Ferrari 599 GTB HY-KERS Concept
Na autosalonu v Ženevě 2010 představilo Ferrari veřejnosti poprvé laboratorní vůz HY-KERS, který dokáže snížit emise CO2 o 35 procent v kombinovaném cyklu (ECE + EUDC). HY-KERS vychází z modelu 599 GTB Fiorano, ale podstatné je, že tato technologie by mohla být jednou použita ve všech budoucích modelech Ferrari, a to jak s osmiválci, tak dvanáctiválci, bez ohledu na umístění motoru. Díky pokračujícím výzkumům a zkušenostem získaným ve Formuli 1 nová technologie vyvinutá v Maranellu dokonce ještě více podtrhuje sportovní charakter a zážitek z jízdy těchto vozů.
Jedním z hlavních cílů projektu je zajistit, aby Ferrari bylo schopné splnit budoucí emisní normy CO2, zejména v městském cyklu. Městská jízda je tradičně pro sportovní auta největší výzvou, protože jejich motory jsou navrženy pro maximální efektivitu a výkon při vysokých otáčkách, zatímco městský cyklus znamená nízké otáčky a nízké zatížení motoru.
Nový hybridní pohon Ferrari přináší řadu originálních řešení, začínaje jeho architekturou. Především se nezměnilo rozložení hmotnosti. To je možné díky umístění baterií pod podlahu vozu a použití kompaktního elektromotoru spojeného se zadní částí F1 dvouspojkové převodovky. Tento koncept nejenže neovlivňuje dynamiku vozu, ale dokonce ji zlepšuje díky nižšímu těžišti. Prostor v kabině i zavazadlový prostor zůstávají beze změny.
Inženýři z Maranella také využili Ferrariho závodní zkušenosti při návrhu, konstrukci a výrobě tohoto inovativního elektromotoru, který dává výkon přes 100 hp. Algoritmy a řídicí logiky pro rozdělování točivého momentu, trakce a brzdění jsou přímo odvozeny z Formule 1.
Řešení zvolené pro HY-KERS představuje jen jednu z možných technologií budoucnosti, zatímco Ferrari nadále vyvíjí své modely a zvyšuje jejich celkovou efektivitu. Výzkum proto pokračuje v oblasti snižování aerodynamického odporu, zlepšování valivého odporu pneumatik, snižování hmotnosti a také v redukci tření motoru pro zvýšení účinnosti.
Výzkum Ferrari zaměřený na snižování spotřeby energie se netýká pouze vozů, ale také výrobních procesů v celé továrně v Maranellu, kde probíhá kompletní výroba od slévárny až po finální montáž. Během roku 2010 sníží Ferrari emise CO2 o 30 000 tun (-40 procent) a úroveň pevných částic (PM) o 65 procent. Toho bude dosaženo díky fotovoltaickému systému společnosti a největší italské trigenerační elektrárně (produkující elektřinu, teplou i studenou vodu), díky čemuž bude Ferrari z energetického hlediska zcela soběstačné. Toto snížení znamená, že Ferrari splní cíle Kjótského protokolu o plných 10 let dříve a s dvojnásobným přesahem požadavků stanovených pro Evropu.
