Další novinkou Ferrari GTC4 Lusso je nová architektura Dual Cockpit, navržená tak, aby umocnila společný zážitek z jízdy pro řidiče i spolujezdce. Obsahuje jak řidičskou, tak spolujezdeckou část oddělené středovým panelem, na kterém jsou soustředěny všechny ovládací prvky zaměřené na komfort společné pro oba.
Human-Machine Interface byl pro GTC4 Lusso dále vyvinut: celý řidičský kokpit byl přepracován, počínaje volantem, který je nyní kompaktnější díky menšímu airbagu. Díky tomu jsou budíky za volantem lépe viditelné. Ovládací prvky jsou nové, liší se tvarem, funkcí i umístěním, s cílem ještě více zlepšit ergonomii a snadnost použití. Totéž platí pro všechny sekundární řidičské příkazy, které byly přepracovány a seskupeny do přehlednějších funkčních oblastí.
Velká pozornost byla věnována i prostoru předního spolujezdce. Spolujezdecký kokpit byl navržen tak, aby všechny ovládací prvky byly snadno dostupné. Je také pohodlnější díky měkčím opěrkám rukou a větší, snadno přístupné úložné prostory jsou praktickým doplňkem. Samostatný LCD dotykový displej mu dodává velmi moderní nádech.
Centrální tunel kromě oddělení řidiče a spolujezdce zároveň slouží jako spojnice mezi předními a zadními pasažéry, vytvářející atmosféru luxusního a relaxačního obytného prostoru, což podtrhují velká, pohodlná sedadla obepínající tělo.
Kromě inovativní architektury je nejvýraznějším rysem interiéru nádherné řemeslné zpracování materiálů, které byly pečlivě vybírány a kombinovány, aby obohatily atmosféru uvnitř vozu.
Akustický komfort v kabině je výrazně lepší než u modelu FF díky lepší izolaci od vnějšího hluku. To však rozhodně neubírá na typickém zvuku Ferrari V12 uvnitř vozu. Vylepšená zvuková izolace nabízí větší odhlučnění a zároveň umožňuje pasažérům plně si vychutnat audio systém, což zvyšuje pohodlí a relaxaci při delších cestách. To bylo dosaženo zpevněním uchycení karoserie o 20 %, modernizací klimatizace, která je nyní o 25 % tišší, a lepším filtrováním a tlumením rušivých frekvencí díky použití špičkových materiálů s cílenými akustickými vlastnostmi.
Dalším klíčovým prvkem zvyšujícím komfort v interiéru GTC4 Lusso je výrazné zlepšení účinnosti klimatizačního systému. Byl vyvinut nový koncept ventilace, který zlepšuje rozptyl a rovnoměrnost vzduchu v kabině.
Pro zvýšení citlivosti bylo téměř zdvojnásobeno množství senzorů, které předávají klimatizačnímu systému informace o prostředí, a přidán nový senzor RLFSoSe (Rain Light AntiFogging Solar Sensor). Další oblastí, na kterou se zaměřili, byla maximální výkonnost klimatizace, která nyní dosahuje požadované teploty o 25 % rychleji.
Aby Ferrari podtrhlo cestovatelské schopnosti GTC4 Lusso, vybavilo ho také novým vysoce intuitivním infotainmentem, který umožňuje okamžitý přístup ke všem funkcím a obsahu.
Ferrari GTC4 Lusso disponuje nejnovější verzí displeje pro spolujezdce. Osmipalcová barevná Full HD dotyková obrazovka nejen zobrazuje statistiky výkonu a stav vozu jako její předchůdce, ale slouží také k interakci s palubním systémem. Například spolujezdec může přes tento displej vybírat hudbu, i když je na hlavní centrální obrazovce zobrazeno navigační menu.
Je také možné vybrat nový bod zájmu (POI), například restauraci, a přímo jej poslat do navigace, i když je ta již nastavena. Nový POI se pak automaticky přidá do trasy. Displej tak v podstatě proměňuje spolujezdce v navigátora.
Skla s nízkou emisivitou (Low-E) využívají technologii, která zvyšuje komfort v interiéru a zároveň snižuje výměnu tepla mezi exteriérem a interiérem. Při vysokých venkovních teplotách speciálně upravené sklo odráží sluneční paprsky, čímž udržuje interiér chladnější. Naopak při nižších venkovních teplotách odráží teplo zpět do kabiny, čímž snižuje únik tepla ven a udržuje interiér teplejší. Nová panoramatická střecha tak snižuje potřebu častého používání klimatizace a zároveň poskytuje pocit „otevřeného prostoru“ při jízdě.
Bezkonkurenční standardy kvality Ferrari a rostoucí důraz na péči o zákazníka stojí za rozšířeným sedmiletým servisním programem nabízeným u GTC4 Lusso. Tento program je dostupný pro celou řadu modelů a pokrývá veškerou pravidelnou údržbu během prvních sedmi let života vozu. Tento plán pravidelné údržby je exkluzivní službou Ferrari, která zákazníkům zaručuje, že jejich vůz bude po celou dobu udržován v maximálním výkonu a bezpečnosti. Tato speciální služba je dostupná i majitelům ojetých vozů Ferrari.
Pravidelná údržba probíhá v intervalech 20 000 km nebo jednou ročně bez omezení najetých kilometrů, používají se originální díly a pečlivé kontroly prováděné personálem školeným přímo v Ferrari Training Centre v Maranellu s využitím nejmodernějších diagnostických nástrojů – to jsou jen některé z výhod Genuine Maintenance Programme.
Tato služba je dostupná na všech trzích po celém světě a ve všech autorizovaných prodejnách oficiální dealerské sítě.
Genuine Maintenance programme dále rozšiřuje nabídku poprodejních služeb Ferrari, aby vyhověla zákazníkům, kteří chtějí zachovat výkon a excelenci, jež jsou charakteristickými znaky všech vozů vyrobených v Maranellu, které jsou dlouhodobě synonymem špičkové technologie a sportovního ducha.
