Ferrari 456M GT
Ferrari 456M GT navržené Pininfarinou a představené na ženevském autosalonu v roce 1998 je evolucí modelu, který si u zákazníků získal velkou oblibu – 456 v provedeních GT a GTA, jež v pravém Ferrari oceňují prostornost a variabilitu použití.
Další krok v tradici 2+2 vozů značky představuje Ferrari 456M GT s výkonným dvanáctiválcem o objemu 5 474 ccm, který zároveň zaručuje komfort a prostornost typickou pro GT vozy. Nejrozumnější cestou k prostornosti a maximálnímu výkonu při zachování bezpečnosti a snadného ovládání je uspořádání s motorem vpředu a převodovkou vzadu.
Aerodynamika byla prioritou, proto je přední část navržena čistě a v zadním nárazníku je integrován spoiler. Specifický tvar předního spoileru a kapoty spolu s vývojem zadního difuzoru zlepšují přítlak přední nápravy a průnik vzduchu u Ferrari 456M GT.
Auto je postaveno na ocelovém trubkovém podvozku, na který je svařena hliníková karoserie speciálním postupem. Obě části jsou spojeny prostřednictvím speciálního materiálu zvaného Feran. Tento proces spojuje lehkost hliníku s pevností oceli. Pro snížení hmotnosti je přední kapota z karbonových vláken.
Čtyřmístný interiér je čalouněný kůží Connolly. Elektricky ovládaná sedadla s pamětí polohy. Analogové budíky s kontrolním panelem. Klimatizace s čidlem slunečního záření. Hi-Fi systém.
Nosný podvozek z trubkové slitiny oceli je spojen s nezávislými zavěšeními s stabilizátory a geometrií anti-dive, tvořenými lichoběžníkovými rameny nerovné délky a neparalelními. Plynové tlumiče jsou elektronicky řízené a nastavitelné ve dvou režimech. Servotronic řízení s ozubenou tyčí. Samoventilované kotoučové brzdy s pneumatickým posilovačem, systém ABS a elektronický korektor brzdění zadních kol. Vůz je vybaven moderním systémem kontroly trakce ASR propojeným s protiskluzovým systémem, což výrazně zvyšuje bezpečnost i v nejnáročnějších podmínkách.
Dvanáctiválec do V o úhlu 65 stupňů, objem 5 474 ccm, výkon 436 HP, motor umístěný vpředu. Čtyři ventily na válec a dvojité vačkové hřídele v hlavě válců. Řídicí systém Bosch M 5.2. Jednodisková suchá spojka a systém mazání s suchou klikovou skříní. Vůz je k dispozici ve dvou verzích: GT s mechanickou šestistupňovou převodovkou plus zpátečka a GTA s automatickou čtyřstupňovou převodovkou plus zpátečka.
